MATO GROSSO ÁGUAS E LOGÍSTICA HIDROVIA PARAGUAI-PARANÁ
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- Benedicta Martins Filipe
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1 MATO GROSSO ÁGUAS E LOGÍSTICA HIDROVIA PARAGUAI-PARANÁ ACOMPANHAR DISCUTIR AVALIAR
2 Piri Reis Alvar Núñez Cabeza de Vaca Mapa das Cortes Atlas de Miguel Ciera
3 Mapa de Piri Reis, geógrafo e navegador turco do século XVI, que o teria desenvolvido utilizando-se de informações atribuídas à Atlântida, a Cidade Perdida... Onde podemos observar nitidamente os contornos da América do Sul e o traçado do sistema Paraguai-Paraná (Acervo do Museu de Istambul - Turquia)
4 Os espanhóis foram os primeiros colonizadores a navegar pelo rio Paraguai. Os relatos fazem referência aos bergantins (navios movidos a vela e por um conjunto de remos) e às canoas como sendo as embarcações mais utilizadas por eles (e pelos índios) nos idos do século XVI no rio Paraguai Alvar Núñez Cabeza de Vaca Álvar Núñez Cabeza de Vaca foi um conquistador espanhol, conhecido por ter sido o primeiro europeu a descrever as Cataratas do Iguaçu e explorar o curso do Rio Paraguai. Escreveu La Relación, livro depois renomeado para Naufrágios Apresenta o cenário pantaneiro caracterizado pelo regime das cheias ditadas pelo espraiamento do rio Paraguai, bem como a vida e os costumes dos povos nativos que aqui viviam. Cabeza de Vaca ao deparar-se com a imensidão de águas das lagoas Guaíba e Uberaba julgou existir um mar interior de água doce na América, chamou-o então de mar de Xarayes.
5 MAPA DAS CORTES Habilmente construído em Lisboa sob a supervisão de Alexandre de Gusmão, funcionou como um instrumento essencial para a aceitação pela Espanha, na sua quase totalidade, da proposta enviada de Lisboa e para a consequente conclusão das negociações do Tratado de Madrid assinado em 14 de Janeiro de
6 Dom Miguel Ciera (Astrônomo matemático) Atlas de Miguel Ciera Miguel Ciera Carta XIV. Rio Paraguai - Lápis, tinta e aquarela/ papel 37 x 28 cm Biblioteca Nacional -RJ Miguel Ciera em 1758, dedicou um preciso atlas manuscrito ao rei D. José I, de Portugal, obra que hoje pertence ao acervo cartográfico da Biblioteca Nacional no Rio de Janeiro. Nele, tal como expressa o título, descrevem-se os rios da Prata, Paraná e Paraguai, desde a Colônia de Sacramento até o rio Jauru, no interior sul-americano. COSTA, Maria de Fátima. Miguel Ciera: um demarcador de limites no interior sul-americano ( ). An. mus. paul. [online]. 2009, vol.17, n.2, pp ISSN
7 Fonte: Profa. Dra. Maria de Fátima Costa Em Expedição de Limites e o Marco do Jauru Dom Miguel Ciera (Astrônomo matemático)
8 SÉC. XVIII MESMO LOCAL SÉC XXI
9 13 14 metros Remo de voga Zingas Remos H. Florence
10 Representação da Praça Central da Villa Maria do Paraguai SEC XVIII NUNES, José Maria de Souza Casa da Ínsua, Portugal. Configuração dos rios Paraguai e Jauru e da Vila Maria do Paraguai por ordem do Governador Luís de Albuquerque e Cáceres, mage/10074/img-5.jpg
11 MEMÓRIA HISTÓRICA São muito interessantes as descrições contidas neste documento vis-à-vis com: a evolução das metas e ações ali descritas, levando em conta a ocupação regional através do tempo; a mudança de tipologia das cargas e a implementação do transporte multimodal; a evolução das regras estabelecidas à época com o intuito de regular a atividade da navegação e a inserção das disposições legais em vigor.
12 MEMÓRIA HISTÓRICA Um lanço de vista sobre a carta geographica do Brasil mostra o admirável systema de navegação, com que a natureza dotou a Província de Mato Grosso, tanto para suas communicações interiores, como para suas relações com os paízes e Províncias visinhas, e com a costa do Atlântico (pág.42/43 do Relatório à Assembléia Legislativa Provincial).
13 MEMÓRIA HISTÓRICA A partir daquela afirmativa, Leverger passa a definir as Regiões hidrográficas de Mato Grosso, como Região hidrográfica do Norte, composta pelos afluentes do Amazonas e Região hidrográfica do Sul, composta pelos afluentes do Prata.
14 MEMÓRIA HISTÓRICA As atividades de navegação e comércio se fundem: Nos registros históricos sempre identificamos uma relação direta entre o meio (navegação) e o fim (comércio), ainda hoje os fluxos de carga nas hidrovias vêm crescendo, confirmando o seu papel na interação comercial.
15 MEMÓRIA HISTÓRICA IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO A partir de 1847, os primeiros barcos mercantes paraguaios sulcam as águas da Província de Mato Grosso; Ao término da Guerra da Tríplice Aliança contra o Paraguai, foi liberada a navegação pelo rio Paraguai (1870); A então Província de Mato Grosso integra-se definitivamente ao grande comércio internacional; As mercadorias eram importadas principalmente da Europa; Os importadores diretos eram as grandes casas comerciais do cone sul do continente, situadas principalmente na Argentina; A capilaridade em Mato Grosso era constituída por uma rede de revendedoras, com grande variedade de produtos; Fonte: Album Graphico do Estado de Matto Grosso, Brandão, Jesus da Silva. História da Navegação em Mato Grosso, 1991.
16 MEMÓRIA HISTÓRICA Fernandes Vieira M.Cavassa Assunción-Corumbá Lancha 11 de Junho, Auxiliar da Draga Fonte: Album Graphico do Estado de Matto Grosso, 1914.
17 MEMÓRIA HISTÓRICA Fonte: Album Graphico do Estado de Matto Grosso, 1914.
18 MEMÓRIA HISTÓRICA Fonte: Album Graphico do Estado de Matto Grosso, 1914.
19 MEMÓRIA HISTÓRICA Fonte: Album Graphico do Estado de Matto Grosso, 1914.
20 CONTEXTO ATUAL Zonas de produção cada vez mais distantes dos centros de consumo e dos portos marítimos Década de 90 Década de 80 Década de 70 Década de 60 Fonte: Década de 50 O Brasil possui cerca 27 mil km de vias navegáveis interiores com potencial de aproveitamento de mais 15 mil km de novas vias.
21 CONTEXTO ATUAL
22 PRODUÇÃO x LOGÍSTICA MINÉRIOS CANA MILHO SOJA CARNES MADEIRAS BORRACHA VERTICALIZAÇÃO x CU$TO$
23 CONTEXTO ATUAL Exportações de Mato Grosso DESTAQUE NO RANKING BRASILEIRO e 1 O EXPORTADOR DO CENTRO-OESTE Dados em:
24 MT - ÁREAS DE PRODUÇÃO CORREDORES DE EXPORTAÇÃO CONTEXTO ATUAL HIDROVIA
25 CONTEXTO ATUAL NOROESTE RODO-HIDROVIÁRIO Sapezal (BR-174) (Hidrovia Madeira- Amazonas-Solimões) Porto Velho-Itacoatiara-Iquitos ou Macapá NORTE RODO-HIDROVIÁRIO Cuiabá-Santarém (BR-163) + (Hidrovia Teles Pires- Juruena-Tapajós) POR ÁGUAS NORDESTE HIDRO-RODO-FERROVIÁRIO Nova Xavantina (Hidrovia Mortes- Araguaia-Tocantins) Xambioá (BR- 153) Impera1triz -Açailândia - Porto de Itaqui - MA OESTE RODOVIÁRIO (Ligação com o Pacífico) Cuiabá (BR-174/070)-Cáceres- San Mathias-Santa Cruz - Portos do Chile / Peru SUL RODO-HIDROVIÁRIO (Hidrovia Paraguai-Paraná) Cuiabá (BR-174/070)-Cáceres-Corumbá- Assunção- Barranqueras -Nova Palmira- Campana-Buenos Aires Eng. Esp. Adilson Reis LESTE RODO-FERROVIÁRIO Cuiabá (BR-070)-Goiânia - Belo Horizonte - Vitória ou (BR 364) Cuiabá - Rondonópolis - Itumbiara- Belo Horizonte - Vitória SUDESTE RODO-FERROVIÁRIO (FERRONORTE) Cuiabá - Rondonópolis -Alto Taquari - Chapadão do Sul - Aparecida do Taboado - Santos (FEPASA)
26 NASCENTES Cáceres Brasileiro até a foz do rio Apa. Cáceres-MT a Nueva Palmira-URU com km RIO PARAGUAI NAVEGÁVEL COMERCIALMENTE (Junto com o rio Paraná constitui a Hidrovia Paraguai-Paraná)
27 PAÍSES DA HPP 269 milhões de habitantes PIB = USD 3,01 trilhões Fonte: FMI
28 SÍNTESE DA SITUAÇÃO BOLÍVIA CONTEXTO VISUALIZAÇÃO ATUAL DO POLO DE DESENVOLVIMENTO INTEGRADO DO CENTRO SUL AMERICANO e LIGAÇÕES COM A AMAZÔNIA BR-174 BR-163 TANGARÁ DA SERRA Vila Bela SS.T. UFMT Corredor bi-oceânico CUIABÁ PONTES e LACERDA CÁCERES RONDONÓPOLIS Universidades SAN MATIAS UNEMAT FERRONORTE SANTA CRUZ DE LA SIERRA LAGOA UBERABA LAGOA GAÍVA Hidrovia Paraguai-Paraná Gasoduto Bolívia-Cuiabá CORUMBÁ LADÁRIO Fonte: Reis, Adilson, ZPE Desenvolvimento Regional, 2007
29 HPP -Tramo 1 Cáceres-Corumbá 679 km San Matias-Ascencion-S.Ignácio-Santa Cruz = 760 km San Matias-Gasoduto -S.J.de Chiquitos Santa Cruz Eng.º ADILSON REIS = 612 km Eng.Esp. Adilson ReisSan Matias-Ascencion-S.Rafael-S.J.de Chiquitos (401 km) Santa Cruz (270 km) = 671 km
30 Oceano Pacífico Oceano Atlântico
31 Paratudal Jatobá ETC-CÁCERES Km 2184 EXISTENTE ETC-BARRANCO VERMELHO Km 2099 PLANEJADA ETC-SANTO ANTÔNIO DAS LENDAS Km 2076 PLANEJADA ETC-PARATUDAL Km 2060 PLANEJADA Hotel Baiazinha Km 2091 B.Vermelho Fazenda Descalvados Km 2054 A estrada planejada BR-174 ( 70 km) se superpõe à estrada municipal que liga Cáceres a ETC Sto. Antônio das Lendas ( 108 km pelo rio Paraguai).
32 ETC PRIVADO DOCAS LTDA ETC PÚBLICO (Sob Concessão) ESTAÇÕES DE TRANSBORDO DE CARGA-ETC CÁCERES-MT CONTEXTO ATUAL Eng. Esp. Adilson Reis
33 RIO PARAGUAI Pk Km Cáceres 2.184,00 0,00 Rio Jauru 2.119,50 64,50 Fazenda. Barranco Vermelho 2.099,00 85,00 Hotel Pousada Baiazinha 2.091,00 93,00 Santo Antônio das Lendas 2.076,00 108,00 Fazenda Paratudal 2.060,00 124,00 Fazenda Descalvados 2.054,00 130,00 Fazenda Jatobá 2.048,00 136,00 Sede da Reserva Taiamã (Japuira) 2.019,80 164,20 Barra do Rio Cuiabá 1.738,50 445,50 CORUMBÁ-MS 1.522,00 662,00 Eng. Esp. Adilson Reis PÚBLICO PRIVADO ETC-CÁCERES Km 2184
34 BARRANCO VERMELHO Km 2099 Hotel Baiazinha Km 2091 Eng. Esp. Adilson Reis
35 PARATUDAL Km 2060 SANTO ANTÔNIO DAS LENDAS Km 2076 Fazenda Descalvados Km 2054 Eng. Esp. Adilson Reis
36 CONTEXTO ATUAL
37
38 100 anos
39
40
41 Emprego das embarcações Guardian 25 do EB no Estágio de Operações no Pantanal
42 MEMÓRIA HISTÓRICA Draga 15 de Agosto Lancha 13 Lancha de 11 Junho -auxiliar de Junho, Auxiliar da da Draga Draga Fonte: Album Graphico do Estado de Matto Grosso, CONTEXTO ATUAL Rio Paraguai - SERVIÇO DE DRAGAGEM Outubro de 2015
43 LINHA DO TEMPO... SÉC XVI Canoas a remo SÉC XVI até meados SÉC XIX Barcos a vapor SÉC XIX até SÉC XXI Barcos a motor
44 ATORES, AUTORES, ÓRGÃOS e INSTITUIÇÕES
45
46 Fonte: Album Graphico do Estado de Matto Grosso, MEMÓRIA HISTÓRICA Rio Paraguai PRESERVAR AS ÁGUAS Adaptar os barcos aos rios e não os rios aos barcos MATRIZ DE TRANSPORTE e ECONOMIA PAPEL DAS ENGENHARIAS
47 1. Levantamentos de Campo Imageamento da Hidrovia Levantamento Batimétrico Longitudinal Réguas Linimétricas Cadastramento da Sinalização Náutica Medições com ADCP (325 seções) Implantação e Rastreio de 77 RRNN Coleta de Sedimentos
48 5. Dimensionamento do Canal de Navegação
49 CONTEXTO ATUAL
50 PREPARAÇÃO DA ENGENHARIA E DA AGRONOMIA PARA O 8⁰ FÓRUM MUNDIAL DA ÁGUA Trecho do Hino de Cáceres Prof. Natalino Ferreira Mendes Tua história contém a lição De trabalho tenaz persistente, No concerto geral da Nação Como sempre respondes presente! QUE DEUS NOS ILUMINE, BOM TRABALHO A TODOS!
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