Linha 17 Ouro. Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária. Linha 17 Ouro

Transcrição

1 Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária

2 CARACTERÍSTICAS

3 CARACTERÍSTICA PRINCIPAL Sistema de Monotrilho Trem com tração elétrica e sustentação por pneus, que se desloca sobre uma viga, com pneus laterais para guia e estabilização

4 Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária

5 CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO TRECHOS OPERACIONAIS TRECHO 1: São Judas Aeroporto de Congonhas TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas Estação Morumbi (Linha 9), com ligação ao Jabaquara TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4)

6 CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17OURO DEMANDA: São Judas Aeroporto de Congonhas: usuários/dia São Judas Estação Morumbi (Linha 9), com ligação ao Jabaquara: usuários/dia São Judas Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4), com ligação ao Jabaquara: usuários/dia

7 CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17OURO OPERACIONAIS Headway máximo operacional: 300 segundos Headway máximo de projeto: 75 segundos (com 20 segundos de parada com portas abertas nas estações) Nivel de lotação máximo: 6 passageiros em pé por metro quadrado Capacidade mínima de transporte: passageiros/h/sentido Velocidade comercial mínima: 35 km/h

8 CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17OURO PREMISSAS: 1. Trens com capacidade mínima de 400 passageiros 2. Comprimento máximo do trem limitado em 70 metros FROTA DE TRENS: TRECHO 1: São Judas Aeroporto de Congonhas: 4 trens TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas Estação Morumbi (Linha 9), com ligação ao Jabaquara: + 13 trens TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4): + 11 trens Total: 28 trens

9 CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17-OURO QUANTIDADE DE ESTAÇÕES: TRECHO 1: São Judas Aeroporto de Congonhas: 2 estações TRECHO 2: Aeroporto de Congonhas Estação Morumbi (Linha 9), com ligação ao Jabaquara: 12 estações TRECHO 3: Estação Morumbi (Linha 9) Estação São Paulo-Morumbi (Linha 4): 6 estações Total da Linha: 20 estações

10 CARACTERÍSTICAS DA LINHA 17OURO Dois Pátios: um no Trecho 1 e outro no Trecho 2 Vias e Estações em elevado altura entre 12 e 15 m (na região do Aeroporto de Congonhas: Portaria Nº 70/DGCEA) Velocidade Comercial: 35 km/h Greide Máximo: 6%

11 IMPLANTAÇÃO FINAL usuários/dia 21,5 km de Vias elevadas (12 a 15 m) 20 Estações elevadas (Comprimento da Plataforma: 70m) 2 Pátios 28 Trens 1 Subestação Primária

12 MATERIAL RODANTE

13 MATERIAL RODANTE CARACTERÍSTICAS Acessibilidade plena Motores de Tração AC, controle VVVF Operação UTO Ar refrigerado Câmeras nos carros e gravação de imagens Comunicação de voz entre usuários e CCO Capacidade mínima por trem: 400 passageiros (6 pass/m²) Passageiros sentados: 12% da capacidade máxima do trem Largura mínima da passagem entre carros: 90 centímetros Comprimento máximo do trem: 70 metros Largura mínima das portas: 1,30 m

14 SISTEMAS

15 SISTEMA DE SINALIZAÇÃO CBTC Headway para Carregamento de pass/hora/sentido

16 FORNECIMENTO DE ENERGIA Alimentação por meio da Linha 1-Azul Alimentação por meio da Linha 5-Lilás Uma Subestação Primária no Trecho 3

17 REDE DE MÉDIA TENSÃO Distribuição em 22 kv Configuração em anel para a alimentação das Subestações Retificadoras Configuração radial para alimentação das Subestações Auxiliares

18 SUBESTAÇÕES AUXILIARES Em todas as estações do trecho

19 SUBESTAÇÕES RETIFICADORAS Tensão de alimentação: 750 ou 1500 Vcc Dimensionadas de acordo com a solução adotada para a linha

20 SISTEMA DE BAIXA TENSÃO Instalado em todas as estações do trecho Níveis de tensão de 460 Vca, 220 Vca e 127 Vca e 125 Vcc Grupo Gerador Diesel em todas as estações

21 VENTILAÇÃO DAS SALAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS Exaustão e insuflamento forçados Condicionadores de ar nas Salas de Apoio ao Usuário - SAU (Bilheterias + SSO) e salas de equipamentos eletrônicos

22 ESCADAS ROLANTES Tipo serviço pesado Instalação abrigada Velocidade variável Largura dos degraus: 1 m ELEVADORES Acionamento elétrico Câmeras e telefones nos pavimentos e cabines

23 PORTAS DE PLATAFORMA Em todas as plataformas Altura de 2,5 m SISTEMA HIDRÁULICO Sistema de bombeamento para combate a incêndio, consumo e esgoto

24 DETECÇÃO DE INCÊNDIO Sensoreamento por variação de temperatura e presença de fumaça, com recursos de endereçamento remoto ILUMINAÇÃO Mezaninos e plataformas com iluminação variável (reatores endereçáveis) Demais áreas com iluminação convencional (reatores eletrônicos convencionais)

25 TELECOMUNICAÇÕES Telefonia VoIP Sistema de Rádio-Comunicação Digital Terminais portáteis de dados, voz e vídeo tipo PDA Sistema de Monitoração com Câmeras em todas as áreas das Estações, Vias e Pátios, integradas ao Centro de Controle de Segurança Sistema Multimídia

26 CONTROLE DE ARRECADAÇÃO E DE PASSAGEIROS Bloqueios com portas de vidro, leitoras de Bilhete Edmonson e preparados para receber leitora de Bilhete Único SAU (Bilheteria + SSO) Blindada SISTEMA DE CONTROLE DE ACESSO Controle do acesso às salas técnicas e operacionais

27 SISTEMA DE CONTROLE CENTRALIZADO Supervisão e controle de todos os sistemas das estações, vias e pátios Centralização de diagnósticos SISTEMA DE CONTROLE LOCAL Supervisão e controle dos sistemas da estação Automatismos operacionais da estação CONTROLE DOS PÁTIOS Supervisão e controle de todos os sistemas dos Pátios no Centro de Controle

28 OBRA CIVIL

29 OBJETOS Trecho 1: 2 Estações com plataformas de 70 metros 3,8 km de linha e AMVs 1 Pátio de Manutenção e Estacionamento Trecho 2: 12 Estações com plataformas de 70 metros 10,8 km de linha e AMVs 1 Pátio de Estacionamento Trecho 3: 6 Estações com plataformas de 70 metros 6,9 km de linha e AMVs

30 PREMISSAS Padronização da Arquitetura das Estações Padronização dos Pilares do Elevado Construtibilidade a partir de Módulos Básicos Minoração dos Impactos Ambinetais Urbanos Plena Acessibilidade aos Espaços Integração com o Sistema Bicicletas

31 Características das Vias INSERÇÃO URBANA

32 Características das Vias TÍPICO SOBRE INTERFERÊNCIAS CONSTRUTIBILIDADE

33 Características das Estações EDIFÍCIO DE APOIO OPERACIONAL ACESSO / BICICLETÁRIO NORTE ESTAÇÃO MESTRE 1 EDIFÍCIO A CADA 3 ESTAÇÕES COM:. SALAS OPERACIONAIS PARA. SALAS BASE DE MANUTENÇÃO. SALAS TÉCNICAS ESTAÇÃO SATÉLITE 1 EDIFICAÇÃO COM SALAS TÉCNICAS ACESSO / BICICLETÁRIO SUL IMPLANTAÇÃO

34 Características das Estações PLATAFORMA

35 Características das Estações MEZANINO

36 Características das Estações CORTE LONGITUDINAL

37 Características das Estações INSERÇÃO ALTERNATIVA 1

38 Características das Estações INSERÇÃO ALTERNATIVA 2

39 Características das Estações ' VARIAÇÃO TIPOLÓGICA

40 Características das Estações EDIFÍCIO DE APOIO OPERACIONAL

41 Características das Estações INSERÇÃO URBANA

42 Características das Estações INSERÇÃO URBANA

43 Características das Estações INSERÇÃO URBANA

44 Características das Estações INSERÇÃO URBANA

45 Características das Estações MEZANINO

46 Características das Estações MEZANINO

47 Características das Estações MEZANINO

48 Características das Estações PLATAFORMA

49 Características das Estações PLATAFORMA

50 CONTRATAÇÕES

51 CONTRATAÇÕES 1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas Projetos e Obras Civís da Infraestrutura e Superestrutura das Vias (completa para os Trechos 1, 2 e 3) Projetos e Obras Civís das Estações e Pátio do Trecho 1 Equipamentos e Veículos Específicos de Manutenção Equipamentos dos Pátios de Manutenção e Estacionamentos

52 CONTRATAÇÕES 1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas Projeto, Fornecimento, Instalação e Comissionamento: Material Rodante Sistema de Sinalização Sistemas de Controles Centralizado, Locais e dos Pátios Sistema de Portas das Plataformas Sistemas de Telecomunicações e Controle Sistema de Controle e Arrecadação de Passageiros Sistema de Captação de Energia pelo trem Aparelhos de Mudança de Vias (AMVs) Track Switches

53 CONTRATAÇÕES 1 - Turnkey: Obras, Material Rodante e Sistemas TRECHO 1: Sistema de Alimentação Elétrica (SAL) + Sistemas Auxiliares

54 CONTRATAÇÕES ESPECÍFICAS PARA OS TRECHOS 2 e 3: 2 - Projetos Básico e Executivo Civís das Estações e Patio 3 - Obras Civís das Estações e Pátio 4 - Projeto, Fornecimento, Instalação e Comissionamento: Sistema de Alimentação Elétrica (SAL) Sistemas Auxiliares Subestação Primária no Trecho 3

55 CONTRATAÇÕES PARA TODOS OS TRECHOS (Pacotes Específicos): Apoio à Análise de Projetos Supervisão, Acompanhamento de Fornecimento, de Instalação e Comissionamento Análise de Segurança

56 Diretrizes do Edital de Concorrência

57 OBJET O Contratações para execução, fornecimento e implantação dos projetos, da obra civil, dos sistemas e do material rodante para a Linha 17 Ouro Ligação do Aeroporto de Congonhas à Rede Metroferroviária

58 MODALIDADE DE PROCESSO As licitações serão efetuadas na modalidade de concorrência em obediência à legislação vigente (Lei federal 8.666/93 e Lei estadual 6.544/89, com suas alterações), com admissão de formação de consórcios e permitindo subcontratações. Regime de preços estabelecidos para as licitações: a) Licitação Turnkey empreitada integral b) Projetos, Obras das Estações e Pátios e Sistemas preço unitário ou global, conforme o caso Todas as licitações serão julgadas pelo critério de menor preço

59 Fim