PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE DA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO - PDTU AGOSTO
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- Carolina Melgaço Santana
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1 PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE DA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO - PDTU AGOSTO
2 NO PAÍS, OS INCIPIENTES SISTEMAS PÚBLICOS DE PLANEJAMENTO FORAM DESMOBILIZADOS, SEUS QUADROS FUNCIONAIS SÃO MÍNIMOS. OS GOVERNOS PASSARAM A SE APOIAR EM EQUIPES COMISSIONADAS QUE NÃO LHES DÃO O SUPORTE DA PESQUISA E DA REFLEXÃO. Arquiteto Sérgio Magalhães O GLOBO 24/05/2014
3 PLANO DIRETOR DE TRANSPORTE DA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO - PDTU AGOSTO
4 Os Relatórios Técnicos emitidos encontram-se disponíveis no site da Secretaria de Estado de Transportes:
5 COMO ATENDER À DEMANDA POR TRANSPORTE PÚBLICO NA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO?
6 CONTRATO Nº 002/ASJUR/11 Contratante: Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística - CENTRAL Contratado: Consórcio HALCROW / SINERGIA / SETEPLA Data: 13/01/2011 Previsão de Término: novembro/2014 Valor do Contrato: R$ ,21 Financiamento: Acordo de Empréstimo BIRD nº 7719 Objeto: Atualização do Plano Diretor de Transporte Urbano da Região Metropolitana do Rio de Janeiro - PDTU
7 ESTRATÉGIAS BÁSICAS DE ELABORAÇÃO DO PLANO Levantamentos e Pesquisas de campo Projeção de cenários sócioeconômicos e uso do solo Simulação e análise de cenários Futuros
8 LEVANTAMENTOS E PESQUISAS
9 CENÁRIO DA REDE ATUAL Trem 8 ramais 99 estações 185 trens 756 viagens/dia Barcas 4 linhas 5 estações 21 embarcações 260 viagens/dia BRT 1 linha 31 estações 91 ônibus Metrô 2 linhas 35 estações 39 trens 340 viagens/dia Ônibus Municipal linhas ônibus viagens/dia ~^Ônibus Intermunicipal 604 linhas ônibus viagens/dia
10 EIXOS DE TRANSPORTE E DENSIDADE POPULACIONAL NA RMRJ
11 ABRANGÊNCIA E ZONEAMENTO Fonte: Consórcio PDTU. Elaboração própria. Qtde ZT PDTU 2005 PDTU 2011 Capital Toda a RMRJ
12 DETALHE DO ZONEAMENTO
13 PESQUISAS DE CAMPO Pesquisa Domiciliar Foram realizadas entrevistas domiciliares com moradores em domicílios. Outras Pesquisas Interceptação Detran-RJ Metrô Total de Entrevistas Supervia Barcas Rodoviárias Aeroportos Cordão externo Portos 617 Contagem Volumétrica Classificatória 252 pontos
14 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens realizadas por modo principal Modo principal a pé bicicleta condutor de auto passageiro de auto táxi motocicleta moto-táxi trem metrô barcas/catamarã bonde ônibus intermunicipal ônibus municipal ônibus executivo transporte alternativo ônibus pirata transporte fretado transporte escolar caminhão outros TOTAL Viagens realizadas % do total ,85 29,36 3,24 2,42 10,58 11,24 4,33 5,42 0,70 1,13 0,51 0,75 0,17 1,52 2,51 1,78 2,94 0,41 0,46 0,01 6,69 7,88 26,39 29,52 0,24 0,31 8,19 2,91 0,07 0,46 0,24 0,96 1,89 0,15 0,75 100,00 100,00 Taxa de crescimento ao ano (%) -0,18-1,84 2,10 3,97 7,01 5,97 7,21 7,21 2,77 3,28 2,69 4,47-9,59-5,57 9,43 1,41
15 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens segundo o modo motorizado e não motorizado Modos de transporte transporte coletivo Motorizado transporte individual TOTAL a pé Não motorizado bicicleta TOTAL TOTAL GERAL Viagens realizadas Taxa de crescimento ao ano (%) 46,65 48,76 1,91 16,26 19,47 3,46 62,91 68,22 2,33 33,85 29,36-0,18 3,24 2,42-1,84 37,09 31,78-0,31 100,00 100,00 1,41 % do total
16 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Distribuição horária das viagens Transporte coletivo
17 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Quantidade de viagens por habitantes Viagens motorizadas e não motorizadas Quantidade de viagens por habitantes Taxa de crescimento ao ano (%) Transporte coletivo 0,82 0,93 1,38 Transporte individual 0,29 0,37 2,74 TOTAL 1,11 1,30 1,75 A pé 0,60 0,56-0,78 Bicicleta 0,06 0,05-2,91 TOTAL 0,66 0,61-0,96 1,77 1,90 0,81 Modos de transporte Motorizado Não motorizado TOTAL GERAL
18 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens diárias por município de origem (em milhares)
19 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens diárias realizadas por modo para a RMRJ (em milhares)
20 RESULTADOS PRELIMINARES DA PESQUISA Viagens diárias motorizadas segundo o transporte coletivo ou individual para a RMRJ 28,53% transporte coletivo transporte individual 71,47%
21 ISÓCRONAS DE TRANSPORTE COLETIVO
22 SOMATÓRIO DE TODOS OS MOTIVOS TRANSPORTE INDIVIDUAL PICO DA MANHÃ
23 SOMATÓRIO DE TODOS OS MOTIVOS TRANSPORTE COLETIVO PICO DA MANHÃ
24 PROJEÇÕES DE USO DO SOLO E VARIÁVEIS SÓCIO-ECONÔMICAS
25 TENDÊNCIAS FUTURAS DO USO DO SOLO 42 empreendimentos mapeados 8 municípios 4 empreendimentos estruturantes Fonte: Elaboração própria.
26 ZONAS DE TRÁFEGO SEGUNDO TENDÊNCIAS DE OCUPAÇÃO
27 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO ECONÔMICO Evolução populacional segundo Zonas de Tráfego ( ) Fonte: IBGE, censos de 2000 e Elaboração própria.
28 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Densidade demográfica das zonas de tráfego 2012 Fonte: IBGE, censos de 2000 e Elaboração própria.
29 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Densidade demográfica das zonas de tráfego 2022 Fonte: IBGE, censos de 2000 e Elaboração própria.
30 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO População Projeção do total da população por município As projeções individualmente calculadas para cada município mostram, para a Área de Abrangência do PDTU, taxa de crescimento médio de 0,93% a.a. período entre 2012 e no Total PDTU Belford Roxo Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Japeri Magé Mangaratiba Maricá Mesquita Nilópolis Niterói Nova Iguaçu Paracambi Queimados Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti Seropédica Tanguá Estimativa Projeções
31 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Pessoas com local de exercício do trabalho em outro município (%) Fonte: IBGE, censo de Elaboração própria.
32 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Distribuição do nº de empregos formais por zona de tráfego 2012 Fonte: Elaboração própria.
33 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Distribuição do nº de empregos formais por zona de tráfego 2022 Fonte: Elaboração própria.
34 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Emprego Evolução do número total de empregos formais por município. A evolução do emprego formal na última década, entre 2001 e 2010, revela um crescimento à taxa de 2,88% a.a. na área de abrangência, tendo passado de 2,2 milhões em 2001 para 3,1 milhões em Total PDTU Belford Roxo Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Japeri Magé Mangaratiba Maricá Mesquita Nilópolis Niterói Nova Iguaçu Paracambi Queimados Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti Seropédica Tanguá Ano Fonte: Elaborado a partir de dados da RAIS/MTE.
35 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Emprego Projeção do total de empregos formais por município Do total de 4,3 milhões de empregos formais para o ano de 2022, projetados a partir do crescimento na última década, admitiu-se o acréscimo efetivo de cerca de 22 mil postos formais, correspondentes à implantação dos empreendimentos analisados. Total PDTU Belford Roxo Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Japeri Magé Mangaratiba Maricá Mesquita Nilópolis Niterói Nova Iguaçu Paracambi Queimados Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti Seropédica Tanguá Ano
36 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Pessoas em idade ativa com rendimento mensal de até ½ SM 2012 Fonte: Elaboração própria.
37 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Pessoas em idade ativa com rendimento mensal de até ½ SM 2022 Fonte: Elaboração própria.
38 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Matrículas Número total de matrículas escolares do ensino fundamental por município Para o matrículas número de escolares, as projeções se baseiam nos dados de sua evolução histórica na Abrangência segundo Área do de PDTU, os dados municipais divulgados pelo Anuário Estatístico do Estado do Rio de Janeiro, consolidado pela Fundação CEPERJ. Ano Total PDTU Belford Roxo Duque de Caxias Guapimirim Itaboraí Itaguaí Japeri Magé Nilópolis Niterói Mangaratiba Maricá Mesquita Nova Iguaçu Paracambi Queimados Rio de Janeiro São Gonçalo São João de Meriti Seropédica Tanguá Fonte: Anuário Estatístico do Estado do Rio de Janeiro/Fundação CEPERJ. Elaboração própria.
39 EVOLUÇÃO DO CENÁRIO SÓCIO-ECONÔMICO Variação da participação do nº de matrículas de ensino por zona de tráfego ( ) Fonte: Elaboração própria.
40 CONSTRUÇÃO DO MODELO DE TRANSPORTE
41
42 MODELAGEM Rede GIS Completa Situação Atual: Construção do Modelo Matrizes O/D atuais Calibração do Modelo Rede EMME links nós Simulações de Cenários Futuros Construção dos Modelos de Redes Futuras Matrizes O/D Futuras Análise de Desempenho
43 PICO DA MANHÃ - AUTOMÓVEIS
44 PICO DA MANHÃ - ÔNIBUS
45 PICO DA MANHÃ - METRÔ
46 PICO DA MANHÃ METRÔ LINHA 2
47 PICO DA MANHÃ METRÔ LINHA 2
48 PICO DA MANHÃ - TREM
49 PICO DA MANHÃ - BARCAS
50 CARREGAMENTO VIÁRIO NA RMRJ
51 DEFINIÇÃO DAS PROPOSTAS DO PDTU
52 Definição das Propostas do PDTU Montagem e calibração do modelo considerando a rede e a demanda atuais Geração das matrizes de demanda futura Montagem das redes básicas para 2016 e 2021 Simulação do desempenho das redes básicas Análise de resultados, estudos de alternativas, soluções e novas propostas Análises complementares tarifas, viabilidade econômica, etc. Consolidação das propostas finais do PDTU
53 PROPOSIÇÃO DE CENÁRIOS DE REDES FUTURAS Montagem das Redes Básicas 2016 e 2021 Objetivo: Dar início ao processo de simulação e estudo de cenários futuros mediante a seleção e consolidação das primeiras redes a serem representadas no modelo matemático
54 Via Binário (em vermelho) e Av. Rodrigues Alves (em azul) em 2016
55 Rede de VLT em 2016 Nº Linhas = 6 Capacidade do veículo = 400 Intervalo = por linha Tarifa = 3,00
56 Metrô Linha 1 em 2016 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
57 Metrô Linha 2 em 2016 Capacidade do veículo = 2400 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
58 Metrô Linha 4 em 2016 Nº Linhas = 2 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 8 min. Tarifa = 3,20
59 Metrô Linha 3 em 2016 Capacidade do veículo = 1200 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
60 Rede Ferroviária em 2016 Nº Linhas = 13 Capacidade do veículo = 1500 Intervalo = por linha Tarifa = 2,90
61 BRT TransOeste em 2016 Nº Linhas = 11 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = por linha Tarifa = 2,75
62 BRT TransCarioca em 2016 Nº Linhas = 8 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = por linha Tarifa = 2,75
63 BRT TransBrasil em 2016 Nº Linhas = 7 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 10 min. Tarifa = 2,75
64 BRT TransOlímpico em 2016 Nº Linhas = 3 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 10 min. Tarifa = 2,75
65 BRT TransOceânico em 2016 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 2 min. Tarifa = 2,75
66 Arco Metropolitano em 2016
67 Rede Hidroviária em 2016 Nº Linhas = 4 Cap. da embarcação = div. Intervalo = por linha Tarifa = por linha
68
69 PROPOSIÇÃO DE CENÁRIOS DE REDES FUTURAS Rede Básica 2021 Metodologia utilizada Definições Preliminares: Entrevistados Critérios de análise Listagem de projetos Entrevistas: Apontar projetos não estruturais Peso dos critérios Avaliação dos projetos frente aos critérios Identificar projetos mutuamente exclusivos e competitivos Montagem de Redes
70 Metrô Linha 1 em 2021 Nº Linhas = 2 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 1800 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 2 min. Tarifa = 3,20 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
71 Metrô Linha 2 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 2400 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
72 Metrô Linha 4 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
73 Metrô Linha 3 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 1200 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
74 Metrô Linha 6 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 1800 Intervalo = 4 min. Tarifa = 3,20
75 Rede Ferroviária em 2021 Nº Linhas = 17 Capacidade do veículo = 1500 Intervalo = por linha Tarifa = 2,90
76 BRT TransCarioca em 2021 Nº Linhas = 9 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = por linha Tarifa = 2,75
77 BRT Magarça em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 10 min. Tarifa = 2,75
78 BRT RJ-104 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 2 min. Tarifa = 2,75
79 BRT RJ-106 em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 2 min. Tarifa = 2,75
80 Arco Metropolitano em 2021 Nº Linhas = 1 Capacidade do veículo = 180 Intervalo = 5 min. Tarifa = 2,75
81 Anel viário em 2021
82 Rede Hidroviária em 2021 Nº Linhas = 6 Cap. da embarcação = div. Intervalo = por linha Tarifa = por linha
83 Integração do TransBrasil ao Trem e Metrô
84
85 PRÓXIMOS PASSOS
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