RIO DE JANNEIRO QUE QUEREMOS

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Liliana Filipe Madeira
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1 SINAENCO RIO DE JANNEIRO QUE QUEREMOS VISÃO TÉCNICA SISTÊMICA ENG.FERNANDO MAC DOWELL,PROF. Dr. LIVRE DOCENTE EM ENGENHARIA -UFRJ DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL, PROFESSOR DO CURSO DE PÓS GRADUAÇÃO DE ENGENHARIA URBANA E AMBIENTAL DA PUC-RIO RIO DE JANEIRO, 26 de Novembro de 2013

3 GRUPOS 1. EQUILIBRIO GRUPO SOCIAL, ECONÔMICO, AMBIENTAL E URBANÍSTICO. 2. EQUILÍBRIO GRUPO TÉCNICO & OPERACIONAL. 3. EQUILÍBRIO GRUPO FINANCEIRO. MAC DOWELL

5 PRE-METRÔ OU VLT - VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS VLT-METRÔ-RIO MAC DOWELL

6 CAPACIDADE DE TRANSPORTE COM 4 PASS/m 2 DE ATÉ 16 MIL PASSAGEIROS POR HORA PRE-METRÔ MANTEM O MESMO HEADWAY EM TODOS OS HORÁRIOS AS COMPOSIÇÕES VARIAM 1 CARRO 2 CARROS 3 CARROS E 4 CARROS INTERIOR DO PRE-METRÔ (VLT) 250 pass/carro PRE-METRÔ OU VLT-VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS

Urbanístico Induzir a ocupação do solo com o objetivo de racionalizar o uso do sistema de transporte para ampliação do intercâmbio de viagens entre estações visando reduzir a concentração da

7 Urbanístico Induzir a ocupação do solo com o objetivo de racionalizar o uso do sistema de transporte para ampliação do intercâmbio de viagens entre estações visando reduzir a concentração da demanda no pico horário no trecho mais carregado da Linha; ANTES DEPOIS LINHA 2 DO METRÔ E TODAS AS LINHAS DOS TRENS METROPOLITANOS: ALTA CONCENTRAÇÃO de DEMANDA NOS PICOS HORÁRIOS MAC DOWELL

8 SEM SHOPPING CENTER COM SHOPPING CENTER 8,6%

9 SISTEMA FERROVIÁRIO DE TRENS METROPOLITANOS MAIS DE 200km de Linha de Trens Metropolitanos PORTO DE ITAGUAÍ CSA

10 REDE METROFERROVIÁRIA JAPERI BELFORD ROXO LEOPOLDINA D.CAXIAS ML2 SANTA CRUZ PENHA BANGU MAD PEDRO II CRC PXV ENG. NOVO ML1 ESA BOT

11 LOCALIZAÇÃO DA LINHA 4A COMO EXTENSÃO DA LINHA 1 T5 Praça xv LINHA 4 A MAC DOWELL

12 Econômico Propiciar e manter as reduções de custos operacionais e tempo de viagem dos usuários e nos demais meios de transporte durante todo o período da concessão. MAC DOWELL

13 BRT-BOGOTÁ APENAS 2% DEIXARAM O CARRO EM CASA PARA USO DO BRT

14 OCIOSIDADE DA FAIXA SELETIVA DA AV.BRASIL CAPACIDADE 600 BUS;/h MAC DOWELL

15 A ÚNICA VARIÁVEL QUE OS SISTEMAS DE TRANSPORTE DE ÔNIBUS NO RIO E EM CURITIBA (BRT) TEM EM COMUM: O MESMO VALOR DA TARIFA RIO DE JANEIRO CURITIBA PISTA EXCLUSIVA

16 ESTAÇÃO PEDRO II 1976 MAC DOWELL

17 EVOLUÇÃO DA DEMANDA DIÁRIA NOS TRENS METROPOLITANOS DO RIO DE JANEIRO PASSAGEIROS POR DIA INAUGURAÇÃO METRÔ-RIO SUPERVIA 0 MAC DOWELL/ anos

18 Ambiental Redução dos índices de acidente, de poluentes, de emissão de ruído e obediência aos limites fisiológicos do homem. ACIDENTES TRANSOESTE AUSÊNCIA DE SOLUÇÃO: ALTAS EMISSÕES VEICULARES MAC DOWELL

19 MAC DOWELL, dez/91

20 EQUILIBRIO: AMBIENTAL??? TRANSPORTE PÚBLICO NÃO PODE SER: INDUTOR DE GERAÇÃO DE EMISSÃO VEICULAR

21 CAPACIDADE DA VIA

22 VELOCIDADE DO FLUXO VERSUS VOLUME HORÁRIO: PISTA CENTRAL DA AV.BRASIL (3 faixas de 3 m) V ELO CI DA DE M ED IA DO FL UX O D E VE ÍCU LO S 90 Vels i MAC/02 : VOLUME VERSUS VELOCIDADE FLUXO ESTÁVEL FLUXO INSTÁVEL VRs i CAPACIDADE DE ESCOAMENTO capf VOLUME HORÁRIO MAC DOWELL

23 DIA 21de dezembro de 2009 passou a operar com a chamada Linha 1A (by - pass). Para tal, a concessionária implantou a operação em Y entre a nova estação CIDADE NOVA (antes denominada de Prefeitura) que se incorpora a Linha 2 a partir da Estação São Cristovão na chamada Linha 1A (by-pass), a montante da Estação Central

24 Linha 1 (em subterrâneo) Linha 1A (em elevado) Linha 2 (em superfície) Linha 2 (em subterrâneo) Expansão Metrô Rio Detalhe Linha 1A Legenda:

L2 M 100 60 8 TPE LINHA 2 TRENS DE 8 CARROS HEADWAY ATÉ

25 L2 M TPE LINHA 2 TRENS DE 8 CARROS HEADWAY ATÉ 100 s REDE METROVIÁRIA DO RIO LINHA 1 E LINHA pass h CAPACIDADE M( TPE) pass LINHA 1 TRENS DE 6 CARROS HEADWAY ATÉ 90 s h PRAÇA XV taxa de 4 pass/m2 METRÔ L1

26 O CONGELAMENTO DO METRÔ DO RIO EM TROCA DE 20 ANOS DE CONCESSÃO, M( 4 6 TPE) min pass h ATÉ min M( 2 6 TPE) pass h taxa de 4 pass/m2 4 min M( 4 6 TPE) min pass h FONTE: CONCESSIONÁRIA METRÔ-RIO

27 MAC DOWELL

28 CAPACIDADE DO METRÔ DO RIO DE JANEIRO PROJETO ORIGINAL HEADWAY TRENS CLASSIFICAÇÃO DEMANDA TAXA DE ORIGINAL (passageiros) 4 pass/m2 6 pass/m2 1,5min 6 carros DIÁRIO Linha 1 PICO HORÁRIO ORIGINAL 100 s ou 1,667 8 carros DIÁRIO min Linha 2 PICO HORÁRIO FONTE: ELABORAÇÃO MAC DOWELL/2010 CAPACIDADE DO METRÔ DO RIO DE JANEIRO PROJETO MODIFICADO PELA CONCESSIONÁRIA LINHA 1 A HEADWAY TRENS CLASSIFICAÇÃO DEMANDA TAXA DE modificado (passageiros) 4 pass/m2 6 pass/m2 4 e 2 min 6 carros DIÁRIO Linha 1 PICO HORÁRIO modificado 4 min 6 carros DIÁRIO Linha 2 PICO HORÁRIO FONTE: ELABORAÇÃO MAC DOWELL/2010 MAC DOWELL

29 1983 LINHA 1 DEMANDA: 431 MIL/DIA HEADWAY PROG: 3 min. 34s TREM COM 6 CARROS OPERAÇÃO ENTRE AS ESTAÇÕES: SAENS PEÑA/BOTAFOGO 2010 LINHA 1 DEMANDA: 445 MIL/DIA HEADWAY PROG: 4 min e 2 min NA PRÁTICA : ENTRE 6,5 a 3,5 min TREM COM 5 CARROS OPERAÇÃO ENTRE AS ESTAÇÕES: SAENS PEÑA/GEN. OSÓRIO +67% VIAGENS/MÊS VIAGENS/MÊS 27 ANOS MAC DOWELL

30 MAC DOWELL

31 RESTRIÇÃO DE HEADWAY MAC DOWELL

32 EXPANSÃO PRIORITÁRIA DO METRÔ LINHA 2: ESTÁCIO, CARIOCA E PRAÇA XV SISTEMA DE TRASNPORTE AQUAVI ÁRIO ENTRE RIO E NITERÓI (CONCESSIONÁRIA BARCAS S.A.) MARACANÃ TREM METROPOLITANO BACAS PASSAGEIROS CATAMARAN PASSAGEIROS (PRAÇA XV) IPANEMA BARRA GÁVEA MAC DOWELL

33 PRAÇA XV 1977 O SISTEMA AQUAVIÁRIO entre RIO E NITERÓI transportava 164 mil passageiros por dia em 1974 e em 2006 passou a transportar apenas 45 mil!

34 EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE AQUAVIÁRIO DE PASSAGEIROS ENTRE RIO E NITERÓI NÚMERO MÉDIO DIÁRIO ANUAL DE PASSAGEIROS INAUGURAÇÃO DA PONTE

35 EXPANSÃO PRIORITÁRIA DO METRÔ LINHA 2: ESTÁCIO, CARIOCA E PRAÇA XV SISTEMA DE TRASNPORTE AQUAVI ÁRIO ENTRE RIO E NITERÓI (CONCESSIONÁRIA BARCAS S.A.) MARACANÃ TREM METROPOLITANO BACAS PASSAGEIROS CATAMARAN PASSAGEIROS (PRAÇA XV) IPANEMA BARRA GÁVEA MAC DOWELL/09

36 PARA OPERAR ENTRE RIO E NITERÓI METRO-RIO CATAMARAN DE 2 CONVESES PARA 2000 PASSAGEIROS MAC DOWELL

38 FOTO JORNAL O FLUMINENSE

39 Catamaran de Dupla Proa LUGARES LIGAÇÃO AQUAVIÁRIA ENTRE A PRAÇA XV NITERÓI CATAMARAN COM DUPLA PROA TERMINAL MÓVEL E SEM MANOBRA CATAMARAN COM DUPLA PROA MAC DOWELL

40 RESTRIÇÃO DE HEADWAY MAC DOWELL

42 ESTAÇÃO BARCAS (CASTELO) DA LINHA 2 DE INTEGRAÇÃO COM SISTEMA DE TRANSPORTE AQUAVIÁRIO p/ CARIOCA EMBARQUE ESTAÇÃO CARIOCA DE CORRESPONDÊNCIA: ENTRE A LINHA 1 E A LINHA 2 p/ NITERÓI L 2 MAC DOWELL

43 LOCALIZAÇÃO DA LINHA 4A COMO EXTENSÃO DA LINHA 1 T5 Praça xv LINHA 4 A MAC DOWELL

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