TÍTULO : SIMULAÇÃO DE ABASTECIMENTOS EM TERMINAIS

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1 TÍTULO : SIMULAÇÃO DE ABASTECIMENTOS EM TERMINAIS FERROVIÁRIOS - FERROBASI MODEL. Resumo : O Ferrobasi Model é um software em que podemos simular vários cenários operacionais visando aumentar a produtividade atual e a redução de custos em novos investimentos. Através da inserção de parâmetros operacionais podemos gerar simulações gráficas completas de um terminal de abastecimento de combustíveis em Locomotivas. Com a análise dos resultados podemos definir qual o melhor cenário para a nossa situação. Baseado no simulador Promodel foi modelado com a experiência da Ipiranga na construção e na operação automatizada de 7 terminais da MRS Logística. Foi desenvolvido por iniciativa própria e com recursos próprios da Ipiranga. Utilizado na primeira vez na simulação do novo terminal de Itaguaí RJ. O abastecimento de locomotivas representa em média 7,2 % do índice THP (Trem Hora Parado). Este índice é muito importante na operação das ferrovias. Esta classificado na 9 posição de importância dentre as 36 tarefas que compõem o THP. Quanto menor o THP mais produtiva será a ferrovia. Assim sendo, quanto mais rápido e seguro for a parada para o abastecimento ( PIT STOP e PIT STOP full service ) maior será a produtividade da ferrovia. O Ferrobasi Model permite simular os tempos de PIT STOP através da entrada de dados tais como : Vazão de bombas, número de braços, número de operadores, tempos e movimentos, demanda, total de locomotivas etc. Como principais resultados temos : Volume total carregado, tempos médios, tempos e equipamentos ociosos, THP, Trem hora parado full service, tempo de filas etc. Este sistema também pode ser utilizado por qualquer outra ferrovia brasileira e do exterior. Além do fornecimento exclusivo de combustíveis para a MRS também somos clientes da ALL, da FCA e da Transnordestina no transporte em Vagões Tanque. Trata-se de um projeto pioneiro e inédito no Brasil. Foi finalizado em julho de 2011 e ainda não foi apresentado em seminários, congressos ou em revistas especializadas.

2 Apresentação do Trabalho : A base ferroviária atual da MRS em Itaguaí necessita ser ampliada em função do aumento da demanda no transporte da MRS Logística. Sendo maior a demanda teremos um maior o numero de locomotivas que precisam ser abastecidas com Óleo Diesel, Lubrificantes, areia e água. Se mantivermos a arquitetura atual teremos filas de locomotivas e vagões na única linha principal de transporte de minérios. Com isto o THP não seria aceitável para a ferrovia cumprir os seus compromissos. Assim sendo, a Ipiranga desenvolveu um sistema de simulação que permitiu obter vários cenários operacionais. Desta forma escolhemos o que mais se adapta a situação desejada. A reforma do terminal está agora em andamento de acordo com o cenário escolhido. Inicialmente havíamos previsto uma maior quantidade de equipamentos e sistemas para atender a demanda. Através da utilização do simulador que denominamos de Ferrobasi Model estimamos uma economia de 10 %. Acreditava-se no inicio da simulação que seriam necessários mais 9 braços de abastecimento. Junto com estes braços temos toda a instalação com materiais e montagem. Com o Ferrobasi Model comprovamos que 6 braços já atendem ao desejado. Com isto obtivemos uma redução de R$ ,00 somente no terminal de Itaguaí. Além disto, já estamos utilizando o Ferrobasi Model em outras instalações previstas. Foto atual do abastecimento dos braços de abastecimento no terminal de Itaguaí.

3 As 4 etapas da simulação são : Primeira etapa : entrada de dados operacionais em uma planilha em Excel. Segunda etapa : Simulação gráfica com utilização do Promodel ( EUA ). Terceira etapa : Obtenção dos resultados em gráficos e relatórios específicos. Quarta etapa : Análise dos resultados/ Realimentação da simulação/decisão final Primeira etapa : Entrada de dados em uma planilha Excel. Por questões estratégicas todos os dados apresentados nas planilhas e nos gráficos são fictícios.

4 2 etapa : Simulação gráfica do cenário escolhido com utilização do Promodel ( EUA ).

5 Terceira etapa : Obtenção dos resultados em gráficos e relatórios específicos.

6 4 etapa : Análise dos resultados. Após analisar uma série de cenários, foi escolhida a melhor solução que está sendo implementada. Temos mais 6 braços de abastecimento sendo instalados a 200 metros dos 6 atuais.

7 Conclusões : O desenvolvimento e a implantação do Ferrobasi Model tem sido uma ferramenta muito útil para a Ipiranga na verificação dos terminais atuais e no dimensionamento dos próximos terminais. Obtivemos uma grande redução R$ ,00 com a sua utilização no terminal de Itaguaí. Além da redução dos custos e do aumento da produtividade, o cliente MRS e a Ipiranga tem uma maior segurança na hora da definição. O THP do abastecimento é um dos principais fatores de hora parada das ferrovias. As ferrovias estão muito preocupadas com este índice e investindo até 4,5 bilhões de reais para reduzir os tempos e movimentos das locomotivas Revolução Operacional (fonte : Revista Ferroviária abril 2011 ). Gráfico de Pareto apresentando os 9 primeiros processos que causam atraso no THP. Reportagem da Revista Ferroviária em que são apresentados os esforços da MRS para melhorar os tempos de cruzamento e manobra. Respectivamente o segundo e terceiro processo do THP.

8 Por fim mais não por ultimo, este projeto agrega valor ao fornecimento da empresa. Faz parte de uma série de melhorias que já implantamos com sucesso. A mesma equipe que desenvolveu este projeto também desenvolveu o FERROBASI NT. Este outro projeto de automação industrial foi implantado em 7 terminais de abastecimento. Através dele a Ipiranga recebeu o prêmio de melhor consultora ferroviária de 2010 da Revista Ferroviária. Prêmio este obtido por eleição direta através de voto popular dentre os leitores da Revista Ferroviária.