Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Arquitectura

Transcrição

1 MOBILIDADE EM TOPOGRAFIA ACENTUADA Bicicleta e peão numa rede de espaços públicos em Alcântara Lina Silva de Jesus RESUMO ALARGADO Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Arquitectura Júri Presidente: Professor Doutor António Manuel Barreiros Ferreira Orientador: Professor Doutor Pedro Felipe Pinheiro de Serpa Brandão Vogal: Professor Doutor Fernando José Silva e Nunes da Silva Novembro

2 RESUMO ALARGADO Pretende-se com esta dissertação abordar o tema da mobilidade, mediante a procura de alternativas ao automóvel privado; na forma de melhorar a estrutura dos transportes públicos, integrando a circulação pedonal e em bicicleta numa rede articulada com outros modos de transporte. O problema que irá ser explorado ao longo deste trabalho consiste em considerar a activação da Estação do Alvito e, também, a possibilidade da chegada do metro de superfície da via de meia encosta a este ponto. O bairro que acolhe esta infra-estrutura, caracteriza-se como sendo isolado, com difíceis acessos e confinado numa topografia acentuada. A criação de uma estrutura capaz de receber passageiros dos vários pontos da cidade, requer conhecimentos sobre as condições necessárias para o acesso dos futuros passageiros. Importa por isso estudar a problemática do tráfego pedonal em meio urbano, e as mediadas para incentivar a mobilidade pedonal e ciclável em topografia acentuada. Assim estre o objectivo geral deste trabalho é: Identificar e analisar os factores de limitação, problemas e requisitos relacionados com questões de espacialidade, topografia e uso na mobilidade pedonal e ciclável. 1. Compreender como a velocidade automóvel pode influenciar as mobilidades lentas e os meios de acalmia possíveis; 2. Sistematizar aspectos técnicos na intervenção estratégica de percursos: velocidades, dimensões de rua; 3. Identificar as vantagens da aplicação de meios mecânicos de interface para curtas distâncias ou entre transportes colectivos; 4. Avaliar os traços socioculturais, necessidades e limitações em matéria de espaço público num caso de estudo; 5. Ensaiar um modelo de projecto que vise a melhoria da acessibilidade no caso de estudo, entre Alcântara e o Alvito, privilegiando a mobilidade pedonal. 1

3 Podemos definir este trabalho como uma abordagem geral sobre o conceito de espaço público, através da compreensão do seu papel na cidade e na sociedade: Estudou-se o espaço público na sua função e na sua correlação com a sociedade. Entre outras funções, a da mobilidade pedonal que é relevante no Espaço Publico Urbano, garante formas de interacção social. Já que o acto de andar é uma das actividades básicas que permite viver o espaço de diversos modos, daí podem resultar o contacto com outras pessoas. Entender o papel e imagem que este sistema desempenha sobre a sociedade, e de que modo se pode oferecer qualidade nas relações sociais. Para isso, apresentamse parâmetros de avaliação que visam responder às exigências dos usuários na concretização de uma estrutura de espaços urbanos que incentive a actividade pedonal. Desenvolvem-se as temáticas do espaço público, das mobilidades suaves e a análise de barreiras ao espaço pedonal. Em especial, a mobilidade pedonal e a utilização da bicicleta nas deslocações diárias na cidade de Lisboa. Estuda-se o modo de promover esta nova cultura de transporte, alcançando todo um processo de esclarecimento da relevância da mobilidade como forma de garantir a acessibilidade em meio urbano, em particular às mobilidades suaves. Na clarificação e simplificação das deslocações pedonais abordam-se as características e as vantagens do peão enquanto modo de transporte, de assimilar a natureza e as variáveis associadas às viagens pedonais: variáveis pessoais, variáveis do percurso e motivo da deslocação, Desta análise resultou a enumeração de características relacionadas com idade e condição física. Constituído por uma diversidade de pessoas com condições vulneráveis, de forma muito própria de se orientar e avaliar o risco, trata-se assim de um grupo heterogéneo que permite o estudo de formas de prever situações promotoras de segurança para todos. O movimento pressupõe um determinado espaço em frente a fim de se conseguir deslocar. Desta forma entende-se o espaço público e os seus aspectos técnicos de dimensionamento, não só relacionados com a distância relativa aos objectos, mas também com características individuais que vão afectar a capacidade de percepção do campo envolvente. Nesta 2

4 componente foram também tidas em conta as dimensões necessárias a pessoas com mobilidade condicionada. Sobre o movimento pedonal compreende-se como modo que proporciona maior relação com a envolvente mas também se apresentam limitações que determinam a capacidade do peão de percorrer distâncias: o estado da infra-estrutura, a morfologia do terreno, e a densidade de fluxo. Isto encaminha o estudo para a caracterização do modo de transporte pedonal, relacionados principalmente com a sua baixa velocidade e a dificuldade em vencer grandes declives. O conceito de mobilidade urbana sustentável promove a compatibilização dos espaços urbanos, defendendo simultaneamente a convivência entre os diversos modos. Assim inclui-se neste trabalho o estudo sobre a mobilidade ciclável ao qual se conjuga uma avaliação análoga à da mobilidade do peão. Deste modo estuda-se uma adaptação do meio ambiente do tráfego, para quem apresenta maior vulnerabilidade, o que significa também um benefício para os outros. Assim, no âmbito de promover a segurança na mobilidade ciclável avaliam-se os tipos de instalação quanto à sua infra-estrutura respeitando as características dos usuários: faixas cicláveis; pistas cicláveis; espaço partilhado. A aprazibilidade da rede acompanha outros aspectos, intimamente ligados com factores de continuidade. Nesta condição são analisadas as condições de declive sob o ponto de vista do conforto do ciclista a aptidão ciclável e perceber de que forma o declive afecta a mobilidade em bicicleta, a fim de a atingir o objectivo desta dissertação. Mediante uma partilha eficiente e socialmente responsável do espaço público, os modos suaves desempenham um papel fundamental na mobilidade urbana: pois promovem a inclusão social e contribuem para a promoção da multimodalidade. Contudo, para que tal seja uma opção é necessário que as condições de circulação sejam favoráveis. A dificuldade que estes modos apresentam em vencer determinadas inclinações no percurso, encaminha a investigação no sentido de encontrar uma introdução pontual de determinados sistemas de apoio à mobilidade pedonal, especialmente vocacionados para deslocações de curta distância (400m-2000m). O recurso a meios mecânicos constitui um 3

5 vínculo de continuidade e um instrumento destinado a mitigar o esforço físico. No caso da actividade pedonal este mecanismo ganha simultaneamente o significado de rapidez. Assim, o estudo dos meios mecânicos centra-se nas soluções que melhor respondem à situação do caso de estudo: a escadaria mecânica la Granja, pela forma original como articula a ligação entre dois pontos de cota variável; as rampas eléctricas de Vitoria-Gasteiz pela forma interessante como se envolve com a cidade; e o funicular de Montmartre como meio de deslocação mais directo. No contexto de estabelecer um programa de mobilidade adequado à acessibilidade de todos os utilizadores, refere-se a circulação automóvel e a forma como esta pode afectar a circulação pedonal em meio urbano. Verifica-se um pouco por todas as cidades que privilegiam o transporte privado, problemas gerados pelo excesso do estacionamento automóvel: a ocupação do espaço que pertence ao peão, e as cedências de espaço público a este modo de deslocação, levam ao peão a ocupar a faixa automóvel que, sem alternativa, se torna vulnerável. Outra problemática é a fraca prioridade que é destinada ao peão, consequente do excesso de velocidade no interior da cidade, por parte dos carros, criando um ciclo que interfere no conforto do movimento pedonal. Actualmente, as políticas de incentivo do uso da bicicleta inserem-se num novo modo de pensar o trânsito e o transporte. O conceito de mobilidade urbana sustentável promove a compatibilização dos espaços urbanos, defendendo simultaneamente a convivência entre os diferentes modos de mobilidade. Esta é uma das principais razões que fundamenta o estudo, sobre a influência do transporte privado na mobilidade pedonal. E por isso justifica a atenção dada às técnicas de acalmia de tráfego utilizadas para a redução de velocidade, para assegurar que a velocidade do carro seja mais lenta em zonas de elevada frequência de peões e ciclistas. Isto fortalece a rede dos movimentos suaves e sustenta o aumento da competitividade destes modos. Como caso de estudo este trabalho afecta uma área em Alcântara, Lisboa, sujeitando-a a uma avaliação de factores críticos ao ensaio de um modelo de projecto que vise a melhoria da acessibilidade no caso de estudo, entre Alcântara e o Alvito. 4

6 Começou por se contextualizar a proposta com a possibilidade da chegada do metro de superfície da via de meia encosta de forma a reforçar a o transporte colectivo neste ponto. Com vista a perceber a relação que os bairros envolventes apresentam com o espaço da estação e com o espaço público, reflecte-se sobre a informação específica dos planos. Identificaram-se os problemas de acessibilidade pedonal e apresentaram-se as linhas orientadoras para o desenvolvimento de uma rede pedonal bem estruturada nesta zona, analisando a validade da introdução de um funicular neste território. Após analisar os pontos referidos, concluindo-se assim com um contributo analítico, é possível sugerir um percurso de mobilidades suaves capaz de garantir uma melhoria na acessibilidade ao local em estudo, conferindo continuidade entre espaços públicos e ainda a adopção de medidas de projecto, com ajudas técnicas ou de comunicação compensadoras.. 5

7 SUMMARY The aim with this dissertation address the issue of mobility, by seeking alternatives to private car, in order to improve the structure of public transport, integrating pedestrian and bicycle circulation network in coordination with other transport modes. The problem will be explored throughout this paper is to consider the activation of Alvito Station and also the possibility of the arrival of the underground road surface of the hillside at this point. The district that receives this infrastructure, it is characterized as being isolated and confined with difficult access in steep topography. The creation of a structure capable of receiving passengers from various points of the city, requires knowledge of the conditions necessary for future access by passengers. We must therefore study the problem of pedestrian traffic in urban areas, and mediated to encourage pedestrian and cycling mobility in steep topography. So debuted the overall objective of this work is: Identify and analyze the limiting factors, problems and requirements related to issues of spatiality, topography and use in cycling, and pedestrian mobility Understanding how the car speed can influence the mobility and slow "means to lull" possible; Systematize technical assistance in strategic routes: speed, size of the street; Identify the advantages of using mechanical interface for short distances or between public transport; Assess the socio-cultural traits, needs and limitations on public space in a case study; Testing a model project that aims to improve accessibility in the case study, between Alvito and Alcantara, with emphasis on pedestrian mobility. We can define this work as a general approach on the concept of public space, through the understanding of its role in the city and society: 1

8 To study the public space in their function and their relationship to society. Among other functions, pedestrian mobility is important in urban public space, ensures forms of social interaction. Since the act of walking is an activity that allows basic living space in various ways, may result in contact with other people. Understand the role and image that this system plays in society, and how we can provide quality social relationships. To this end, we present evaluation parameters aimed at responding to user demands in achieving a structure of urban spaces that encourage pedestrian activity. Develop the themes of public space, mobility of soft and analysis of barriers to pedestrian space. In particular, pedestrian mobility and cycling in commuting in the city of Lisbon. We study how to promote this new culture of transport, reaching a whole process of clarifying the importance of mobility as a way to ensure accessibility in urban areas, particularly the "soft mobility". In the clarification and simplification of pedestrian travel address the characteristics and advantages of the pedestrian as a mode of transportation, to assimilate the nature and the variables associated to pedestrian travel: personal variables, variables of the route and reason for travel, This analysis resulted in the enumeration of characteristics related to age and physical condition. Consisting of a variety of people with a vulnerable, very own to guide and assess the risk, it is therefore a heterogeneous group that allows the study of ways to predict situations that promote safety for all. The movement requires a certain space in front in order to be able to travel. Thus means the public space and the technical aspects of design, not only related to the relative distance to objects, but also with individual characteristics that will affect the ability of perception of the surrounding countryside. This component were also taken into account the size needed for people with disabilities. On the pedestrian movement is understood as a way that provides greater relationship with its surroundings but also have limitations that determine the ability of pedestrians to travel distances: the state of infrastructure, the morphology of the terrain, and flux density. 2

9 This initiated the study to characterize the pedestrian mode of transport, mainly related to its low speed and difficult to overcome steep slopes. The concept of sustainable urban mobility promotes the compatibility of urban spaces while sustaining coexistence among the different modes. So in this work includes the study of mobility cycling which is coupled to a similar assessment of the pedestrian mobility. Thus we study an adaptation of the traffic environment, who is more vulnerable, which means also a benefit to others. In the context of promoting safe cycling mobility evaluate the types of installation and its infrastructure, respecting the characteristics of users, track bike lanes, bike lanes, shared space. The network aprazibilidade accompanies other aspects, closely linked to factors of continuity. In this condition are analyzed slope conditions from the point of view from the comfort of the rider - "fitness cycling" - and notice how the slope affects the mobility by bicycle, in order to achieve the objective of this dissertation. Through an efficient and socially responsible sharing of public space, the soft modes play a key role in urban mobility because they promote social inclusion and contribute to the promotion of multimodality. However, for this to be an option it is necessary that traffic conditions are favorable. The difficulty in overcoming these modes have certain inclinations in the path forwards the research to find a timely introduction of certain systems to support pedestrian mobility, especially designed for the movement of walking distance (400m-2000m). The use of mechanical means is a bond of continuity and an instrument to mitigate the physical effort. In the case of pedestrian activity at the same time this mechanism gets the meaning of speed. Thus, the study of mechanical focuses on solutions that best address the situation of the case study: the escalator La Granja, the original form as articulates the connection between two points of variable dimension; ramps electric Vitoria-Gasteiz by Interestingly it engages with the city, and the Montmartre funicular to more direct means of travel. 3

10 In the context of establishing a suitable mobility program accessibility for all users, refers to motor traffic and how it can affect pedestrian access in urban areas. There is one bit in every city that favor private transportation, problems caused by excessive car parking: the occupation of the space that belongs to the pedestrian, and the weaknesses of public space to this mode of travel, leading to pedestrian to occupy the automobile age, no choice, you are vulnerable. Another problem is the low priority that is intended for pedestrians, resulting from excessive speed in the inner city, by car, creating a cycle that interferes with the comfort of pedestrian movement. Currently, policies encouraging the use of bicycles are part of a new way of thinking about the traffic and transportation. The concept of sustainable urban mobility promotes the compatibility of urban spaces while sustaining harmony among different modes of mobility. This is one of the main reasons underlying the study on the influence of private transport in pedestrian mobility. And this justifies the attention given to traffic calming techniques used to reduce speed to ensure that the car's speed is slower in areas of high rates of pedestrians and cyclists. This strengthens the network of smooth motion and supports the increased competitiveness of these modes. As a case study this work affects an area in Alcantara, Lisbon, subjecting it to an assessment of factors critical to test a model project that aims to improve accessibility in the case study, between Alcântara and Alvito. He began to contextualize the proposal with the possibility of the arrival of the meter of the road surface hillside in order to strengthen the public transport here. In order to understand the relationship which neighborhoods have the space surrounding the station and with public space, reflected specific information on the plans. We identified the problems of accessibility and pedestrian presented to the guidelines for the development of a well-designed pedestrian network in this area, examining the validity of the introduction of a funicular railway in the territory. After reviewing the points, thus concluding with an analytical input, it is possible to suggest a course of gentle mobility can provide an improvement in accessibility to the site under study, providing continuity between public spaces and adopting measures for the project, with technical aids or communication rewarding. 4