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1 Almentar o torque em baixa. Postado por Sabino /05/04 15:13 Pessoal, como faço para melhorar o torque em baixa da minha 27.5 EX? Fiz uma trilha em um morro essa semana, e notei que ela tá com pouco torque em baixa. Ela tá com ponteira wacs e escape wacs dimencionada, só que a ponteira é curta. No resto, palheta e cilindro e magneto é tudo original? Dê uma luz para mim por favor. Abraços Postado por giulianoferrari /05/04 15:23 Sabino, sugiro um jogo de palhetas novas ou de fibra de carbono ajudariam no torque em baixa, pelo menos é isso que elas prometem!!! Abraço Postado por Sabino /05/04 16:15 Minha Palhetas são zeradas, más é original. Onde encontro de fibra de carbono? Tem algum segredo para colocar? Postado por giulianoferrari /05/04 16:30 O Denilson tem para vender na Zimm, se der tudo certo devo istalar as minhas neste final de semana. Se chegarem ate amanhã. O importante é que sejam da " Boiolonsem" ( o nome não é esse mas é algo parecido...rsrsrs ) a unica diferença da de fibra de carbono para a amarelinha convencional é a durabilidade. As originais são muito flexiveis. Depois entre no site oficial das palhetas e veja que eles prometem torque em baixa. Dependendo da moto da mais ganho que escape e ponteira preparadas. :mrgreen: Abraço Postado por Luciano /05/04 16:37 Com o ajuste do limitador das palhetas ou a retirada do mesmo também tem uma sensível melhora no torque em baixa, pode ser feito um espaçador de uns 10mm entre as palhetas e o cilindro, também melhora um pouco, mas melhorar bastante mesmo o torque em baixa é difícil... cada cilindro e motor tem uma característica particular... Postado por Sabino /05/04 16:46 Como assim retirar o limitador? Esse limitador que vc fala é aquela chapa de ferro que fica em cima das palhesta Luciano? E esse 10mm é dele até as palhetas? Se eu abrir mais ele ou retirar fica melhor? Posso retirar ele mesmo usando as palhetas original? Vc sabe se as Palhetas de Torque MC prestam? Obrigado.

2 Postado por Gu5t4v0-2006/05/04 17:14 O importante é que sejam da " Boiolonsem" ( seria boyesen? Postado por Sabino /05/04 18:05 É uma facada essa palheta. 160,00 de fibra de carbono Postado por giulianoferrari /05/04 19:40 O importante é que sejam da " Boiolonsem" ( seria boyesen? Isso mesmo! E o Ganho é real! Abraço Postado por edson /05/04 20:03 Será?????? Não é história de vendedor? Ainda não me convenceu :?: Postado por JulioRollo /05/04 20:41 Como assim retirar o limitador? tirar aquela chapinha de ferro que fica em cima das palhetas mas fazendo isso as palhetas terao menos tempos de vida util E esse 10mm é dele até as palhetas? ai tu teria que fazer uma flange para colocar entre a piramide das palhetas eo cilindro tipo um espaçador segundo algumas teorias isso realmente funciona mas eu nunca testei e nem vi nenhuma moto com isso

3 Postado por zezo /05/04 20:41 Com o ajuste do limitador das palhetas ou a retirada do mesmo também tem uma sensível melhora no torque em baixa, pode ser feito um espaçador de uns 10mm entre as palhetas e o cilindro, também melhora um pouco, mas melhorar bastante mesmo o torque em baixa é difícil... cada cilindro e motor tem uma característica particular... Descreva com detalhes essa receita da retirada das palhetas e dos 10 mm pra turma toda "e mais eu" poder por fogo no fogão. Postado por Luciano /05/04 22:13 As palhetas eu não aconselho muito retirar o limitador não, acho melhor ajustar ele com cerca de 26mm entre a ponta de cada lado, mas se quiser retirar tem que fazer uma chapa retangular para fixar as palhetas. O espaçador de 10mm é como o juliorollo falou, é um flange para distanciar a pirâmide do cilindro em 10mm ou mais. Postado por trialclubeavare /05/05 08:09 As palhetas eu não aconselho muito retirar o limitador não, acho melhor ajustar ele com cerca de 26mm entre a ponta de cada lado, mas se quiser retirar tem que fazer uma chapa retangular para fixar as palhetas. O espaçador de 10mm é como o juliorollo falou, é um flange para distanciar a pirâmide do cilindro em 10mm ou mais. ESSE ESPAÇADOR PODE SER UMA JUNTA?? OU COMO ELE É?? Postado por caveira /05/05 08:10 quto mais longe (mas ne tanto neh) o carbura, ou piramide ficar do motor, mais força em baixa, e mais perto é na alta. isso fale pra 4T tbm, q seria q afastar ou aproximar o carbura Postado por Luciano /05/05 08:31 isso fale pra 4T tbm, q seria q afastar ou aproximar o carbura Tanto vale que alguns motores 16v da fiat tem duplo coletor, um mais curto para alta RPM e outro mais longo que melhora o fluxo em baixa, cada um tem uma borboleta que abre conforme a aceleração. Postado por trialclubeavare /05/05 09:36 e sobre a junta e com junta que afasta??

4 Postado por MoLoToV /05/05 13:32 e sobre a junta e com junta que afasta?? É um espaçador que fica entre a piramide e o coletor! Nessa foto da pra ver como que é + ou - Essa peça vermelha ali é o espaçador! Postado por Luciano /05/05 13:49 Tá ai um motor do ATV yamaha banshee... é um motor muito semelhante ao da nossa RD350, mas não tem YPVS! nos EUA dizem que tiram mais de 90CV desse motor!!! Postado por alex /05/05 14:03 O próprio curso reduzido do pistão nas Agrales já é para favorecer a potência. Na DT 200, o curso é menor, justamente para favorecer o torque. Por essas características, fica difícil conseguir milagres mesmo. Mas a tal flange pra distanciar a pirâmide de palhetas faz sentido e pode dar uma melhora sensível. Postado por MoLoToV /05/05 14:09 O próprio curso reduzido do pistão nas Agrales já é para favorecer a potência. Na DT 200, o curso é menor, justamente para favorecer o torque. Por essas características, fica difícil conseguir milagres mesmo. Mas a tal flange pra distanciar a pirâmide de palhetas faz sentido e pode dar uma melhora sensível. Alex... mas o cursoxdiametro da agrale e da dt 200 não são iguais?? Ou é eu que to viajando aqui?? Se forem iguais, alguem ai sabe onde consigo um vira de agrale 27 pra vender?? Postado por alex /05/05 15:33 MolotoV. A Agrele tem 190cc e a DT tem 197cc, se não me engano (tenho que ver meus apontamentos, que estão em casa). O que eu me lembro é que a DT 200 tem curso menor e pistão de diâmetro maior que o das Agrales 27.5.

5 Postado por Luciano /05/05 15:50 Acho que o curso é o mesmo nas duas, 54mm? O virabrequim consta em estoque novo na Paiol Motos em são josé - SC : VIRABREQUIN LADO DIR. / LADO ESQ. 2 PECAS (Estoque: 15) AGRALE SXT 27.5 / ELEFANT 27.5 / DAKAR 30.0 / ELEFANTRE 30.0 R$ Link: Postado por alex /05/05 16:07 O curso é o mesmo entre DT 180 e Agrale. Na DT 200, o curso é menor. Postado por Sabino /05/05 16:46 No lugar dessa peça pode colocar duas juntas que deve melhorar. Quanto ao virabrequim eu tenho aqui da Agrale 27.5 já montado com a biela TXK em perfeito estado, vendo tudo por 50,00 reais. Abraços. Postado por Luciano /05/05 16:56 O curso é o mesmo entre DT 180 e Agrale. Na DT 200, o curso é menor. Pior que só lembro que o da agrale 27.5 DT180 e RD350 são 54mm... e da agrale 125 é 50.6mm... da DT200 não lembro... Postado por trialclubeavare /05/05 17:10 eese espcador tem pra vende ou e melhor montar um?? alguem tem pra me dar uma ideia? Postado por edson /05/05 17:12 Muito boa essa pç que vai entre o coletor do escape da do carbura... rsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrsrs :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

6 Postado por Sabino /05/05 17:39 Eu acho que se colocar 2 o 3 juntas nesse lugar ai deve separar um pouco, vou fazer o teste e postar. Postado por MoLoToV /05/05 20:18 eese espcador tem pra vende ou e melhor montar um?? alguem tem pra me dar uma ideia? Tem que montar eu acho... pelo menos na minha rd eu fiz! E acho que se colocar só umas 3, 4 juntas não vai dar para sentir diferença nenhuma! Postado por Ernani /05/06 15:58 MoLoToV, fugindo um pouco do tópico, Vc já vendeu o bura da CR? eu tenho dois virabrequim de 27, com biela nova ou sem, se interessar na troca do bura, ainda tenho várias peças de 27. Voltando ao tópico, esta idéia de afastar a pirâmide funciona mesmo, mais perceptível com a variação da pressão atmosférica. Alguém aí já tentou instalar dois carburadores numa AGRALE? Atc. Postado por Luciano /05/06 23:58 Citação: O curso é o mesmo entre DT 180 e Agrale. Na DT 200, o curso é menor. Encontrei! DT 200 > diâmetro 66 x curso 57 mm...cilindrada 195cc curso maior que a agrale ( 54 ) e pistão menor que na agrale ( 67 )... Postado por alex /05/07 11:01 O curso é o mesmo entre DT 180 e Agrale. Na DT 200, o curso é menor. Pior que só lembro que o da agrale 27.5 DT180 e RD350 são 54mm... e da agrale 125 é 50.6mm... da DT200 não lembro... Luciano: Seguem os dados de Diâmetro e Curso das DT's 180 e 200:

7 DT 180: Diâmetro = 64,5mm / Curso = 54,0mm DT 200: Diâmetro = 66,00 / Curso = 57,0mm. Como se pode ver, o curso da DT 180 e da Agrale é o mesmo (54,0mm). Assim, wuando colocado o pistão da DT 200 na DT 180, ela passa para 184,65cc; Ao se colocar o pistão da Agrale na DT 180, esta passa a ter 190,28cc. Postado por Sabino /05/07 14:32 Aqui na minha cidade tem varias DT 180 com pistão de Agrale. Postado por Luciano /05/07 23:16 Como se pode ver, o curso da DT 180 e da Agrale é o mesmo (54,0mm). Assim, wuando colocado o pistão da DT 200 na DT 180, ela passa para 184,65cc; Ao se colocar o pistão da Agrale na DT 180, esta passa a ter 190,28cc. Hummm...??? colocar o vira da DT 200 na agrale = aumento de cilindrada... precisamos juntar informações e medidas para ver a possibilidade, tipo altura cilindro, altura pistão.. etc da DT que eu me lembro o pistão da DT200 é mais baixo que o da agrale... Postado por Ernani /05/09 12:25 Isso aí vai dar uma bela sopa, muito torque em baixa e alguns cavalos a mais,. tem tudo para dar certo. Atc. Postado por trialclubeavare /05/09 13:14 tomara que não pare por aqui Postado por Luciano /05/09 14:56 Alguém tem as medidas do virabrequim da DT200? Postado por trialclubeavare /05/09 15:06

8 Cara vo conta uma coisa para vcs meu pai tinha uma retifica de motores (caminhoes e carros) e eu nao entendo nada disso!!da pra acredita!hahaha! Tenho varias peças de caminhoes e carros (cabeçote, virabr.., camisa, pistao, etc..) se alguem precisar e so falar Postado por Juba /05/09 15:45 O tópico começou falando sobre potência em baixa. Na minha EX obtive uma ganho excelente em baixa e média (e um pouquinho na alta também) apenas com a troca da ponteira original- que tava baleada - por uma Answer/VACS. Já ouvi dizer que o escape VACS também melhora a baixa, não sei se realmente é verdade, pois eu uso um desses na minha WXT, mas ele não é parâmetro de comparação, pois é outra moto, a "danada" larga em segunda cavando o chão como se estivesse em primeira marcha... Mesmo assim, acho que por mais que se melhore a baixa das Agrale, não fica redonda igual a uma dt200 por causa da falta da válvula de escape, que é a solução claramente mais eficiente, por isso todas as especiais modernas 2t as usam... o jeito é manter o giro alto pra deixar nego pra trás... uma vez andei numa EX que tinha uns 33Cv (medidos no dinamômetro) e o problema não era a baixa, mas competência para manter ela em alta, pois ficava muito forte - lembrando que as 125 especiais chegavam a 36/38cv até pouco tempo atrás... Postado por Racer /05/09 18:04 Com essa curva Wacs e uma ponteira curta não há milagre!!! Experimenta uma ponteira mais longa ou põe a curva original!! Postado por Sabino /05/09 18:21 Com essa curva Wacs e uma ponteira curta não há milagre!!! Experimenta uma ponteira mais longa ou põe a curva original!! Tive esse problema, coloquei a curva dimencionada e a ponteira curta da wacs, ficou com uma alta da porra, más sem baixa. Agora vou colocar uma ponteira mais lonja da coyote para testar. Postado por Luciano /05/10 07:30 A curva quanto mais "gorda" e longa mais torque em baixa tem, a ponteira também influencia mais é bem menos que a curva, existe alguns escapes como o "ribeirão" que deve dar mais força em baixa pois tem uma câmara bem maior que a original. Postado por Sabino /05/10 08:29 O escape dimencionado da wacs deveria ser pelo menos igual esse "ribeirão" não vir muita diferença entre o dimencionado da wacs e o original em termo de "gorda" Onde achar um escape desses ribeirão para as Agrales?

9 Postado por Juba /05/10 08:32 existe alguns escapes como o "ribeirão" que deve dar mais força em baixa pois tem uma câmara bem maior que a original. Onde eu compro este escape? Quanto morre? A WXT está c/ curva VACS e ponteira Sarachú, acho que a curva devceria ser tipo uma de WR200 pois a"pressão" do motor é bem maior... qual a sugestão galera? A EX tá com curva opriginal eponteira VACS, a moto melhorou muito, mas acho que é pq a ponteira original tava ruim; aliás recuperei a lã de vidro dela e lacei na 16.5 que está com curva de DT huuum será que essa curva ficaria boa na EX? Na WXT? Agora ficou complicado... muitas variáveis... Postado por Luciano /05/10 09:16 Alguém aqui do clube passou o telefone de quem vende esse escape ribeirão, tá em algum post... Em breve vou testar uma curva e ponteira de CR no motor agrale e ver no que dá...

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