(FOTO) SUSPENSÃO DT 180! DÚVIDAS MANUTENÇÃO... Postado por corsa turbo /08/11 22:47

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1 Postado por corsa turbo /08/11 22:47 Ai pessoal vou encher o saco denovo com as minhas dúvidas!! desmontei a moto inteira, pra aproveitar a mão de obra gostaria de dicas para preparar e ajuatar a suspensão!! 1º- é nesta parte superior que eu tenho que desenroscar para verificar e substituir o óleo?? para trilha qual a recomendação de uso de óleo o ATF, ou de motor? em qual quantidade?? Para montar, eu monto a suspensão o mais alto possível *a "mesa?"*? ou tenho que respeitar essa junção dela?? Esses aprafusos na parte inferior são para drenagem do óleo? qual a função?? Esse é o famoso alongador?? tá muita gambiarra? o que acham?? Ai no cubo é um retentor estourado?? Quando desacoplei esta parte * "mesa?" * caiu esferas de rolamento, como não conheço o sistema, gostaria de saber: Tem apenas um rolamento? na parte inferior?? Mais uma dúvida minha relação é 13/41 vocês acham muito longa?? seria interessante mudar a coroa para 49 como já ouvi falar? Agradecido mais uma vez a todos que ajudam sempre. Leandronissan@yahoo.com.br Postado por TONTON /08/12 07:46 mano, aqui no proprio forum tem o manual de peças da dt180 por ele vc vai poder saber as determinadas peças e ter noção de como funciona cada 1, ou então entra em e procura la sobre a dt180 primeiro passo e ter o manual de pacas na mão,pois certas esplicações aqui no forum pode vir com algumas frases tecnicas e nome de peças que vc pode nao entender e conhecer vlw um abraço!!!!!!!! Postado por zago /08/12 17:15 O alongador é esse mesmo!nas bengalas Vc pode desenroscar as tampas p/ tirar totalmente o óleo e até limpar dentro da bengala, qnto ao óleo é recomendado um atf importado, próprio p/ suspenção, a viscosidade vai depender do uso e tbm depende se vai pôr valvulas ou não!!a caixa de direção não é bem um rolamento, são as esferas colocadas no cone ou rolete!!olha ai: e na parte de cima, por cima das esferas, vai uma peça, que eu conheço por cone!mas não é cônica é tipo uma arruela parruda com um beral onde as esferas correm, se é q deu p/ entender!!hehehe!! falow

2 Postado por caveira /08/13 12:19 o parafuso que fica na parte inferior da bengala serve para segurar o miolo da suspensão, se tirar fica bem dificil de colocar depois. tirando a tampa na parte superior para trocar o oleo já é suficiente. pode ser usado o oleo hidráulico, utilizado em maquinas. a montagem da bengala na mesa, é bom deixar a ponta na mesma altura da mesa, se achar que ficou ruim de curva pode abaixar um pouco a mesa. Postado por Alex /08/14 12:16 corsa turbo escreveu: Ai pessoal vou encher o saco denovo com as minhas dúvidas!! desmontei a moto inteira, pra aproveitar a mão de obra gostaria de dicas para preparar e ajuatar a suspensão!! 1º- é nesta parte superior que eu tenho que desenroscar para verificar e substituir o óleo?? para trilha qual a recomendação de uso de óleo o ATF, ou de motor? em qual quantidade?? Para montar, eu monto a suspensão o mais alto possível *a "mesa?"*? ou tenho que respeitar essa junção dela?? Essas bengalas estão com alongador. O alongador é essa emenda aí no tubo interno. Para trocar o óleo, basta retirar esse alongador, sacar a mola e virar a bengala de cabeça para baixo. Você pode manter o óleo original e acrescentar 30 ml ou colocar óleo de motor na medida original (280ml) Quem colocou esse alongador, queria a moto mais alta. Ou por que queria aumentar a altura livre do solo ou por que o cara era alto. Então, para trilha até vai esse alongador, mas para pista, melhor tirar. Esses parafusos na parte inferior são para drenagem do óleo? qual a função?? Esses parafusos são para segurar a flauta da susensão, peça interna que une o tubo interno ao externo, limita o curso da suspensão e faz o amortecimento. Para soltá-los, precisa de outra ferramenta que vai dentro do tubo interno, para segurar a flauta (cilindro interno), senão ela roda junto com o parafuso. O parafuso correto para drenar o óleo das bengalas é aquele philips na parte inferior do tubo externo. Esse é o famoso alongador?? tá muita gambiarra? o que acham?? Esse é o alongador traseiro sim e está instalado na forma correta.parece estra faltando a cupilha de segurança dentro do furo do alongador. Mas quer um conselho? Arranca isso fora que não tem serventia nenhuma. Pelo contrário, piora a condução da moto. Ai no cubo é um retentor estourado??

3 Na verdade esse retentor impede entrada de sujeira no mecanismo do velocímetro e retém o fixador da engrenagem do velocímetro. Quando desacoplei esta parte * "mesa?" * caiu esferas de rolamento, como não conheço o sistema, gostaria de saber: Tem apenas um rolamento? na parte inferior?? Existem dois rolamentos: Um superior e um inferior, formados por pistas de esferas. No superior, vão as esferas menores, num total de 22. Na pista inferior, vão 19 esferas maiores. Mais uma dúvida minha relação é 13/41 vocês acham muito longa?? seria interessante mudar a coroa para 49 como já ouvi falar? Isso depende de onde você vai utilizar a moto (pista de veloterra, MX, trilha...) Agradecido mais uma vez a todos que ajudam sempre. Leandronissan@yahoo.com.br Postado por gersonhubner /08/17 16:58 e ai amigo, quanto ao óleo de suspençaõ aqui na região estamos usando hidráulico 68, é um óleo mais viscoso que o ATF e ta dando resultado bom, ele é um óleo claro, e nao vermelho como o ATF Postado por blacao /09/27 22:50 Galera, no Catálogo de peças e manual serviços da DT 180 aparece a informação que a suspensão dianteira da DT180 é a óleo e a ar. Como assim? Na parte de baixo da bengala (chave Allen) eu esvazio o óleo. Pela parte de cima na tampa faz-se o que? Postado por Alex /09/28 10:28 blacao escreveu: Galera, no Catálogo de peças e manual serviços da DT 180 aparece a informação que a suspensão dianteira da DT180 é a óleo e a ar. Como assim? Na parte de baixo da bengala (chave Allen) eu esvazio o óleo. Pela parte de cima na tampa faz-se o que? O manual que você tem refere-se a modelos de 1984 a 1987, ou seja com freio dianteiro à tambor. Já a sua é com freio à disco (1988>), quando a Yamaha eliminou a tampa da bengala com o ventil de ar. Além disso, no seu caso a tampa foi eliminada com a adoção de alongadores. Postado por blacao /09/29 20:47 O óleo usado para suspensão dianteira pode ser o 20w 50? Já os 250Ml são a medida original ou preciso ir colocando uns 230ml e testar para saber se já está numa pressão boa? A bengaja esquerda está muito mole, já a direita está

4 bem boa. Eu peso 83Kg, precisa ser meio dura prá não trabalhar muito. Alguém me dá uma dica sobre o óleo a ser usado e quantidade necessária para meu peso? Valeu galera!!! O empenho é levar as bengalas numa oficina prá soltar a tmapa superior, não tenho a chave e pelo tamanho deve ser meio cara prá comprar sendo que talvez nunca mais tenha que abrir o troço... O que acham? Quanto será que custa uma chave dessas por aí? Postado por Alex /09/29 21:34 blacao escreveu: O óleo usado para suspensão dianteira pode ser o 20w 50? Já os 250Ml são a medida original ou preciso ir colocando uns 230ml e testar para saber se já está numa pressão boa? A bengaja esquerda está muito mole, já a direita está bem boa. Eu peso 83Kg, precisa ser meio dura prá não trabalhar muito. Alguém me dá uma dica sobre o óleo a ser usado e quantidade necessária para meu peso? Valeu galera!!! O empenho é levar as bengalas numa oficina prá soltar a tmapa superior, não tenho a chave e pelo tamanho deve ser meio cara prá comprar sendo que talvez nunca mais tenha que abrir o troço... O que acham? Quanto será que custa uma chave dessas por aí? Na verdade vão 280 (+/- 5)ml na bengala da DT 180. O óleo (na verdade, fluído hidráulico) recomendado para Yamaha é o ATF 10W30. Você pode testar colocando 30ml a mais desse fluído ou a quantia certa (280ml) de óleo de motor (mas eu não gosto de usar óleo de motor por diversos fatores). Não sei como é o sistema de aperto dos teus alongadores, mas se for sextavado interno (pra dentro da peça) onde se usa uma chave allen, eu fiz o seguinte: Comprei um parafuso e uma porca que coubessem certinho dentro do sextavado. Apertei bem a porca no parafuso e cortei o resto da rosca do parafuso. A porca eu coloco na bengala e a cabeça do parafuso eu uso uma chave pra soltar a tampa da bengala. Gastei R$ 0,50 na minha ferramenta. Postado por blacao /10/01 20:19 Sucesso total com sua ferramenta!!! Ótima idéia!!! Postado por Karlott /09/05 10:05 Vo pegar carona no seu topico colega. É o seguinte, tenho uma DT81, mas, de 81 só tem o quadro com uns mil pontos de solda e a parte de baixo do motor. A frente é de Sahara e a traseira de DT mais nova, acredito da 9x, assim como o tanque, banco, etc. Na suspensão traseira, está uma folga gigantesca, que parece ser dentro de um tubo embaixo do tanque. Quando voce tenta levantar a moto pelo banco, a roda nao sai do chao, custa, e faz um barulho de ferro com ferro, como se estivesse tudo quebrado ali dentro daquele tubo. Imagina umas 10 molas presas uma na outra voce sacudindo elas numa chama de metal, é esse o barulho. A traseira da moto esta baixa, acredito que deva estar faltando alguma borracha ali dentro que regula isso, nao tem logica. Postado por mcampello /09/06 16:40 E ai ZAGO!! bela assistencia ao camarada, eo nome da arruela parruda, e bacia e colar de esferas e o receptacolo

5 caixa de guidao!!! Postado por monoglets /05/02 10:15 Postado por caveira /05/03 19:34 se lesse todo o tópico.. já entenderia!!!!