3º SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL

Transcrição

1 3º SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL Perspectivas das Concessionárias Ferroviárias Piracicaba 17/03/2006 As Empresas

2 A Malha Capacidade Capacidade Estática Estática Granéis Granéis sólidos= sólidos= ton ton Granéis Granéis líquidos= líquidos= m 3 3 Receita Receita 2005: 2005: R$ R$ hões hões Volume Volume 2005: 2005: 11,2 11,2 hões hões TU TU Produção Produção : : 10,3 10,3 bilhões bilhões TKU TKU # # de de Vagões: Vagões: # # de de Locomotivas: Locomotivas: # # de de Terminais Terminais próprios: próprios: 5 5 Extensão Extensão da da malha malha 2,6 2,6 km km FERRONORTE FERROBAN Capacidade Capacidade Estática Estática XXXIX XXXIX = = ton ton TGG TGG = = ton ton PORTOFER PORTOFER Infra-estrutura próxima a malha

3 A expansão da fronteira agrícola A Brasil Ferrovias é o principal corredor de escoamento de exportação para a maior fronteira agrícola e industrial do país e a que mais cresce MT ,5 MM ton GO ,0 MM ton Produção (toneladas) Produção (toneladas) Brasil Ferrovias Brasil Ferrovias Fonte: Brasil Ferrovias, IBGE Evolução da produção Evolução e projeção do volume transportado (bilhões de tku) 2,8 5,4 CAGR = 38% 7,3 8,5 8,7 Outros Açúcar Fertilizantes Combustíveis CAGR = 50% 9,8 CAGR = 278% 0,6 7,5 14,7 0,6 1,4 1,1 1,0 10,6 1,4 Complexo soja Fonte: Brasil Ferrovias 2006P

4 Projeção do Mercado Potencial Complexo Soja (hões de ton) Fertilizantes (hões de ton) 20,0 21,6 23,3 25,5 26,4 5,7 5,9 6,0 6,2 6, Combustíveis (hões de ton) Açúcar (hões de ton) 9,4 9,8 10,3 10,9 11,4 8,4 8,8 9,2 9,6 10, Fonte: Brasil Ferrovias A Malha Receita Receita 2005: 2005: R$ R$ hões hões Volume Volume 2005: 2005: 3,5 3,5 hões hões TU TU Produção: Produção: 1,3 1,3 bilhõestku bilhõestku # # de de Vagões: Vagões: # # de de Locomotivas: Locomotivas: Extensão Extensão da da malha: malha: 1,7 1,7 km km NOVOESTE

5 A Malha depois da reestruturação Receita 2006 (P): Receita 2006 (P): R$ 185 hões R$ 185 hões Volume 2006 (P): Volume 2006 (P): 5,7 hões TU 5,7 hões TU Produção (P): Produção (P): 3,0 bilhões TKU 3,0 bilhões TKU # de Vagões: # de Vagões: # de Locomotivas: # de Locomotivas: Extensão da malha: Extensão da malha: 2 km 2 km Replan Acesso a Santos e Replan Infra-estrutura próxima a malha

6 Evolução da produção A retomada dos investimentos a partir da reestruturação trouxe novas perspectivas de crescimento da produção 5,75,0 (P) Evolução do volume transportado (MM tu) 3,5 0,5 0,9 Açúcar CAGR = 254% Outros CAGR = 13% 2,7 2,6 2,7 Combustíveis CAGR =2% 0,3 0,2 0,7 1,1 Complexo soja CAGR = 3% 2,1 2,8 Minérios CAGR = 26% Fonte: Novoeste Brasil % 2006 = projeção Projeção do Mercado Potencial Complexo Soja (mihões de ton) Minérios/Produtos Siderúrgicos (hões de ton) 3,2 3,6 3,7 3,8 4,0 3,2 5,6 6,8 8,8 10, Combustíveis (hões de ton) Açúcar (hões de ton) 1,0 1,7 1,8 1,8 1,9 0,9 1,6 1,7 1,7 1, Fonte: Novoeste Brasil

7 Investimentos Os investimentos nas empresas, viabilizado no processo de reestruturação, procurou compatibilizar as necessidades de atendimento de mercado e segurança operacional, e foram distribuídos em toda a cadeia de produção, de forma a maximizar o resultado para as empresas. Investimentos de 2005 a 2010 Vagões e Locomotivas : Revitalização e Aquisição Via Permanente : Recuperação e Capacitação Construção e Remodelação de Pátios Expansão de Terminais Construção do TGG/TERMAG TI Outros

8 Total de investimentos Plano de Negócios e outros investimentos Desembolso total da Brasil Ferrovias e Novoeste Brasil R$ Via Permanente Vagões Locomotiva Terminais/Outros Tecnologia Adequação Oficinas Total 2005 (Plano de Negócios + outros) (Plano de Negócios) Locomotivas (*) (*) Em revisão

9 Rebitolagem de Locomotivas Aquisição de locomotivas Cronograma de entrega: janeiro a julho 2006 Geração de empregos: 198 diretos e 50 indiretos Revitalização da frota inativa de Locomotivas Mobilização da frota de locomotivas inativas: Cronograma: fevereiro a novembro 2006 Geração de empregos: 20 diretos e 60 indiretos

10 Ampliação da Frota de Vagões Ampliação da Frota de Vagões (*) Brasil Ferrovias Novoeste Brasil Os 794 vagões da Novoeste Brasil para 2006 serão obtidos por revitalização da frota morta (*) Em revisão Aquisição de Vagões Aquisição de vagões novos modelo HFT Cronograma de entrega: até julho/2006 Geração de empregos: 750 diretos e 500 indiretos

11 Revitalização da frota de vagões Mobilização de 1182 vagões da frota morta, recuperação de inativos e regularização da manutenção preventiva ( inclui substituição de 10 rodas) Cronograma: set/2005 a dez/2006 Geração de empregos: 29 diretos e 90 indiretos Investimentos em Via Permanente Total de R$ 310 hões a serem aplicados até 2006, na recuperação e capacitação da via para trens maiores e mais pesados, remodelação e construção de 43 pátios e construção da segunda via em bitola mista para acesso ao Porto de Santos. Investimentos em Via Permanente R$ hões Brasil Ferrovias Novoeste Brasil

12 Recuperação da via permanente Substituição de dormentes, fixação, recomposição de lastro, limpeza e drenagem das plataformas. Novembro/2005 Recuperação da via permanente FOTOS DE NOVEMBRO 2005

13 Capacitação da via permanente Substituição de trilhos no eixo Santa Fé do Sul a Santos para permitir a circulação de trens com toneladas brutas e 30 toneladas por eixo, aumentando a capacidade de transporte. Novembro/2005 Remodelação e construção de pátios Novembro/2005 Setembro/2005 Novembro/2005 Setembro/2005

14 Expansão de Terminais Expansão da capacidade de captação e aumento da eficiência operacional dos terminais: Cronograma: até junho/2006 Geração de empregos: 70 diretos e 20 indiretos ALTO TAQUARI ALTO TAQUARI ALTO ARAGUAIA Expansão de Terminais Aumento de capacidade de captação dos terminais, para incremento do transporte de produtos agrícolas com origem no Centro-Oeste, que apresentam projeções crescentes de produção.

15 Ampliação do Terminal de Alto Araguaia Investimento de R$ 15 hões na duplicação da capacidade de expedição da FN - 2 Células novas + equipamentos de recepção e expedição -Saída Cargill e obras complementares - Infra-estrutura - ramal ferroviário Setembro/2005 Remodelação do Terminal Olacyr de Moraes Investimento de R$ 5 hões em remodelação do lay-out das vias para ganho de eficiência operacional. Abastecimento das locomotivas Travessão para retorno das locomotivas Tulha de carregamento Trem A carregando Trem B aguardando carregamento TOM/TAG Descarga de fertilizantes Triagem de vagões p/ manutenção Posto reparação de vagões Trem C TAG pronto Trem D TAG/TOM pronto

16 Construção do Terminal TGG/TERMAG Investimento total R$ 440 hões, início de operação para a safra de 2007 Geração de empregos: durante a obra = diretos; na operação = 380 diretos e indiretos SITUAÇÃO ATUAL FASE I SITUAÇÃO ATUAL FASE I Construção do Terminal TGG/TERMAG OBRAS EM ANDAMENTO

17 Investimentos em TI Investimentos de R$ 33 hões em melhoria de tecnologia nas comunicações e segurança operacional: instalação de EOT, computador de bordo, s inalização de pátios, sistema de radio comunicação, detector de roda e caixa quente, ampliação e modernização dos terminais. MEARE (Eq. de Bordo) Roda Quente Outros Itens Adequação e reformas das instalações das Oficinas de manutenção de locomotivas e vagões de Rio Claro e Araraquara, na Brasil Ferrovias e Sorocaba, na Novoeste Brasil, outros.

18 Metas de Transporte Os investimentos em aplicação e programados permitirão que as operadoras dupliquem sua oferta de transporte até Transporte 25,0 20,0 17,5 19,8 21,8 22,8 Toneladas (hões) 15,0 10,0 11,2 14,7 6,8 8,1 8,9 9,8 9,9 5,0 3, Brasil Ferrovias Novoeste Brasil Metas de Produção Produção 25,0 20,0 18,3 10,5 15,7 6,0 20,7 22,9 24,3 TKU (bilhões) 15,0 10,0 7,5 7,6 6,7 5,0 3,0 1, Brasil Ferrovias Novoeste Brasil

19 Criando condições para a Expansão da Ferronorte a Rondonópolis e Cuiabá MT Porto Velho Santarém Ferronorte (Implantado) Ferronorte (Expansão) Ferronorte (projeto) Ferroban Novoeste GO CUIABÁ Rondonópolis DF Alto Araguaia GOIÂNIA M Alto Taquari UberlândiaG CAMPO Aparecida BELO GRANDEMS do Taboado HORIZONTE SP Bauru Boa Vista SÃO PAULO Santos Conclusão A ferrovia é o elo essencial para que o Brasil concretize sua vocação como exportador de grãos, minérios e outras commodities, e é de fundamental importância que o país esteja dotado de uma infra-estrutura de transportes capaz de trazer competitividade aos produtos brasileiros no país e no exterior.

20 Muito obrigado a todos! Piracicaba 17/03/2006