Trumatic E 2400 a partir de 07 / Instruções de utilização Página 2 Instruções de montagem Página 9. Sempre em veículos!

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1 Trumatic E 2400 a partir de 07 / 2010 Instruções de utilização Página 2 Instruções de montagem Página 9 Sempre em veículos!

2 Exemplo de montagem 1 Peça de comando (de acordo com a seleção) 2 Relógio temporizador (acessório) 3 Entrada de ar de combustão 4 Tubagem de escape 5 Unidade de comando eletrónica 6 Alimentação elétrica 7 Ligação para gás W Ar quente U Ar de circulação Imagem 1 Variantes de montagem 1 Montagem interior com conjunto de chaminé de parede 2 Montagem abaixo do piso com conjunto de chaminé de parede Imagem 3 Imagem 4 Imagem 2 2

3 Trumatic E 2400 Índice Símbolos utilizados... 3 Indicações de segurança... 3 Instruções de utilização importantes... 4 Instruções de utilização Peça de comando com interruptor deslizante... 5 Peça de comando com interruptor giratório... 5 Colocação em funcionamento Aquecimento... 5 Colocação em funcionamento Ventilação... 5 Desligar... 5 LED verde Funcionamento... 5 Fusíveis... 5 LED vermelho Avaria... 5 Eliminação... 5 Acessórios... 6 Dados técnicos... 6 Instruções de diagnóstico de erro... 7 Declaração de conformidade... 8 Declaração de garantia do fabricante Truma... 8 Instruções de montagem Finalidade... 9 Homologação... 9 Normas... 9 Instruções de montagem para veículos comerciais... 9 Instruções de montagem para cabinas... 9 Instruções de montagem para barcos Seleção do local Tubagem de escape Comprimentos permitidos do tubo Montagem interior com conjunto de chaminé de parede Montagem da chaminé de parede Fixação do aquecimento Ligação de tubo duplo ao aquecimento Montagem abaixo do piso com conjunto de chaminé de parede Fixação do aquecimento Distribuição do ar quente e recondução do ar de circulação na montagem interior Distribuição do ar quente Recondução do ar de circulação Alimentação de ar quente e recondução do ar de circulação na montagem exterior Ligação dos tubos ao aquecimento Montagem dos tubos em passagens Distribuição do ar quente Recondução do ar de circulação Montagem da peça de comando Montagem da peça de comando com interruptor giratório Montagem da peça de comando com interruptor deslizante Montagem da unidade de comando eletrónica Ligação elétrica de 12 V / 24 V Ligação para gás Verificação de funcionalidade Avisos Símbolos utilizados A montagem e a reparação do aparelho só devem ser efetuadas por um técnico. O símbolo indica possíveis perigos. Indicação com informações e dicas. Indicações de segurança Este aparelho pode ser utilizado por crianças a partir dos 8 anos de idade, bem como por pessoas com capacidades físicas, sensoriais ou mentais reduzidas ou com falta de experiência e conhecimento, desde que sejam monitorizadas ou tenham sido instruídas relativamente à utilização segura do aparelho e compreendam os perigos daí resultantes. Crianças não podem brincar com o aparelho. A limpeza e manutenção só devem ser efetuadas por um técnico. Para a operação de reguladores, aparelhos ou sistemas de gás, é obrigatória a utilização de botijas de gás na vertical, das quais é retirado gás em estado gasoso. É proibida a utilização de botijas de gás das quais é retirado gás em estado líquido (por exemplo em empilhadoras), visto que conduzem à danificação do sistema de gás. No caso de fugas do sistema de gás ou cheiro a gás: apagar todas as chamas desprotegidas não fumar desligar os aparelhos fechar a botija de gás abrir portas e janelas não acionar interruptores elétricos pedir a um técnico para verificar todo o sistema! As reparações só devem ser efetuadas por técnicos especializados! Após qualquer desmontagem da tubagem de escape deve ser montado um novo O-Ring! Levam à perda dos direitos de garantia e à exclusão da responsabilidade, sobretudo: alterações no aparelho (incluindo acessórios), alterações na tubagem de escape e na chaminé, utilização de peças que não sejam as peças originais Truma como peças de substituição e acessórios, incumprimento das instruções de montagem e de utilização. Além disso, acarretam a perda da homologação do aparelho e, consequentemente, em alguns países, da homologação do veículo. A pressão de serviço da alimentação de gás de 30 mbar deverá coincidir com a pressão de serviço do aparelho (ver a placa de identificação). O sistema de gás liquefeito deve corresponder às determinações técnicas e administrativas do respetivo país em que se utilizam os mesmos (na Europa, por exemplo: EN 1949 para veículos ou EN ISO para barcos). As normas e os regulamentos nacionais deverão ser respeitados (na Alemanha, por exemplo: a folha de trabalho DVGW G 607 para veículos ou G 608 para barcos). Na montagem em veículos de uso comercial, devem ser respeitadas as respetivas normas de prevenção de acidentes do sindicato profissional (BGV D 34). 3

4 A inspeção do sistema de gás deverá ser repetida de 2 em 2 anos por um técnico credenciado em gás liquefeito (DVFG, TÜV, DEKRA). Esta deverá ser confirmada no respetivo certificado de inspeção (G 607, G 608 ou BGG 935). O responsável para que a inspeção seja efetuada é o proprietário do veículo. Os reguladores de pressão e tubagens flexíveis têm de ser substituídos por reguladores de pressão e tubagens flexíveis novos no prazo máximo de 10 anos (no caso de aplicação industrial 8 anos) a contar da data de fabrico. A responsabilidade cabe ao operador. Os aparelhos de gás liquefeito não podem ser operados ao abastecer, em prédios de estacionamento, garagens ou ferryboats. Durante a colocação em funcionamento de um aparelho novo de fábrica (ou após um período mais longo de inatividade) podem ser produzidos um pouco de fumo e odores durante um breve período. É conveniente deixar o aparelho ligado à máxima potência e proporcionar uma boa ventilação do espaço. Um ruído invulgar do queimador ou uma elevação da chama indiciam avaria do regulador de pressão de gás e exigem um controlo do mesmo. Objetos sensíveis ao calor (por exemplo latas de spray) ou líquidos inflamáveis não devem ser guardados no espaço de montagem do aquecimento, pois aqui, em determinadas circunstâncias, podem ocorrer temperaturas elevadas. Para sistemas de gás, só podem ser utilizados dispositivos reguladores de pressão de acordo com a norma EN (em veículos automóveis) ou EN ISO (para barcos) com uma saída de pressão fixa de 30 mbar. A cota de fluxo de passagem do dispositivo regulador de pressão deverá corresponder, no mínimo, ao consumo máximo de todos os aparelhos montados pelo fabricante da instalação. Para veículos, aconselhamos o regulador de pressão de gás Truma MonoControl CS, como também, para a instalação de gás de duas botijas, o regulador de pressão de gás Truma DuoComfort / DuoControl CS. Em temperaturas perto de 0 C e abaixo, o regulador de pressão de gás ou a válvula de comutação devem ser operados com o sistema de descongelamento EisEx. Só devem ser utilizadas mangueiras de conexão do regulador apropriadas para o país de destino, que cumpram os regulamentos do dito país. As mesmas devem ser controladas regularmente quanto à integridade. Para o funcionamento no inverno devem apenas ser utilizadas mangueiras especiais preparadas para o inverno. Caso o regulador de pressão de gás esteja exposto a intempéries nomeadamente em veículos pesados o regulador de pressão de gás deverá ser sempre protegido pela cobertura Truma (acessório incluído de série no conjunto de montagem para veículos pesados). Instruções de utilização importantes Caso a chaminé seja posicionada nas proximidades ou imediatamente abaixo de uma janela que possa ser aberta, o aparelho deverá ser dotado com um dispositivo de desconexão automático que impeça o funcionamento com a janela aberta. O tubo de escape duplo deverá ser inspecionado regularmente, especialmente após viagens mais longas, quanto ao seu estado perfeito e à sua boa ligação, tal como a fixação do aparelho e da chaminé. Após uma crepitação (falha de ignição), mandar inspecionar a tubagem de escape por um técnico! No caso dos aquecimentos montados no exterior do veículo, é necessário verificar regularmente os tubos flexíveis do ar quanto a danos. Um tubo danificado pode, eventualmente, originar que entrem gases de escape para o veículo. A chaminé para a tubagem de saída dos gases de escape e a entrada de ar de combustão deverão ser sempre mantidos sem sujidades (neve com lama, folhagem, etc.). O limitador de temperatura integrado bloqueia a alimentação de gás quando o aparelho fica demasiado quente. As saídas de ar quente e a abertura para a recondução do ar de circulação não podem, por isso, ser fechadas. Se o painel de comando eletrónico avariar, deve ser devolvido bem acondicionado. Se este requisito não for cumprido, cessa qualquer direito a garantia. Utilizar apenas painéis de comando originais como peças de substituição! Para o aquecimento durante a condução, é obrigatório um dispositivo de corte de segurança para autocaravanas, conforme prescrito na diretiva 2004/78/CE. O regulador de pressão de gás Truma MonoControl CS cumpre este requisito. Se não estiver instalado nenhum dispositivo de corte de segurança (por exemplo o regulador de pressão de gás Truma MonoControl CS), a botija de gás deve estar fechada durante a viagem e devem ser colocadas as respetivas placas de aviso no armário para a botija e perto da peça de comando. Para o aquecimento durante a condução em caravanas, recomendamos, por questões de segurança, também o dispositivo de corte. Para os trabalhos de manutenção e de reparação, devem apenas ser utilizadas peças originais Truma. Em caso de instalação de tubagem de escape por baixo do piso, o piso do veículo deve ser estanque. Para além disso, pelo menos três lados por baixo do piso do veículo devem estar livres, de forma a assegurar uma extração desimpedida dos gases de escape (neve, aventais, etc.). 4

5 Instruções de utilização Antes da colocação em funcionamento, respeitar obrigatoriamente as Instruções de utilização e as Instruções de utilização importantes! O proprietário do veículo é responsável pela utilização correta do aparelho! O autocolante amarelo com os avisos que acompanha o aparelho deverá ser aplicado pelo instalador ou pelo proprietário do veículo num local em que seja bem visível para todos os utilizadores (por exemplo na porta do guarda-roupa)! Autocolantes em falta poderão ser solicitados à Truma. Peça de comando com interruptor deslizante Imagem 5 a = Interruptor deslizante Aquecimento Desligado Ventilação b = Interruptor deslizante para plena carga (símbolo de chama grande) carga parcial (símbolo de chama pequeno) b Peça de comando com interruptor giratório Imagem 6 a Trumatic E c = Interruptor giratório Aquecimento Plena carga (símbolo de chama grande) Carga parcial (símbolo de chama pequeno) d = Interruptor giratório Desligado e = Interruptor giratório Ventilação Plena carga (símbolo grande) Carga parcial (símbolo pequeno) Colocação em funcionamento Aquecimento Retirar a tampa da chaminé. Abrir a botija de gás e a válvula de corte rápido na conduta de alimentação de gás. Ajustar a temperatura ambiente pretendida no botão rotativo. Ativação do aquecimento: Peça de comando com interruptor deslizante Ajustar o interruptor (a) para Aquecimento e o interruptor (b) para a potência pretendida. Peça de comando com interruptor giratório Ajustar o interruptor giratório para a potência pretendida (c). Perante temperaturas exteriores baixas, ativar o aquecimento à potência máxima. O aquecimento Trumatic E está verificado e homologado para o funcionamento também durante a condução. O queimador com ventilador garante um funcionamento perfeito, mesmo perante condições de vento extremas. É, eventualmente, necessário considerar restrições nacionais para a operação de aparelhos de gás durante a condução. e d c Colocação em funcionamento Ventilação Peça de comando com interruptor deslizante Ajustar o interruptor (a) para Ventilação e o interruptor (b) para a potência pretendida. Peça de comando com interruptor giratório Ajustar o interruptor giratório para a potência pretendida (e). Desligar Colocar o interruptor deslizante (a) ou o interruptor giratório (d) ao centro. Se o aquecimento for desligado após uma fase de aquecimento, o ventilador poderá continuar a funcionar por inércia tirando partido do calor residual. No caso de não se utilizar o aparelho durante um período mais longo, aplicar a tampa da chaminé, fechar a válvula de corte rápido na conduta de alimentação de gás e a botija de gás. LED verde Funcionamento (por baixo do botão rotativo) Com o aparelho ligado (aquecimento ou ventilação), o LED verde deve estar aceso (o ventilador está em funcionamento). Se o LED não acender, eventualmente verificar o interruptor (principal). Para este efeito, observar a respetiva instrução do fabricante do veículo. No modo de aquecimento, a intensidade de iluminação do LED verde duplica enquanto a chama arde. Deste modo, é também possível determinar o ponto de comutação momentâneo da temperatura ambiente. Fusíveis O fusível do aparelho e o fusível da peça de comando encontram-se na unidade de comando eletrónica, no aparelho. Fusível do aparelho (F1): 3,15 AT de ação lenta (EN ) Fusível da peça de comando (F3): 1,6 AT de ação lenta O fusível de precisão só deve ser substituído por um fusível do mesmo modelo. LED vermelho Avaria Em caso de avaria, o LED vermelho acende-se. São causas, por exemplo, falta de gás, falta de ar de combustão, roda do ventilador muito suja, avaria de um fusível, etc. A resolução da avaria ocorre através de um desligar e voltar a ligar. Caso a janela, na qual está montado um interruptor de janela, seja aberta e fechada novamente, isto corresponde a um desligar / ligar da peça de comando (por exemplo em caso de reset por falha)! Piscar indica uma tensão de operação demasiado baixa ou elevada para o aquecimento (eventualmente carregar a bateria). Em caso de avarias, na Alemanha dever-se-á contactar sempre o centro de assistência Truma; noutros países estão ao seu dispor os respetivos parceiros de assistência (consulte Eliminação O aparelho deverá ser eliminado em conformidade com as determinações administrativas do respetivo país em que é utilizado. As normas e leis nacionais deverão ser respeitadas (na Alemanha estas são, por exemplo, o decreto relativo a veículos em fim de vida). 5

6 Acessórios 1. Equipamento de controlo VG 2 para aquecimentos de cabina de veículos cisterna de produtos perigosos, de acordo com o acordo ADR (não pode ser utilizado em conjunto com um temporizador). 2. Interruptor exterior AS para ligar ou desligar o aquecimento no exterior do veículo, por exemplo, no caso de aquecimentos do compartimento de carga (fornecido opcionalmente com cabo de ligação de 4 m ou de 10 m). 3. Alarme acústico ASM emite um sinal acústico perante uma eventual avaria. 4. Temporizador ZUE para pré-programar 3 tempos de ativação no espaço de 7 dias, em conjunto com cabo de ligação de 4 m (adequado para rede de bordo de 12 V e de 24 V). ZUE, n. art , para a montagem em entalhes existentes, adequado para a peça de comando com interruptor deslizante. 5. Sensor remoto monitoriza a temperatura ambiente independentemente do posicionamento da peça de comando (fornecido opcionalmente com cabo de ligação de 4 m ou de 10 m). 6. Tomada múltipla (MSD) para a ligação de vários acessórios (por exemplo temporizador e sensor remoto). Cabo extensor para acessórios Posições 1 6 com 4 m ou 10 m (sem imagem). 7. Interruptor direto DIS 1 para a operação do aquecimento apenas na posição de potência máxima sem regulação da temperatura (fornecido opcionalmente com cabo de ligação de 10 m). Substitui a peça de comando. Ou interruptor direto de temperatura fixa DFS para a operação do aquecimento a uma temperatura fixa (40 C 70 C, consoante o modelo). Substitui a peça de comando. Dados técnicos determinados segundo EN 624 e condições de controlo da Truma Tipo de gás Gás liquefeito (propano / butano) Pressão de serviço 30 mbar (consultar placa de identificação) Potência térmica nominal Plena carga: 2400 W Carga parcial: 1200 W Consumo de gás Plena carga: 200 g/h Carga parcial: 100 g/h Informações adicionais segundo EN 624 Q n = 2,87 kw (Hs); 209 g/h; C 13 / C 33 ; I 3B/P Países de destino BE, BG, RO, DK, DE, EE, FI, FR, GB, GR, UK, IS, IE, IT, LV, LT, LU, MT, NL, NO, AT, PL, PT, SE, CH, SK, SI, ES, CZ, HU, CY Débito de ar Plena carga: cerca de 78 m³/h Carga parcial: cerca de 49 m³/h Consumo de corrente a 12 V Plena carga: 1,1 A Carga parcial: 0,6 A Consumo de corrente a 24 V Plena carga: 0,7 A Carga parcial: 0,4 A Consumo de corrente de repouso 0,01 A Peso Aquecimento: 4,8 kg Aquecimento com periferia: 5,1 kg Reservados os direitos de alterações técnicas! Dimensões Imagem Todas as medidas em mm Imagem 7 Todos os acessórios elétricos estão equipados com uma ficha e podem ser aplicados individualmente. 6

7 Instruções de diagnóstico de erro Erro Causa Eliminação Após a ativação não se acende nenhum LED. Após a ativação, o LED verde acende-se, porém o aquecimento não funciona. LED vermelho pisca 1 x por segundo. LED vermelho pisca 3 x por segundo. Cerca de 30 s após a a ativação do aquecimento, acende o LED vermelho. O aquecimento entra em falha após funcionar durante um tempo mais longo. Sem tensão de operação. Fusível do aparelho ou do veículo com defeito. A temperatura ajustada na peça de comando é inferior à temperatura ambiente. Janela sobre a chaminé aberta (interruptor de janela). Intervalo de subtensão 12 V: 10,9 V 10,5 V 24 V: 21,8 V 20,7 V. Intervalo de sobretensão 12 V: 15,8 V 16,4 V 24 V: 31,8 V 33,1 V. Botija de gás ou válvula de corte rápido na conduta de alimentação de gás fechada. Entrada de ar de combustão ou saída de gases de escape fechada. Saídas de ar quente bloqueadas. Aspiração do ar de circulação bloqueada. O regulador de pressão de gás congela. Controlar a tensão da bateria de 12 V / 24 V, carregá-la se necessário. Verificar todas as ligações por ficha. Verificar fusíveis do aparelho ou do veículo e eventualmente substituir (ver fusíveis). Ajustar a temperatura ambiente na peça de comando para uma temperatura mais elevada. Fechar a janela. Carregar a bateria! Verificar a tensão da bateria e fontes de tensão como, por exemplo, o carregador. Abrir a conduta de gás e abrir válvulas. Retirar a tampa da chaminé. Controlar a sujidade nas aberturas (neve com lama, gelo, folhagem, etc.) e removê-la, se necessário. Controlar uma a uma as aberturas de saída. Remover obstrução na aspiração do ar de circulação. Utilizar sistema de controlo de aquecimento (EisEx). No caso de estas medidas não permitirem eliminar a falha, contactar o serviço de assistência da Truma. 7

8 Declaração de conformidade 1. Dados do fabricante Nome: Endereço: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Str. 12, D Putzbrunn 2. Identificação do aparelho Tipo / modelo: aquecedor / Trumatic E Cumpre os requisitos das seguintes diretivas CE 3.1 Diretiva relativa aos aparelhos a gás 2009/142/CE 3.2 Diretiva de aquecedores UN ECE R Diretiva relativa a compatibilidade eletromagnética 2004/108/CE 3.4 Supressões de interferências nos veículos motorizados UN ECE R Diretiva de veículos em fim de vida 2000/53/CE e tem os números de homologação de tipo E1 10R e E1 122R e o símbolo CE com o número de homologação CE-0085AO Bases da prova de conformidade EN624, EN298, EN , -4-6, -4-3, -4-2, ISO 7637 Part 1, ISO 7637 Part 2, Agência responsável DVGW, Kraftfahrt-Bundesamt (Autoridade Federal de Transportes Motorizados) 6. Indicações relativas ao cargo do signatário Declaração de garantia do fabricante Truma 1. Em caso de garantia O fabricante concede garantia relativa a falhas do aparelho que possam ser identificadas como erro de material ou de construção. Além disso, persistem as reivindicações legais de garantia contra o vendedor. Não existe direito a garantia: para peças de desgaste e em caso de deterioração natural; em consequência da utilização de peças que não sejam peças originais Truma nos aparelhos; em reguladores de pressão de gás devido a danos causados por substâncias estranhas no gás (ex.º: óleos, plastificantes); devido a incumprimento das instruções de montagem e de utilização da Truma; em consequência de um manuseamento incorreto; devido a embalamento incorreto para o transporte. 2. Abrangência da garantia A garantia é válida para falhas no sentido do artigo 1, que ocorram no espaço de 24 meses desde o momento em que o contrato de compra entre o vendedor e o utilizador final entra em vigor. O fabricante deve eliminar estas falhas, optando por uma reparação ou substituição. Se a garantia for acionada, em caso de uma reparação ou substituição, o prazo de garantia não é prolongado, mantendo-se o prazo final inicial. Excluem-se outros direitos, especialmente pedidos de indemnização por parte do comprador ou terceiros. As prescrições da lei de responsabilidade pelos produtos (Produkthaftungsgesetz) não são afetadas. As despesas provenientes da utilização do serviço para clientes da fábrica Truma relativos à eliminação de uma falha ao abrigo da garantia, especialmente custos de transporte, custos de trajeto, custos de mão-de-obra e custos de materiais são da responsabilidade do fabricante, desde que o serviço de apoio ao cliente seja utilizado na Alemanha. A utilização do serviço para clientes noutros países não é coberta pela garantia. Custos adicionais devido a condições de montagem e desmontagem dificultadas do aparelho (ex.º: desmontagem de partes de móveis ou da carroçaria), não são cobertos pela garantia. Assinatura: Axel Schulz (por procuração) Direção da central de produtos 19/05/ Validação da garantia O endereço do fabricante é: Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Straße Putzbrunn, Alemanha Em caso de falhas, contactar o centro de assistência da Truma ou um parceiro de assistência autorizado (consultar Explicar detalhadamente as reclamações e indicar o número de série do aparelho, bem como a data de compra. Para que seja possível ao fabricante verificar se a garantia é aplicável, o utilizador final deve entregar ou enviar, por conta própria, o aparelho ao fabricante / parceiro de assistência. Em caso de danos no permutador de calor, tem de ser também enviado o regulador de pressão de gás utilizado. Nos sistemas climáticos: Para evitar danos de transporte, só se pode enviar o aparelho após contacto com o centro de assistência Truma na Alemanha ou com o respetivo parceiro de assistência autorizado. Caso contrário, o risco de eventuais danos de transporte é da responsabilidade do expedidor. 8 Em caso de envio à fábrica, fazê-lo por frete. Em caso de garantia, a fábrica assume os custos de transporte ou os custos de envio e devolução. Se a garantia não se aplicar, o fabricante avisa o cliente e informa-o dos custos de reparação, a cobrir pelo cliente; neste caso, os custos de envio também ficam a cargo do cliente.

9 Instruções de montagem Antes do início dos trabalhos, ler com atenção e respeitar as instruções de montagem! A montagem e a reparação do aparelho só devem ser efetuadas por um técnico especializado. Em caso de as prescrições de montagem não serem respeitadas ou em caso de montagem incorreta, pode haver riscos para pessoas e danos materiais. Finalidade Este aparelho foi concebido para a montagem em veículos (autocaravanas, caravanas, barcos e veículos pesados). São possíveis outras utilizações após consulta à Truma. A montagem no interior de autopullmans (classe de veículo M2 e M3) não é admissível. A montagem em veículos deve corresponder às determinações técnicas e administrativas do respetivo país em que se utilizam os mesmos (por exemplo: EN 1949 para veículos). As normas e os regulamentos nacionais deverão ser respeitados (na Alemanha, por exemplo: a folha de trabalho DVGW G 607). Na montagem em veículos de uso comercial, devem ser respeitadas, na Alemanha, as respetivas normas de prevenção de acidentes do sindicato profissional (BGV D 34). Nos outros países, devem ser respeitadas as normas equivalentes. Informações mais pormenorizadas sobre as normas nos respetivos países de destino podem ser solicitadas nas nossas representações no estrangeiro (consulte Instruções de montagem para veículos comerciais O suporte de botija certificado pela TÜV (n.º art ) faz parte da homologação de tipo segundo a diretiva de aquecedores 2001/56/CE para os aquecimentos Trumatic E. Segundo esta, podem estar ligadas e ser utilizadas 2 botijas de gás com, no máximo, 15 kg cada, durante a viagem para a operação dos aquecimentos. Para proteção da válvula da botija e do regulador de pressão de gás, é apenas necessária a cobertura fornecida com o suporte de botija. Veículos para transporte de matérias perigosas das classes EX/II e EX/III Os aquecedores de combustão com combustíveis gasosos não são autorizados. Homologação Para o aquecimento durante a condução, é obrigatório um dispositivo de corte de segurança para autocaravanas, conforme prescrito na diretiva 2004/78/CE. O regulador de pressão de gás Truma MonoControl CS cumpre estes requisitos. Através da montagem do dispositivo de corte de segurança, como por exemplo o regulador de pressão de gás Truma MonoControl CS, com a respetiva instalação a gás adequada, a operação durante a condução de um aquecimento a gás liquefeito de tipo homologado é autorizada em toda a Europa, de acordo com a diretiva CE 2001/56/CE. Imagem 9 Para a proteção contra roubo ou por motivos óticos, a botija de gás pode também ser guardada no armário para a botija (n.º art ). O armário é com o suporte de botija aparafusado ao quadro do veículo. Para o aquecimento durante a condução em caravanas, recomendamos, por questões de segurança, também o dispositivo de corte de segurança. O aquecedor está homologado para a montagem em ligeiros (autocaravanas da classe M1) para o transporte de pessoas, com um máximo de 8 lugares sentados, para além do assento do condutor, bem como para caravanas rebocadas (caravanas da classe O) e para veículos comerciais (veículos da classe N). O ano da primeira colocação em funcionamento deverá estar registado na placa de identificação. Normas Levam à perda dos direitos de garantia e à exclusão da responsabilidade, sobretudo: alterações no aparelho (incluindo acessórios), alterações na tubagem de escape e na chaminé, a utilização de peças que não sejam as peças originais Truma como peças de substituição e acessórios, o incumprimento das instruções de montagem e de utilização. Além disso, acarretam a perda da homologação do aparelho e, consequentemente, em alguns países, da homologação do veículo. Imagem 10 Em caso de montagem do aquecedor em veículos especiais (por exemplo veículos para o transporte de produtos perigosos), devem ser respeitadas as normas válidas para tais veículos. Instruções de montagem para cabinas Em aquecimentos com tubagem de escape por baixo do piso do veículo, a saída da chaminé de descarga de gases deve ser instalada até à margem lateral ou traseira da cabina ou do veículo. Deve estar assegurado que não entram gases de escape (por exemplo a partir de baixo pelo piso do veículo) para o interior do veículo. Instruções de montagem relacionadas com o modelo e conjuntos de montagem poderão ser solicitados à Truma. Na Alemanha, em veículos cisterna de produtos perigosos no âmbito de aplicação do ADR, o aquecimento só é autorizado com um equipamento de controlo Truma. 9

10 Instruções de montagem para barcos A montagem em barcos deve corresponder às determinações técnicas e administrativas do respetivo país em que se utilizam os mesmos (por exemplo: EN ISO 10239). As normas e os regulamentos nacionais deverão ser respeitados (na Alemanha, por exemplo: a folha de trabalho DVGW G 608). Na Alemanha devem ser respeitadas, na navegação fluvial comercial, as Diretrizes para Construção, Montagem, Ensaios e Operação de Sistemas de Gás Liquefeito domésticos em Veículos Aquáticos na Navegação Fluvial (BGR 146). Segundo estas, o sistema de gás liquefeito só poderá ser montado através de instaladores reconhecidos pelos sindicatos de classe da navegação fluvial e controlado através de peritos destes sindicatos de classe. Nos outros países, devem ser respeitadas as normas equivalentes. Demais indicações para montagem podem ser encontradas nas instruções de montagem do aquecimento para barcos Trumatic E. Seleção do local O aparelho e a respetiva tubagem de escape devem ser basicamente montados de modo a estarem sempre acessíveis para trabalhos de assistência técnica e de modo a poderem ser facilmente desmontados e montados. Para obter um aquecimento uniforme do veículo, o aquecimento tem de estar montado na parte mais central possível do veículo (ou por baixo do veículo), de forma que os tubos de distribuição do ar possam ser colocados com aproximadamente o mesmo comprimento. As chaminés devem estar posicionadas de modo a que não entrem gases de escape para o interior. A tubagem de escape deve estar sempre instalada pelo menos até ao painel lateral. Imagem mm 300 mm Tubagem de escape Para o aquecimento Trumatic E 2400, no caso da montagem com chaminé de parede, só pode ser utilizado o tubo de escape Truma AA 24 (n.º art ) ou, no caso da montagem em barcos, só pode ser utilizado o tubo de escape em aço inoxidável Truma AEM 24 (n.º art ) e o tubo de admissão de ar de combustão ZR 24 (n.º art ), pois o aparelho só está verificado e homologado com estes tubos. Após qualquer desmontagem da tubagem de escape, deve ser montado um O-Ring novo! Comprimentos permitidos do tubo 1. Montagem interior com chaminé de parede (consultar variantes de montagem 1, página 2): tubos com comprimentos até, no máximo, 70 cm podem ser instalados com qualquer inclinação ascendente ou com uma inclinação descendente de, no máximo, 30 cm. tubos com comprimentos entre 70 cm e, no máximo, 150 cm devem ser instalados com inclinação ascendente e um ângulo ascendente de, no mínimo, Montagem abaixo do piso com chaminé de parede (consultar variantes de montagem 2, página 2): tubo duplo de chaminé com um comprimento de, no máximo, 70 cm, instalação com qualquer inclinação ascendente ou descendente até 30 cm. Montagem interior com conjunto de chaminé de parede Consultar variantes de montagem, imagem 1 (página 2). Imagem 11 A chaminé de parede deve ser montada de tal maneira que não se encontre nenhum bocal de tanque ou abertura de ventilação de tanque a uma distância de 500 mm (R). Além disso, não se deve encontrar nenhuma abertura de ventilação para o compartimento de habitação nem abertura de janela dentro de uma distância de 300 mm (R). R Montagem da chaminé de parede Montar a chaminé de parede numa superfície tanto quanto possível lisa, pela qual possa passar vento por todos os lados. Furar uma abertura (8) de Ø 70 mm (forrar eventuais espaços ocos na zona do orifício da chaminé com madeira). A vedação efetua-se com a vedação em borracha fornecida (10). No caso de superfícies estruturadas untar com vedante plástico para carroçarias não usar silicone. No caso de paredes com maior espessura, ligar o tubo duplo de escape primeiro a partir do exterior à chaminé. Deslizar a vedação de borracha (10) e a braçadeira (4) para cima da peça interior da chaminé (11). Imagem 12 Na montagem da chaminé dentro da área sombreada, abaixo ou ao lado de uma janela de abrir, é obrigatória a instalação de um interruptor de janela elétrico (n.º art ). O aparelho de gás deverá ser desligado automaticamente quando se abrir a janela, através do sistema automático de desligamento da Truma (acessórios, n.º art ). 10

11 Imagem 17 Imagem 14 Comprimir o início do tubo de escape (1), de modo que as espirais fiquem encostadas uma à outra, empurrar através do O-Ring (2a), passando pelo bocal (2), até ao encaixe de ligação (3) (inclinação da chaminé voltada para cima) e aparafusar bem a braçadeira (4), de modo que o rebordo da braçadeira envolva o encaixe de ligação. Imagem Untar o bocal dentado (9) com vedante plástico para carroçarias não usar silicone! e deslizar o tubo de admissão de ar de combustão (5) para cima do mesmo. Fixar a peça interior da chaminé (11) com 3 parafusos (12) (Observar a posição de montagem! A inscrição Truma deve estar em baixo). Aplicar a peça exterior da chaminé (13) e aparafusar com 2 parafusos (14). 2a Após qualquer desmontagem, deve ser montado um O-Ring novo! 3 2 Após qualquer desmontagem deve, ser montado um O-Ring novo! Montagem abaixo do piso com conjunto de chaminé de parede Consultar variante de montagem, imagem 2 (página 2). Montar a chaminé de parede numa superfície tanto quanto possível lisa, numa parede exterior (avental do veículo) (consultar Montagem interior com conjunto de chaminé de parede ). No caso da chaminé de parede ser montada com suportes angulares de fixação ou algo idêntico por baixo do piso, o piso do veículo deve ser estanque e a tubagem de escape deve ser sempre instalada pelo menos até ao painel lateral (consultar Seleção do local ). Fixação do aquecimento Aparafusar os 3 estribos de fixação (1, 2 + 3) ao aquecimento. Aparafusar o aquecimento, com as talas 1 + 2, ao piso do veículo. Fixar o estribo de montagem (4 Acessórios, n.º art ) e a tala (3) com os parafusos (5). Colocar anéis elásticos por baixo de todas as cabeças de parafuso e porcas. Fixação do aquecimento Consoante a posição de montagem do aquecimento, aparafusar bem com estribos de fixação (a) ou suportes angulares de fixação (b). Fixar o tubo duplo de escape, eventualmente com uma braçadeira de tubos ZR 24 (c), a uma parede (peças no pacote de acessórios). Imagem 18 Distribuição do ar quente e recondução do ar de circulação na montagem interior Imagem 16 Ligação de tubo duplo ao aquecimento Comprimir o início do tubo de escape (1), de modo que as espirais fiquem encostadas umas às outras. Deslizar a braçadeira (4) sobre o tubo de escape (1). Deslizar o tubo de escape através do O-Ring, passando pelo bocal (2) até ao encaixe de ligação (3). Fixar com uma braçadeira (4) de modo a que o rebordo da braçadeira envolva o encaixe de ligação. Fixar o tubo de admissão de ar de combustão (5) no bocal (6) com a braçadeira (7). Distribuição do ar quente As aberturas de aspiração do ar de aquecimento têm de estar distribuídas de forma que não seja possível uma aspiração dos gases de escape do motor do veículo e do aquecedor. Deve garantir-se, através de medidas construtivas, que o ar de aquecimento conduzido para o interior do veículo não seja contaminado (por exemplo por vapores de óleo). Este requisito é, por exemplo, satisfeito em aquecimentos do ar no modo de recirculação tanto em montagens interiores, como exteriores (em aquecimentos do ar no modo de ar fresco, o ar fresco não pode ser aspirado do compartimento do motor ou de uma área próxima do escape ou da abertura de saída de gases de escape do aquecimento). O ar quente (W) é soprado pelo aquecimento, diretamente ou através de um tubo de ar quente VR 80 (Ø 80 mm). Remover a grelha da saída de ar quente do aquecimento. Ligar o tubo VR 80 (Ø 80 mm). Após a aplicação de uma peça para a ramificação de tubos, podem também ser instalados os tubos VR 72 (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) ou ZR 18 (Ø 49 mm). 11

12 De forma a evitar um sobreaquecimento, pelo menos uma conduta de ar não deve poder ser fechada (bico pivotante SCW 2). Fixar todas as ligações de tubos com parafusos de folha metálica. Fixar tubos com braçadeiras. O sistema de ar quente é concebido individualmente para cada tipo de veículo segundo o princípio da modularidade. Para isso, está disponível uma extensa gama de acessórios (ver prospecto). Recondução do ar de circulação O ar de circulação (U) é aspirado pelo aquecimento, diretamente ou através de uma secção de tubo VR 80 (Ø 80 mm). 1. Aspiração direta: se o aquecimento estiver montado numa caixa ou em algo idêntico, fazer 2 furos com Ø 75 mm nesta ou uma abertura com a dimensão correspondente para a recondução do ar de circulação. Imagem 21 Montagem dos tubos em passagens Furar duas aberturas de Ø 73 mm (W + U). Untar os conectores (4) no flange com vedante plástico para carroçarias e aparafusar; no orifício (U) interpor a grelha de proteção (5). Se necessário, ajustar o comprimento de ambas as secções de tubo LF 18 (6), untar no interior com vedante plástico para carroçarias e deslizar para cima dos conectores (4). Fixar com braçadeira de rosca helicoidal (7). Imagem 19 Não obstruir as vias de passagem de ar para o aquecimento! 2. Através de uma secção de tubo VR 80 (1) de Ø 80 mm (no máximo 1 m de comprimento), é possível aspirar o ar de circulação fora do compartimento de arrumo e reconduzi-lo para o aquecimento. O compartimento de arrumo é então totalmente utilizável. Desmontar a grelha de proteção do bocal (3). Encaixar a secção de tubo (1) no bocal com grelha e fixar com os parafusos disponíveis. Aplicar o bico pivotante SCW 2 na ponteira do tubo (4). Imagem 20 W mín. 0,5m U máx. 1m Alimentação de ar quente e recondução do ar de circulação na montagem exterior Consultar variante de montagem, imagem 2 (página 2). A alimentação de ar aquente e a recondução de ar de circulação entre o aquecimento e o veículo deve ser estabelecida com tubos flexíveis de ar LF 18 (Ø 83 mm, comprimento 60 cm). Os tubos de ar podem ser encurtados arbitrariamente. Uma caixa de proteção sobre todo o sistema de aquecimento protege-o contra danos e intempéries e serve como isolamento adicional. Ligação dos tubos ao aquecimento Desmontar ambas as grelhas de proteção do aquecimento. Untar ambas as secções de tubo LF 18 (1) nas extremidades rígidas (2) com vedante plástico para carroçarias e deslizar para dentro das aberturas do aquecimento (W + U). Fixar com 2 parafusos de folha metálica (3). A união de tubos exige uma montagem correta; caso contrário, podem entrar salpicos de água para o aquecimento! Imagem 22 No interior, aparafusar o conector (8) sobre a abertura (W) (pode também ser aparafusada em conjunto com o conector exterior). Vedar o espaço intermédio em paredes duplas ocas. Distribuição do ar quente Ligar o tubo VR 80 (9) de Ø 80 mm e fixar com o parafuso de folha metálica (10). No conector (8) podem também ser aplicadas as diferentes peças para a ramificação de tubos, que permitem a continuação da instalação dos tubos VR 72 (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) ou ZR 18 (Ø 49 mm). De forma a evitar um sobreaquecimento, pelo menos uma conduta de ar não deve poder ser fechada (bico pivotante SCW 2). Fixar todas as ligações de tubos com parafusos de folha metálica. Fixar os tubos com braçadeiras. O sistema de ar quente é concebido individualmente para cada tipo de veículo segundo o princípio da modularidade. Para isso, está disponível uma extensa gama de acessórios (ver prospecto). Recondução do ar de circulação O aquecimento deve conseguir aspirar suficiente ar de circulação através da abertura (U). Se a recondução do ar de circulação ocorrer dentro de uma caixa, fazer nesta dois furos (13) com respetivamente Ø 75 mm ou uma abertura suficientemente grande. Imagem 23 12

13 Não obstruir as vias de passagem de ar para o aquecimento. No caso de se pretender que o espaço de arrumo permaneça totalmente utilizável, o ar de retorno pode ser aspirado através de um bico pivotante SCW 2 ou de uma secção de tubo VR 80. Para este efeito, aparafusar um conector à abertura (U). Comprimento total até ao aquecimento, no máximo 2 m! Montagem da peça de comando Ao utilizar peças de comando específicas do veículo ou do fabricante, a ligação elétrica tem de ser estabelecida em conformidade com as descrições de interface Truma. Qualquer alteração das respetivas peças Truma leva à perda da garantia e à exclusão de responsabilidade. O instalador (fabricante) é responsável pelas instruções de utilização para o utilizador, bem como pela impressão das peças de comando! Durante a seleção do local, prestar atenção para que as peças de comando não fiquem expostas a radiação térmica direta. Comprimento do cabo de ligação 4 m ou 10 m. Se a montagem só for possível por trás de cortinas ou em locais idêntico com variações da temperatura, é necessário utilizar um sensor remoto para a temperatura ambiente (acessórios). Montagem da peça de comando com interruptor giratório Imagem 25 No caso de não existir nenhum entalhe de montagem, a peça de comando pode ser montada com a moldura para montagem embutida. Se não for possível proceder à montagem embutida, a Truma fornece, a pedido, uma moldura de superfície como acessório. Montagem da unidade de comando eletrónica Desaparafusar a tampa da unidade de comando. As fichas da unidade de comando eletrónica só podem ser desconectadas ou conectadas, após ter sido desligada a tensão de alimentação. Retirar a ficha em linha reta! Encaixar a ficha do cabo da peça de comando (1), de acordo com a imagem, na régua de pinos da unidade de comando. Se não for possível proceder à montagem embutida, a Truma fornece, a pedido, uma moldura de superfície (1) como acessório. Fazer um furo de Ø 55 mm. Encaixar o cabo da peça de comando (2) na peça de comando (3) e depois encaixar a tampa traseira (4) como proteção mecânica. Puxar o cabo para trás e instalá-lo até à unidade de comando eletrónica. Fixar a peça de comando com 4 parafusos (5) e encaixar a moldura (6). Para remate ótico das molduras (6), a Truma fornece partes laterais (7) como acessório. Consulte o seu revendedor. Imagem 24 2 Ø 55 mm Montagem da peça de comando com interruptor deslizante Para entalhes de montagem existentes. Remover a guarnição de cobertura do entalhe de montagem. Encaixar o cabo da peça de comando (10) na peça de comando (8), puxá-lo para trás através do entalhe de montagem e instalá-lo até à unidade de comando eletrónica. Pressionar a peça de comando (8) para dentro, até a superfície dianteira encostar de forma rematada. 7 Imagem 26 Se for instalado um temporizador ou um sensor remoto, a respetiva ficha deve ser conectada à régua de pinos preta. Em caso de uma utilização simultânea de vários acessórios, a ligação é efetuada através da tomada múltipla (acessórios). Fixar a peça inferior, com 2 parafusos, num local bem acessível, protegido contra humidade (não pode aquecer acima dos 65 C). Aparafusar a tampa da unidade de comando. No caso de aquecimentos montados no exterior do veículo, a unidade de comando eletrónica deve ser montada no interior do veículo, protegida contra humidade e danos. Furar no piso ou na parede uma abertura de Ø 25 mm, retirar a ficha (2) do cabo de 20 polos da unidade de comando e passar pela abertura. Vedar com passa-cabos. Voltar a encaixar a ficha. Em casos excecionais, a unidade de comando eletrónica pode ser montada fora do veículo com uma caixa de proteção para o sistema eletrónico no exterior (acessórios, n.º art ). Ligação elétrica de 12 V / 24 V Os cabos elétricos, dispositivos de comando e regulação para aquecedores devem estar dispostos no veículo de modo que não possa ser prejudicado o seu perfeito funcionamento sob condições normais de serviço. Todos os cabos para o exterior devem estar instalados nas passagens para o exterior com um vedante estanque a salpicos de água. Antes de se iniciar o trabalho em componentes elétricos, o aparelho tem de ser desligado da alimentação de corrente. Não basta desligá-lo na peça de comando! Em trabalhos de soldadura elétrica na carroçaria, o aparelho deve ser desligado da rede de bordo. Se se trocar os polos das ligações, há o risco de incendiar o cabo. Além disso, é perdido o direito à garantia e à reivindicação de responsabilidade! 13

14 O cabo vermelho é positivo, o azul negativo! Ligar o aparelho à rede de bordo protegida por fusível (sistema elétrico central 5 10 A) com um cabo 2 x 1,5 mm²; no caso de comprimentos acima dos 6 m com um cabo 2 x 2,5 mm². Cabo negativo à massa central. No caso de ligação direta à bateria, o cabo positivo e o negativo devem ser protegidos por fusível. Realizar ligações em Faston, totalmente isoladas (sistema conector de pinos chatos para veículos motorizados de 6,3 mm). No cabo de alimentação não podem estar ligados quaisquer outros consumidores! Em caso da utilização de adaptadores de rede ou de fontes de alimentação, deve assegurar-se que estes forneçam uma tensão de saída regulada entre os 11 V e 15 V e que a ondulação da tensão alternada seja < 1,2 Vss. Ligação para gás A pressão de serviço da alimentação de gás de 30 mbar deverá coincidir com a pressão de serviço do aparelho (consultar a placa de identificação). O tubo de alimentação de gás de Ø 8 mm deve ser ligado ao bocal de ligação do gás (38), através de uma válvula de corte roscada. Ao apertá-la, aplicar cuidadosamente contrapressão, através de uma segunda chave! O bocal de ligação do gás no aparelho não deve ser encurtado nem dobrado. Antes da ligação ao aparelho, certificar-se de que as tubagens do gás não contêm sujidades, aparas, etc.! Dispor os tubos de forma que o aparelho possa ser facilmente desmontado para trabalhos de assistência técnica. Na conduta de alimentação de gás, o número de pontos de corte em espaços utilizados por pessoas deve ser limitado ao número tecnicamente indispensável. O sistema de gás deve corresponder às determinações técnicas e administrativas do respetivo país em que se utilizam os mesmos (na Europa, por exemplo: EN 1949 para veículos ou EN ISO para barcos). As normas e os regulamentos nacionais deverão ser respeitados (na Alemanha, por exemplo: a folha de trabalho DVGW G 607 para veículos ou G 608 para barcos). Verificação de funcionalidade Após a montagem, deve ser controlada a estanqueidade da conduta de alimentação de gás de acordo com o método de queda de pressão. Deve ser emitido um certificado de teste (na Alemanha de acordo com por exemplo folha de trabalho DVGW G 607 para veículos ou G 608 para barcos). Depois, controlar todas as funções do aparelho de acordo com as instruções de utilização. As instruções de utilização devem ser entregues ao proprietário do veículo. Retirar a placa de identificação das instruções de utilização e de montagem e colá-la no aquecimento, num lugar bem visível e protegido contra danos. O ano da primeira colocação em funcionamento deverá estar registado na placa de identificação. Avisos O autocolante amarelo com os avisos que acompanha o aparelho deverá ser aplicado pelo instalador ou pelo proprietário do veículo num local em que seja bem visível para todos os utilizadores (por exemplo na porta do guarda-roupa)! Autocolantes em falta poderão ser solicitados à Truma. 14

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16 Em caso de falhas, contactar o centro de assistência da Truma ou um parceiro de assistência autorizado (consultar Para um processamento rápido, ter à mão a informação sobre o tipo de aparelho e o número de série (ver a placa de identificação). Marcampo Artigos de Campismo, Lda. Av. Almirante Gago Coutinho, 56D P Lisboa Tel (0) Fax +351 (0) J.C.L. Andrade, Lda. Apartado 718, Lugar do Padrão, E.N. 327 S. Miguel do Souto Sta. Maria da Feira Tel (0) P Souto V.F.R. Fax +351 (0) Fo /2014 Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG Wernher-von-Braun-Straße Putzbrunn Deutschland Service Telefon +49 (0) Telefax +49 (0) service@truma.com