Investimento em Infraestrutura de Transporte como Indutor do Crescimento Econômico

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1 Investimento em Infraestrutura de Transporte como Indutor do Crescimento Econômico Fernando Arbache Patrocínio Realização

2 Ofereço alguns elementos para interagirmos acerca da relevância dos investimentos em transporte para o nosso crescimento econômico atual e futuro 2

3 É preciso, antes, contextualizar o mundo em que vivemos O Brasil e o mundo estão passando por um período extraordinário Extraordinário por várias perspectivas 3 3

4 Primeiro, aglobalizaçãodos mercados de bens e serviços, das informações, dos capitais, dos mercados financeiros, das tecnologias, dos investimentos e da maior conectividade entre tudo e todos 4 4

5 Segundo, o aumento da interdependênciaentre entre os países e o menor grau de liberdade dos governosnacionais nacionais para fazer política econômica e das empresas para agir ou deixar de agir não se passa mais desapercebido como 10, 20 anos atrás o mercado pune! 5 5

6 Terceiro,, a crise econômicasem precedentes e todas as incertezas e instabilidades que a acompanham 6 6

7 Quarto,, as políticas econômicas heterodoxas introduzidas por vários países avançados e as consequências dessas intervençõesna na economia mundial e nos mercados, com reflexos de grande monta nos preços relativos, taxas de câmbio, fluxo de investimentos e de pessoas e nos mercados 7 7

8 Quinto,, a crescente influência dos países emergentesna na economia e na divisão do poder mundial 8 8

9 Sexto,, a China China,, tanto pela sua crescente influência econômica, como, também, política, e as incertezas e desafios que isso traz para a ordem econômica e política mundial,, em especial para o comércio e investimentos em geral e para os produtores de commodities em particular 9 9

10 Sétimo,, os efeitos da Primavera Árabe na estabilidade política regional e mundial e no preço do petróleo 10 10

11 Oitavo, as grandes mudanças no campo da energia - Novas fontes de energia e avanços em energias renováveis - Shale gase e tight oil - Óleo e gás no Ártico e em países africanos - Implicações geopolíticas,, redirecionamento geográfico dos investimentos, custos de produção 11 11

12 Nono,, a nova geografia da produção e da inovação-- --Grandes mudanças em curso na economia mundial de forma quase silenciosa nada será como antes nada será como antes dois pilares: inovação e energia - Os EUAredescobrindo a importância da indústria - China profundo upgrade tecnológicoda manufatura - Rede de produção asiática em torno da China - Índia avanços na indústria, serviços e inovações - Entrada da África na indústria 12 12

13 Grandes mudanças também no plano nacional Primeiro, a emergência da classe médiae Primeiro, a emergência da seus efeitos econômicos e políticos Segundo,, as descobertas do pré-sal 13 13

14 Terceiro, a demografia a a maior de todas as mudanças! Quarto, mudanças na estrutura da economia brasileira Quinto,, estagnação da produtividade e da competitividade 14 14

15 O que está acontecendo com a demografia? 2,5 Taxa de fecundidade em 2011 Fonte: World Development Indicators 1,24 1,30 1,35 1,36 1,36 1,39 1,41 1,42 1,43 1,54 1,58 1,63 1,75 1,76 1,81 1,83 1,84 1,85 1,87 1,88 1,89 1,90 1,98 2,03 2 1,5 1 0,5 0 Korea, Rep. Poland Portugal Germany Spain Japan Italy Austria Greece Russian Federation China Canada Denmark Netherlands Brazil Finland Belgium Chile Australia Norway United States Sweden United Kingdom France A taxa de fecundidade passou de 4 para 2 filhos em apenas 25 anos ( ) 15 15

16 Depois de décadas em queda, a taxa de dependência voltará a crescer e rapidamente no início de 2020, encerrando o bônus demográfico ( ) Dependency ratio Source: UN Population Division Total Young Old Bônus demográfico Fonte: Arbache (2013) 16 16

17 O que está acontecendo com a estrutura da economia? Substancial mudança no perfildas exportações de manufaturas para commodities Aumento da dependência da economia ao setor de commodities Estagnação da manufatura Aumento da importância do setor de serviços, especialmente na criação de empregos 76 de cada 100 novos postos de trabalho 17 17

18 Implicações: 18 - Transformação estrutural às avessas transferência de recursos de setores de mais alta produtividade (indústria) para setores de mais baixa produtividade (serviços) - Perda de diversificação econômica - Crescente exposiçãoa a choques dos termos de troca - Penetraçãomais empobrecida nos mercados internacionais 18

19 O que nos diz o espaço-indústria? Share of manufacturing in GDP (%) 19 19

20 O que está acontecendo com a produtividade e a competitividade? Nível e taxa de crescimento da produtividade do trabalho, (US$ constante de 1990) Fonte: The Conference Board (2013) Brasil Estados Unidos Japão China Índia Malásia Coréia do Sul Tailândia Chile Produtividade em 1960 (eixo da esqueda) Tx cresciment o da produt ividade (%) (eixo da direita) Produt ividade em 2012 (eixo da esquerda) 20 20

21 O que está acontecendo com a produtividade e a competitividade? Taxa de crescimento da produtividade do trabalho (%) Fonte: Conference Board (2013) Brasil China Índia

22 O que está acontecendo com a produtividade e a competitividade? Competitividade Global Posição no ranking Fonte: World Economic Forum

23 Corremos o risco de perder importantes movimentos de transformação: Nova geografia da produção e da inovação Revolução da manufatura digital Participação nas cadeias internacionais de valor Redivisão internacional do trabalho 23 23

24 O que tudo isso tem a ver com o crescimento econômico? Tudo! - Crescer e ser competitivo está cada vez mais difícil - A disputa pelos mercados é cada vez maior - Exige-se cada vez maisem termos de produção, eficiência,inovação mão de obra, capacidade gerencial custos de em termos decustos inovação,qualificaçãoda 24 24

25 O que tudo isso tem a ver com o crescimento econômico? - Oespaçopara para se fazer política industrial, fiscal, cambial e monetária diminuiu - O crescimento requer muito mais intensidade tecnológica, inovação, organização - Coordenaçãode políticas, políticas coerentese consistentes - Disponibilidade de bens públicos modernos e em abundância (ex. transportes, energia) 25 25

26 E o que tudo isso tem a ver com o setor de infraestrutura em transportes? Tudo! - Transporte é parte fundamental dos custosde produção e fator determinante da competitividade internacional - Infraestrutura elemento crítico para o crescimento econômicoe e para o combate à pobreza(calderón e Servén 2004) - Melhoria da infraestrutura de transporte aumenta a produtividade (PTF) das empresas (OCDE 2013) 26 26

27 Transportes e custo de produção 12 Participação dos fretes e carretos no valor adicionado (%) Fonte: Arbache e Burns (2012) Indústrias Extrativas Indústrias de Transformação 27

28 Participação dos fretes e carretos no valor adicionado (% ) - ind. selecionadas Fonte: Arbache e Burns (2012) Fabr. de produtos alimentícios Fabr. de celulose, papel e produtos de papel Fabricação de produtos químicos Fabr. de equip. informática, prod. eletr. e ópticos Fabr. de móveis 28

29 Infraestrutura brasileira: perspectiva internacional Índice Global de Competitividade Posição no ranking Qualidade geral da infraestrutura 114 Qualidade das rodovias 120 Qualidade da infraestrutura de ferrovias 103 Qualidade da infraestrutura de portos 131 Qualidade da infraestrutura de aeroportos 123 Disponibilidade de assentos em aviões 9 Qualidade da oferta de energia 76 Assinaturas de telefones celulares/100 hab 45 Linhas de telefone fixo/100 hab 52 Fonte: World Economic Forum

30 Infraestrutura brasileira: perspectiva internacional Principais obstáculos para se fazer negócios no Brasil Ranking 1 Oferta inadequada de infraestrutura 2 Burocracia dos impostos 3 Valor dos impostos 4 Ineficiência do Governo 5 Legislações trabalhistas restritivas 6 Corrupção 7 Força de trabalho pouco qualificada 8 Instabilidade política 9 Limitado acesso a financiamento 10 Pouca capacidade de inovação Fonte: World Economic Forum

31 Os 15 principais parceiros comerciais do Brasil têm, respectivamente, densidade de rodovias e ferrovias 10 e 15 vezes maior que a nossa Fonte: World Economic Forum e FIESP 31

32 Mobilidade urbana, bem estar e produtividade do trabalho Indicadores urbanos Indicador População em aglomerados urbanos de mais de 1 milhão de pessoas (milhões) 15,2 26,1 40,6 52,7 65,7 77,7 78,9 População em aglomerados urbanos de mais de 1 milhão de pessoas (% da população total) 20,91 27,20 33,33 35,23 37,65 39,80 40,10 40,41 População urbana (% do total) 46,14 55,91 65,47 73,92 81,19 84,34 84,60 84,87 Fonte: World Development Indicators, Worl d Bank 32

33 O Governo está reduzindo os gargalos acumulados nos últimos 30 anos, mas há muito ainda a ser feito PAC 1 R$ 504 bilhões PAC 2 R$ 700 bilhões Concessões, PPPs, incluindo km de estradas km ferrovias portos - 2 aeroportos internacionais 33

34 Muito potencial de crescimento econômico Expansão da classe médiae e do mercado doméstico Expansão da Produtos para os novos grupos demográficosque se adensam, em especial aqueles voltados para as pessoas acima de 45 anos 34 34

35 Muito potencial de crescimento econômico Pré-sal Expansão da agroindústria Novas fronteiras de desenvolvimento: biodiversidade, biotecnologia, energias verdes e saúde 35 35

36 Muito potencial de crescimento econômico PAC Minha Casa Minha Vida Rápido crescimento das economias de muitas cidades do interior o Nordesteem em geral é o melhor exemplo, bem como cidades como Rio Verde, Anápolis, Eduardo Magalhães, Rondonópolis, Petrolina e Sinop 36 36

37 Muito potencial de crescimento econômico Muitas prefeituras reestruturandoe e modernizando suas administrações públicas,, o que representa aumento da capacidade de investir Crescimento da influência do Brasil na América do Sul e África,, o que representa oportunidades de novos negócios 37 37

38 Considerando-se se a relevância da infraestrutura de transportes para os custos, produtividade e competitividade internacional, parece-nos razoável afirmar que realização do nosso potencial de crescimento econômico e a melhoria da nossa inserção internacional vão requerer a modernização e a ampliação do setor 38

39 Muito Obrigado! 39 39