TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM (TECONBEL)

Transcrição

1 UFPA Universidade Federal do Pará UFPA Instituto de Tecnologia - Faculdade de Engenharia Naval TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM (TECONBEL) AUDIÊNCIA PÚBLICA Belém PA, MAIO / 2012

2 Localização TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 2

3 Localização Porto de Belém TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 3

4 PDZ-Porto de Belém TERMINAL DE CONTÊINERES Área= 62 mil m 2 (TECONBEL) TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 4

5 Descrição dos berços por trecho Fonte: CDP (Janeiro/2012) e CDP (Planta de Locação dos Cabeços) TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 5

6 Áreas para arrendamento TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 6

7 Áreas destinadas ao Terminal TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 7

8 Descrição do projeto - Arranjo Geral do Terminal Prolongamento do Cais Gate Câmara Frigorífica Prédio Controle, Faturamento e Fiscalização Prédio Administrativo TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 8

9 Descrição do Projeto Principais Características Empreendimento: Capacidade estática do pátio : Área necessária para implantação do Terminal: Terminal de Contêineres Total: TEUs Cheios: TEUs Vazios: TEUs ~ 62 mil m² Tipo Quant. Capac*. Equipamentos: MHC 2 12 cntr/h Reachstaker 3 6 cntr/h Top Loader 2 6 cntr/h * Capacidade Efetiva TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 9

10 Avaliação do Impacto do TECONBEL no Sistema Viário Rua Rui Barata TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 10

11 Avaliação do Impacto do TECONBEL no Sistema Viário Metodologia do Estudo Identificação do desempenho operacional do tráfego da situação atual e com a entrada em operação do Projeto TECONBEL Metodologia de interseções sinalizadas com semáforo, do Highway Capacity Manual HCM 1998 Transportation Research Board. Projeto TECONBEL - Premissas Básicas: a) Fechamento de trecho da Rua Rui Barata numa extensão de 290m, para ser incorporada ao Pátio de Contêineres; b) Implantação de trecho de 390m da Rua de Belém, entre a Av. Visconde de Souza Franco e a Travessa Benjamin Constant. c) Construção da ponte sobre o canal da Av. Visconde de Souza Franco TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 11

12 Sistema Viário Situação Atual TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 12

13 Sistema Viário Situação após a implantação do TECONBEL TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 13

14 Avaliação do Impacto do TECONBEL no Sistema Viário Conclusões Os caminhões de carga gerados pelo TECONBEL provocariam impactos mínimos nas vias, principalmente porque a rota de entrada para acesso ao Porto é diferente da rota de saída, não havendo superposição de carregamento nas mesmas. Para a implantação do TECONBEL é suficiente a implantação das melhorias físicas e operacionais, através da ponte sobre o Canal e do trecho da Rua de Belém, assim como todas as sinalizações decorrentes de alterações de circulação, TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 14

15 Pesquisa de Mercado - Perfil de Movimentação O grande volume de exportação de cheios e o de importação de vazios demonstra que o Pará é um estado primordialmente exportador TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 15

16 Pesquisa de Mercado - Polos de Produção e Exportação RESULTADO: PÓLOS EXPORTADORES Br 230 PA 150 BR 010 PA 475 PA 151 BR 316 BR 222 PA 279 HIDROVIAS TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 16

17 Pesquisa de Mercado - Conclusões Foram definidos os principais polos de produção e exportação que utilizam os portos do estado, verificando-se que a maior parte está no Pará Pesquisa de mercado com as maiores empresas exportadoras para entender a dinâmica deste mercado. O motivo que as empresas exportadoras escolhem o porto é naturalmente o menor frete marítimo. Foi pesquisado o Market-Share entre os Portos de Belém e Vila do Conde para contêineres de 2005 a 2009, estabelecendo-se 3 cenários para as projeções de contêineres no Porto de Belém. Cenário Conservador mantendo-se o market-share mínimo verificado Cenário Intermediário mantendo-se a média entre os market-shares verificados Cenário Otimista mantendo-se o market-share máximo observado. Para a projeção de movimentação de cargas total nos dois portos foi considerado o histórico, o qual foi projetado utilizando-se o método de decomposição clássica. TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 17

18 Projeção de cargas - Cenário Intermediário Ano Exportação Cheio Intermediário Contêineres (unidades) Importação Cheio Vazios TOTAL TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 18

19 Modelagem Financeira - Investimentos Investimentos Valor (R$ 1.000,00) Obras Civis ,00 Equipamentos ,00 Obs: O investimento na ampliação do cais (R$ 15,8 milhões) só será necessário no 18º ano, dois antes da taxa de ocupação atingir 65%. Equipamentos: TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 19

20 Modelagem Financeira - Valor Mínimo TERMINAL DE CONTÊINERES DO PORTO DE BELÉM - TECONBEL 20

21 Obrigado UFPA