METRÔ CURITIBANO. LINHA AZUL Santa Cândida / CIC Sul. Engº Cléver Ubiratan Teixeira de Almeida Presidente do IPPUC

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Marcos di Castro Miranda
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1 METRÔ CURITIBANO LINHA AZUL Santa Cândida / CIC Sul Engº Cléver Ubiratan Teixeira de Almeida Presidente do IPPUC

2 PLANO DIRETOR LEI /2004 Diretrizes de Mobilidade Urbana e Transporte Capítulo II Da Mobilidade Urbana e Transporte : Ordenar o sistema viário, priorizando a circulação do transporte coletivo sobre o individual; Promover atratividade do uso do transporte coletivo, garantindo deslocamentos rápidos, seguros, confortáveis a custos compatíveis; Adequar a oferta de transportes à demanda; Estruturar medidas reguladoras para uso de outros sistemas de transportes de passageiros; Adotar tecnologias apropriadas de baixa, média e alta capacidade de acordo com as necessidades de cada demanda; Estimular a adoção de novas tecnologias que visem a redução de poluentes.

coletivo sobre o individual; Promover atratividade do uso do transporte coletivo, garantindo deslocamentos rápidos, seguros, confortáveis a custos compatíveis;

3 PLANO DE MOBILIDADE URBANA E TRANSPORTE INTEGRADO PlanMob Curitiba: PLANO DE AÇÃO - Ampliar a capacidade global do sistema; - Incrementar a prioridade para o transporte coletivo sobre o individual; - Implantação de linhas diretas nas canaletas, com ultrapassagem; - Implantação de Sistema de Controle Operacional para o Transporte Coletivo: Linhas Diretas, Ônibus Expressos e Interbairros; - Implantação de novos eixos de transporte; - Linha Verde 2ª Etapa; - Terminais: melhorias, ampliações e novos; - Metrô de Curitiba Linha Azul; - Implantação do SIM.

Implantação de Sistema de Controle Operacional para o Transporte Coletivo: Linhas Diretas, Ônibus Expressos e Interbairros; - Implantação

4 Expresso 100 pass. Eixo Norte-Sul pass./dia Linha Direta EVOLUÇÃO DA RIT Ligeirinho Articulado Interbairros Implantação da Linha Direta no Eixo Boqueirão Ultrapassagem nas Estações - Tubo Articulado 160 passageiros 1992 Biarticulado 260 pass.

5 DADOS OPERACIONAIS URBANO RESUMO OPERACIONAL 2010 METROPOLITANO INTEGRADO SITUAÇÃO ATUAL DA RIT Resumo Operacional 2010 SUB-TOTAL RIT METROPOLITANO NÃO INTEGRADO TOTAL Frota Operante Frota Total (operante + reserva) Passageiros Pagantes (d.u.) Passageiros Transportados (d.u.) Linhas Terminais Estações tubo Pontos de parada Km percorrida (d.u) Viagens (d.u.) Idade Média da Frota (anos) 4,69 4,79 4,74 4,91 4,83 Empresas out/2010 d.u.: dias úteis Passageiros Pagantes: excluso isenções e integrações. Passageiros transportados: com integrações e isenções. Dados não inclusos: SITES - Sistema Integrado para o Transporte do Ensino Especial

000 155.000 2.520.000 Linhas 250 105 355 76 431 Terminais 21 9 30 6 36 Estações tubo 343 21 364-364 Pontos de parada 6.000 2.550 8.550 900 9.450 Km percorrida (d.u) 340.000 147.000 487.000 98.000 585.

6 PRINCIPAIS PREMISSAS PARA ESCOLHA DE UM NOVO MODAL DE TRANSPORTE CIC Sul FAZER PARTE DA RIT MESMA TARIFA PODER DE ATRATIVIDADE SISTEMA MENOS POLUENTE

7 DIAGRAMA DAS CARGAS MÁXIMAS

8 CARACTERÍSTICAS GERAIS DO PROJETO 22,4 km DE EXTENSÃO, sendo: 2,2 km em ELEVADO 7,3 km em CUT AND COVER 12,9 km em TÚNEL NATM Nº DE ESTAÇÕES - 21 VELOCIDADE MÁXIMA - 80 km / h RAIO MÍNIMO CURVA HORIZONTAL m RAIO MÍNIMO CURVA VERTICAL m RAMPA MÁXIMA - 4 % BITOLA mm

21 VELOCIDADE MÁXIMA - 80 km / h RAIO MÍNIMO CURVA HORIZONTAL - 300 m

9 O TRAÇADO COMPLEXO CIC SUL BR-476 Estação TERMINAL CIC SUL km 1,54 Estação TERMINAL PINHEIRINHO km 3,56 ELEVADO 2,2 Km CUT AND COVER

10 O TRAÇADO Estação SANTA REGINA km 4,72 Estação TERMINAL CAPÃO RASO km 5,92 Estação HOSPITAL DO TRABALHADOR km 6,78 CUT AND COVER

11 O TRAÇADO Estação TERMINAL PORTÃO Estação MORRETES km 8,48 Estação SANTA CATTARINA km 9,30 Estação ÁGUA VERDE km 10,24 km 7,68 CUT AND COVER TÚNEL

12 O TRAÇADO Estação BENTO VIANA km 11,48 Estação OSVALDO CRUZ Estação ESTÁDIO DA COPA km 12,32 Estação EUFRÁSIO CORREIA km 14,12 RUA DAS FLÔRES km 13,16 TÚNEL

13 O TRAÇADO Estação PASSEIO km 15,08 Estação ALTO DA GLÓRIA km 15,82 Estação JUVEVÊ km 16,74 Estação TERMINAL CABRAL km 17,54 ESTÁDIO COUTO PEREIRA TÚNEL

14 O TRAÇADO Estação HOLANDA Estação TERMINAL BOA VISTA Estação CIDADANIA Av.Paraná km 18,58 km 19,42 km 20,70 TÚNEL

15 O TRAÇADO Estação TERMINAL SANTA CÂNDIDA Av.Paraná km 21,90 TÚNEL

16 O TRAÇADO Perfil Esquemático Elevado Cut and Cover Túnel

17 O TRAÇADO Perfil Esquemático Elevado Cut and Cover Túnel

18 O TRAÇADO Perfil Esquemático Elevado Cut and Cover Túnel

19 O TRAÇADO Perfil Esquemático Elevado Cut and Cover Túnel

20 1ª ETAPA O TRAÇADO Perfil Esquemático 2ª ETAPA Elevado Cut and Cover Túnel

21 O TRAÇADO Perfil Esquemático Elevado Cut and Cover Túnel

22 O TRAÇADO Perfil Esquemático Elevado Cut and Cover Túnel

23 O TRAÇADO Perfil Esquemático Elevado Cut and Cover Túnel

24 FROTA FROTA - 18 TRENS HEADWAY : intervalo 3 minutos - pico intervalo 6 minutos - vale Sistema de sinalização permite intervalo de até 90 segundos Hoje: 74 expressos - intervalo de 55 segundos 95 ligeirinhos - intervalo de 44 segundos COMPOSIÇÃO DE 5 CARROS PASSAGEIROS

25 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE 21 ESTAÇÕES 1 ELEVADA 8 RASAS - CUT AND COVER 12 PROFUNDAS - NATM

26 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estação Rasa Cut and Cover

27 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estação Rasa Cut and Cover

28 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estação Rasa Cut and Cover CORTE TRANSVERSAL

29 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estação Profunda - NATM CORTE TRANSVERSAL

30 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estação Profunda - NATM CORTE LONGITUDINAL

31 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estação Capão Raso

32 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estação CIC Sul

33 ESTAÇÕES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estação CIC Sul

34 COMPLEXO CIC SUL Área do terreno ,00 m ,00 m2 de área construída

35 COMPLEXO CIC SUL

36 COMPLEXO CIC SUL

orçamento TOTAL 1ª ETAPA ITENS DESCRIÇÃO TOTAL R$ % 01 OBRAS CIVIS 1.851.175.045,76 56,81 02 VIA PERMANENTE 124.596.036,00 3,82 03 SISTEMAS 581.814.486,49 17,86 04 MATERIAL RODANTE 432.000.

37 orçamento TOTAL 1ª ETAPA ITENS DESCRIÇÃO TOTAL R$ % 01 OBRAS CIVIS ,76 56,81 02 VIA PERMANENTE ,00 3,82 03 SISTEMAS ,49 17,86 04 MATERIAL RODANTE ,00 13,26 05 CUSTOS CONCORRENTES ,00 3,74 SUB TOTAL ,00 95,49 CONTINGÊNCIAS ,00 4,51 TOTAL GERAL US$(1,70) , TOTAL GERAL R$ , CUSTO POR Km US$ ,35

38 CRONOGRAMA DE IMPLANTAÇÃO

39 ENTORNO DA ESTAÇÃO CAPÃO RASO APROVEITAMENTO DO ENTORNO

40 ENTORNO DA ESTAÇÃO CAPÃO RASO APROVEITAMENTO DO ENTORNO

41 REQUALIFICAÇÃO DA PAISAGEM URBANA CICLOVIA, CALÇADÃO PARA PEDESTRE, ARBORIZAÇÃO, EQUIPAMENTOS DE PLAYGROUND, QUIOSQUES COMERCIAIS, ÁREAS DE CONVIVÊNCIA, BILHETERIAS, ACESSOS E ESTRUTURAS OPERACIONAIS

42 BENEFÍCIOS DO NOVO MODAL AMPLIAÇÃO DA CAPACIDADE REDUÇÃO DE RUÍDO REDUÇÃO DE POLUENTES REDUÇÃO DO TEMPO DE VIAGEM REDUÇÃO DO Nº DE ACIDENTES MAIOR ATRATIVIDADE CONFORTO E SEGURANÇA REQUALIFICAÇÃO DA PAISAGEM

43 OBRIGADO! Eng. Cléver Ubiratan Teixeira de Almeida IPPU

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