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BRT MANAUS 2
Bus Rapid Transit O BRT é um sistema de transporte com alta capacidade e baixo custo que utiliza parte segregada da infraestrutura viária existente e opera por controle centralizado, permitindo viagens em velocidades mais elevadas Exemplo de BRT Possui desempenho e conforto semelhante aos sistemas sobre trilhos, mas com custo entre 4 a 20 vezes Exemplo: BRT de Bogotá menor;
Bus Rapid Transit O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal O corredor terá alta capacidade de transporte, podendo chegar a 30 mil passageiros por hora, por sentido. Exemplo: BRT na China O veículo tipo se assemelha ao ônibus articulado com o pagamento do bilhete antes do embarque permitindo o rápido acesso. Estação de BRT em Jakarta
Serviço ao Usuário OUTROS SERVIÇOS Estética do sistema Entretenimento Serviços públicos Serviço diferenciado Limpeza Segurança 5
Conceitos Tecnológicos Bilhetagem automática: Tecnologia compatível com a adotada em Manaus; Cobrança nas estações e terminais. Integração com mecanismos de controle de tráfego Semáforos com priorização para os ônibus 6
Diferencial Tecnológico Regulação da operação; Monitoração da performance das linhas (no sistema inteiro); Sistema de rastreamento com identificação do veículo, linha operada e tripulação; Controle semafórico centralizado Sistemas de informação ao público: Sistemas de sonorização ambiente em terminais, estações e veículos; Painéis de informação (terminais, estações e veículos). 7 7
Requalificação Urbana do BRT Objetivos: Integrar e articular espaços na cidade; Qualificar as áreas de pedestres; Garantir microacessibilidade para pedestres; Diferenciar tratamento urbano nas estações identidade e linguagem; Propor novas praças e largos; Conferir linguagem comum para mobiliário urbano. 8
CORREDOR LESTE - CENTRO
BRT CORREDOR NORTE - CENTRO
BRT AVENIDA DAS TORRES E MINDU
Área de Requalificação
ESTAÇÃO JAPIIM
ESTAÇÃO JAPIIM
ESTAÇÕES ACARIQUARA E CLUBE DO TRABALHADOR
ESTAÇÕES ACARIQUARA E CLUBE DO TRABALHADOR
VISTA GERAL VIA PARALELA E AVENIDA GRANDE CIRCULAR
VISTA GERAL VIA PARALELA E AVENIDA GRANDE CIRCULAR
ESTAÇÕES: GRANDE CIRCULAR E SÃO JOSÉ OPERÁRIO
ESTAÇÕES: GRANDE CIRCULAR E SÃO JOSÉ OPERÁRIO
VISTA GERAL VIA PARALELA E AV. / ESTAÇÃO NOVO ALEIXO
VISTA GERAL VIA PARALELA E AV. / ESTAÇÃO NOVO ALEIXO
Exemplos de Requalificação Urbana
Premissas do Sistema O veículo tipo se assemelha ao ônibus articulado e bi-articulado, podendo ter propulsão híbrida gás-eletricidade; Piso baixo, sem catraca interna com o pagamento do bilhete antes do embarque.
O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal Seção tipo com ultrapassagem Seção tipo sem ultrapassagem
Premissas do Sistema Pavimento rígido de concreto
Premissas do Sistema Não deverá haver pontos de parada que não sejam do BRT
Premissas do Sistema Plataformas bidirecionais para a parada simultânea de dois veículos tipo articulado por plataforma, por sentido, permitindo a divisão das linhas em grupos, podendo parar simultaneamente oito veículos nas estações, sendo quatro por sentido.
Premissas do Sistema Estações modernas com instalações com conforto e segurança
Premissas do Sistema Estações com acesso em nível (veículos de piso baixo)
Premissas do Sistema PASSARELAS As passarelas atendem as normas de acessibilidade, através do uso de escadas e elevadores.
Premissas do Sistema
Premissas do Sistema
Terminais de Integração Reconfiguração das plataformas acessos e coberturas, modernizando e dando maior funcionabilidade; Readequação geométrica para acomodação dos ônibus articulados no T4; A implantação de escadas com patamares intermediários e elevador de acesso ao mezanino; O T5 será ampliado, permitindo a implantação de um CCO- Centro de Controle Operacional, que deverá gerenciar a operação de todo o sistema BRT Leste; Introdução de um portal, incluindo um posto de atendimento à comunidade (PAC) com serviços públicos, uma praça de alimentação, sanitários, etc.
Terminais de Integração
Terminais de Integração
Terminais de Integração
Terminais de Integração
Terminais de Integração
Terminais de Integração
Arquitetura das Estações
Arquitetura das Estações
Arquitetura das Estações
Dados do Sistema EXTENSÃO 19 Km NÚMERO DE ESTAÇÕES 20 TERMINAIS DE PASSAGEIROS 3 VELOCIDADE MÉDIA OPERACIONAL TIPO DE VEÍCULO CAPACIDADE MÁXIMA POR VEÍCULO SERVIÇOS 25 Km/h ARTICULADO E BIARTICULADO 270 passageiros EXPRESSO E PARADOR
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PROJETO DE RECUPERAÇÃO AMBIENTAL E REQUALIFICAÇÃO SOCIAL E URBANÍSTICA NO IGARAPÉ DO MINDÚ 46
PAC CIDADES INFRA-ESTRUTURA SOCIAL E URBANA PROPONENTE: PREFEITURA MUNICIPAL DE MANAUS PROJETO: RECUPERAÇÃO AMBIENTAL E REQUALIFICAÇÃO SOCIAL E URBANÍSTICA NO IGARAPÉ DO MINDÚ VALOR DO FINANCIAMENTO: R$ 108.000.000,00 VALOR DA CONTRAPARTIDA: R$ 12.000.000,00 TOTAL DO INVESTIMENTO: R$ 120.000.000,00 SANEAMENTO PARA TODOS MINISTÉRIO DAS CIDADES GOVERNO FEDERAL
Centro de Vigilância Parque Linear Corredor Ecológico Av. Djalma Batista Av. Constantino Nery 1ª ETAPA CORREDOR ECOLÓGICO 2ª ETAPA
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NOVA PONTA NEGRA 58
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PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO URBANO E INCLUSÃO SOCIOAMBIENTAL DE MANAUS PROURBIS 68
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