Ocupação Sustentável do Território Nacional pela Ferrovia Associada ao Agronegócio

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1 Ocupação Sustentável do Território Nacional pela Ferrovia Associada ao Agronegócio Superação do gargalo financeiro Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 25/09/2017 1

2 A expansão da produção de grãos As últimas estimativas para a produção de grãos da safra 2016/17 apontam para um volume recorde de 238 milhões de toneladas, com predominância de participação de soja e milho. A produção cresce mais intensamente nas regiões Centro-Oeste e Nordeste, esse na faixa do cerrado, caracterizado por Matopiba. As estimativas para os próximos 15 anos é alcançar uma produção de 400 milhões de toneladas. O Brasil terá papel fundamental de alimentar o mundo. Será uma oportunidade e também uma responsabilidade. 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 2

3 Geração de renda Do ano 2000 até 2014, isto é, em 15 anos, o agronegócio exportou cerca de US$ 1 trilhão e importou cerca de US$ 200 milhões, gerando um superávit financeiro da ordem de US$ 800 milhões. As projeções apontam para a geração de US$ 1 trilhão em menos tempo. Poderá ser obtido em 10 anos. O valor da produção agrícola de 2017 está estimada em cerca de R$ 570 bilhões. O quanto dessa renda será transformada em investimentos financeiros? No que os detentores da renda irão investir? Por que não em investimentos rentáveis de infraestrutura? 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 3

4 Expansão territorial da produção de grãos Fonte: CONAB - Estimativa do escoamento das exportações do complexo soja e milho pelos portos nacionais safra 2016/17 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 4

5 Fluxo de escoamento da soja 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 5

6 O gargalo logístico As regiões tradicionais do sulsudeste estão servidas por uma malha logística: modo rodoviário, sobrecarga do escoamento da produção do centro-oeste em direção aos portos. Orientação para o escoamento pelos portos do Norte, que ainda tem capacidade de atendimento. Não contam com uma infraestrutura adequada para o escoamento da produção. Dependem de estradas precárias A BR 163 (eixo Mato Grosso a Miritituba (PA) ficou intransitável com as chuvas de janeiro/fevereiro de A BR 153 (Belém Brasília) está abandonada e toda esburacada (Estadão de 17/09/2017 Rodovia do Medo está abandonada. 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 6

7 A proposta do Instituto de Engenharia Viabilizar o escoamento da safra de grãos das regiões do Centro- Oeste e do Nordeste, preferencialmente pelos portos do Norte. Implantar um sistema ferroviário em rede, mediante concessões ao setor privado: Com um eixo estrutural a Ferrovia Norte-Sul; Com alimentações ferroviárias do eixo estrutural; Com conexões entre as diversas ferrovias e direito de passagem; Promover a ocupação urbana das áreas de influência das ferrovias: planejada e como cidades inteligentes. 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 7

8 Rotas priorizadas 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 8

9 Estimativa de investimentos 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 9

10 Passos Seguintes O desenvolvimento do Plano de Ocupação Sustentável do Território Nacional pela ferrovia associada ao agronegócio: Plano BRASIL Maturação da proposta de modelo financeiro para a viabilização dos empreendimentos prioritários Proposta de estratégia de ocupação urbana do território associado às ferrovias e ao agronegócio

11 Modelagem Financeira Anterior Baixa participação do equity e o debt financiado por bancos oficiais BNDES - com condições favorecidas, antecipado por operações ponte. Outras foram em PPPs: participação parcial de recursos públicos Esses modelos se tornaram inviáveis pela total escassez de recursos orçamentários, de todos os níveis de Governo. 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 11

12 O equity deverá ser proporcionalmente maior e inteiramente privado; O debt deverá ser buscado no mercado privado, através de debentures e outros mecanismos não bancários, com participação secundária dos bancos oficiais. Os principais protagonistas do novo modelo deverão ser os gestores de investimentos. As novas condições financeiras nas concessões 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 12

13 As principais questões (ou dúvidas) Onde os gestores de investimentos irão buscar os investidores? Quais serão os principais mecanismos de captação? Como serão garantidas as seguranças econômica ( risco de demanda), técnica e jurídica? A certificação dos projetos será suficiente para a segurança técnica? Os custos de seguro de desempenho (performance bonds) serão compatíveis com a viabilidade econômica? Qual poderá ser a participação dos bancos internacionais (Banco Mundial, BID, Banco Asiático e outros)? 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 13

14 Uma questão específica O agronegócio será um dos principais detentores de renda e da poupança. Como a eventual poupança dessa renda pode ser canalizada para o financiamento dos investimentos em infraestrutura? Quais os mecanismos financeiros que poderão ser oferecidos ao agronegócio pelos gestores de investimentos? 25/09/2017 Superação do gargalo logístico - com fundo colorido 14