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Transcrição

1 Postado por Menega /09/02 06:40 Boa tarde. Por favor, preciso de alguma dica pra resolver um problema sério. Tenho uma DT 180 de trilha. O que coloquei novo: - carburador completo, coletor admissão, junta motor e pirâmide, filtro gasolina, tanque de plástico, mangueiras, cabo acelerador e vela ignição. O que não mexi: - palhetas, ponto ignição, CDI, estator, exaustão e entrada de ar. Defeito: - a moto não tem lenta e às vezes dispara no giro máximo mesmo com a chave corta-corrente abrindo o circuito. Considero este defeito grave por várias razões, pois pode dispara em um momento ruim no meio da trilha e se eu não for rápido para fechar a gasolina e abafar o cano para reduzir o giro até apagar posso, também, perder o motor. Alguma dica do quê poderia estar acontecendo??? Desde já muuuuito grato. Postado por zago /09/02 07:20 pistonete do carbrador virado, cabo de acelerador curto/enroscando ou ligação elétrica mal feita! Postado por FERNANDOSOARES /09/02 09:11 A minha estava enroscando, eu achava que era o cabo, dai descobri que o problema estava na luva que enroscava no protetor de mão, então cortei um pedaço da luva, e resolvi o problema. Postado por skyhawk /09/02 16:10 Ola Menenga eu tive esse problema mas era o cabo do acelerador, as vezes ele pode esta curto... vc ja reparou se qndo vira o guidão ele num acelera??? experimenta soltar o cabo e ver, se não for isso vai ser um problema no carburador provavelmente no pistonete como disse o zago180 pos se não decendo tudo fica acelerado msm Postado por Menega /09/02 16:16 Obrigado, mas não parece ser pistonete pois este tem ranhura na parede e só entra de um jeito. Também sinto que o acelerador puxa de volta mas o giro se mantém nas alturas. A chave corta-corrente funciona sempre que não ocorre o disparo, se estiver tudo normal ela desliga na boa e o cabo do acelerador deixei bastante longo pra manobrar melhor entre os amortecedores dianteiros. Acho que o negócio pode mesmo estar na parte elétrica de ignição, pois instalei a chave sem saber exatamente qual fio interromper (dos dois que sobem do dínamo). Muito obrigado.b) Postado por poletto /09/02 17:59 Cara isso ta com cara de ar falso! Eu ja furei pistao de um 16.5 quando eu corria por causa de um ar falso no coletor. A minha dica eh rever toda a linha de ar da tua moto. E da uma olhada no teu pistonete, ve se ele tem marca de "agarrao". abrass

2 Postado por zago /09/02 19:40 poletto escreveu: Cara isso ta com cara de ar falso! Eu ja furei pistao de um 16.5 quando eu corria por causa de um ar falso no coletor. A minha dica eh rever toda a linha de ar da tua moto. E da uma olhada no teu pistonete, ve se ele tem marca de "agarrao". abrass Bem lembrado poleto! qnto ao pistonete, ele tem ranhura, mas tem como montar virado sim, pq eu já fiz essa proeza!!hehehehe:blush: :blush: :lol: :lol: Postado por MarcosRafael /09/02 22:34 isso aconteceu comigo quebrei a cabeça achei que era ponto desmontei a ignição umas trocentas vezes e nada era ligar e disparar e só desligava quando engatava marcha, acabei estourando meu cambio por causa disso e nao consegui resolver quando ligava ela disparava que parecia que ia estourar o motor fiquei ate com medo da moto, depois levei em um mecanico muito bom por sinal ele mexeu no punho cortou um pouco da lateral do punho e o cabo do acelerador curto e mexeu no ponto da agulha elevando ela um ponto ficou perfeita faz o teste desmonta o punho do acelerador e liga a moto e fica acelerando puxando o cabo manualmente se não disparar realmente é o cabo que ta curto Postado por Zoni /09/14 12:52 Rapaz... isso aconteceu na minha tambem. Depois de observar um poko percebi q tava com a mangueira da admissão (acho q é assim q chama aquela mangueira q vai entre o bura e o motor)rasgada. Foi só cortar o pedaço rasgado e colocar no lugar, ficou dez. Resumindo tava entrando ar falso no motor conforme disse o Poletto só q de outra forma. Postado por zago /09/14 19:41 é, entrada de ar falso pode fazer isso tbm! Postado por Menega /09/16 15:06 Uma das coisas que eu troquei foi justamente o coletor de admissão e agora a moto parece-me mais "mansa", ou seja, os disparos não aconteceram mais. Mesmo assim, só fazendo uma trilha pra ver como ficou. Ah! dei uma subida também na agulha do pistonete pra deixar a mistura um pouco mais "gorda" e a moto pegou lenta agora. Valeu Zoni, muito obrigado.

3 Postado por Menega /09/16 15:08 Só valeu as dicas amigão, fui devagarinho e as coisas parecem estar se ajeitando. Muito obrigado. Postado por João VBC /09/16 18:21 pode ser também retentor virabrequim Postado por Menega /09/17 06:55 Olá João VBC, obrigado pela atenção, mas não compreendi muito bem. O retentor do VB poderia estar deixando ar falso entrar? Mas não estaria, também, queimando o óleo da caixa? Daí a fumaceira seria punk, não? É que isso até não acontece com ela, apesar que ela não disparou mais, por enquanto. Se dispara e faz muita fumaça é um forte indicativo de retentor ruim, não é? Valeu a todos que estão me ajudando. Zago 180, Zoni, João, enfim, muito camaradas mesmo. Abração a todos. Postado por zago /09/17 10:22 Isso Menega, o ar pode entrar pelo retentor do vira! o vira tem um retentor do lado esquerdo tbm, atrás do rotor/magneto! se fosse o do lado direito estaria queimando óleo da caixa mesmo! Postado por João VBC /09/17 19:48 é isso aí que o zago disse tambem pode ser uma bucha que tem onde gira o retentor ela é de ferro é sempre bom dar uma conferida caso ela estiver gasta vc uzina um miolo de um rolamento e faz uma! Postado por dogster /09/29 20:04 Fala meu amigo, beleza? isso tem cara de entrada de ar falso mesmo, mas o fato dela nao desligar quando corta a corrente pode ser carbonização no pistão. O carvão que se deposita em cima do pistaão fica tao quente quando a motoca esquente que é capaz de queimar a mistura que entra (fazendo o papel da vela). E se já tem ar falso entrando é piro. Já me aconteceu isso numa agrale. Abraço

4 Postado por salles /09/30 13:53 Tenho uma dt 180z e ja deu varios disparos, mesmo desligando a ignição, interruptor, tirando o cabo da vela, ela não apagava e não conseguia passar marcha. descobrir qual o defeito; a tampa do bura de onde sai o cabo do acelerador estava sem a borracha que veda e dai quando a máquina esquentava, andando no transito quando colocava em ponto morto a possante disparava. espero que ajude. he, he, he. Postado por Menega /09/30 16:08 E aí pessoal, muito valeu as dicas. Não havia pensado ainda nesta questão do depósito de carvão, pois com certeza ele fica incandescente muito mais tempo que a explosão da mistura, daí que o motor dois tempos tem um "espaço" entre detonação e admissão bem curtinho, facilitando a pane. Quanto as vedações, realmente eu tinha vários problemas, mas fui resolvendo aos poucos e a moto está mais confiável, apesar de eu não ter mais botado ela "pra trabalhar"... hehehe, mas vou fazer isso em seguida e vou postar uma foto de como ela era e como ficou. Grande abraço aos camaradas que deram atenção. Sou novato em motores dois tempos e preciso mesmo aprender com a turma. Boas trilhas e muita saúde a todos. Postado por Flavin /10/26 15:01 Pessoal, preferi usa esse topico pra tira uma duvida ja q vcs citaram uma coisa q acontece comigo... meu cabo do acelerador ta curto, e quando eu viro o guidão, acelera... eu preciso troca pq ja fiquei na mão uma vez, pq quando levei um tombo num morro,heheh(roia), o guidão viro de repente e estoro o cabo! mas nõa acho outro cabo maior, tem algum cabvo q pode ser adaptado? abraço a todos! Postado por Leonardo.Matsui /10/27 00:47 vou te falar o que vc pode fazer:::: va ate uma bicicletaria e compre um cabo do cambio de marchas do tamanho grande e a capa ou canduite que chamam aqui na minha regiao mas compra daqueles com teflon que dai fica leve o acelerador,,, a ponta que vem soldada vai no carburador a outra que vai no acelerador tem uma peca com rosca e um parafuso bem pequeno que se chama salva vidas tem que comprar um destes tambem agora eu naum sei se esse ultimo vende nas bicicletariatem que procurar ou ate em uma loja de moto mesmo,,,, mas se quiser comprar um pronto a circuit vende um kit ja pronto chama kit cabo acelerador racing mas custa na media de uns 15 a 20 reais na primeira opcao naum sai nem a 10 reais...:laugh: :laugh: :laugh:

5 Postado por Flavin /10/27 17:22 puxa...vlw mesmo Leonardo! vai me ajuda muito isso! Brigadão!hehe ateh mais! abraço Postado por Menega /11/06 13:12 Essa eu posso responder. Usa cabo e capa (flexível) de freio de bicicleta porque dá certinho na bitola da manopla do acelerador e como é bem comprido podes cortar no tamanho que quizeres. Leves em consideração o que ficar pra dentro do carburador (que é pouquinho) e todo o curso do guidão com folga pra não pressionar. Dá uma ponteada com solda (de preferência maçarico pra ficar mais fácil) e formar a bolinha que deve ter na hora de engatar no pistonete. Fiz isso na minha e ficou muito bom. Boa sorte. Postado por apell /03/13 20:28 E ai Galera, Ja pararam pra pensar em agulha da boia do carburador????? isso me aconteceu eu perdi a trava da agulha (araminho que prende a agulha na boia) aí eu tive que adaptar um. O problema é que não consegui uma regulagem. ou dava falta ou vazava. Cheguei na melhor regulagem possivel e fui pra trilha (consiente de que poderia furar meu pistaozinho) muito sofrimento mas consegui voltar. Detalhe quando eu parava ela e esperava esfriar ela nao disparava. abraços Postado por Menega /03/17 13:22 Olá amigo. A princípio não devo ter problemas deste tipo, já que o carbura é novo, mas vou estudar esta possibilidade porque tu falaste algo interessante e que acontece com a minha ainda: - quando a moto está quente, sobe o giro, aos poucos, mas só quando tá mais ou menos fria que o giro fica legal. Muito obrigado pela sugestão. Abraço.