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Transcrição

1 Cilindro Cromo de AGRALE. Vantagens... Postado por koiotim /10/29 12:31 ola pessoal minha moto é de rua to colocando um carburador 36 nela e fazendo preparações, mais o mecanico me disse q meu cilindro eh incamizado e nao aguenta o pal. sera q eh verdade isso? quais as vantagens do cilindro novo *cromo, de um incamizado? e o valor dele para compra alguem sabe? abs Postado por koiotim /10/30 00:03 up Postado por Juba /10/30 08:36 Eu já tive Agrale com cilindro encamisado e confirmo a informação: além de uma perda de potência muito grande, se acelerar muito não aguenta (trava o pistão e anéis devido à dilatação) além disso tende a ferver com muito mais facilidade. Cilindro cromo original é fundamental pa moto ficar realmente boa, pelo menos na minha experiência com as Agrales. Pela durabilidade e vantagens que apresenta acho que os R$330 pagos no cilindro sem dúvida valem a pena (minha EX 96 ainda tem o cilindro original e conheço muitas outras que fizeram trilhas, enduros, etc e rodaram 6, 8, 10 anos - o negócio é não errar no óleo 2T que o cilindro é "osso duro de roer"!) Postado por caveira /10/30 09:21 e tbm ficar de olho no desgaste dos aneis, pistao, gaiolas.. se foder com um deles o cilindro vai junto.. Postado por Wilczak /10/30 18:07 Daew pessoal, blz? Tenho uma agrale 27.5 E ano 89...encamisada. Tah certo q não dura tanto assim como o cromo, mas quebra o galho... Só ando em alto giro, não tenho dó...e eh forte...adiantei o ponto, o q jah ajuda no desgaste precoce, tem curva e ponteira Wacs...e mesmo encamisado eh show...não estou falando q eh melhor q o cromo, jamais...mas q mesmo encamisada o bicho pega, a se pega... Valeu. Postado por koiotim /10/30 18:16

2 Wilczak, minha moto eh preparada pra andar com RD-350 a metanol trabalhada pistão e tal mag aliviado, carburador de YZ 250 se nao for o cromo a camisa dilata e trava o motor mais facil, Ok Postado por koiotim /10/30 18:18 e tbm ficar de olho no desgaste dos aneis, pistao, gaiolas.. se foder com um deles o cilindro vai junto.. vc fala no caso de incamizado ou no caso do cilindro zero cromo? Obs pessoal comprei um cilindro zero bala com pistão rocatti e aneis original agrale deu R$ axo q compensa compra sim abs :lol: Postado por caveira /10/30 19:02 os 2.. isso vale pra todo os tipos de motor. alem de manuntençao com lubrificante de qualidade... tem q ficar de olho nos desgantes. Postado por koiotim /10/30 19:15 os 2.. isso vale pra todo os tipos de motor. alem de manuntençao com lubrificante de qualidade... tem q ficar de olho nos desgantes. logicamente q com um cilindro incamizado dilatando em altas temperaturas as chances reais de acontecer algo são mais provaveis!! :D Postado por Gu5t4v0-2006/10/30 21:03 o cilindro da minha eh encamisado.. a 2 anos (qd comprei a moto), abri o motor p/ trocar biela... agora, abri ele novamente p/ dar uma preparadinha e vi que o pistao, aneis e camisa estao visivelmente do mesmo jeito que a 2 anos atras... portanto discordo desse negocio de dilatar e o motor travar... mas é logico que com o encamisado a moto perde potencia... e que o cromo eh mto superior ao encamisamento...

3 mas o encamisamento eh bom tb... so nao eh melhor q o cromo neh... Postado por koiotim /10/30 21:05 metanol. num guenta o tranco incamisado nao! Postado por Tracker /10/30 22:37 metanol. num guenta o tranco incamisado nao Também acho que com essa preparação 'braba',um cilindro encamisado aquece demais e não aguenta o tranco. Postado por joaogabriel /10/31 05:38 metanol. num guenta o tranco incamisado nao! Também acho que com essa preparação 'braba',um cilindro encamisado aquece demais e não aguenta o tranco. Também acho que com toda essa preparação o cilindro encamisado não vai aguentar o tranco, mas pro pessoal que curte apenas as trilhas de final de semana acho que não tem problema, até pq na minha moto o cilindro foi encamisado e fáz mais de um ano que ando e ela nunca me deixou na mão... :wink: Postado por caveira /10/31 06:42 cilindro encamisado, tem o atrito entre aneis maior q o cromo, consequentemente esquenta um pouco mais rapido.. mas pra quem curte trilhas nos findes.. nada de preparação vai muito bem. Postado por Luciano /10/31 07:56 koiotim, Não esqueça da parte de baixo, rolamentos originais C4, retentores, gaiolas e calços originais senão não resiste esse preparo, com carburador grande e cilindro cromo o motor pode chegar na potência das WXT200 cerca de 38 ~ 40 CV

4 Postado por Juba /11/01 14:00 É bom lembrar dos freios para parar a criança também he he... Postado por Tracker /11/01 23:51 É bom lembrar dos freios para parar a criança também he he... Bem lembrado! =-] Postado por piratrilha /11/02 23:13 a minha 180 é encamisada e andado forte na pista não da outra a desgraçada trava e nem eh muito preparada. Postado por alessandro /11/05 17:11 po galera eu vou ter que morrer nesse cilindro logo logo to louco pra saber como vai ficar Postado por guiloko /11/05 19:26 E ai pessoal, tudo blz? Tenho um causo para contar. Há algum tempo atras, um amigo meu me ofereceu um cilindro de dt 180 com a camisa solta, isso mesmo, ele foi encamisado, só que quando estava em funcionamento, a camisa se desprendeu da carcaça, naum teve nenhum tipo de avaria, mas o ex dono da mesma, resolveu substituir a peça. Então, levei a peça para um torneiro, colei com araldite, fiz um trabalho nas janelas, e coloquei para rodar e posso dizer, que com carburador 30mm, ignição selettra, janelas modificadas, naum tive nenhum tipo de problemas com a camisa, nem travou, nem perdeu rendimento, nem nada, talvez a durabilidade tenha sido menor mesmo, mas isso se deve pelo fato do motor naum ter mais suas caracteristicas originais. Acredito, que o encamisamento depende muito de quem o faz e também da qualidade do material usado. Postado por Juba /11/07 13:19 E ai pessoal, tudo blz? Tenho um causo para contar. Há algum tempo atras, um amigo meu me ofereceu um cilindro de dt 180 com a camisa solta, isso mesmo, ele foi encamisado, só que quando estava em funcionamento, a camisa se desprendeu da carcaça, naum teve nenhum tipo de avaria, mas o ex dono da mesma, resolveu substituir a peça. Então, levei a peça para um torneiro, colei com araldite, fiz um trabalho nas janelas, e coloquei para rodar e posso dizer, que com carburador 30mm, ignição selettra, janelas modificadas, naum tive nenhum tipo de problemas com a camisa, nem travou, nem perdeu rendimento, nem nada, talvez a durabilidade tenha sido menor mesmo, mas isso se deve pelo fato do motor naum ter mais suas caracteristicas originais. Acredito, que o encamisamento depende muito de quem o faz e também da qualidade do material usado.

5 guiloko, concordo com você mas é sempre bom lembrar que no caso das DT o encamisamento do cilindro é menos problemático que nas Agrale porque estas tem o revestimento interno no chamado "cromo-duro", um material de qualidade muito superior que permite um melhor deslizamento do conjunto de pistão e anéis (provavelmente é uma das causas da Agrale ter 10% a mais de potência máxima em relação à DT200 :D )