Barcarena (PA), 20 julho de 2011

Transcrição

1 Concessão Precedida de Obra Pública para o Arrendamento das Áreas e Instalaç Instalações Portuá Portuárias no Porto de Vila do Conde/PA. Barcarena (PA), 20 julho de 2011 Apresentação A COMPANHIA DOCAS DO PARÁ - CDP, sociedade de economia mista vinculada à SECRETARIA DE PORTOS DA PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA, com sede na Avenida Presidente Vargas, n Centro, CEP , Belém, Pará, doravante CDP, no exercício de suas atribuições conferidas pelos art. 2º. e seus parágrafos, 4º. caput, do Decreto n , de 26 de setembro de 2002, 29 e seus incisos, do Decreto n , de 29 de outubro de 2008, 3º. e seus parágrafos, da Resolução n. 055/ANTAQ, de 16 de dezembro de 2002, e art. 3º. e seus parágrafos de seu Estatuto Social, torna público aos interessados do ramo pertinente, que promoverá Processo de Licitação, na modalidade CONCORRÊNCIA, do tipo MAIOR OFERTA, para a contratação de empresa ou consórcio de empresas visando a CONCESSÃO PRECEDIDA DE OBRA PÚBLICA PARA A CONSTRUÇÃO DO TERMINAL DE MÚLTIPLO USO 2, E PARA A CONSTRUÇÃO E O ARRENDAMENTO DAS ÁREAS E INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS DOS TERMINAIS DE CARVÃO E DE PLACAS E BOBINAS PARA A PRESTAÇÃO DO SERVIÇO PÚBLICO DE MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM DE CARGAS, NO PORTO DE VILA DO CONDE, MUNICÍPIO DE BARCARENA/PA. HOLDING 2

2 PORTO DE SANTARÉM PORTO DE VILA DO CONDE PORTO DA AMAZÔNIA PORTO DE ÓBIDOS PORTO DE BELÉM PORTO DE S.FRANCISCO PORTO DE ITAITUBA TERMINAL DE MIRAMAR PORTO DE ALTAMIRA TERMINAL DO OUTEIRO PORTO DE MARABÁ HOLDING 3 Números da CDP Evolução de Carga Movimentada nos Portos da CDP (em milhares de toneladas) HOLDING 4

3 Números da CDP Participação Percentual dos Portos na Movimentação de Cargas em 2010 (t) 14,58% 9,31% 0,57% Vila do Conde Belém Santarém 75,54% Outros/CDP HOLDING 5 Números da CDP As 10 Cargas mais Movimentadas em 2010 Cargas BAUXITA ALUMINA SOJA ÓLEO DIESEL SODA CÁUSTICA CARVÃO OC-A1 MANGANÊS MADEIRA SERRADA GASOLINA COMUM OUTROS TOTAL Movimentação (t) Participação(%) 30,75 21,51 7,07 5,78 5,60 3,68 2,32 2,25 2,08 1,94 17,01 100,00 HOLDING 6

4 Complexo Portuá Portuário e Industrial de Vila do Conde/PA Vantagens Competitivas 8

5 Vantagens Competitivas As vantagens competitivas decorrem do menor impacto ambiental quando utilizada a hidrovia como acesso ao porto, economicidade no transporte (navios maiores), eficiência e economicidade na operação (maior produtividade nos embarques e desembarques), reduzindo diretamente o Custo Brasil, o que culminará na maior competitividade para os projetos de negócios estruturados com utilização do Porto de Vila do Conde. 9 Canal do Quiriri Classes de Navios - Graneis Sólidos BerçosExternos: CAPESIZE Porte max : TPB Comprimento max:279m Boca max : 45m Calado max : 17,0m Berços internos: PANAMAX Porte max : TPB Comprimento max:229m Boca max : 32,2m Calado max : 11,5m 10

6 Situação Atual Cabo Maguari Cabo do Joca Ilha dos Guarás Soure Colares Mosqueiro Localização das estações maregráficas instaladas para os estudos do Quiriri 11 Localização do Pier em Função da Profundidade O projeto do TMU 2 contempla a acostagem de navios, em seus berços externos, com calado mínimo de 18 m e em seus berços internos com calado de 14 m, para tal houve a necessidade de deslocar o terminal para áreas com isobatas compatíveis com os calados de projeto; Em função do deslocamento do terminal para atender os calados de projeto, houve a necessidade de aumentar o comprimento da ponte de acesso de cerca de 380m, a guisa do TMU1, para aproximadamente 1.560m; 20m 15m 5m Batimetria realizada em março de 2010 pela UFPA 12

7 Investimentos no Corredor Centro Norte 10 - Ampliação do Porto de Vila do Conde 9 - Implantação da Ferrovia Norte Sul 8 - Conclusão das Eclusas de Tucurui Derrocamento dos Pedrais do Lourenço 6 - Dragagem e Sinalização da Hidrovia 5 Estação de Transbordo - COSIPAR 4 - Terminal Multimodal de Marabá 3 - ALPA SINOBRAS 1 - Terminal Multimodal de Praia Norte 2 e Acessibilidade Ferroviário (Futuro) - Ferrovia Norte-sul Trecho Porto de Vila do Conde Barcarena-Açailândia/MA: PLANEJADO (530 km) Período de Obras: 2010 a 2012 Com a Lei nº , de 09 de maio de 2006, que incorporou o trecho Açailândia-Belém ao traçado inicialmente projetado, a Ferrovia Norte-Sul terá, quando concluída, 1980 quilômetros de extensão. Trecho Açailândia/MA- Colinas/TO: CONCLUÍDO (450 km) Ferrovia Norte - Sul Trecho Colinas/TO- Anápolis/GO: EM OBRAS (1.100 km) conclusão prevista p/ final de 2010 Extensão Total (Belém/PA e segue até Panorama/SP) Km. Responsável pela construção e operação : VALEC - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A 14

8 Empreendimentos Corredor Centro-Norte 15 Linha de Investimentos R$ 500 milhões R$ 472 milhões R$ 660 milhões R$ 760 milhões Terminal de Multimodal de Marabá Estação de Transbordo de Cargas - COSIPAR Terminal de Praia Norte Terminal Fluvial ALPA Derrocamento/Dragag em/sinalização Eclusas de Tucuruí TMU2 Porto de Vila do Conde R$ 372 milhões R$ 495 milhões R$ 1,7 bilhões Investimentos públicos e privados totalizam cerca de 4,5 bilhões 16

9 Distrito Industrial e ZPE de Barcarena Localização: Região Metropolitana de Belém Distância em relação à capital: 36km em linha reta População (2007): hab. Acesso: Rodoviário e hidroviário Implantação: 1979 (Complexo industrial e portuário de Vila do Conde) Área Total: hectares Área disponível para comercialização: hectares CAP Implantaç Implantação de 2 grandes projetos no ramo míneronero-industrial dos Grupos Costa Monteiro e Vale Complexo Portuário e IndustrialdedeVila Vilado doconde/pa Conde/PA Complexo Portuário e Industrial 17 Aços Laminados do Pará - ALPA Projeto ALINE: Usina Siderúrgica Terminal Fluvial 18

10 Companhia de Alumina do Pará - CAP 19 Usina Siderúrgica Integrada 20

11 TMU 1 Terminal de Múltiplo Uso 1 21 Ampliação do Píer Principal TMU1 PIER 400 BERÇO 302 BERÇO 202 PONTE DE ACESSO 22

12 Ampliaç Ampliação do Píer Principal TMU1 Píer 400 Berço Ampliaç Ampliação do Píer Principal TMU1 Berço 202 Berço 302 Píer

13 TMU2 Terminal de Múltiplo M Uso 2 Projeto: Universidade Federal do Pará - UFPA 25 Premissas do TMU2 Viabilizar a implantação do Pólo Siderúrgico do Estado do Pará; Consolidar a Cadeia Logística do Corredor Centro Norte (Eclusas/Hidrovia/Pedral) Atender todas as demandas de cargas formalmente declaradas. Ofertar alta produtividade na realização das operações portuárias: Produtividade efetiva das correias (carvão): t/h (por sentido); Produtividade efetiva dos (des)carregadores de navios (carvão): 2x2.200 t/h (considerado) = t/h por berço; Produtividade efetiva dos descarregadores e carregadores de navios (placas e bobinas): 360 t/h; Operação com navios Capesize O prazo de execução da obra é de 28 meses; Democratizar o Transporte Hidroviário. 26

14 Licenças Ambientais O Porto de Vila do Conde, entrou em operação em 1985, antes da Resolução No 001/1986 do Conselho Nacional de Meio Ambiente (CONAMA), a sua legalização ambiental ocorreu por meio da Licença de Operação (LO). As operações do Porto encontram-se ambientalmente regularizadas. TMU2: a obtenção da Licença de Instalação da obra do TMU2 será de responsabilidade da CDP. Terminais de Carvão Mineral e de Placas e Bobinas: A obtenção das Licenças Ambientais as obras e Operação dos Terminais de Carvão e de Placas e Bobinas será de responsabilidade da LICITANTE vencedora, a qual será a única responsável, ainda, pelo atendimento de todas as respectivas condicionantes relacionadas ao cumprimento das citadas Licenças, durante a execução das obras. 27 Lay-out Geral do TMU 2 PIER 200 TERMINAL DE NAVIOS BERÇOS PARA GRANEIS AGRÍCOLAS 93 m x 350 m PIER 300 TERMINAL DE NAVIOS BERÇOS PARA CARGA GERAL (PLACAS/BOBINAS) 93 m x 250 m PIER 500 TERMINAL DE BARCAÇAS BERÇOS PARA GRÁNEIS AGRÍCOLAS 41 m x 252 m PIER 100 TERMINAL DE NAVIOS BERÇOS PARA GRANEIS MINERAIS 93 m x 350 m PIER 400 TERMINAL DE BARCAÇAS BERÇOS PARA CARGA GERAL E GRÁNEIS MINERAIS 71 m x 270 m 28

15 Lay-out Geral do TMU 2 BERÇOS 101, 201 BERÇOS 301, 302 NAVIOS TIPO HANDYMAX NAVIOS TIPO CAPESIZE 46,5 m x 350 m 34 m x 350 m BERÇOS 102, 202 NAVIOS TIPO PANAMAX 34 m x 350 m PIER DE BARCAÇAS COMBOIO TIPO DO TOCANTINS SOBRE CARGA 15 Ton/m² EM TODOS OS PIERES 29 Vantagens Ambientais do TMU2 Modal Hidroviário x Modal Rodoviário Menor poluição do ar; Menor nível de ruído; Menor contaminação do sítio ocupado; Menores índices de acidentes fatais. 30

16 Números da CDP Economicidade do Transporte Destino Transporte Custo / tonelada Marabá / Vila do Conde Hidroviário R$ 12,75 Marabá / Vila do Conde Rodoviário R$ 53,76 Marabá / Itaqui Ferroviário R$ 45,18 Fonte: UFPA/Le Havre / Sogreah's Consultants 31 Números da CDP Economias Portuárias em Função da Capacidade da Correia e Capacidade do Navio Por tipo de Navio Capesize Panamax Handmax Capacidade do navio (TPB) Produtividade (t/h) x 2 Equip Tempo de atracação para produtividade do PVC (h) Tempo de atracação p/ equipamento t/h (h) Fonte: UFPA / Port Le Havre /Sogreah's Consultants 32

17 Barcaças Tipo para o Terminal de Barcaças Hidrovia do Tocantins Operação com comboios 3x3, Comprimento Total = 200,0m, Boca total = 32,0m, Calado = 3,5m, TPB total = t, 33 Os Terminais de Graneis sólidos minerais e agrícolas possuem seção vazada, o que proporcionou uma economia de aproximados: m 3 de concreto; kg de aço; 480 estacas. * Imagem em Escala Real 34

18 Ponte de Acesso A estrutura de acesso ao pí píer do TMU 2, será será constituí constituída por duas pontes para trá tráfego de veí veículos e pedestres e treze pó pórticos para as esteiras transportadoras de grãos e miné minérios. 35 Fases Construtivas O tabuleiro será será formado por lajes pré pré-moldadas (o que dispensará dispensará sistema de fôrmas), apoiadas sobre quatro vigas longitudinais protendidas em seç seção I també também pré pré-moldadas. A solidarizaç solidarização da estrutura será será realizada atravé através de laje concretada in loco. 36

19 Fases Construtivas Seção Típica da Ponte de Acesso Cada uma das pontes terá terá um comprimento aproximado de 1562m, sendo constituí constituídas por vãos de 12 metros cada. 37 Fases Construtivas 38

20 Arrendamento de Áreas e Instalações Portuárias Projeto: Universidade Federal do Pará - UFPA 39 Arrendamento de Instalações Portuárias Precedida da Execução de Obra Pública Terminal de Insumos e Produtos Siderúrgicos do Porto de Vila do Conde/PA Terminal de Carvão Mineral Previsão de recebimento de até 6,6 Mtpa Terminal de Placas e Bobinas de Aço Previsão de recebimento de até 2,5 Mtpa 40

21 Marco Legal LEI 8.987, de 13/02/1995 Lei de Concessões; LEI 8.630, de 25/02/ Lei dos Portos; DECRETO Nº 6.620, 29/10/2008 Arrendamento regido pela Lei dos Portos e Lei de Concessões; Decreto Nº 4.391, 26/09/ Programa de Arrendamento; Resolução Nº 55 Norma sobre arrendamento de áreas e instalações portuárias; Nota Técnica nº Gerência de Portos Públicos GPP, de 12/07/2007 Diretrizes para Modelagem para Estudos de Viabilidade de Projetos de Arrendamentos. Acórdãos do TCU 2896/2009 Orientações para Arrendamento; Acórdão Nº 2218/2010 TCU Plenário Procedimento Licitatório para arrendamento de áreas e instalações portuárias não operacionais. 41 PDZ Terminal de Placas e Bobinas de Aço Área= ,87 m² Capacidade= 2,5 Mtpa Terminal de Carvão Mineral Área= ,42 m² Capacidade= 6,6 Mtpa 42

22 Lay-out Geral dos Terminais para Arrendamento Terminal de Carvão Mineral ,42 m² Terminal de Placas e Bobinas de Aço ,87 m² 43 Terminal de Carvão Mineral Terminal de Carvão Mineral ,42 m² m 44

23 Terminal de Carvão Mineral O pátio terá uma área total de ,42 m² Será composto por 2 pilhas de estocagem Por motivos ambientais as pilhas serão cobertas por armazéns e todo o pátio envolto por uma parede de vegetação, impedindo que a poeira se disperse. 45 Terminal de Carvão Mineral A capacidade estática do terminal é de ton: 1ª pilha ton 2ª pilha ton 46

24 Terminal de Carvão Mineral Visão frontal dos armazéns 47 Terminal de Carvão Mineral Arranjo interno do armazém 48

25 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Terminal de Placas e Bobinas de Aço ,87 m² m 49 Terminal de Placas e Bobinas de Aço O pátio terá uma área total de ,87 m²; Será composto por 9 pátios de armazenagem; 6 pátios descobertos para armazenagem de placas; 1 pátio descobertos para armazenagem de bobinas laminadas a quente; 2 pátios cobertos por galpões para armazenagem de bobinas laminadas a frio. 50

26 Terminal de Placas e Bobinas de Aço 51 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Visão aérea do pátio de estocagem 52

27 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Movimentação de Placas Pátio de placas Peso médio ( 9,2 m x 1,88 m x 0,25 m ) 35 ton Altura de empilhamento 6 un Número de pilhas 162 un Número de unidades por pátio 972 un Capacidade estática do pátio ton Área por patio m² Número de pátios 6 un Capacidade estática total ton Capacidade de armazenagem anual ( 30 dias ) ton Demanda anual ton 53 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Pátio de estocagem de placas 54

28 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Armazém de Bobinas Laminadas a Frio Peso médio 30 ton Número de unidades por armazém 666 un Capacidade estática do armazém ton Número de armazéns geminados 2 un Capacidade estática total ton Capacidade de armazenagem anual ( 30 dias ) ton Demanda anual ton 55 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Galpões para armazenagem de bobinas laminadas a frio 56

29 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Movimentação de Bobinas Laminadas a Quente Pátio de bobinas laminadas a quente Peso médio 30 ton 666 un ton m² 1 un Capacidade estática total ton Capacidade de armazenagem anual ( 30 dias ) ton Demanda anual ton Número de unidades por pátio Capacidade estática do pátio Área por patio Número de pátios 57 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Pátio para armazenagem de laminados a quente 58

30 Modelagem Financeira Elaboração: Universidade Federal do Pará - UFPA NCA Engenharia, Arquitetura e Meio Ambiente SS Ltda 59 Terminal de Carvão Mineral Sistema de Recepção Sistema de Expedição 60

31 Terminal de Carvão Mineral Projeção de Movimentação (toneladas) - Projeção com base na estimativa da demanda de clientes ano Cliente1 Cliente2 Cliente3 Cliente4 Cliente5 Total Terminal de Carvão Mineral Receitas Brutas 1. As receitas foram calculadas com base na tarifa unitária de R$40/t. Valor Unitário Receita Bruta Ano Movimentação (t) (R$/t) (R$) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

32 Terminal de Carvão Mineral INVESTIMENTO TERMINAL DE CARVÃO MINERAL INFRAESTRUTURA VIÁRIA DOS ACESSOS ,01 EDIFICAÇÕES E OBRAS DE ARTE ,53 PREVENÇÃO E COMBATE A INCÊNDIO ,00 PAISAGISMO ,20 SERVIÇOS DE ENGENHARIA E CONSULTORIA ,00 TOTAL CUSTO DIRETO OBRA CIVIL ,74 TOTAL CUSTO INDIRETO - BDI ,76 EQUIPAMENTOS ,00 TOTAL ,76 63 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Sistema de Recepção Sistema de Expedição 64

33 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Projeção de Movimentação (toneladas) Ano Cenário Intermediário Terminal de Placas e Bobinas de Aço Receitas Brutas 1. As receitas foram calculadas com base na tarifa unitária de R$50/t. Movimentação (t) Valor Unitário (R$/t) Receita Bruta (R$) Ano , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

34 Terminal de Placas e Bobinas de Aço INVESTIMENTO TERMINAL DE PLACAS E BOBINAS INFRAESTRUTURA VIÁRIA DOS ACESSOS ,80 EDIFICAÇÕES E OBRAS DE ARTE ,55 PREVENÇÃO E COMBATE A INCÊNDIO ,00 PAISAGISMO ,19 SERVIÇOS DE ENGENHARIA E CONSULTORIA ,00 TOTAL CUSTO DIRETO OBRA CIVIL ,54 TOTAL CUSTO INDIRETO - BDI ,98 EQUIPAMENTOS ,00 TOTAL ,98 67 Terminal de Placas e Bobinas de Aço Cronograma de Investimentos 1 Obras Civis Ano 1 - Valor Ano 2 - Valor (R$) (R$) 1.1 INFRAESTRUTURA VIÁRIA DOS ACESSOS EDIFICAÇÕES E OBRAS DE ARTE PREVENÇÃO E COMBATE A INCÊNDIO PAISAGISMO SERVIÇOS DE ENGENHARIA BDI Total de Obras Civis : Equipamentos Valor (R$) 2.1 Carregador de navios (Ship Loader) 360 ton/h - Pier Descarregador de barcaças (Ship Unloader) 360 ton/h - Terminal de Barcaças Pórtico rolante com capacidade de 50 ton. (Transtai Balança de carretas Carretas bi-trem de 8 eixos Empilhadeiras capacidade 50 ton Total de Equipamentos : Total de Investimentos :

35 Terminal de Múltiplo Uso 2 Fluxo de Caixa do Empreendimento 69 Investimentos Totais TMU2 Terminal de Carvão Mineral Terminal de Placas e Bobinas de Aço Área de Investimentos Obras Civis Equipamentos Total Terminal de Placas e Bobinas de Aço , , ,98 Terminal de Carvão Mineral , , ,76 TMU , ,10 Total de Investimentos ,84 70

36 Projeto: Área (m 2 ) TIR VPL (R$) Pay Back Fluxo de Caixa da AP Outorgas CDP Down Payment (R$) Valor Fixo (R$/m²/mês): Valor Variável (R$/ton): Determinação do Valor Mínimo do arrendamento Taxa de Desconto (WACC) ,30% a.a 8,96 % ,04 12 anos ,01 0,20 0,8755 Projeção do fluxo de carga do cenário intermediário; Start-up: início em 2013; Projeção dos resultados para um período de 25 anos (2013 a 2037); Custos e Investimentos estimados a partir de cotações e banco de dados da UFPA; Dólar: 1,80 R$/US$ expectativa de câmbio 2011 relatório FOCUS do Banco Central 01/2011; Depreciação regulatória acelerado dentro do prazo contratual, das obras civis e 10 anos dos equipamentos. 71 Estado do Pará Ganhos Sociais e Oportunidades Programas Sociais e Ambientais foram desenhados e estão sendo implantados visando preparar a comunidade com relação aos desafios e oportunidades dos Projetos. Capacidade nominal de projeto: empregos diretos; empregos indiretos. Consumo praticamente da região de abrangência: Mão de obra Minério Energia d água,...) Serviços Logística (inbound, outbound e interna) Movimentação portuária 72

37 Estado do Pará Ganhos Sociais e Oportunidades Instalação de outras indústrias e serviços para atender as demandas do parque industrial instalado: Refratários Logística Utilidades Ferro ligas Indústrias mecânicas (calderaria, mecânica pesada e mecânica fina) Manutenção mecânica, elétrica e automação Escritórios de projetos (civis, mecânicos, elétricos e automação) Laboratórios (mecânicos, materiais, geotécnicos, automação, etc) Locação de equipamentos (máquinas pesadas, geradores, compressores, ferramentas, etc) Construção civil (edificações e construção pesada) Movimentação de cargas pesadas Transporte coletivo Segurança Refeições 73 Estado do Pará Ganhos Sociais e Oportunidades Geração de Tributos Previsão (R$) Tributo/Ano Municipais , , , ,99 Estaduais , , , ,40 74

38 Diretor Presidente Diretora de Gestão Portuária Diretor Administrativo Financeiro Se olhares para traz, verás que já conseguistes muitas coisas. E se olhares para frente, verás que não consegues visualizar tudo que irás conseguir. ( Terezinha Menezes ) Obrigado! Telefone: +55 (91) Fax: +55 (91) Belém Pará - Brasil 75