SEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ ANTAQ PERSPECTIVAS DE AVANÇO DA INFRA-ESTRUTURA DO TIETÊ Oswaldo F. Rossetto Jr. Diretor Brasília DF 08 de agosto de 2007 SECRETARIA DOS TRANSPORTES
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ PROVIMENTO DE INFRAESTRUTURA - ECLUSAS, CANAIS E PONTES
PONTES
PONTES FUTURAS AMPLIAÇÕES TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE NAVEGAÇÃO AMPLIADO TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE NAVEGAÇÃO AMPLIADO PILARES A SEREM REMOVIDOS PILARES A SEREM REMOVIDOS PILARES A SEREM REFORÇADOS PILARES A SEREM REFORÇADOS SP-333 SP-425
PONTES FUTURAS AMPLIAÇÕES Ayrosa Galvão (ferroviária)
PONTES NOVAS PONTES SP-255 SP-191 (rio Tietê) SP-191 (rio Piracicaba) SP-147
GABARITO DE NAVEGAÇÃO NA HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ SITUAÇÃO EM JUNHO DE 2007
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ INVESTIMENTOS PERIODO 2007 ATÉ INVESTIMENTOS PERÍODO 2007 A2011 2010 RESP ITEM RECURSOS DA SECRETARIA 1 1..1 1..2 1..3 1..4 1..5 1..6 1..7 1..8 2 2..1 2..2 2..3 2..4 2..5 2..6 3 3..1 3..2 3..3 4 4..1 4..3 5 5..1 5..3 TOTAL CESP AES NOTA: TOTAIS DISCRIMINAÇÃO Programa de Obras junto às Pontes SP 255 - rio Tietê - Implantação Proteção dos Pilares do Vão de Navegação. Futura Ponte do Jacaré - Implantação das Proteções dos pilares do vão de navegação. SP 333 - rio Tietê - Ampliação do Vão de Navegação. SP 425 - rio Tietê - Ampliação do Vão de Navegação. Ferroviaria Ayrosa Galvão - Ampliação do Vão de Navegação. SP 463 - rio Tietê - Proteção dos Pilares. SP 191 - rios Tietê e Piracicaba - Ampliação do Vão de Navegação. SP 147 - rio Tietê - Relocação / Nova Proteção e Nova Ponte. Programa de Obras de melhoria de Canais de Navegação Eclusa de Ibitinga - Canal de acesso à montante. Res. Ibitinga - Derrocamento de pontos altos a jusante de Bariri. Res. Nova Avanhandava - Canal submerso SP 425. Res. Bariri - Canal submerso entre Igaraçu e jusante da Eclusa de Barra Bonita. Res. Barra Bonita - rio Tietê - Retificação trechos de rota do Km 25 ao 110 e remoção de ptos. altos. Rota de Navegação do rio Piracicaba - Retificação com destocamento submerso em 25 km de rota. Sistemas de Segurança e de Monitoram/ e Controle Operacional da HTP Pontos de Espera / desmembramento. Pontos de Abrigo. Monitoramento e Controle do tráfego de embarcações ao longo da Hidrovia. Obras Vinculadas às Eclusas (R$ x 10^3) TOTAL TOTAL 2007 a 2010 2007 2011 2007 8.345 91.400 1.345 2.259 2.539 220 1.100 282 600 5.400 4.500 13.160 13.970 15.100 1.100 18.270 19.900 850 16.900 780 70 2.961 4.800 1.648 600 713 2.400 600 1.800 0 11.080 Garagem de Espera junto às Eclusas. Muro Guia Auxiliar a montante da Eclusa de Jupiá. Expansão Hidroviária da HTP Aproveitamento Múltiplo de Santa Maria da Serra - Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica. ( 1 ) Trecho Metropolitano da HTP - Estudo Téc. de Demanda e Elab. Projetos Sinalização/Balizamento. 3.500 780 3.700 2.600 5.500 820 7.200 1.500 750 1.190 320 430 320 870 12.906 125.370 ( 1 ) SPE - Sociedade de Propósito Específico: Participação do Estado em fase de definição. 1 2 3 1 2 3 4 5 Barra Bonita - Alteamento da Máscara de jusante da Eclusa. Ibitinga - Modernização do Sistema de Defensas do Muro Guia Fixo a jusante da Eclusa. Promissão - Amortecedor de ondas da Eclusa. SP 595 rio tietê - Implantação Proteção dos Pilares do Vão de Navegação. Ponte sobre o rio Tietê na diretriz da estrada de ligação da SP 310. Três Irmãos - Muro Guia a montante da Eclusa. Eclusa de Jupiá - Cordão flutuante a montante do muro guia. Plano contingência - Prod. Perig. e Pl. combate incêndio, CFTV e Monit. Metereológico nas Ecl. Jupiá e Três Irmãos. CONCESSIONÁRIAS DE GERAÇÃO MOEDA: R$ 10^3 / BASE: JUN 2006 15.000 2.000 2.500 2.200 15.000 6.000 2.200 520 45.420
GABARITO DE NAVEGAÇÃO NA HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ SITUAÇÃO APÓS CONCLUSÃO DO PROGRAMA DE OBRAS - PREVISÃO PARA 2010
CANAIS FUTURO
OBRAS VINCULADAS A ECLUSAS FUTURO Amortecedores de ondas - Promissão Alteamento da máscara - Barra Bonita Estrutura auxiliar - Jupiá Muro guia - Três Irmãos Garagem de barcos Equipamento auxiliar de transbordo Duplicação de eclusas Amortecedores de ondas - Promissão Alteamento da máscara - Barra Bonita Estrutura auxiliar - Jupiá
ECLUSAS FUTURO Santa Maria da Serra Tietê (3) São Simão Água Vermelha Rosana Itaipu
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ ADMINISTRAÇÃO DA VIA - DISPOSITIVOS DE SINALIZAÇÃO E SEGURANÇA
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ CCO CENTRO DE CONTROLE OPERACIONAL DA HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ O CCO, em desenvolvimento pelo DH em parceria com o IPT e o FCTH da USP, deverá consolidar-se como uma ferramenta importante para a administração da hidrovia. Consiste em um conjunto de equipamentos a serem implantados nos diversos pontos ao longo da hidrovia, de modo a adquirir, armazenar e transmitir informações locais até o Centro de Operação do Sistema (COS). O objetivo é monitorar o tráfego ao longo da hidrovia, constituindo uma base de dados voltada para seu gerenciamento. Os principais desafios são as grandes distâncias a serem vencidas e as dificuldades de natureza físicas e tecnológicas.
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ Esquema Operacional
REDE HIDROVIÁRIA PAULISTA ATUAL E POTENCIAL
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ POTENCIAL DE EXPANSÃO ±2 00 km ±1 00 km
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ ESTUDO DE PRÉ-VIABILIDADE - 1975 740 720 540 450 Barra Bonita
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ TRECHO 4 - METROPOLITANO
TIETÊ E PINHEIROS BARRAGEM E ECLUSA DO CEBOLÃO
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ Empreendimento Auto-Sustentável Aproveitamento Múltiplo Transporte Agentes Setor Público Setor Privado Investimento Energia Benefícios Diretos Usuário Turismo, esporte e lazer Desp. de Operação e Manutenção Outros Benefícios Irrigação Indiretos Piscicultura Abastecimento Retorno Indireto: impostos e outros benefícios Retorno Direto: tarifas, pedágios, vendas Sociedade
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ Síntese dos Benefícios Setoriais SETOR BENEFÍCIO - Extensão de 55 km na Hidrovia Tietê-Paraná - Possibilidade de conexões intermodais com Ferrovia, Rodovia e Dutovia - Economia de transporte da ordem de R$ 60 milhões / ano Geração de Energia Elétrica - Viabilidade de geração da ordem de 12 a 18 MW - Receitas anuais da ordem de R$ 8 milhões / ano Turismo, Esporte e Lazer - Implantação de um pólo turístico às margens do reservatório - Investimentos previstos em hotéis, marinas e condomínios - Terrenos com disponibilidade de transporte, água, energia, etc. - Investimentos previstos de US$ 250 milhões - Valorização imobiliária de áreas marginais ao reservatório - Maior controle de vazões e enchentes - Maiores disponibilidades de água para irrigação - Melhores possibilidades de desenvolvimento de piscicultura - Ganhos ambientais com menor consumo de combustível - Ganhos ambientais com menor emissão de poluentes Transporte Pólo Industrial Demais
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ EVOLUÇÃO DAS CARGAS TRANSPORTADAS (MIL TON.) E DA PRODUÇÃO DE TRANSPORTE (MILHÃO DE TKU) 1.100 4.500 SOJA ÓLEO VEGETAL MILHO TRIGO ÁLCOOL CANA ADUBO CASCALHO MANDIOCA PNEUS 4.000 3.500 FARELO DE SOJA ÓLEO DIESEL SORGO AÇÚCAR XAROPE DE CANA CALCÁRIO AREIA MADEIRA / CARVÃO ARROZ PROJETADA 4.338 1.014 1.000 3.944 916 900 3.481 2.774 2.500 2.143 2.173 2.000 1.501 1.500 1.591 1.641 1.724 Produção (TKU X 10 6) Carga (T X 10 3 ) 3.000 922 858 800 3.105 894 743 752 700 584 590 600 550 500 425 400 320 1.271 320 300 1.087 1.000 200 500 0 100 (*) (*) (*) (*) (*) 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 ANO (*) Métodos estatísticos não revisados 0 (*) (*) (*) (*) (*) 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 ANO (*) Métodos estatísticos não revisados
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ Principais cargas Potenciais Grãos, farelos e óleos vegetais soja, trigo e milho Sucro-alcooleiro cana, açúcar e álcool Petroquímico e combustíveis Insumos Agrícolas calcário, fertilizantes e defensivos Madeira e celulose OBJETIVO DE LONGO PRAZO Alcançar até 2.020: 15 x 109 tku 6% da distribuição modal do Estado
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ Implantação de Melhorias Operacionais Data No de chatas por comboio Calado máximo (m) Capacidade de carga (ton) Crescimento (%) 1991 2 2,50 2.500 base 2000 4 2,50 5.000 100 2003 4 2,70 5.400 116 2005 4 2,90 5.800 132 2006 6 2,90 8.700 248
HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ Implantação de Melhorias Operacionais ROTAS DA HIDROVIA TEMPO ESTIMADO DE VIAGEM (HORAS) GANHO SEM AS OBRAS PROPOSTAS APÓS IMPLANTADO O PROGRAMA HORAS % São Simão-Pederneiras-São Simão 161 141 20 12,4 São Simão-Anhembi-São Simão 213 172 41 19 Hernandárias-Sta. Maria-Hernandárias 391 364 27 7
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