DSB Ponte Tática de Apoio. Liderança Mundial em Pontes Táticas Militares DSB. Ponte Tática de Apoio

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1 DSB Ponte Tática de Apoio Liderança Mundial em Pontes Táticas Militares DSB Ponte Tática de Apoio

2 DSB Ponte Tática de Apoio A DSB (Ponte Tática de Apoio) representa a nova geração das pontes táticas militares. Podendo ser instalada por apenas oito soldados e um único veículo de lançamento, a DSB possibilita a movimentação de veículos sobre um vão de 46 metros. Sua instalação ocorre em menos de 90 minutos. Sua principal missão é proporcionar apoio para manter o impulso do ataque. Sua missão secundária é a instalação nas principais rotas de abastecimento nas proximidades da retaguarda da zona de combate para assegurar a continuidade do tráfego de veículos militares e civis. A DSB é feita de alumínio especial leve cuja licença de produção é concedida à WFEL. 1

3 Acima: Uma DSB possui uma capacidade de carga de MLC 120 com 46 m. À Direita: Cobrindo um vão de 46m em menos de 90 minutos. 2

4 O melhor sistema de pontes militares A máxima classificação de carga da DSB, de 120 com 46 metros e 4,3 metros de largura, faz desse sistema de pontes táticas um dos mais avançados já projetados. Cobrindo vãos de até 46 metros em áreas secas ou alagadas, a DSB proporciona uma incrível flexibilidade operacional e já provou o seu valor em instalações nos Estados Unidos, Alemanha, Coreia do Sul, e durante a Operação Liberdade no Iraque. No decorrer do próximo ano, mais de 120 sistemas DSB terão sido instalados. 3 Desenvolvimento e testes Nos últimos anos da década de 1990, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos concluiu que havia a necessidade de se desenvolver uma nova geração de sistemas de pontes táticas caracterizadas pela rapidez de instalação, versatilidade, montagem modular, confiabilidade e facilidade de utilização. Após a concorrência mais disputada na história dos sistemas de pontes militares, a WFEL recebeu um pedido de produção para o projeto do que veio a ser a DSB. Os primeiros testes demonstraram que a DSB apresentava as caraterísticas que se poderia esperar de um produto cuja história reflete quase um século de excelência em engenharia da WFEL, excedendo todos os requisitos operacionais que recaíam sobre o projeto, incluindo travessias simuladas sem uma única falha.

5 Extremidade Esquerda: Instalação de uma DSB na Coreia do Sul. Extremidade Em Cima à Esquerda: Um veículo Oshkosh do Exército dos Estados Unidos, equipado com uma DSB, pronto para ser transportado por via férrea. Extremidade Inferior Esquerda: Um lançador de DSB e um Oshkosh sendo submetidos a testes. Acima: Embarque de um lançador de DSB em aeronave Antonov. Após testes adicionais em Fort Hood, Texas, a DSB recebeu a classificação de tipo M-18 e foi considerada inteiramente apta para uso em operações militares em A 74ª. Companhia de Pontes Multiuso do Exército dos Estados Unidos recebeu as primeiras DSB s, que foram instaladas, com sucesso, durante a Operação Liberdade no Iraque. Veículo de lançamento da DSB Um dos principais requisitos do Comando de Tanques, Automotivo e de Armamentos (TACOM) do Exército dos Estados Unidos, para o novo sistema de pontes era a sua instalação mediante o uso de um veículo de lançamento automatizado. A WFEL projetou, fabricou e integrou o sistema de lançamento da DSB no chassis do veículo Oshkosh M x 10 do Exército dos Estados Unidos. Testes subsequentes do projeto demonstraram que o sistema pode também ser adaptado para a utilização em uma série de outros veículos 10 x 10, o que proporciona maior flexibilidade para o usuário final. O guindaste e o mecanismo de lançamento são desmontáveis para facilitar o transporte, e as dimensões compactas do veículo se devem ao fato de que foi utilizado um sistema exclusivo de componentes dobráveis e giratórios. 4

6 Apesar da rapidez na construção, não se trata de uma estrutura simples, e sim de uma ponte de uma pista, que suporta 80 toneladas. A 7ª. Companhia de Engenharia acrescentou uma pista à ponte norte, usando a nova Ponte de Apoio Para Áreas Secas, do Exército. Só precisamos de oito pessoas para instalá-la. A entrega dessa ponte ao povo iraquiano representa mais uma etapa vencida para restaurar a economia e a segurança na região. Soldado Robert Woodward, apresentando informações sobre a Restauração da Ponte Kazer, no Iraque, à publicação The Military Engineer (EUA). 5

7 A Ponte DSB é revolucionária quando comparada com a maneira pela qual construíamos pontes desse tipo até agora. Ela requer menos mão de obra, menor tempo para a montagem e desmontagem, apresenta classificação MLC, além de melhor portabilidade. Tenente-Coronel Tom Svisco, Gerente de Produto do Exército dos Estados Unidos, para pontes. Em sentido horário a partir da esquerda: Ponte levando comodidade ao Iraque; uma DSB na Coréia do Sul; durante a sequência de instalação; uma viga de lançamento sendo colocada. 6

8 DSB Ponte Tática de Apoio Configurações de Carga Em virtude do projeto dos módulos da DSB, as duas vigas externas são posicionadas abaixo das unidades integrais do tabuleiro da ponte, quando recolhidas, o que resulta em um volume mais reduzido para o transporte. No decorrer da instalação, as vigas externas automaticamente se estendem, revelando uma seção de ponte pré-montada de 4,3 metros por 6 metros, inteiramente equipada com tabuleiro. O tabuleiro e as guias são integrais às seções da ponte, o que facilita grandemente a logística da operação. Quando empilhados, dois módulos podem ser embarcados em um container ISO padrão de seis metros, ou transportados na maioria dos veículos de plataforma plana PLS/DROPS ou de seis metros, o que elimina a necessidade de transporte especial. Além disso, cada veículo de plataforma plana carregado pode ser transportado por via aérea tendo sido homologado como Carga Externa de helicópteros CH-47 - ou outra aeronave de grande capacidade de carga, bem como por via férrea. Acima: Uma DSB em um veículo de plataforma plana. Abaixo: Um veículo Oshkosh com um lançador na sede da WFEL em Heaton Chapel. Extremidade Oposta: Um veículo e um reboque transportam seções da ponte na configuração padrão das Forças Armadas dos Estados Unidos. 7

9 Configuração padrão de ponte única de 40m O veículo lançador da DSB e o respectivo reboque, em conjunto com dois outros veículos de apoio e reboques, podem transportar uma ponte única na configuração padrão de 40 metros Lançador Conjunto de Ponte de 40m Configuração Padrão dos EUA Para as Forças Armadas dos Estados Unidos, um sistema padrão de 40 metros é complementado com duas cargas PLS adicionais, o que resulta em maior flexibilidade, além da capacidade de instalação de uma ponte de 24 metros e uma de 30 metros. Lançador Conjunto de Ponte de 40m Extremidades adicionais possibilitam a construção de uma ponte de 24m e uma de 30m Configuração de 46m, com modulo adicional e viga de lançamento Um sistema de 46 metros consiste de um veículo lançador, o respectivo reboque e três outros veículos de apoio e reboques. Além disso, o sistema pode ser transportado em sete cargas PLS. Com esse sistema é possível construir uma única ponte de 46 metros, duas pontes de 30 metros ou uma ponte de 24 metros e uma de 36 metros. Lançador Uma ponta de 46m Ou Duas pontes de 30m Ou Uma ponte de 24m e uma de 36m 8

10 DSB Ponte Tática de Apoio Sequência de Construção e Especificação Viga de lançamento parcialmente instalada Estrutura da ponte parcialmente instalada Ponte instalada viga de lançamento pronta para ser recolhida Viga de lançamento recolhida Veículo lançador com o equipamento totalmente recolhido 9

11 À Esquerda: Viga posicionada sobre um vão Abaixo à Direita: Estrutura da ponte parcialmente instalada Especificação da DSB Utilização Vão máximo 46m Opções de Vãos De 22 a 46m em incrementos de 6m Classificação Máxima de Carga Normal: 80(T) 96(W) 40m Max: 120 Largura da Faixa de Rolamento 4.3m Alturas das Margens +/- 3m com 40m Gradiente Longitudinal 1 por 20 (capacidade reduzida em 1 por 10) Gradiente Lateral 1 por 20 Número de Pessoas Necessárias 8 Para a Instalação Tempo de Lançamento Menos de 90 minutos Veículo de Lançamento Armazenado: 12m x 2,98m x 3.985m. Peso: kg Módulo Paralelo Armazenado: 5,95m x 2,44m x 1.1m Instalado: 5,95m x 4,3m x 1,19m Peso: 4,417kg Módulo da Rampa Armazenado: 5,95m x 2,44m x 1,1m Instalado: 5,96m x 4,3m x 1,19m Peso: 4.080kg Viga da extremidade Rampa de acesso Tabuleiro e guias Veículos e reboques para a ponte de 40 metros 2,5m x 0,375m x 0,56m, Peso: 357kg 4,09m x 0,42m x 0,19m, Peso: 86kg Integrais às seções da ponte Veículo lançador com reboque & 2 veículos de apoio com reboques Veículos e reboques para a ponte Veículo lançador com reboque de 40m (Especificação do Exército & 3 veículos de apoio com reboques dos Estados Unidos com maior capacidade para construir duas pontes menores) Veículos e reboques para a ponte Veículo lançador com reboque & 3 de 46 metros veículos de apoio com reboques Capacidade de manobra do veículo lançador Velocidade na rodovia 88km/h em linha reta 64km/h para manobra emergencial de mudança de pista em conformidade com as normas da OTAN Velocidade fora de 30km/h estrada Gradiente 1 por 4 Ângulo de ataque 40 Ângulo de saída 60 Tolerâncias ambientais - lançador Temperatura ambiente -29 C a +49 C para operação Temperatura ambiente -46 C a +71 C para armazenamento Umidade relativa 3% a 95% sem condensação Tolerâncias ambientais - ponte Temperatura ambiente -46 C a +49 C para operação Temperatura ambiente -46 C a +71 C para armazenamento Umidade relativa 3% a 95% sem condensação 10

12 Liderança Mundial em Pontes Táticas Militares WFEL Limited Sir Richard Fairey Road, off Crossley Road, Heaton Chapel, Stockport, Cheshire SK4 5DY Inglaterra Tel: +44 (0) Fax: +44 (0) Para mais informações sobre a nossa gama de produtos para uso em desastre civil e operações de socorro emergêncial visite: Sobre a WFEL Há quatro décadas a WFEL vem fornecendo equipamento e provendo suporte a 40 forças armadas no mundo inteiro. Nossa especialidade desenvolvida no decorrer de quase um século de excelência e inovação no campo da engenharia inclui desde o projeto conceitual até a produção completa, em escala industrial, de sistemas modernos de pontes de rápida instalação, para utilização em operações militares e de assistência em situações de calamidade e emergência. Além disso proporcionamos um serviço completo de alto valor agregado, incluindo o treinamento, inspeção, manutenção, reparos e peças de reposição, tanto no campo quando na nossa unidade de engenharia no Reino Unido, em Heaton Chapel, Stockport. WFEL Limited 2015