OS CAMINHOS DA ENGENHARIA BRASILEIRA II Projetos Logísticos São Paulo, 07 de maio de 2012
Ranking Competitividade Global 2010-2011 Global País/ Economia Rank Suiça 1 Suécia 2 Cingapura 3 Estados Unidos 4 Alemanha 5 Japão 6 Finlandia 7 Holanda 8 Dinamarca 9 Canada 10 Brasil 58 70 60 50 40 30 20 BIRC x Coréia do Sul País/ Economia Rank Coréia do Sul 22 China 27 India 51 Brasil 58 Russia 63 10 0 Coréia do Sul China India Brasil Russia Fonte: World Economic Forum
Ranking Infraestrutura 2010-2011 Global País/ Economia Rank Hong Kong 1 Alemanha 2 Emirados Arabes 3 França 4 Cingapura 5 Suiça 6 Holanda 7 Reino Unido 8 Canada 9 Suécia 10 Brasil 62 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 BIRC x Coréia do Sul País/ Economia Rank Coréia do Sul 18 Russia 47 China 50 Brasil 62 India 86 Coréia do Sul Russia China Brasil India Fonte: World Economic Forum
Ranking Qualidade da Infraestrutura 2010-2011 Global País/ Economia Rank Suiça 1 Hong Kong 2 Cingapura 3 França 4 Islandia 5 Austria 6 Suecia 7 Finlandia 8 Alemanha 9 Dinamarca 10 Brasil 84 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 BIRC X Coréia do Sul País/ Economia Rank Coréia do Sul 12 China 72 Brasil 84 India 91 Russia 94 Coréia do Sul China Brasil India Russia Fonte: World Economic Forum
Ranking Qualidade das Rodovias Global País/ Economia Rank Cingapura 1 França 2 Suiça 3 Hong Kong 4 Alemanha 5 Emirados Arabes 6 Austria 7 Portugal 8 Dinamarca 9 Omã 10 Brasil 105 140 120 100 80 60 40 BIRC X Coréia do Sul País/ Economia Rank Coréia do Sul 14 China 53 India 90 Brasil 105 Russia 125 20 0 Coréia do Sul China India Brasil Russia Fonte: World Economic Forum
Fonte: World Economic Forum Ranking Qualidade da Infraestrutura Ferroviária Global País/ Economia Rank Suiça 1 Hong Kong 2 Japão 3 França 4 Alemanha 5 Cingapura 6 Finlandia 7 Taiwan 8 Holanda 9 Coréia do Sul 10 Brasil 87 90 80 70 60 50 40 30 20 BIRC X Coréia do Sul País/ Economia Rank Coréia do Sul 10 India 23 China 27 Russia 31 Brasil 87 10 0 Coréia do Sul India China Russia Brasil
Ranking Qualidade da Infraestrutura Portuária Global País/ Economia Rank Hong Kong 1 Cingapura 2 Holanda 3 Belgica 4 Alemanha 5 Finlandia 6 Islandia 7 Emirados Arabes 8 Suécia 9 Dinamarca 10 Brasil 123 140 120 100 80 60 40 BIRC X Coréia do Sul País/ Economia Rank Coréia do Sul 25 China 67 India 83 Russia 93 Brasil 123 20 0 Coréia do Sul China India Russia Brasil Fonte: World Economic Forum
Ranking Qualidade da Infraestrutura Aeroportuária Global País/ Economia Rank Hong Kong 1 Cingapura 2 Alemanha 3 Emirados Arabes 4 Suiça 5 Dinamarca 6 Islandia 7 Holanda 8 França 9 Noruega 10 Brasil 93 120 100 80 60 40 20 BIRC X Coréia do Sul País/ Economia Rank Coréia do Sul 22 India 71 China 79 Brasil 93 Russia 104 0 Coréia do Sul India China Brasil Russia Fonte: World Economic Forum
Infraestrutura de Transportes - Diagnóstico Desequilíbrio da matriz de transportes Deterioração da infraestrutura Deficiência na regulação do setor Deficiência nos investimentos Demora no processo de licenciamento ambiental
Situação Baixa eficiência no transporte de cargas Desequilíbrio na matriz de transportes Logística e Regulação Inadequada Deficiência em Infraestrutura e Suporte Rotas Inseguras Baixos preços do frete rodoviário Poucas alternativas de modais Barreiras à intermodalidade Priorização do modal rodoviário Regulamentação do Transporte Legislação Tributária e Incentivos Fiscais Ineficiência de Auditoria Burocracia Banco de Dados para o Setor de Transporte Tecnologia da Informação Terminais multimodais Deficiência de infraestrutura em modais mais econômicos Roubo de cargas Manutenção das vias Falta de Projetos
Custos Logísticos Custos Logísticos como Percentual do PIB 15,4% (PIB) 8% (PIB) 09% Transporte Estoques (Produtor) Armazenagem 05% Administrativo 05% 02% 01% EUA 01% 00% 01% BRASIL Fonte: Estudo do Banco Mundial Brazil - How to Decrease Freight Logistics Costs in Brazil July,2008
Logística - Carga Extra 1,0% do faturamento das empresas industriais é gasto com logística devido à deficiente infraestrutura logística do país; 1,8% do preço dos produtos industriais se deve às deficiências da infraestrutura logística; Essa carga extra na forma de custos com logística para a indústria é da ordem de R$ 17,1 bilhões anuais, sendo: R$ 10,2 bilhões referentes a custos com transporte, R$ 6,2 bilhões a custos com manutenção de frota, R$ 675,0 milhões a armazenamento de mercadorias devido a atrasos e esperas. Considerando que os custos para recolhimento dos tributos são da ordem de 2,6% dos preços dos produtos industriais, a carga extra representa 4,4% dos preços desses bens. Fonte: FIESP/DECOMTEC 2012
Cenário Econômico Crescimento do mercado interno Aumento do poder aquisitivo e da população gerando necessidade de novos investimentos em infraestrutura Aumento do impacto sócio ambiental em função do novo patamar de desenvolvimento Custo da mão-de-obra e dificuldade para contratar Concorrência em um mundo globalizado
Copa do Mundo Olimpíadas
Pré - Sal
Economia de Baixo Carbono Política Estadual (São Paulo): Reduzir em 20% a emissão de gases de efeito estufa até 2020. Desmatamento Agricultura EMISSÃO DE CO2 Transporte Energia
Emissão de CO 2 (gramas por TKU) Redução de emissões de 80% em relação ao modal rodoviário Fonte: EHC Porto de Ennshafen Austria
Emissões de CO ² por Setor Brasil 2007 FONTE: Plano de Mudanças Climáticas e Transporte Sustentável MMA 160000,0 44% 140000,0 Milhares de Toneladas de CO ² 120000,0 100000,0 80000,0 60000,0 40000,0 20000,0,0 7% 5% 1% 1% 5% 7% 30%
Emissões de CO 2 por Setor UE 2008 035% 32% 030% 025% 27% 25% 020% 015% 12% 010% 005% 04% 000% Agricultura Indústria Serviços Transportes Residencial Fonte: http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/figures/final-energy-consumption-by-sector-4
Emissões de CO ² por Modal Brasil 2007 140000,0 130.000 90% 120000,0 Milhares de Toneladas de CO 2 100000,0 80000,0 60000,0 40000,0 20000,0,0 5% 3% 1% Rodoviário Ferroviário Aéreo Hidroviário FONTE: Plano de Mudanças Climáticas e Transporte Sustentável MMA
Emissões de CO ² por Modal UE 2007 Fonte: Annual European Union Greenhouse Gas Inventory 1000000,0 900000,0 94,22% 800000,0 Milhares de Toneladas de CO 2 700000,0 600000,0 500000,0 400000,0 300000,0 200000,0 100000,0,0 0,81% 2% 1,96 % Rodoviário Ferroviário Aeroviário Hidroviário
Consumo Energético: Setor de Transportes Brasil 30% Renovável 70% Não-Renovável FONTE: Balanço Energético Nacional 2011
PE Planejamento Estratégico PND PDZ PNLT PGO PE PNLP PINO PAC PHE PDDT O planejamento logístico contribui para a diminuição de custos concorrendo para a adequação da matriz de transportes a uma orientação de redução de emissões de GEE.
Soluções Propostas Atuação em Conjunto Sociedade Civil Entidades Públicas Órgãos Reguladores Iniciativa Privada
CONIT Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transportes Ministério das Cidades Ministério dos Transportes Ministério da Casa Civil SEP Ministério da Defesa CONIT Ministério do Meio Ambiente Ministério da Fazenda Ministério do Planej. Ministério do Desenv. Ministério da Justiça
Matriz de Transportes do Brasil 3,6% 0,4% 1% 13% 5% 30% Rodovia 29% Ferrovia 25% 58% Aquavia Dutovia Aerovia 35% Atual Futura FONTE: Ministério dos Transportes/PNLT
Multimodalidade - a logística como instrumento estratégico Competitividade na origem + Logística (combinação dos modos de transportes) = Competitividade no destino Implantação da Multimodalidade, transferindo carga da rodovia para os demais modais. Plataformas Logísticas: base para Multimodalidade
Rodoanel Rodovias Federais Rodovias Estaduais Rodoanel Trecho Norte Trecho Leste Trecho Sul Trecho Oste
Ferroanel Campinas Jundiaí E São José dos Campos Sorocaba São Paulo Luz São Caetano Santo André Mogi das Cruzes Jacareí E Ferroanel Norte F Cubatão F Ferroanel Sul Santos
Aeroportos - PAC 2 Manaus TPS Santarém TPS Macapá TPS Macapá Pátio Parnaíba Pátio Teresina TPS Fortaleza TPS São Gonçalo do Amarante Pista (1ª etapa) São Gonçalo do Amarante Pista (2ª São Gonçalo etapa) do Amarante TPS Obra Estudos e Projetos Ação concluída Em execução Em licitação Ação Preparatória Goiânia MOP Goiânia TPS Viracopos MOP Viracopos Sistema de Pistas e Viracopos Novo Pátio TPS - Fase 1 Viracopos TPS existente Viracopos 2ª Pista Curitiba TECA Curitiba Pista Curitiba Pátio Curitiba TPS Curitiba 3ª Pista Foz do Iguaçu TPS Porto Alegre Pista Porto Alegre TECA Porto Alegre TPS Porto Alegre MOP Cuiabá MOP Cuiabá TPS Recife Torre Recife Conector Brasília MOP Brasília TPS Salvador TPS Brasília Pista e Salvador Torre Viaduto Salvador Pátio Confins Terminal Remoto Confins TPS Confins Pista Vitória MOP Vitória TECA Vitória TPS Joinville Pista Florianópolis TPS Galeão TPS 1 Galeão TPS 2 Galeão Pista e Pátio Galeão TECA Guarulhos MOP Guarulhos Pistas e Guarulhos Pátio Pista Guarulhos TPS 3 Guarulhos Saída Rápida Guarulhos Terminal Remoto (fase 1) 30 Guarulhos Terminal Remoto (fase 2)
Ferrovias de carga Prolongamento Norte da Ferrovia Norte Sul Barcarena/PA Açailândia/TO - 450 km Barcarena Conexão Transnordestina/Norte Sul Eliseu Martins/PI Estreito/MA 400 km Ferrovia de Integração Centro Oeste Uruaçu/GO Vilhena/RO 1.600 km Ferrovia Norte Sul Trecho Norte Aguiarnópolis/TO Palmas/TO 720 km Vilhena Ferrovia Norte Sul Trecho Sul Palmas/TO Estrela do Oeste/SP 1.535 km Sorriso Açailândia Aguiarnópolis Palmas Figueirópolis Uruaçu Eliseu Martins Luís Eduardo Ibotirama Brumado Missão Velha Pecém Salgueiro Ilhéus Ferrovia Nova Transnordestina Missão Velha/CE Salgueiro/PE 1.728 km Recife Suape Salvador Reconstrução Ferroviária Recife/PE Propriá/AL 550 km Ferronorte Alto Araguaia Rondonópolis 260 km Anápolis Ferrovia da Integração Oeste Leste Ilhéus/BA Figueirópolis/TO 1.444 km Prolongamento Sul da Ferrovia Norte Sul Estrela d Oeste Panorama Porto Murtinho 900 km Ferroeste - Cascavel/PR Maracajú/MS 600 km Antofagasta Chile Corredor Ferroviário Bioceânico Santos/SP Antofagasta/Chile 2.930 km Porto Murtinho Maracajú Estrela D oeste Cascavel Chapecó Resistência Argentina Panorama Imbituba Ferrovia Frango/SC Itajaí/SC Chapecó/SC 549 km São Paulo Santos Paranaguá Araquari Itajaí Belo Horizonte Itaguaí Ferrovia Litorânea/SC Imbituba/SC Araquari/SC 235 km Variante Ferroviária Oeste do Paraná - 130 km
Trens Regionais
SISTEMA METROFERROVIÁRIO Metrô de Fortaleza Fortaleza (METROFOR) Linha Oeste (VLT) Trens de superfície - Natal Trens de superfície João Pessoa Metrô de Recife Trens de superfície - Recife Trens de superfície - Maceió Metrô de Salvador Trem de subúrbio de Salvador Metrô de Brasília Metrô de Belo Horizonte Metrô do Rio de Janeiro SUPERVIA Metrô, monotrilho e VLT de São Paulo Trens de superfície CPTM Trensurb - Porto Alegre
Terminais Portuários 34
Anel Hidroviário Salto Edgar de Souza 41 km Penha 14 km São Miguel Paulista 37 km 25 km 5 km 6 km Taiaçupeba Pedreira 28 km 30 km Rio Grande da Serra 35
Zona de Máxima Restrição de Circulação - ZMRC Limites da ZMRC Área do Rodizio Vias estruturais Restritas (Em branco) Horários da ZMRC 2ª a 6ª das 5 as 21h Fonte: CET
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A questão é? QUANTO CUSTA FAZER? E SE NÃO FIZER, QUANTO CUSTA?
Grato pela atenção Eng. José Vitor Mamede jvmamede@gmail.com