Convenção Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (COLREG), Prof. Manuel Ventura

Transcrição

1 Convenção Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar (COLREG), 1972 Prof. Manuel Ventura Mestrado em Engenharia e Arquitectura Naval Secção Autónoma de Engenharia Naval COLREG International Convention on Collision Avoidance Regulation Aplicação Aplica-se a todos os navios no alto mar e em todas as águas que com ele tenham comunicação e sejam praticáveis pela navegação marítima. Entrou em vigor em 15 de Julho de 1977, anulando as Regras de M.Ventura COLREG 2 1

2 COLREG Parte A Generalidades Regra 1 - Campo de Aplicação Regra 2 - Responsabilidade Regra 3 - Definições Gerais Parte B - Regras de Manobra e Navegação Secção I Condução dos Navios com Quaisquer Condições de Visibilidade Regra 4 - Campo de Aplicação Regra 5 - Vigia Regra 6 - Velocidade de Segurança Regra 7 - Risco de Abalroamento Regra 8 - Manobra para Evitar Abalroamento Regra 9 - Canais Estreitos Regra 10 - Esquemas de Separação de Tráfego M.Ventura COLREG 3 COLREG Secção II Procedimento dos Navios à Vista uns dos Outros Regra 11 - Campo de Aplicação Regra 12 - Navios à Vela Regra 13 - Navio que Alcança Regra 14 - Navios que se Aproximam de Roda a Roda Regra 15 - Navios em Rumos Cruzados Regra 16 - Manobra do Navio sem Prioridade Regra 17 - Manobra do Navio com Prioridade Regra 18 - Responsabilidades Recíprocas dos Navios Secção III - Procedimento dos Navios em Condições de Visibilidade Reduzida Regra 19 - Procedimento dos Navios em Condições de Visibilidade Reduzida M.Ventura COLREG 4 2

3 COLREG Parte C - Faróis e Balões Regra 20 - Campo de Aplicação Regra 21 - Definições Regra 22 - Alcance Luminoso dos Faróis Regra 23 - Navios de Propulsão Mecânica a Navegar Regra 24 - Rebocando e Empurrando Regra 25 - Navios à vela ou a remos, a navegar Regra 26 - Navios de Pesca Regra 27 - Navios Desgovernados ou com Capacidade de Manobra Reduzida Regra 28 - Navios Condicionados pelo seu Calado Regra 29 - Barcos de Pilotos Regra 30 - Navios Fundeados e Navios Encalhados Regra 31 - Hidroaviões M.Ventura COLREG 5 COLREG Parte D - Sinais Sonoros e Luminosos Regra 32 - Definições Regra 33 - Material de Sinalização Sonora Regra 34 - Sinais de Manobra e Aviso Regra 35 - Sinais Sonoros em Condições de Visibilidade Reduzida Regra 36 - Sinais Destinados a Chamar a Atenção Regra 37 - Sinais de Perigo Parte E - Isenções Regra 38 - Isenções M.Ventura COLREG 6 3

4 COLREG Anexo I - Localização e Características Técnicas de Faróis e Balões Anexo II - Sinais Adicionais para Navios de Pesca Pescando na Proximidade uns dos Outros Anexo III - Características Técnicas do Material de Sinalização Sonora Anexo IV - Sinais de Perigo M.Ventura COLREG 7 Parte C - Faróis e Balões Aplicação As regras relativas a faróis devem ser cumpridas do pôr ao nascer do sol As regras relativas a balões devem ser cumpridas durante o dia M.Ventura COLREG 8 4

5 Parte C - Faróis e Balões Definições Farol de Mastro, designa um farol de luz branca colocado sobre o eixo longitudinal do navio, projectando uma luz sem interrupção, num arco de horizonte de 225 e colocado de forma a mostrar essa luz desde a proa até 22,5 para ré do través de cada bordo M.Ventura COLREG 9 Parte C - Faróis e Balões Definições (cont.) Farol de Borda, designa um farol de luz verde colocado a EB e um de luz vermelha colocado a BB, projectando cada um deles uma luz sem interrupção, num arco de horizonte de e colocado de forma a mostrar essa luz desde a proa até 22,5 para ré do través de cada bordo. Num navio de comprimento inferior a 20 metros os faróis de borda podem ser combinados num só farol, colocado sobre o eixo longitudinal do navio M.Ventura COLREG 10 5

6 Parte C - Faróis e Balões Definições (cont.) Farol de Popa, designa um farol de luz branca colocado tanto quanto possível na popa, projectando uma luz sem interrupção, num arco de horizonte de 135 e colocado de forma a mostrar essa luz num sector de 67.5 para cada bordo, a partir da popa Farol de Reboque, designa um farol de luz amarela, semelhante ao farol de popa M.Ventura COLREG 11 Parte C - Faróis e Balões Navios de Propulsão Mecânica a Navegar Devem mostrar: 1 farol de mastro, a vante 1 segundo farol de mastro, por ante a ré do primeiro e mais alto do que este (navios com L > 50 m) Faróis de borda 1 farol de popa M.Ventura COLREG 12 6

7 Localização dos Faróis Localização Vertical dos Faróis Navios de propulsão mecânica com comprimento superior a 20 m O farol do mastro de vante deve ficar a uma altura acima da borda não inferior a 6 m. Se a boca for superior a 6 m, a altura deverá ser não inferior à boca do navio, mas não superior a 12 m. Se existirem dois faróis de mastro, o farol mais a ré deve ficar pelo menos 4.5 mais alto que o de vante. Os faróis de borda devem estar a uma altura acima da borda não superior a ¾ da altura do farol de vante. M.Ventura COLREG 13 Localização dos Faróis Localização Horizontal dos Faróis Navios de propulsão mecânica com comprimento superior a 20 m Se existirem dois faróis de mastro, a distância entre eles não deve ser inferior a L/2, mas não necessita de ser superior a 100 m. Os faróis de borda não devem ficar por ante a vante dos faróis de mastro de vante e devem estar colocados o mais possível à borda. M.Ventura COLREG 14 7

8 Localização dos Faróis - Resumo Xmin C.Hf / (A ) F = D E 0.75D D MAX(6 m, B) (Max. 12 m) A 0.25L C 0.5L (Max. 100 m) M.Ventura COLREG 15 Características dos Balões Balões Devem ser pretos e ter as seguintes dimensões: Balão Esférico Balão Cónico Balão Cilíndrico Balão Bicónico M.Ventura COLREG 16 8

9 Parte D - Sinais Sonoros e Luminosos Material de Sinalização Sonora Um navio de comprimento igual ou superior a 12 metros deve dispor de: um apito (wistle), com alcance superior a 1 milha marítima um sino (bell), com diâmetro não inferior a 300 mm Um navio de comprimento igual ou superior a 100 metros deve dispor também de: um tantã (gong) M.Ventura COLREG 17 IACS Interpretação da COLREG Os faróis de navegação (mastros de vante e ré, faróis de borda e farol de popa) devem ser duplicados ou providos com 2 lâmpadas Na localização dos faróis de borda, o termo perto do costado é interpretado como estando a uma distância não superior a Max(10% Boca, 2 m) para o interior do costado M.Ventura COLREG 18 Faróis de Navegação 9