Vale Logística de Carga Geral. Negócios nos Trilhos Novembro 2011

Transcrição

1 Vale Logística de Carga Geral Negócios nos Trilhos Novembro 2011

2 A Vale opera um sistema logístico formado por 10 mil km de malha ferroviária e 8 terminais portuários dedicados à carga geral de terceiros Legenda Estrada de Ferro Carajás - EFC Ferrovia Norte- Sul FNS Ferrovia Norte- Sul FNS em construção Estrada de Ferro Vitória a Minas Ferrovia Centro- Atlân@ca (FCA) ALL Direito de Passagem FCA MRS Portos Acessados Terminal Marí@mo Ponta da Madeira Terminal Marí@mo Inacio Barbosa Porto de Aratu Porto de Salvador Complexo Portuário de Tubarão Porto de Sepe@ba Porto de Angra dos Reis Porto de Santos Terminais Operados PDM/Berço 105 TMIB TPM, TPD3, TPD4, TGL Valesul TUF 2

3 A Vale investiu cerca de R$ 28 bilhões entre 2005 e 2011 em logística Desse valor, cerca R$ 1,5 bilhão foram investidos na Ferrovia Norte-Sul, que atende principalmente a terceiros. Somente na FCA, outra ferrovia que atende principalmente a terceiros, a companhia investiu cerca de R$ 2 bilhões no período. Investimentos da Vale em Logística de 2005 a 2011¹ Investimentos de Capital Concessões e Arrendamentos 28,0 bilhões 2,0 bilhões (3 bilhões desde 1996) 900 milhões (2,4 bilhões desde 1996) FNS 1, 5 bilhões 1 em valores correntes 3

4 Em 2010, a Vale participou de forma relevante da logística nacional, transportando cerca de 60 milhões de toneladas de cargas de terceiros Volume Transportado em 2010 Em % 59,6 milhões de toneladas Outros 15% 15% Granéis Minerais Movimentamos em nosso sistema cerca de 36% do total de cargas da indústria siderúrgica nacional¹ Cerca de 51% do carvão importado pelas usinas siderúrgicas nacionais utilizaram nossa infraestrutura logística 28% Granéis Agrícolas Produtos Siderúrgicos Movimentamos 14% das exportações de grãos brasileiras por nossas ferrovias, para os portos de Vitória e São Luís Fomos responsáveis pela movimentação de 6% das importações de fertilizantes brasileiras (Vitória e São Luís) Tivemos papel relevante na movimentação de matérias primas para a produção de fertilizantes no País Escoamos 7% das exportações de açúcar do Centro-Sul do país para o porto de Santos via FCA Movimentamos mais de 2 milhões de toneladas de produtos florestais em nossas ferrovias Participamos da distribuição de etanol no mercado interno entre as principais regiões produtoras e consumidoras 1 Aço, Carvão, Calcário, Gusa 4

5 Tais investimentos refletem o comprometimento de longo prazo da Vale com a infraestrutura logística e estimulam outros elos da cadeia a realizar, também, seus investimentos estruturantes Investimentos de Parceiros Estratégicos Investimentos de Fornecedores Investimento Realizado Adicional Previsto 8 clientes diferentes investindo novos vagões vagões reformados 40 locomotivas 2008 a 2011 R$ 671 milhões 2011 R$ 420 milhões Mais de R$ 1 bilhão de investimentos de clientes A Progress Rail Services, subsidiária da Caterpillar, é uma dos maiores fornecedoras de produtos ferroviários e serviços na América do Norte. Em 12 de Julho de 2011, a FCA e a Progress Rail assinaram um Contrato de Comodato de área e um Termo de Compromissos para a construção de uma fábrica de locomo@vas em Sete Lagoas ü Capacidade inicial de produção de 70 locomo@vas por ano; ü Geração de 500 empregos diretos; ü Locomo@vas > HP; ü Fortalecimento da indústria Ferroviária no país; ü Acesso a linhas de crédito do BNDES; 5

6 O sistema integrado resulta em ganhos significativos de eficiência, aumentando a regularidade, confiabilidade e competitividade do transporte ferroviário de cargas Sistema Operações Necessárias e Performance Operacional Média para uma composição de 100 Vagões Terminal em Pêra de Sistema Integrado Carga/Descarga Licenciamento Total 7 horas 3 horas 10 horas 100 vagões Multiplos Terminais em Sistema Desintegrado 30 vagões 30 vagões 20 vagões 40 vagões Divisão da composição Distribuição dos vagões Carga/Descarga Formação do trem Aguardar tração Licenciamento Total 5 horas 48 horas 20 horas 5 horas 16 horas 3 horas 97 horas 6

7 A integração garante maior eficiência, refletida, por exemplo, em menores custos de demurrage (US$ 740 milhões no Brasil em 2010*) Os menores custos relativos estão em corredores com maior integração porto-ferrovia Custo de Demurrage / Custo Logístico até o Porto (%) Açúcar Santos 43% Fertilizantes Santos Fertilizantes Paranaguá Carvão Sepetiba Grãos Paranaguá Carvão Vitória 7% 7% 22% 34% 36% Grãos Santos MFe Vale Grãos Vitória 2% 1% 4% 0% 10% 20% 30% 40% 50% Mais Integrados Média = 7% Menos Integrados Média = 30% Fonte: Prof. Castelar (FGV). (*) Grãos, açúcar, fertilizante (42% do volume sem MFe e petróleo) 7

8 TUF Santos, SP 8

9 Terminal de Grãos de Araguari Araguari, MG 9

10 Terminal São Joaquim da Barra São Joaquim da Barra, SP 10

11 Obrigado Marcello Spinelli