Economia das Mudanças Climáticas. Eduardo A. Haddad Professor Titular Departamento de Economia da FEA-USP

Transcrição

1 Economia das Mudanças Climáticas Eduardo A. Haddad Professor Titular Departamento de Economia da FEA-USP

2 Objetivo Desenvolver uma metodologia integrada para sistematização da avaliação econômica dos impactos das mudanças climáticas no Brasil

3 Eixos temáticos 1. Modelagem i. Downscaling ii. Análise de impacto iii. Construção de cenários 2. Integração metodológica i. Uso da terra e Economia ii. Energia e Economia iii. Transporte e Economia iv. Saúde e Economia

4 Downscaling O caso de Minas Gerais (1.i) Se os custos de MCG até 2050 fossem antecipados para hoje, a uma taxa de desconto intertemporal de 1,0% a.a., o custo em termos de PIB para Minas Gerais seria de aproximadamente entre R$ 155 bilhões (cenário A2-BR) a R$ 446 bilhões (cenário B2- BR), o que representaria de 55% a 158% do PIB estadual de Quais regiões seriam (potencialmente) mais afetadas? O principal resultado projetado é a ameaça maior das mudanças climáticas às regiões mais pobres do Estado. Sob a ótica espacial, pode-se concluir que as MCG são concentradoras e intensificam as desigualdades regionais em Minas Gerais. Os custos em termos de PIB regional são maiores, em termos proporcionais, nas regiões mais pobres e se intensificam com o tempo. FIPE/FEAM - Fundação Estadual do Meio Ambiente, 2011: Avaliação de Impactos de Mudanças Climáticas sobre a Economia Mineira, Belo Horizonte.

5 Custos (benefícios) regionais de MCG Custo no tempo (VP das diferenças fluxos marginais) SMCG sem MCG CMCG com GCC

6 Custos (benefícios) regionais de MCG Taxa de desconto: 1%

7 VP dos fluxos marginais de PIB associados a MCG (em % do PIB regional de 2008) Cenário A2-BR Cenário B2-BR

8 Vulnerabilidade a Mudanças Climáticas (2)* Cenário A2-BR Cenário B2-BR * Quociente Locacional dos Impactos: Relação entre a Participação Regional nos Impactos Totais de MCG no Estado e a Participação Regional no PIB Estadual

9 Participação regional no PIB Estadual e Vulnerabilidade a MCG Cenários A2-BR e B2-BR

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11 Análise de impacto Eventos extremos (1.ii) Qual o custo econômico dos alagamentos em São Paulo? Haddad, E. A. and Teixeira, E. (2015). Economic Impacts of Natural Disasters in Megacities: The Case of Floods in São Paulo, Brazil, Habitat International

12 Example of GIS-based influence area of flood points, for different scenarios (50m, 100m, 150m, 200m)

13 Direct and total GRP/GDP impact (in BRL million)

14 Reaching the planners Hotspots 2012 Fonte: Teixeira, Eliane (2015)

15 Perda potencial de PIB nas subprefeituras de São Paulo, 2012 Fonte: Teixeira, Eliane (2015)

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17 Transporte e Economia Mobilidade urbana (2.iii) Quais os impactos distributivos de políticas de mobilidade urbana? Melhor entendimento dos impactos distributivos de melhorias na mobilidade urbana (trade-offs) 1. Investimentos em infraestrutura: Expansão da rede de transporte público 2. Políticas de mobilidade urbana: Restrição ao uso de automóveis Haddad et al. (2016). Mobility in Cities Distributional Impact Analysis of Transportation Improvement in Metropolitan Region São Paulo, World Bank

18 Onde moram as pessoas?

19 Onde trabalham?

20 Onde está o dinheiro?

21 Total de trabalhadores

22 Trabalhadores >20 SM

23 Simulação de 10 cenários Cenário Descrição Cenário 0 Cenário Base Cenário 1 Metrô+CPTM 2020 Cenário 2 Metrô+CPTM+BRT 2020 Cenário 3 Metrô+CPTM 2025 Cenário 4 Metrô+CPTM+BRT 2025 Cenário 5 Metrô+CPTM+BRT aumento de 30% nos combustíveis Cenário 6 Aumento de 30% nos combustíveis Cenário 7 Pedágio Urbano de R$ 5,00 Cenário 8 Aumento de 50% no valor de estacionamento na RMSP Cenário 9 Aumento de 50% no valor de estacionamento no centro expandido Cenário 10 Aumento de 50% no valor de estacionamento e cobrança em todas as vagas de meio fio no centro expandido

24 Resultados alterações modais Emissões Cenário Descrição Viagens modo individual Viagens modo coletivo Percentual no modo coletivo (%) Cenário 0 Cenário Base 1,211,347 1,605, % Cenário 1 Metrô+CPTM ,211,951 1,604, % Cenário 2 Metrô+CPTM+BRT ,210,189 1,606, % Cenário 3 Metrô+CPTM ,203,601 1,613, % Cenário 4 Metrô+CPTM+BRT ,200,579 1,616, % Cenário 5 Metrô+CPTM+BRT aumento de 30% nos combustíveis 1,097,304 1,719, % Cenário 6 Aumento de 30% nos combustíveis 1,118,669 1,697, % Cenário 7 Pedágio Urbano de R$ 5,00 1,114,858 1,701, % Cenário 8 Aumento de 50% no valor de estacionamento na RMSP 1,182,994 1,633, % Cenário 9 Aumento de 50% no valor de estacionamento no centro expandido 1,192,138 1,624, % Cenário 10 Aumento de 50% no valor de estacionamento e cobrança em todas as vagas de meio fio no centro expandido 1,158,818 1,657, %

25 GINI Resumo dos impactos PIB, GINI e GINI locacional GRP -1,50-1,00-0,50 0,00 0,50 1,00 1,50 0,00-0,50-1,00 Scenario 10 Scenario 9 Scenario 8 Scenario 1 Scenario 2 Scenario 3 Scenario 4-1,50 Scenario 6 Scenario 7-2,00-2,50 Scenario 5-3,00

26 Obrigado! Eduardo A. Haddad, FEAUSP