Descrição C. Suporte de posicionamento VS Resumo dos tipos 2 2. Função 2 3. Montagem 3 4. Instalação 4 5. Manutenção 5 6.

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Ana Luísa Valverde Fragoso
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1 Descrição C Suporte de VS 351. pt 1. Resumo dos tipos 2 2. Função 2 3. Montagem 3 4. Instalação 4 5. Manutenção 5 6. Dados técnicos 6 BEA PT-02

2 Suporte de VS 351. Explicação de símbolos significa atividades a serem desenvolvidas significa informações importantes encontra-se nos textos que deverão ser especialmente observados, para que se possa garantir o funcionamento seguro do suporte de VS Resumo dos tipos O suporte de está disponível em duas diferentes execuções: VS 3510 VS 3516 com software standard para o dos sensores em reguladores do percurso da banda, com placa analógica para sensores analógicos com software standard para o dos sensores em reguladores do percurso da banda 2. Função 2.1 Tarefa Mediante o suporte de VS 351. pode ser posicionado um carro-corrediça de. No caso a posição nominal pode ser pré-estipulada, à mão ou através de um valor nominal externo, pelo sensor montado sobre o carro-corrediça. A conformação da posição real é feita através de um transmissor incremental no acionamento de. 2.2 Estrutura O suporte de é composto dos seguintes módulos: - Pelo perfil de guia - Por um carro-corrediça de - Por uma unidade de regulagem com placa de regulador RK 4003 e accionamento integrado de unidade de regulagem perfil de guiamento 2.3 Modo de funcionamento Recondução de sensor (marcha de procura de cantos) No tipo de funcionamento de procura de cantos, o carro-corrediça de segue na dependência do sinal do sensor. Se não se encontrar nenhum canto de banda na zona de medição do sensor, então o carro-corrediça de segue em direção ao centro da máquina, até que o canto da banda se encontre no ponto C Página 2

3 Suporte de VS 351. zero do sensor (posição nominal). Se a zona da visão do sensor estiver encoberta por uma banda, então o carro-corrediça segue para fora, até que o canto de banda se encontre no ponto zero do sensor (posição nominal). A marcha de procura de cantos permanece activa, até que o regulador de marcha de banda comute para funcionamento automático ou a marcha de procura de cantos seja desligada. Por meio do sinal de LIG Automático o carro-corrediça de é bloqueado na última posição. Se a busca de bordos for iniciada enquanto o regulador de folha contínua trabalha em operação automática, este ficará bloqueado até que o bordo se encontre no ponto zero do sensor. Operação manual No funcionamento manual se tem a possibilidade, de levar o carrocorrediça de para a posição nominal. O deslocamento é feito mediante a tecla de aperto existente na unidade de comendo (DO 01.., SPS da parte do cliente ou no posto de comando com adaptação CAN-BUS). 3. Montagem 3.1 Montagem do suporte de para baixo para o lado Posições de montagem para o lado Recomendamos que o suporte de com os carros seja montado para baixo ou para o lado (ver também folhas de cotas em anexo). Nestas posições de montagem evita-se a penetração direta de sujeira no perfil de guiamento, vinda de cima. Quando se planejar a instalação, considerar a posição definitiva do suporte de. Possibilidades de montagem fixação dos pés orifícios de passagem ø 9 mm C Página 3

4 Suporte de VS 351. Pode fixar-se o carro de ajustes ao pé. Durante a montagem o suporte de não poderá estar submetido a qualquer tipo de tensão. Deverá haver um espaço livre suficiente para os sensores, de modo que estes não se possam deslocar mecanicamente. 3.2 Montagem dos sensores No suporte de podem ser montados diversos tipos de sensores. A imagem seguinte dá uma sinopse da montagem dos tipos, mais comuns. Montagem do sensor 4. Instalação Respeitar as diretivas de segurança válidas! Os condutores de sinalização a serem assentes devem estar blindados e separados de condutores que conduzam correntes fortes. Ter a certeza de que os cabos nos sensores estão protegidos (fecho giratório fechado). 4.1 Configurar o número de aparelho chave DIP, cartão RK 4003 direito ON OFF número de aparelho 6 chave DIP, cartão RK 4003 esquerdo ON OFF número de aparelho 7 No suporte de controlar o número de aparelho. Para isso será necessário abrir as unidades de regulagem. Em ambas as unidades de regulagem encontra-se um cartão de regulagem RK Se a unidade de regulagem RK 4003 se encontrar no lado direito na direção de marcha da mercadoria, então tem que ser ajustado o número de aparelho 6. Se a unidade de regulagem RK 4003 se encontrar no lado esquerdo na direção de marcha da mercadoria, então precisa ser ajustado o número de aparelho 7. Caso o número de aparelho tenha sido alterado, deverá inverterse o sentido da rotação do motor em ambas as placas do regulador do carro de ajustes (parâmetro 12). C Página 4

5 Suporte de VS Manutenção Os trabalhos de manutenção só poderão ser executados com a máquina de produção desligada. Em função das condições ambientais, poderá ser necessário limpar o suporte de com um aspirador industrial de pó ou com aparelho similar. 5.1 Troca da unidade de regulagem unidade de regulagem plugues parte lateral parafusos Philips chapa de cobertura Proceder da seguinte maneira para trocar a unidade de regulagem: toda a instalação deverá estar livre de tensão retirar todos os plugues da unidade de regulagem Retirar a descarga de tracção da ligação do transmissor CAN na transmissão do iniciador. Abrir a unidade de regulação, marcar as transmissões do sensor e desligar a transmissão do iniciador. Soltar a união roscada para cabos de ambas as transmissões e desenroscar a união roscada para cabos retirando-a completamente da caixa do regulador. afrouxar os parafusos Philips na parte lateral do perfil de guiamento e retirar as chapas de cobertura dianteiras e traseiras. retirar os três parafusos sextavados internos do interior da parte lateral. Agora é possível retirar toda a unidade de regulagem, incluindo motor de e parte eletrônica. A montagem é feita na seqüência inversa. C Página 5

6 Erhardt + Leimer GmbH Postfach D Augsburg Telefon (0821) Telefax (0821) Internet info@erhardt-leimer.com 6. Dados técnicos Tensão de alimentação Valor nominal Faixa admissivel (incluindo ondulação) Consumo máximo de corrente (por cada unidade de regulagem) Conexões 24 V DC V DC 1,7 A Tipo de proteção IP 54 Reprodutibilidade Velocidade de deslocamento Força máxima de regulagem rede 24 V DC sensor 1 interface CAN-bus entrada interface CAN-bus saída ±0,1 mm 1-70 mm/seg. 20 N Temperatura ambiente 0 C - 50 C Carga portadora carro de (cêntrico) Momento (ver figura embaixo) Faixa de Passos longitudinais Peso com cota de fixação M = 600 mm Aumento de peso por cada 100 mm de aumento de comprimento Campo de aplicação máx. 50 N máx. 2 Nm ver folha de cotas ver folha de cotas 6,7 kg je 0,38 kg, respectivamente a seco Carga máxima admissivel com ponto de aplicação de força cêntrico no carro de F 1 M 1 M 2 F 1 M 2 M 3 F 1 M 1 = M 2 = M 3 = 2 Nm F 1 = 50 N Reservado o direito de proceder a alterações técnicas

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