AVISO DE INTENÇÃO PRIMEIRO AVISO

Transcrição

1 AVISO DE INTENÇÃO PRIMEIRO AVISO A CCX Colômbia S.A. (doravante CCX ) informa à opinião pública que, de acordo com a Lei 1ª de 1991 e demais normas regulamentares, solicitará à Agência Nacional de Infraestrutura ANI, uma Concessão Portuária para que possa de forma direta ou através de uma empresa controlada, realizar a ocupação temporária e exclusiva das áreas de uso público localizadas no município de Dibulla, no departamento de La Guajira, para a construção, operação, manutenção e administração de um terminal marítimo para a exportação de carvão (doravante Porto Carbonífero CCX ). LOCALIZAÇÃO, LIMITES E A EXTENSÃO DOS BENS DE USO PÚBLICO SOLICITADOS EM CONCESSÃO PORTUÁRIA Área de Uso Público - Águas Marítimas e Leito Marinho na Área de Operações Corresponde ao espelho d água do Mar do Caribe, localizado em frente ao Município de Dibulla. A área de operações corresponde a uma área em forma de polígono irregular que limita com as águas do Mar do Caribe. Este polígono tem uma área aproximada de 37 Km 2 e suas bordas se situam nas seguintes coordenadas do sistema Magna-Sirgas Origem Bogotá (doravante MSOB ): , , , , , , , , , , , , , , , ,02

2 Cabe mencionar que a seção deste polígono que está em contato com a costa não é reta, pois segue a linha costeira. 1.1 Área de Uso Público: Terrenos de Baixa-mar Há uma área total aproximada de m 2 identificada como terreno de baixa-mar que corresponde a uma faixa ao longo da costa. Esta faixa está delimitada aproximadamente pelas seguintes coordenadas MSOB: Leste Norte , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Área de Uso Público: Águas Marítimas - Cais Corresponde ao espelho d água do Mar do Caribe localizado em frente ao município de Dibulla, onde se encontrarão as instalações de alto-mar, formadas pelo cais do Porto Carbonífero CCX que será composto por: um píer, um cais auxiliar, um cais de carga de navios e sistemas de apoio para a navegação. A área marítima conta com uma linha costeira de aproximadamente km sobre a qual será construído o píer com cerca de km de comprimento, até alcançar a superfície do solo marítimo, de 20 m de

3 profundidade. No final do píer, haverá um cais de aproximadamente 450 m de comprimento com 22 m de largura. Estas estruturas se encontram no polígono delimitado pelas seguintes coordenadas MSOB: , , , , , , , , , , , ,55 LOCALIZAÇÃO, EXTENSÃO E LIMITES DA ÁREA DE SERVIÇO EM TERRENO ADJACENTE O Porto Carbonífero CCX está localizado no município de Dibulla, no Departamento de La Guajira, adjacente aos terrenos da CCX denominados Bello Horizonte e Casamena, os quais juntos possuem uma área aproximada de Km 2. O polígono irregular, que delimita as propriedades da CCX às águas do Mar do Caribe, e as suas principais fronteiras se encontram nas seguintes coordenadas MSOB: Limite Norte , , , , , , , , , , , , , ,29

4 Limite Oeste , , , , , , , , , , , ,35 Limite Sul , , , , , , , , , , , , , , , ,00 Limite Leste , , , , , , , , , ,60 O projeto do Porto Carbonífero CCX se limita ao Norte com o Mar do Caribe, ao Leste, com a via de acesso a Termoguajira e com terrenos de Termoguajira, ao Sul com as

5 propriedades privadas chamadas La Estancia e La Nori e com a Rodovia Caribe, e ao Oeste, com as propriedades conhecidas como Banapiña e Paraima. 2. DESCRIÇÃO DO PROJETO A CCX realizou e pretende continuar realizando investimentos para desenvolver um projeto integrado de mineração no departamento de La Guajira, que lhe permitirá produzir anualmente 35 milhões de toneladas de carvão para a exportação. O projeto é composto por duas minas a céu aberto, Cañaverales (mina que obteve a licença ambiental mediante a Resolução 1074 de 08 de junho de 2011) e Papayal (projeto em estudo), uma mina subterrânea denominada San Juan (projeto em estudo cujas reservas e recursos já foram certificados), e um sistema de logística para o transporte do carvão que consiste na construção e operação do Porto Carbonífero CCX e de uma ferrovia que conecta a mina de San Juan ao porto. Em relação ao Porto Carbonífero CCX, o projeto consiste no desenho, construção e operação de uma instalação portuária que permitirá o recebimento, armazenamento temporário, carga direta da embarcação e outras atividades correlacionadas e complementares para a exportação do carvão da CCX. Da mesma forma, está previsto o recebimento de combustíveis, materiais, insumos e equipamentos necessários para a operação do projeto integrado de mineração da CCX. O Porto Carbonífero CCX incluirá a construção de instalações para as operações em terra, nas quais estarão localizados os sistemas de recebimento, armazenamento e carga de carvão, as instalações administrativas, oficinas de manutenção, áreas de armazenagem, estacionamentos, subestações elétricas, estações de tratamento d água, tanques de armazenagem de combustível, etc., como também a construção de instalações para as operações marítimas, composta por um píer de suporte para a correia que transportará o carvão, o cais auxiliar e o cais de carga; este último cais ficará localizado aproximadamente a km da linha costeira. As infraestruturas de apoio marítima e terrestre serão construídas durante os primeiros três anos do projeto.

6 3. MODALIDADES DE OPERAÇÃO O Porto Carbonífero CCX realizará operações de carga direta. Serão recebidos navios com capacidade de carga de até toneladas. Espera-se que a capacidade de carga de carvão seja de aproximadamente 35 milhões de toneladas por ano (doravante MTPA ) com a utilização de navios do tipo Handymax, Panamax e Capesize; a previsão inicial é de que atraque um navio por semana, a frequência aumentará à medida que for aumentando tanto a produção nas minas (no máximo 6 navios por semana), como o volume de carvão transportado até o Porto Carbonífero CCX. O carvão será empilhado na área de pilhas de armazenamento, com capacidade de aproximadamente 1,8 milhão de toneladas. Dependendo da coordenação entre o frete dos navios e a logística de produção das minas, o carvão permanecerá nas pilhas o número de dias necessários para a realização adequada dos embarques projetados. Um conjunto de empilhadeiras/recuperadoras e correias transportadoras conectadas à área de pilhas de armazenamento de carvão transportarão o produto até a área de carga marítima. 4. VOLUMES E TIPOS DE CARGA O Porto Carbonífero CCX foi desenhado para transportar gradualmente até 35 MTPA de carvão e para receber combustível, insumos, máquinas e equipamentos do projeto integrado de mineração da CCX. O sistema de manejo de materiais foi projetado para transportar até toneladas por hora ( tph ), entre a área de armazenamento e a área de carga das embarcações. O carvão será entregue no Porto Carbonífero CCX através da ferrovia com uma taxa máxima de descarga de tph e transportado desde a área de descarga até a área de armazenamento através de correias transportadoras. O empilhamento será realizado por um dos dois equipamentos empilhadeiras/recuperadoras, a uma taxa de tph; a área de empilhamento foi projetada com capacidade de aproximadamente 5% do volume anual total de carvão manejado no Porto Carbonífero CCX, que equivale a uma capacidade total de armazenamento nas pilhas de 1,8 milhão de toneladas de carvão.

7 O sistema recuperador e, portanto, o sistema de carga de navios será desenhado para uma taxa máxima de toneladas por hora (tph), com uma taxa de carga efetiva de a tph, que poderá ser regulada e reduzida de acordo com as necessidades de operação de carga dos navios. O carvão será transportado através da correia transportadora a uma tolva de compensação e descarga, projetada para toneladas de carvão. O sistema de manejo e transporte de carvão foi desenhado para trabalhar com uma das três formas de operação a seguir: a) carga direta de carvão desde o descarregador da ferrovia ao navio; b) recuperação somente das pilhas de armazenamento; ou c) uma combinação das duas anteriores. O modo normal de operação consiste em que, enquanto um trem estiver dentro da área do Porto Carbonífero CCX descarregando, a descarga no navio será alternada entre a carga direta de navios e a recuperação simultânea parcial; enquanto que o modo de operação somente com recuperação será usado quando não houver trens descarregando carvão. O modo de operação no qual ocorre somente a carga direta de navios desde o descarregador será utilizado unicamente quando os dois recuperadores estiverem fora de serviço e, neste caso, só permitirá o carregamento a uma taxa máxima de tph. Quando não houver nenhum navio no cais de carga, o sistema de manejo de carvão somente empilhará na área das pilhas de armazenamento. Em todo o caso, dependendo dos estudos e desenhos definitivos e/ou das correspondentes licenças ambientais, ou de eventuais necessidades operacionais, o Porto Carbonífero CCX poderia chegar a contar com instalações que permitam o recebimento de carvão através de caminhões. Nesta situação, o Porto Carbonífero CCX teria as instalações geralmente exigidas para este tipo de operação de recebimento. 5. TIPO DE SERVIÇO O Porto Carbonífero CCX será de uso privado.

8 6. LICENÇA AMBIENTAL Serão realizados os trâmites ambientais exigidos por lei e será obtida a licença correspondente. 7. GARANTIAS Serão outorgadas as garantias de lei que forem exigidas pela ANI. 8. PRAZO DA CONCESSÃO PORTUÁRIA A concessão portuária será solicitada por um prazo de 30 (trinta) anos. O presente aviso é pulicado conforme o estabelecido no artigo 8 do Decreto de 2009, de acordo com as disposições do artigo 9 da Lei 1ª de 1991 e as demais normas aplicáveis.