MECANISMOS DE REDUÇÃO DE CUSTOS LOGÍSTICOS DE EXPORTAÇÃO
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- Herman Gonçalves Vieira
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1 MECANISMOS DE REDUÇÃO DE CUSTOS LOGÍSTICOS DE Alexandre Setten Gerente de Logística 1 29 de Março de 2010
2 1. Mudança no perfil da matriz modal Maior utilização do modal ferroviário Pontos Positivos Representa apenas 25% do transporte brasileiro Potencial de crescimento Custos variáveis baixos Ideal para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e com grande peso e volume Pontos de Atenção Alto custo fixo Elevado capital imobilizado Dificuldades: Indisponibilidade de rotas e vagões Baixa flexibilidade e velocidade Fonte: CONAB e IPEA 2
3 MECANISMOS DE REDUÇÃO DO CUSTO LOGÍSTICO DE 1. Mudança no perfil da matriz modal Maior utilização das Hidrovias Pontos Positivos Representa apenas 13% do transporte brasileiro Potencial de crescimento Baixo impacto ambiental Custos relativos mais baixos entre os modais Ideal para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e com grande peso e volume Pontos de Atenção Transporte mais lento entre os modais Dificuldades de infra-estrutura: 3 Fonte: CONAB Baixa profundidade dos rios Existência de pontes e quedas d água que dificultam o trânsito
4 1. Mudança no perfil da matriz modal Maior utilização dos Dutos (Etanol) Pontos Positivos Custo variável baixo Apresenta poucas interrupções no fluxo Transporte confiável: pouco dano e perda de produto Ideal para o transporte de grandes volumes de líquidos e gases Pontos de Atenção Alto custo fixo Elevado capital imobilizado Transporte inflexível 4
5 2. Aumento da Eficiência dos Equipamentos de Transporte Ferroviário Vagões Hopper - HPT Capacidade 85 t. (açúcar) Pintura interna para facilitar descarga Inclinação interna própria para açúcar 6 bocas de descarga Tempo médio descarga: 4 min Vagão Hopper Bocas descarga Pintura Interna 5
6 2. Aumento da Eficiência dos Equipamentos de Transporte Rodoviário Caminhões Hopper Capacidade até 55 t. (açúcar) Baixo índice de perdas Descarga auto-limpante (sem resíduos) Redução custo na descarga Sem necessidade de utilização de tombador Tempo médio descarga: 1 min Caminhão Hopper Caminhões Rodotrem Capacidade até 63 m³ (etanol) Redução de custos por m³ Maior agilidade na descarga Caminhão Rodotrem 6
7 2. Aumento da Eficiência Terminais de Exportação (Açúcar) Recepção e Descarga Sistemas de recepção Sistemas de esteiras automatizadas interligando recebimento, armazém e navio Paletização automatizadas Paletização Automática tica Esteiras Automatizadas Paletização Automática tica 7
8 MECANISMOS DE REDUÇÃO DO CUSTO LOGÍSTICO DE 2. Aumento da Eficiência Terminais de Exportação (Açúcar) Recepção e Descarga Moegas dimensionadas para grandes volumes Moega Ferroviária 8
9 2. Aumento da Eficiência Terminais de Exportação (Açúcar) Armazenagem e Expedição Shiploaders de alta produtividade Shiploaders mistos (granel e ensacado) Adaptação de Jet slinger Aumento de alcance do Shiploader Jet slinger Shiploader Misto Shiploader Misto 9
10 2. Aumento da Eficiência Terminais de Exportação (Etanol) Terminais Exportação Sistemas de recepção Recepção rodoviária dimensionada (baias) Investimento na recepção ferroviária Parque de Tancagem Dimensionado Tamanhos variados de tanques Elevada capacidade estática de armazenagem Altas Capacidades de Bombeamento Píer adequado a Grandes Navios Recepção Rodoviária 10
11 2. Aumento da Eficiência Navios Volumes e Calados Utilização de maiores navios, condicionado a dragagens programadas Santos-15m e Paranaguá-14m de calado estimado Handysize Principais categorias Nome Tamanho (DWT) Navios (% frota) Tráfego US$/t.dia Handysize Handymax a a % 37% 18% US$ 590 US$ 470 Panamax a % 20% US$ 380 Capesize ou mais 10% 62% US$ 260 Panamax 11 Fonte: Man Diesel Group, 2005 Galbraith s Market Report, 2010
12 3. Planejamento Integrado Estratégia Comercial Planejamento da produção Plano de Armazenagem Distribuição e Transporte Operações Portuárias rias 12
13 O Planejamento Integrado possibilita uma visão completa sobre todas as etapas do processo Identificação da escala e sazonalidade das demandas logísticas Definição do volume de vendas ao longo dos meses Definição dos melhores locais para armazenamento e a parcela do serviço a ser realizado via contratos ou spot Melhores rotas para Origem x Destino Melhor combinação de modais para atender tais rotas Identificação de possíveis gargalos Identificação do nível das tarifas a serem negociadas com fornecedores Minimização dos custos logísticos Maximização da qualidade dos serviços 13 e da satisfação dos clientes
14 4. Planejamento Estratégico de Longo Prazo Uma visão de longo prazo possibilita antecipar: Demandas futuras Gargalos na infraestrutura geral Restrições logísticas da empresa Desenvolvimento de Capital humano Estratégias que contornem os gargalos Possíveis sinergias Projetos de LP que reduzam os custos logísticos Plano de ação a que viabilize/concretize a estratégia da empresa 14
15 CONCLUSÃO Oportunidades de Redução dos Custos Logísticos de Exportação: 1. Mudança no perfil da Matriz Modal Maior utilização de: Ferrovias Hidrovias Dutos 2. Aumento da Eficiência Equipamentos de transporte de alta performance Terminais modernos e bem dimensionados Navios e calados maiores 15
16 CONCLUSÃO Oportunidades de Redução dos Custos Logísticos de Exportação: 3. Planejamento Integrado Visão completa da cadeia Identificação de Gargalos Minimização dos custos 4. Planejamento Estratégico de LP Visão de longo prazo Definição de prioridades Elaboração do Plano de Ação 16
17 FIM 17
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