Infraestrutura. Eixo Logístico Paraense

Transcrição

1 Eixo Logístico Paraense

2 Pavan Infraestrutura Projetos de Infraestrutura Portos, ferrovias, rodovias, saneamento, plataforma logistica,... Greenfield Grande porte Projetos integrados Visão de longo prazo Únicos e completos Viáveis 20+ dimensões Concepção Implantação Estruturação Desenvolvimento 2

3 Componentes do Eixo Logístico Paraense Ferrovia Condomínio Industrial Porto 1 Dragagem Porto 2 3

4 Motivadores para o desenvolvimento do eixo logístico do Pará Conclusões dos estudos para o Norte Competitivo: Pará concentra uma das maiores reservas minerais do mundo Nova fronteira para o desenvolvimento do agronegócio Desenvolvimento econômico da região depende de um sistema logístico O Pará é o local mais atrativo para a exportação destes produtos Os modais atuais são inadequados para o transporte das cargas 4

5 Ferrovia Paraense

6 Filme Infraestrutura 6

7 Mapa Ferrovia Paraense e conexões 7

8 Pesquisa Operacional Mercado e Cadeias Produtivas Car gas 3% 3% 170 milhões t/ano 14% 30% 50% Bauxita Grãos e fertillizantes Combustível Fe Container / Celulose e outros Fonte: Estudos realizados pela Macrologística sob o Patrocínio da confederação Nacional da Indústria CNI ** Mais relevantes

9 Resumo Capex

10 Motivadores para investidores Parte do PPI Programa de Parcerias de Investimento BNDES - financiamentos em condições semelhantes aos demais projetos ferroviários federais Incentivos governamentais estaduais Isenção de ICMS por 15 anos Concessão por 50 mais 50 anos Isenção de ICMS nos insumos importados na construção Custo de outorga Zero Licenciamento ambiental EIA/Rima Processo de desapropriação conduzido pelo Estado do Pará Incentivos da região amazônica Uma origem para vários destinos Redução necessidade de capital geração de caixa mais rápido Maior flexibilidade e redução do risco de carga Potencializa ao eixo logístico 10

11 Status do processo MIP (Manifestação de Interesse Privado) Evtea entregue pela autorizada e aprovada pela SEDEME EIA/RIMA protocolado junto a SEMAS-PA, com previsão de aprovação em Out/17. Desapropriação 770 proprietários já mapeados Custo da desapropriação será da concessionária Edital elaborado e em revisão pela Sedeme. Previsão da Licitação ao final do 2º semestre de 2017 Projetos de Lei estão sendo finalizados e devem seguir para Assembleia Legislativa nas próximas semanas Marco regulatório término previsto para 2ª quinzena de outubro 11

12 Eixo logístico do Pará Ferrovia Paraense, Porto Brasil Norte e expansão do Porto Vila do Conde Eixo logístico competitivo: Menor custo logístico Integração da ferrovia a portos multiuso Garantia de Carga Baixa relação Equity / Capex Trecho Km Capex R$ bilhões Norte 759 7,7 Ferrovia Paraense km - extensão total da ferrovia Será construída no leste do Estado do Pará Ligará o porto de Vila do Conde (Barcarena) a Santana do Araguaia 170 Mt/ano - capacidade total de transporte Conexão com Ferrovia Carajás e Ferrovia Norte Sul 50 anos tempo da concessão estadual Consórcio FerroPará Será construída em dois trechos: Norte e Sul Sul 553 6,5 Porto Brasil Norte Quando o Porto de Vila do Conde atingir a sua capacidade máxima, será construído um novo porto em área de 5 milhões de m2 120 Mt/ano - capacidade total de movimentação 15 milhões de m2 - área do condomínio industrial e logístico R$ 9 bilhões - capex estimado Canal do Quiriri dragagem do canal de acesso aos portos 18 m profundidade do canal meses período de dragagem Porto de Vila do Conde (expansão TMU2) Construção de novo terminal para navios Capesize 18 m - profundidade do berço 60 Mt/ano - será a capacidade de movimentação 40 Mt/ano - minérios 10 Mt/ano - grãos, fertilizantes e afins 10 Mt/ano - outras cargas vindas por rodovia e hidrovia 30 meses - tempo de construção R$ 1,8 bilhão - capex estimado Já possui licenciamento ambiental de instalação

13 Capex total (U$ bilhõess) Ferrovia U$ 4,5 bi Porto Vila do Conde U$ 0,6 bi Total U$ 8 bi Porto Brasil Norte + Condomínio Industrial U$ 2,7 bi Dragagem U$ 0,2 bi 13