Avaliação Dos Requisitos Técnicos De Segurança Do Transporte De Toras No Arco Do Desflorestamento

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1 Avaliação Dos Requisitos Técnicos De Segurança Do Transporte De Toras No Arco Do Desflorestamento Karla Rodrigues de Melo (1) ; Mariana Peres de Lima (2) ; Josiane de Fátima Alfonso Godoy (3) (1) Estudante; UFMT/Universidade Federal do Mato Grosso Campus Sinop, karlamelo.floresta@gmail.com; (2) Professora, UFMT/Universidade Federal do Mato Grosso Campus Sinop, marianaperes@ufmt.br; (3) Engenheira Florestal, josianealfonso@gmail.com RESUMO O transporte de madeira no Brasil é feito principalmente através do modal rodoviário, sendo responsável, na maior parte das vezes, pela maior parcela dos custos da madeira posto fábrica. O transporte rodoviário florestal nas estradas públicas está subordinado à resolução do CONTRAN - RESOLUÇÃO Nº 246, DE 27 DE JULHO DE 2007, que fixa requisitos técnicos de segurança para o transporte de toras e madeira bruta por veículo rodoviário de carga. Este trabalho teve como objetivo fundamental o levantamento e análise de alguns parâmetros com relação aos veículos mais utilizados no Arco do Desflorestamento, bem como os requisitos técnicos de segurança para os veículos rodoviário de carga. Como resultados principais obtidos verifica-se que 100% das combinações veiculares de carga estavam fora do padrão requisitado pela legislação. Dentre os principais fatores ausência de fueiros na altura de painéis dianteiros, problemas relacionados à sinalização e disposição de tora. Também excesso de dimensões de carga: lateral, comprimento e alturas. Palavras-chave: Transporte rodoviário florestal, parâmetros de segurança, legislação. INTRODUÇÃO Para o êxito no processo de transporte florestal, é necessário um bom planejamento da atividade realizada, neste planejamento, deve-se levar em consideração características relativas à carga que será transportada, ao estado de conservação e ao material utilizado na construção das estradas, ao tipo de sistema de colheita e a distância das florestas ao centro consumidor (CECHIN, 2009). Segundo Machado (2002) este tipo de transporte nas estradas públicas está subordinado a uma série de normas legais como: normas que limitam as dimensões e os pesos dos veículos, autorização especial de trânsito e as dimensões dos pneus, pois são utilizados nesta atividade, veículos pesados e extrapesados. Sendo assim o Conselho Nacional e Trânsito CONTRAN instituiu três Resoluções que fixa requisitos técnicos de segurança para o transporte de toras de madeira bruta por veículo rodoviário de carga: Nº 188 de 25 de Janeiro de 2006, Nº 196 de 25 Julho de 2006 e Nº 246 de 27 de Julho de 2007, sendo esta a que esta em vigor. Este trabalho teve como objetivo fundamental o levantamento e análise de alguns parâmetros com relação aos veículos mais utilizados no Arco do Desflorestamento, bem como os requisitos técnicos - Resumo Expandido - [216] ISSN:

2 de segurança para os veículos rodoviário de carga. Identificar se as combinações veiculares de carga são tradicionais seguindo a legislação ou são CVC s adaptadas ou alteradas; Identificar padrões de segurança relativos à presença de painéis dianteiro e traseiro da carroçaria do veículo; presença de escoras laterais metálicas ou fueiros suas dimensões; presença de cabo de aço ou cintas de poliéster; e sinalização do veículo, excesso de carga (não peso) excesso lateral e altura, carga mal distribuída. MATERIAL E MÉTODOS O Arco do desflorestamento é uma região que faz parte da fronteira agrícola que avança em direção à floresta e também onde se encontram os maiores índices de desmatamento da Amazônia. São 500 mil km² de terras que vão do leste e sul do Pará em direção Oeste, passando por Mato Grosso, Rondônia e Acre. Amostragem e compilação de dados Foi elaborado um registro fotográfico da frota veicular, a partir de pontos itinerantes escolhidos contidos nas diferentes entradas das combinações veiculares de carga nos Município de Sinop, Juara e Porto dos Gaúchos. Importante salientar que parte do material fotográfico foi registrada com os veículos vazios tendo em vista a indisponibilidade de alguns condutores para registrá-las, portanto em relação à compilação e análise de dados, em que poderiam ser retiradas informações coerentes destes veículos, foram realizadas. Foi também registrado por meio de máquina fotográfica digital os tipos de combinações veiculares de carga e suas características de segurança passíveis de serem analisadas visualmente. Ou seja, a constatação de excesso de peso da carga, por exemplo, não é viável a análise. Os registros ocorreram entre os meses de julho e agosto de 2013 totalizando 62 veículos: 43 cheios e 19 vazios. Análise estatística A análise dos resultados foi realizada por meio de estatística simples descritiva, onde foram utilizadas médias e percentagens que facilitaram a visualização do cenário real. Estes resultados foram apresentados em gráficos e tabelas para melhor compreensão e interpretação pelos leitores. RESULTADOS E DISCUSSÃO A partir dos veículos analisados foram subdivididos em classes relativos à capacidade de carga: Caminhão como fonte tratora e suas possíveis combinações adicionando reboque: biminhão (aditivo de 1 reboque) e treminhão (aditivo de dois reboques); e articulados tendo como fonte tratora o cavalo mecânico adicionados combinação de semi-reboques e reboque: articulado (cavalo mecânico aditivo de 1 semi-reboque), bitrem (cavalo mecânico aditivo de 2 semi-reboques), tritrem (cavalo mecânico aditivo de 3 semi-reboques) e o rodotrem (cavalo mecânico aditivo de 1 semi-reboque e 1 reboque). A distribuição dos veículos deu-se conforme Gráfico 1. - Resumo Expandido - [217] ISSN:

3 Figura 1 Gráfico de tipos de veículos observados no transporte rodoviário. Os próximos resultados apresentados são em relação aos requisitos de segurança dos veículos que de acordo com os gráficos de 2 a 7 são representados os dados referentes respectivamente a presença de painéis traseiros e dianteiros e a presença simultânea; Presença de fueiros ou escoras laterais, sendo que nenhum veiculo apresentou fueiros com altura equivalente ao painel dianteiro ficando dispostos somente 62% com altura máxima de 0,8m; Presença de cabos de aço com disposições adequadas; Presença de sinalização em perfeito estado no veiculo; problemas com excesso de cargas em dimensões laterais, de comprimento ou altura e em relação a distribuição de carga, não apresentando a disposição piramidal exigida pela legislação o que pode interferir no centro de gravidade do veiculo podendo levar acidentes principalmente em curvas. - Resumo Expandido - [218] ISSN:

4 Figura 2 Gráfico de Painéis traseiros e dianteiros Figura 6 Gráfico de Sinalização Figura 3 - Gráfico de Fueiros / Escoras laterais Figura 5 Gráfico de Excesso de carga Figura 4 Gráfico de Cabo de aço Figura 7 Gráfico de Distribuição de Carga. - Resumo Expandido - [219] ISSN:

5 CONCLUSÕES Como conclusões deste trabalho verificam-se as seguintes afirmativas: 79% dos veículos são caracterizados como Rodotrem e Biminhão. Existe a legislação no Brasil e na área de estudo ela não está sendo obedecida. Foi possível identificar que a maioria dos veículos não possui sinalização e estão com distribuição de carga excessiva na lateral e em altura. Há problemas com ausência de Painel Dianteiro e Traseiro, comprimento de cabo de aço e tamanho de fueiros. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS CECHIN, N. F. Transporte Florestal. Santa Rosa, Disponível em: < Acesso em: 31 julho MACHADO, C. C.; LOPES, E.S.; BIRRO, M.H.B. Elementos básicos do transporte florestal rodoviário. Viçosa, MG. Universidade Federal de Viçosa, Ed IPAM. INSTITUDO DE PESQUISA AMBIENTAL DA AMAZONIA. Disponível em: < Acesso em: 29 julho Resumo Expandido - [220] ISSN: