Título da Apresentação. Subtítulo

Transcrição

1

2 AGENDA Título Conceitos da Apresentação de Modais de Transporte Desafios da Logística Brasileira Solução Multimodal Brado

3 AGENDA Título Conceitos da Apresentação de Modais de Transporte Desafios da Logística Brasileira Solução Multimodal Brado

4 Vantagens Comparativas por Matriz de Transporte Os sistemas ferroviário e aquaviário são os mais eficientes e econômicos para transportar grandes volumes de cargas em longas distâncias. Otransportesobretrilhos é o mais usado para escoamento da produção de minério e da agroindústria. A opção das hidrovias, devido ao seu traçado natural, depende de sistemas de integração com outros modais para ter maior alcance e eficiência. As rodovias têm custo-benefício mais compensador em distâncias curtas, especialmente quando envolvem cargas de alto valor Título agregado. da Apresentação Fonte: ANTF; Log-In Logística Intermodal

5 Panorama Logístico Brasileiro MT Líder de Produção Nacional Algodão em Pluma Caroço de Algodão Milho Soja Carnes Distância entre a Costa e o Interior: 400 km MS Principais Produtos Açúcar Milho Soja GO Principais Produtos Açúcar Carne Porto de Santos Parte significativa dos contêineres movimentados nos portos Brasileiros tem origem ou destino em distâncias superiores a 400 km dos portos. Estas cargas deveriam estar utilizando o modal ferroviário, principalmente onde a ferrovia consegue prover um serviço adequado. Porém, atualmente, quase 100% desse volume é transportado no modal rodoviário. Se antes as empresas não pareciam interessadas em soluções alternativas ao tradicional modal rodoviário, no cenário atual, diante de custos crescentes e retração de mercados, muitas empresas de vários segmentos já procuram a solução multimodal e consideram a utilização da ferrovia como forma de buscar eficiência e competitividade.

6 Metodologia PARTY of LOGISTICS

7 AGENDA Título Conceitos da Apresentação de Modais de Transporte Desafios da Logística Brasileira Solução Multimodal Brado

8 1º Desafio: Capilaridade da Malha Ferroviária Fonte: New Scientist, 2009 *Adaptado

9 1º Desafio: Capilaridade da Malha Ferroviária Em 2009, a NewScientist publicou um mapa com todas as malhas ferroviários do mundo. A partir dele a revista demonstra que nações com extensões territoriais continentais como Rússia, Canadá, Austrália, Estados Unidos, China e a Europa como um todo investiram intensamente na ampliação de suas malhas ferroviárias ao longo do tempo. 1 - Estados Unidos União Europeia 3 - China 4 - Rússia 5 - Canadá Índia 7 - Austrália 8 - Argentina 9 - Brasil 10 - Japão Ferrovias (km) Fonte: New Scientist, 2009; ANTT 2012 *Adaptado

10 2º Desafio: Diferença de Bitolas da Malha Ferroviária Brasileira Bitola Estreita/Métrica (1,00 m) km 80% Bitola Larga (1,60 m) km 19% Bitola Mista (1,00 e 1,60 m) 510 km 1% Fonte: ANTT 2012

11 3º Desafio: Restrições de Acesso Ferroviário aos Portos Terminal Custos Adicionais (R$/ton) BTP X + R$ 17,32 T37 X + R$ 29,32 X + R$ 32,72 X + R$ 32,72

12 4º Desafio: Necessidade de Intervenções na Via 5,28m Brasil MT Rondonópolis GO DF MG MS PR Estrela D Oeste SP Sumaré RJ Os vagões Double Stack permitem o empilhamento de contêineres. Representará expansão de até 40% na capacidade de movimentação da Brado. SC TERMINAL BRADO RUMO LOGÍSTICA CIDADE RELEVANTE

13 Projeto Double Stack

14 Custo Logístico Brasileiro em Relação ao PIB Brasil Estados Unidos 6,9% 4,0% TRANSPORTE ESTOQUE 4,8% 2,8% 0,8% 0,4% ARMAZENAGEM ADMINISTRATIVO 0,8% 0,3% 12,2% TOTAL 8,7% Fonte: Ilos / Valor Econômico 2016

15 AGENDA Título Conceitos da Apresentação de Modais de Transporte Desafios da Logística Brasileira Solução Multimodal Brado

16

17 Brado: Inteligência em Logística de Contêineres Somosconsideradosuma das maiores e melhores empresas de soluções logísticas multimodais do Brasil Vagões Contêineres 13 Locomotivas 114 mil TEUs de contêineres cheios movimentados em média de 2015 a Terminais multimodais localizados em estados estratégicos (Mato Grosso, Paraná, São Paulo) *TEU - Twenty-foot Equivalent Unit

18 Mapa de Atuação Mais de 1000 colaboradores

19 CASE GRÃOS Corredor: Larga Produto: Soja em Grãos Fluxo: Rondonópolis (MT) Santos (SP) Operação: Recebimento da soja em grãos no terminal de Rondonópolis e abastecimento do silo para armazenagem do produto. Preparação e estufagem do contêiner com a soja. Movimentação do contêiner para o trem. Transporte ferroviário até o Terminal de Santos (SP).

20 Solução Multimodal Brado Exportação de Grãos Diversas Origens de MT Rondonópolis (MT) Santos (SP) Fazenda: Origem do Produto Operação: Armazenagem e Handling In no Terminal Operação: Handling Out no porto de Santos (SP) Ferrovia km

21 Soja Grão & Farelo

22 Soja Grão & Farelo

23 Soja Grão & Farelo

24 CASE MERCADO INTERNO Corredor: Larga Produto: Óleo Envasado Fluxo: Rondonópolis (MT) Sumaré (SP) Operação: Transporte de contêiner vazio do Terminal Multimodal Brado em Rondonópolis para a planta do cliente, localizada na mesma cidade. Estufagem do contêiner com óleo de soja envasado. Ponta rodoviária da planta do cliente ao Terminal Multimodal Brado. Movimentação do contêiner do caminhão para o trem. Transporte ferroviário até o Terminal de Sumaré (SP). A distribuição do Terminal para o destino final é feita pelo cliente.

25 Solução Multimodal Brado Mercado Interno de Óleo de Soja Rondonópolis (MT) Sumaré (SP) Destino Final Americana 12 km Campinas 33 km Jundiaí 66 km São Paulo 120 km Operação: Estufagem do contêiner na planta do cliente Operação: Handling In no Terminal de Rondonópolis Ferrovia km Operação: Handling Out noterminal de Sumaré Armazenagem do óleo de soja no Terminal de Sumaré (Estoque avançado para o cliente)

26 Solução Multimodal Brado Mercado Interno de Óleo de Soja Estufagem Lacre do Contêiner

27 Óleo de Soja Armazenagem

28 Indices de ocorrências tentativas de furto Total de contêineres Incidência 100 CONTÊINERES CAMINHÕES 73 toneladas CO2 0,20% 0,19% TRABALHAMOS COM RESPONSABILIDADE AMBIENTAL LOCOMOTIVAS 5 toneladas CO2 É NECESSÁRIO PLANTAR 445 MUDAS DE ÁRVORES PARA COMPENSAR O DIÓXIDO DE CARBONO EMITIDO NA ATMOSFERA PARA CADA 1000km: ATÉ 93% DE REDUÇÃO NA EMISSÃO DE C02 É NECESSÁRIO PLANTAR APENAS 37 MUDAS DE ÁRVORES *Referência paraanálise: Programa Brasileiro GHG Protocol, 2016

29 Investimento em Pórticos

30 Investimento em contêineres pés 30 paletes 50 pés 28 paletes 48 pés 26 paletes 40 pés 20 paletes Capacidade (mm³): Comprimento (m): Largura (m): Altura (m): Tara (Kg): Payload (Kg): 112,5mm³ 16,15m 2,60m 2,90m 4.710Kg Kg

31 Investimento Vagões Double Stack

32