Posto Integrado Automatizado de Fiscalização. 15 de setembro de 2015

Transcrição

1 Posto Integrado Automatizado de Fiscalização 15 de setembro de 2015

2 Objetivos da apresentação Visão Geral do PIAF Alteração da Legislação de pesagem Modelo de Contratação Anteprojeto Implementação e Futuro

3 Visão Geral

4 Modelo Atual de Operação O modelo abaixo representa o modelo de posto de pesagem atual de veículos rodoviários no Brasil. Estes postos são denominados Postos de Pesagem Veicular (PPV), e são constituídos pelos itens descritos no desenho: Pista de desaceleração: km/h - I: Pré-seleção Pista de aceleração: retorno à rodovia Pista de desaceleração: km/h. - II: Posto de fiscalização Pista de aceleração: retorno à rodovia Acesso ao estacionamento 6 Estacionamento 7 Saída do estacionamento 8 Área de controle/prédio administrativo 9 Castelo d água/gerador

5 Postos de pesagem no Brasil Atual projeto e modelo de operação As principais tecnologias utilizadas nos PPVs são: Pesagem em movimento para pré-seleção a até 60 km/h. Pesagem para fiscalização realizada em movimento de 5 e 10 km/h. Vídeo Auditoria e Foto-Fuga.

6 Postos de pesagem no Brasil Atual projeto e modelo de operação Imagem aérea de um PPV Pré Seleção Pátio de estacionamento de um PPV.

7 Postos de pesagem no Brasil Atual projeto e modelo de operação Desafios do DNIT: Os equipamento adquiridos pelo DNIT e que ajudam a compor grande parte dos PPVs, muitos destes herdados dos tempos de DNER, se aproximam do fim da vida útil. A infraestrutura destes postos, não somente no que diz respeito às tecnologias mas também à parte civil, se tornou inadequada para as demanda do atual tráfego e das novas características da frota do Brasil. Cobrir toda malha viária federal com fiscalização de peso. Por fim, temos o que seja talvez o item mais importante: a disponibilização de recursos humanos (agentes de trânsito) para a operação efetiva deste modelo de postos de fiscalização se tornou praticamente inviável.

8 Novo conceito de fiscalização Descrição Surgiu a necessidade de atualizar o Plano Nacional de Pesagem e a concepção de um novo conceito de fiscalização com apoio da Universidade Federal de Santa Catarina. A equipe da UFSC desempenhou estudos e pesquisas acerca de sistemas fiscalização de peso em veículos rodoviários.

9 Novo conceito de fiscalização Modelo de Operação Principais Funcionalidades Pré Seleção A pré-seleção de veículos na própria faixa de rolamento da rodovia, à velocidade diretriz conceito que praticamente elimina o incômodo aos veículos que trafegam em conformidade. Processamento automatizado de infrações Veículos autuados com excesso de peso e não apresentarem necessidade de transbordo ou remanejamento, poderão seguir viagem e a notificação será entregue na endereço do proprietário do veículo. Centro de Controle Operacional (CCO) Os agentes de trânsito farão a supervisão e todas intervenções necessárias na operação do posto através de um Centro de Controle. Este item viabilizará a presença remota de um agente 24h por dia, em cada PIAF implantado VIDEO

10 Novo conceito de fiscalização Mudança na Legislação de Pesagem Alteração na Legislação de pesagem: Para que o modelo do PIAF fosse viabilizado, foi necessária a adequação dos regulamentos vigentes. Resolução 459 do CONTRAN, estabelece que não é obrigatória a presença da autoridade de trânsito ou de seus agentes nas áreas destinadas à fiscalização de peso e dimensões de veículos, quando utilizado sistema automatizado integrado de fiscalização. Foi publicada a resolução que trata do procedimento administrativo para identificação do infrator responsável pela infração de excesso de peso. Entre outros tópicos relacionados, a resolução regulamenta a utilização do Formulário de Identificação do Responsável pela Infração, também conhecida como FIRI. Resolução nº 459 Contran (29/10/2013): Resolução nº 547 Contran (19/08/2015): Art. 7º: Não é obrigatória a presença da autoridade de trânsito ou de seus agentes nas áreas destinadas à fiscalização de peso e dimensões de veículos, quando utilizado sistema automatizado integrado de fiscalização Dispõe sobre a padronização do procedimento administrativo para identificação do infrator responsável pela infração de excesso de peso e dimensões de veículos e dá outras providências.

11 Novo conceito de fiscalização Contratação Um diferencial com relação aos PIAFs foi a forma de contratação adotada para o seu processo de implementação. Optou se por um modelo de contratação integrada, incluindo projeto, construção, operação e manutenção dos PIAFs. Contratos baseados em desempenho. Dois Contratos: Projeto e Construção Operação Implementação acelerada.

12 Novo conceito de fiscalização Levantamento de Campo O Anteprojeto é um documento prévio ao procedimento licitatório, cujo objetivo é servir como base para a elaboração do edital. Durante a elaboração do anteprojeto do PIAF. Os pontos para implantação foram validados com base em estudos e visitas in loco, conforme modelo abaixo:

13 Novo conceito de fiscalização Anteprojeto Exemplos dos anteprojetos desenvolvidos para cada PIAF: geométrico, pavimentação, pista de serviço, sinalização, arquitetônico, drenagem e iluminação... Geométrico Pavimentação Pista de Serviço Sinalização Arquitetônico Drenagem Iluminação

14 Implementação e Futuro

15 Novo conceito de fiscalização Implementação 35 PIAFs CONTRATADOS 27 PONTOS EM ESTUDO 64 POTENCIAIS LOCAIS RS, SC, PR, RO, MS, MT, PA, ES, GO, MG, BA, PI, MA e RN R$ 750 milhões

16 Fiscalização do excesso de peso no Brasil Futuro Direcionadores do modelo Futuro: Maximizar a abrangência e a eficácia da fiscalização de peso no Brasil, para: Reduzir acidentes; Preservar os investimentos em pavimentação; Fomentar a competição justa; Preservar o meio ambiente; Definir um Plano Nacional de Fiscalização Rodoviária para toda a malha rodoviária brasileira;

17 Dúvidas?

18 Fale Conosco Alexandre Castro Fernandes Coordenador Geral de Operações Rodoviárias