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Transcrição

1 motor fundindo com muita facilidade Postado por Markito /06/16 08:48 Olá galera, des dos 16 anos fazia trilha com uma XLX 250 e nunca fiz motor o maximo que fazia era trocar o oleo, NUNCA DEU PROBLEMA, a uns 6 meses catei a catreva (dt180) depois de um ano parado, a bichinha é forte e tudo até melhor que a XL mas dentro desses 6 meses tive que fazer o motor 1 vez e ontem estorou os aneis, intaum sao em 6 meses e 2 motores...minha duvida é que eu sempre pilotei da mesma forma que eu pilotava a XL, nas dois tempos tem algum macete? o que eu sei é: 1 - Verificar filtro antes de andar e limpar. 2 - Deixar a bichinha esquentar sem aceleração forte. 3 - Nunca deixar faltar gasolina. minhas duvidas: 4 - tem algum modo de pilotagem diferente? (pq eu estico a bichinha 11X44) 5 - A ponteira que eu uso ta desmiolada, sera que é isso? 6 - qual pistao, qual anél e qual gaiola eu uso agora? (so usei origínal) 7 - to sendo muito idiota com as perguntas? hehe Desde ja agradeço Postado por rubiomotta /06/16 09: Nunca deixar faltar gasolina. FALTAR GASOLINA ATÉ PODE O PROBLEMA É O OLEO 2 TEMPOS Q É INDISPENSABVEL PARA MELHOR LUBRIFICAÇÃO... ABÇOS Postado por Markito /06/16 10:00 justamente pq ele ta junto com a gazoza Postado por LUCAMOTOCROSSXXXXXXX /06/16 12:09 Eu tbm sempre tinha andado com motos 4T fiz o caminho inversso normalmente as pessoas começam com as 2T e depois vai pras 4T eu fiz o caminho contrario e me apaixonei pelas bichinhas!! nas 2T comecei com uma DT e agora to com duas agrales. A principal mudança q eu notei na tocada eh que vc anda sempre em alta principalmente a agrale, enquanto com uma 4T vc tem uma pilotagem mais tranquila com um pouco menos de mudanças de marchas e a aceleraçao mais constante, usa um pouco menos o freio por causa do freio motor tbm. As 2T são mais ariscas parece que vai na raiva rsrs com muito mais passagens de marcha pra justamente andar sempre em alta. Numa rampa muito ingrime do tipo barranco (parede) eh bom pegar um bom embalo e manter o motor sempre cheio pq se perder giro vai dar trabalho. Outra coisa legal eh a manutençao simples e barata alem da leveza da moto. Nao acho normal uma DT durar apenas 6 meses a nao ser que tenha sido muuito mal tratada, do tipo andar em altissimo giro na primeira marcha por um longo periodo de tempo mas acho q nao eh o seu caso nao?

2 Postado por Markito /06/16 12:58 é eu do umas esticadas nela...mas nao em 1º, será que é iss0? Postado por LUCAMOTOCROSSXXXXXXX /06/16 13:36 é eu do umas esticadas nela...mas nao em 1º, será que é iss0? Me expressei mal, eu disse a 1 marcha como exemplo, se exagerar no giro numa marcha baixa realmente o motor vai ressentir bem, as 2T sobe de giro muito rapido, as vezes pelo costume das 4T pode estar exagerando um pouco. As trocas de marcha são mais rapidas. Pra falar a verdade eu soh entendi o funcionamento melhor do motor das 2T quando peguei uma com conta giro, hj em dia nao preciso mais pq sei quando o motor esta no ponto certo pra passagem de marcha mas o contagiros me ajudou bastante no começo. Mas o seu motor foi feito por um mecanico de confiança? As vezes o problema esta mesmo eh nos mecanicos... Postado por sidney /06/16 14:28 e oleo sera que vc nao esta usando um oleo 2t fuleiro???? pq tem uns oleos ai na praça que vou te falar a verdade parece agua e so fumaça!!!! Postado por guiloko /06/16 16:57 Cara acredito que sua relação esteja muito reduzida, ai vc estida ela na ultima marcha, a refrigeração não é sulficiente para o calor gerado pelo motor. Aconselho vc a usar pistão e anéis KMP e biela tkm, algo do tipo, a antiga toko. Postado por Luciano /06/16 23:46 Tem algo errado... será que essa carburação não tá muito pobre? ai o motor detona rapidinho por falta de lubrificação, e com essa relação reduzida o motor trabalha com giro muito elevado, e o motor da DT180 não é motor para trabalhar com o cabo enrolado... é motor para se aproveitar a força em baixo e médio giro Quando desmontar o motor analizando as peças tem como ter alguma idéia do que aconteceu... Postado por Tracker /06/17 00:08 Markito,pode ser uma soma de fatores errados acontecendo ao mesmo tempo,a carburação errada como disse o Luciano,um óleo de má qualidade como lembrou o Sidney e o fato de sua relação secundária estar muito curta como disse o guiloko,então tudo isso junto,pode vir a dar em problemas muito mais constantemente do que o normal,revise todos esse itens. Com referência à relação,andei de DT 180 sempre com motores originais, muitos anos nas competições,e sempre usei uma relação de 13x48,e sempre tive motores com giros suficientes e torque em baixa na medida certa em todas as circunstâncias.

3 Postado por Gu5t4v0-2006/06/17 12:06 eu tive 180 por uns 2 anos e sempre usei a relacao 11x41.. e eu esticava mto as marchas.. so abtei o motor 1 vez.. e porque o pistao era de pessima qualidade.. era medida 1,25 se nao me engano e de uma marca japonesa la... (ja comprei ela assim..) ai uma vez indo para a trilha, peguei a BR e estava dando final na moto... derrepente o pistao derrete e trava o motor... a roda travou e no susto eu apertei a embreagem... sorte.. senao eu ia p/ o chao... entao fiz o motor, coloquei medida standard e pistao original... andei com ela um tempasso ainda... e depois que comprei a agrale, eu andava com a dt de vez em quando... e eu estava doido para bater o motor dela.. huahuahuaa so de sacanagem mesmo.. e eu nao conseguia... mas eu queria bater dando cacete e nao por falta de oleo e tal.. e nao consegui... entao.. alguma coisa esta errada na sua moto... porque voce pode ter certeza que esse motor aguenta um regasso danado..! Postado por baja_autocross /06/18 16:42 Uma maneira de saber o que pode ter acontecido é ver a cor da vela!!! se estiver cinza é falta de gasolina na certa...se a carburação estiver errada o motor frita... Tudo o que foi dito acima está certo. Procure usar um óleo de boa qualidade, no mínimo um óleo semi-sintético, hoje em dia os óleos estão baratos. Voltando a gasolina, se a giclagem do carburador estiver original é sinal que o motor está com taxa ( ou seria tacha?) de compressão alta. Um mecânico poderá te dizer o que aconteceu na hora. Flávio... Postado por Casmuril /06/18 17:59 Outro problema comum é o aquecimento quando a trilha é muito travada ate o escape fica vermelho, refrigeraçao a ar tem que dar uma esticada pra refrescar Postado por Markito /06/19 09:40 intaum galera, refiz todo o motor mandei na retifica e comprei anel pistao novos, montei e ficou legal...comprei tambem um pinhao maior de 13...ta andando legal...agora sobre taxa de compressao nao sei nada sobre isso...eu mesmo que fiz o motor... como faço pra medir isso? obrigado até agora galera

4 Postado por Luciano /06/19 10:35 intaum galera, refiz todo o motor mandei na retifica e comprei anel pistao novos, montei e ficou legal...comprei tambem um pinhao maior de 13...ta andando legal...agora sobre taxa de compressao nao sei nada sobre isso...eu mesmo que fiz o motor... como faço pra medir isso? E qual o diagnóstico do motivo da quebra? o pistão quebrou, tem sinais de riscos, travamento, aquecimento? Postado por Markito /06/19 12:45 luciano, na janela de escape deu uma resaltada de nada e quebrou os aneis, nem chegou a riscar a camisa, mandei o cara da retifica da uma ajeitada la e ele bruniu o resto, quando quebrou os aneis foram pra camera de combustao e zuou o cabeçote...o cara eu um passo de leve la...meu medo é acontecer denovo isso... coloquei pistao e anel KMP e uma biela TOKO...so que ta danu uma vibradinha no motor sera que desbalanciou o vira?...mas esse nao é o caso...o caso é que nao posso gastar mais com motor... sera que é algo que vem do carbura tipo mistura rica ou pobre...o filtro é zerado agora ela ta com 13X44 ta andando muito so que ta meio sem força em baixa...sera que tenho que mecher na palheta. pocha o xzelao numca deu mancada... e todos dizem que as DT180 é muito resistente = agrale é ruim de quebrar Postado por Luciano /06/19 12:52 sera que é algo que vem do carbura tipo mistura rica ou pobre...o filtro é zerado Pode ser mistura pobre am alta, teria que conferir o gicle de alta, faz o motor aquecer demais, e os anéis gastam rapidinho...deixa o pessoal das DT180 aparecer para dar uma idéia. ok :wink: Postado por Gu5t4v0-2006/06/19 19:50 eu acho muito dificil ter desbalanceado o vira.. o que pode ter acontecido é quando voce mandou o cara da retifica trocar a biela, ele nao ter balanceado direito... markito, pode ter certeza que sua moto vai melhorar muuuito ainda... quando fiz o motor da minha 180, ela estava mto fraca.. dps q amaciou ficou filé... com o motor novo ela fica meio xoxa mesmo...

5 Postado por baja_autocross /06/19 23:42 Vou dizer rapidinho como se mede a taxa de compressão do motor: Vc precisa saber a cilindrada exata do motor. Ex: DT 180 se não me engano é 176. Vc tbm precisa do volume da câmara de combustão. Como medir? com o pistão todo para cima. Com um seringa cheia de óleo encha a câmara de combustão pelo buraco da vela. Ex: se coube dentro 18 ml de óleo. Some os = 194 depois divida o resultado pelo volume da câmara. 194 dividido por 18= 10,777 esse é o valor da taxa de compressão. O valor para ideal para nossa gasolina é 9,5. Nas motos é normal encontrar 10,5. O ideal para o álcool é 12. As wxt a álcool usavam 16. O ideal para gasolina azul é 14. Flávio... Postado por Dtzero /06/20 00:47 A taxa de compressão da dt é de 6,5:1... Pode ser q o gira tenha empenado, isso é comum acontecer...leve num bom torneiro que ele deixa novo pra vc... No mais é tudo isso que o pessoal falou mesmo, dar uma conferida em tudo...pode ser falta de combustivel, óleo de má qualidade ou na proporção errada...da uma olhada na vela tb se é a original, as vezes a faisca pode estar muito forte... abraço Postado por Markito /06/20 07:00 baja_autocross, vou fazer isso que vc me disse, vamu ve como que ta. Gu5t4v0, sinto que ela demora um pouco mais pra chegar no giro maximo, mas ta muito forte...vamu ve se melhora...ja ta melhor que antes. Dtzero, acredito que seja o giclem de alta mandando a mistura pobre. é so trocar o gicle? como que faço pra nao gastar muito? Minha mulher (dona encrenca) ja ta dando as contas... Valeu galera,. Postado por Dtzero /06/21 00:16 Da uma olhada no gicle de alta então...na moto original ele é # se o motor tiver vibrando muito pode ser q o gira esteja desbalanceado... Postado por Luciano /06/21 08:13

6 Da uma olhada no gicle de alta então...na moto original ele é # se o motor tiver vibrando muito pode ser q o gira esteja desbalanceado... Como o motor foi feito novo deve vibrar menos que quando estava gasto. Postado por Markito /06/21 08:15 ta escrito nele a medida do gicle? Postado por Gu5t4v0-2006/06/21 19:18 sim markito.. preste bem atencao nele que voce vai ver.. de uma limpadinha para facilitar... Postado por Markito /06/22 09:28 firmeza...obrigado a todos