Administração do Transporte 2008

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1 Administração do Transporte 2008 A cadeia de suprimento começa com o cliente e sua necessidade de obter o produto. O próximo estágio dessa cadeia de suprimento é uma loja que o cliente procura. Por exemplo: O distribuidor, por sua vez, é abastecido pelo fabricante (por exemplo, a Procter & Gamble, P&G). O Wal-Mart abastece suas prateleiras usando um estoque que pode ter sido fornecido por um depósito de produtos acabados administrado pela própria Wal-Mart ou por um distribuidor que utiliza caminhões fornecidos por um terceiro. Nos últimos anos o despertou para a globalização, o governo vem apostando pesado no aumento das exportações e no aumento da participação do país no promissor comércio internacional. A questão é O empresário brasileiro está preparado para exportar? Eu, particularmente, penso que sim! Mas que relação isto tem com Logística? Muita coisa... Então vejamos, 1

2 Toda vez que pensamos em Logística, não é raro fazermos o vinculo com transporte, operações portuárias, trens, navios, pallets... Pensando apenas na Região Sudeste, vislumbramos a melhor malha rodoviária e ferroviária do. Importância do Transporte Sob qualquer ponto de vista - econômico, político e militar - o transporte é, inquestionavelmente, a indústria mais importante do mundo. Congresso dos EUA Importância e Função do Transporte na Estratégia Logística: O transporte é uma das principais funções logísticas IMPORTÂNCIA: pode ser medida através de pelo menos três indicadores financeiros: Custo Faturamento Lucro Tem papel fundamental no desempenho de diversas dimensões do Serviço ao cliente: Tempo de entrega Confiabilidade Segurança dos produtos. Importância e Função do Transporte na Estratégia Logística: As principais funções do transporte na Logística estão ligadas às dimensões do tempo e utilidade de lugar Contribui: concorrência no mercado economias de escala na produção reduzir o preço das mercadorias Tempo O objetivo do sistema de transportes é compatibilizar menores prazos de movimentação do produto, qualidade do serviço prestado e o preço do frete. Tempo e Lugar Otimização(rede logística, seleção modais de transporte, espaço, transporte própiro ou terceirizado etc) 2

3 TRANSPORTE: Decisões estratégicas Decisões operacionais Aspectos Estruturais Estratégicas: longo prazo (anual) Definição da rede logística; Tarefas do dia-a-dia Escolha de modais; Decisões sobre propriedade da frota; Tático: médio prazo (semanal/mensal) Planejamento de transportes (roteiros); Seleção e contratação de transportadores (geralmente processo pouco estruturado preço); Análise do frete de retorno (oportunidades para utilizar veículos em trânsito de retorno); Operacionais: curto prazo (diário) Planejamento de embarques; Programação de veículos; Consolidação das cargas; Emissão de documentos: Gerenciamento de avarias; Etc. 2006: Decisão Estratégica Cerca de toneladas de produtos da Unilever serão transportados de São Paulo até a Bahia por meio da malha ferroviária que pertence à Vale do Rio Doce. Dona de uma malha ferroviária de quilômetros, a empresa fechou um contrato com a Unilever (gigante de bens de consumo). O contrato firmado pelas duas empresas e anunciado em 03 de junho, deste ano, inclui um centro de distribuição em Camaçari, ao custo de 25 milhões de reais. "É uma nova opção que se abre ao setor de bens de consumo, que sempre dependeu das rodovias como forma de transporte", diz Mauro Dias, diretor de comercialização de logística da Vale. Segundo ele, o contrato com a Unilever significa 400 caminhões a menos, por mês, nas estradas brasileiras. Fonte: Revista Exame Integração com outras funções logísticas: Um dos principais pilares da Logística moderna é o conceito de Logística Integrada. Por meio desse conceito, as funções logísticas deixam de ser vistas de forma isolada e passam a ser percebidas como um componente operacional da estratégia de Marketing. Importância do Transporte Sob qualquer ponto de vista - econômico, político e militar - o transporte é, inquestionavelmente, a indústria mais importante do mundo. Congresso dos EUA Matriz de Transporte EUA: 2001 Matriz de Transporte EUROPA:

4 Matriz de Transporte - Matriz de Transporte - traffic in tonne-kilometres 61% 20% 13% 13% Fonte: Ministério dos Transportes Modal : Rodoviário Ferroviário Aquaviário 54,430% 0,102%1,351% 30,698% 13,419% Railways Highways Waterways Aviation Petroleum Gas Pipelines Se forem excluídos os produtos primários (minerais e agrícolas), a participação do rodoviário sobe para: 92% nas transferências, 89% na distribuição e 84% no suprimento X Time Errado Modal Rodoviário Ferroviário Hidroviário 1,65 milhões de km km km 1,81 milhões de km km km % Rodoviário Dinamarca Bélgica Alemanha França Hungria EUA Canadá Rússia % Ferroviário A área do círculo representa a utilização do modal aquaviário Preços Relativos dos Diferentes Modais (em US$ por 1000 ton-quilômetro) (*) Os dados do foram convertidos para US$ a uma taxa de 2,50 reais por dólar Os fretes acima dependem de cada origem / fluxo, cada modal e cada concessionária O preço do frete aéreo nos EUA é mais de 5 vezes superior ao rodoviário, mais de 20 vezes o do ferroviário, mais de 35 vezes o do dutoviário, e cerca de 54 vezes o do aquaviário. O preço do frete rodoviário, custa em média 4 vezes mais do que o ferroviário, 6 vezes mais do que o dutoviário e 11 vezes mais do que o aquaviário. No essa diferença é de apenas 1,7 vezes Extensão de ferrovias Comparação com alguns países EUA Rússia Canadá Índia Austrália Argentina México Chile País Extensão de ferrovias (Km) Fonte: Bertaglia, Paulo Roberto Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento Ed.Saraiva (Cia Factbook). Fator extensão de ferrovias sobre área territorial 0,

5 Comparação dos modais em termos das dimensões de serviço Redução de investimento (impactos sobre o transporte brasileiro): - oferta de infra-estruturas de transporte insuficiente para suas necessidades e bem inferior à de outros países de dimensões territoriais similares. Utilizando como medida de oferta a densidade das malhas de transporte, ou seja, Km de vias por Km quadrado de área territorial, verifica-se: Índice brasileiro = 26,4 A disponibilidade de infra-estrutura de transporte no equivale a: 69% da encontrada na ; 46% do México; 6% dos Estados Unidos. Redução de investimento e seus impactos sobre o transporte no Problemas do modal rodoviário de cargas Fonte: Coleção Coppead de Adm. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento do fluxo de produtos e dos recursos São Paulo: Atlas. Fonte: Coleção Coppead de Adm. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento do fluxo de produtos e dos recursos São Paulo: Atlas. Estudo de caso A logística de exportação do suco de laranja na Cargill Exemplo de caso de negócio com o objetivo de aumentar o serviço ao cliente e reduzir custos de transporte Fonte: Bertaglia, Paulo Roberto Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento Ed.Saraiva, 2003 pag. 307 à 311. Questoes para resposta: Estudo de caso 1. Quais são os fatores que representam o sucesso da Cargill? Explique detalhadamente. 2. Descreva os principais fatores que afetam os meios de transporte. 3. De que forma os avanços tecnologicos tem auxiliado os transportes? Cite alguns exemplos. 4. Qual o meio de transporte é o mais utilizado no? Por que? O que poderia ser feito para balancear o uso dos diferentes meios de transporte? 5. Descreva as vantagens e desvantagens de cada modal de transporte. 6. Desenvolva sobre o futuro dos transportes no. A privatizaçao tem se mostrado como única alternativa viavel? Por que? 5