PERSPECTIVA DOS USUÁRIOS DAS FERROVIAS

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1 PERSPECTIVA DOS USUÁRIOS DAS FERROVIAS Alexandre de Mattos Setten Gerente Logística Copersucar 17/Março/06 PERFIL

2 Copersucar Uma Cooperativa Privada: Fundada em associados 30 unidades produtoras de açúcar e álcool LOGÍSTICA FERROVIÁRIA

3 Matriz de Transportes no Brasil TKU Total em 2002: % % ( 25% ) 5 1% 35 4% % Rodoviário Ferroviáriorio Aquaviário Dutoviário Aereoviáriorio Unidade: Bilhão TKU Fonte : Ministério dos Transportes Extensão das Malhas Ferroviárias Comparativo Internacional (*) km Ferrovia / 1.000km² de territóriorio Fonte : ANTT País Extensão da Malha Ferroviáriaria Área do País Densidade Ferroviáriaria ( km ) ( km² ) (*) E.U.A Brasil Alemanha França

4 Malha Ferroviária no Brasil Malha Ferroviária no Brasil Extensão das Principais Ferrovias FCA ALL ( ) ( ) Ferroban ( ) CFN MRS Novoeste Malha Ferroviária Brasileira km EFC EFVM Ferronorte Bitola Métrica Bitola Larga Bitola Mista Unidade: km Fonte : Ministério dos Transportes

5 Malha Ferroviária no Brasil Total Transportado em 2004 FCA 25 Unidade: milhões t. ALL 20 Ferroban CFN MRS Novoeste EFC EFVM Ferronorte Outras ferrovias : 21 milhões t. Total movimentado : 380 milhões t Fonte : Ministério dos Transportes Características da Ferrovia no Brasil Fluxos prioritários para exportação Transporte de commodities : minérios e agrícolas Localizada na faixa litorânea Malha centenária ( principais ) Dificuldade de integração entre as malhas : Bitola, Sistemas, Regulamentação

6 Cenário Pré-concessões Principais eventos anteriores às concessões 1957 Criação da RFFSA ( Federal ) 1971 Criação da FEPASA ( Estadual ) 1989 Criação da Ferronorte ( concessão de 90 anos ) 1995 Lei das Concessões ( 8987/95 ) Cenário Pré-concessões Atendimento restrito a poucos clientes Declínio no nível de serviço Transit time, atrasos Ausência de investimentos governamentais e privados Geração de caixa insuficiente para o custo operacional Deterioração da Frota e Via Permanente Reduzido foco comercial Baixa produtividade dos ativos

7 Cenário Pós-concessões Aumento do Volume Total Transportado Carga Total (milhões t.) Minérios: 240 Agronegócio: 36 Outros: Fonte : Ministério dos Transportes O transporte de minérios representa 64% do volume total movimentado pela Ferrovia Cenário Pós-concessões Evolução dos Segmentos Atendidos pela Ferrovia PRODUTO EVOLUÇÃO Minério de Ferro % Soja / Farelo de Soja % Açúcar % Produtos Siderúrgico % Combustíveis % Unidade: 1 milhões t. Outros % Total % Fonte : Ministério dos Transportes

8 Cenário Pós-concessões Evolução da Frota Locomotivas ( unidades ) Vagões ( unidades ) 1,9 2,0 2, Fonte : Ministério dos Transportes Cenário Pós-concessões Produção de vagões Recuperação da indústria ferroviária nacional

9 Cenário Pós-concessões Principais Gargalos Falta de Integração das malhas: Direito de passagem Tráfego mútuo Sistemas Condições da frota e via permanente Terminais improdutivos Política de investimentos e financiamento do setor Ações trabalhistas pré-concessão Restrições de participações acionárias Logística Ferroviária do Açúcar em São Paulo

10 Terminais de Transbordo Rodo-Ferroviário Implantados Ituverava 2 Fernandópolis 3 Araçatubaatuba 4 Ribeir ão Preto 5 Pradópolis 6 São Joaquim da Barra 7 Santa Adelia 8 Biagipolis 9 Airosa Galvão SANTOS Terminais de Transbordo Rodo-Ferroviário Implantados Terminais de transbordo rodo-ferroviário implantados Terminal Ituverava Fernandópolis Araçatubaatuba Ribeir ão Preto Pradópolis São Joaquim da Barra Santa Adélia Biagipolis Airosa Galvão Operador FCA BRASIL FERROVIAS BRASIL FERROVIAS FCA BRASIL FERROVIAS FCA BRASIL FERROVIAS FCA BRASIL FERROVIAS MRS Inicio da Operação mai-02 abr-03 mai-03 mai-03 ago-03 mai-04 ago-04 nov-04 nov-05

11 Terminais de Transbordo Rodo-Ferroviário Em implantação A Barretos E B A B Catanduva C Ourinhos D Piracicaba E Noroeste Paulista C D SANTOS Porto de Santos Movimentação em 2005 Em 2005, o Porto de Santos movimentou 72 milhões t. Importação Exportação 21,5 50,5 As exportações de açúcar em 2005 totalizaram 12,5 milhões t. (25% das exportações) Desse total, 1,95 milhões t. chegaram à Santos por Ferrovia (16% das movimentações) 12,5 ( 25% ) 1,95 ( 16% )

12 Copersucar no Contexto Ferroviário Considerações Finais

13 Considerações Finais O modal ferroviário tem relevância estratégica para o País: Fomenta desenvolvimento da sociedade Proporciona competitividade nas exportações Contribui para integração nacional e intercontinental As iniciativas adotadas desde o processo de concessão apresentaram am resultados positivos: Aumento do volume transportado e produtividade Investimentos privados: Ferrovias, Clientes, Investidores Integração das ferrovias e multimodalidade Retomada da industria ferroviária Caberá a todos os agentes deste setor a implantação das ações necessárias para o seu sucesso, incrementando a atividade ferroviária e objetivando a perenidade de seus benefícios. Ações para o Sucesso do Modal Ferroviário Planejamento Estratégico: Longo Prazo Embarcadores Operadores Ferroviários Terminais de origem e destino Melhoria contínua da eficiência operacional da ferrovia Adequação material rodante Via Permanente ( Infra-estrutura e Superestrutura ) Planejamento operacional integrado da cadeia logística Integração de operações Tráfego mútuo / direito de passagem Sistêmica

14 Ações para o Sucesso do Modal Ferroviário Investimento e Financiamento Agentes financiadores Adequação de linhas de crédito Prazos de infra estrutura Eliminação de gargalos Acessos portuários Conflitos em áreas municipais Invasão de faixas de domínio Desenvolvimento de Talentos Formação Treinamento PERSPECTIVA DOS USUÁRIOS DAS FERROVIAS Alexandre de Mattos Setten Gerente de Logística AMSetten@copersucar.com.br