Pocedimento de Manutenção da Suspensão do Uno Mille

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Bruno Barreiro Frade
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1 Instituto Federal de Santa Catarina - IFSC Departamento Acadêmico de Metal-Mecânica - DAMM Curso Técnico de Manutenção Automotiva - Módulo III Aluno: Dener Silveira Rodrigues Professores: Marcelo Vandresen, Vinícius Rodrigues Borba. Pocedimento de Manutenção da Suspensão do Uno Mille

2 Lista de Ferramentas Chave de Roda Paquímetro Combinadas (10, 12, 13, 15, 17, 19, 22, 27)mm Cabo de força ¾ Soquetes (15, 17, 19, 32)mm Catraca e alongador ½ Chave de Fenda Chaves Biela (13, 17)mm Encolhedor de Molas Barbante Extrator de Terminal

Procedimento de Desmontagem e Montagem da suspensão do Uno 1. Posicione o veículo sobre o elevador, verifique os pontos de apoio, os suportes do elevador e eleve o carro observando a torre.

3 Procedimento de Desmontagem e Montagem da suspensão do Uno 1. Posicione o veículo sobre o elevador, verifique os pontos de apoio, os suportes do elevador e eleve o carro observando a torre. A torre deve permanecer a 90 graus com o solo, se ela se deslocar pra frente ou pra trás o carro necessita ser reposicionado, de forma com que seu peso fique igualmente distribuido pelos apoios.

4 2. fetue uma inspeção visual nos componentes da suspensão, verificando vazamentos, borrachas ressecadas e/ ou rompidas, inspecione também as folgas da suspensão com ajuda de uma espátula de montar pneus.

5 Na inspeção visual foram constatados os seguintes defeitos: - Guarda pós do terminal de direção dianteiros ressecados. - Buchas da barra estabilizadora com folgas nas pontas (desgastadas) porém ainda funcionais. - Amortecedor traseiro direito apresentava um vazamento de óleo. - Coxim do feixe de molas encontrava-se com a borracha rasgada. - Pneus ressecados, fora do prazo de validade, carecas e alguns apresentavam cortes no flanco. 3. Baixe novamente o carro com ajuda do elevador para realizar o procedimento de desmontagem, solte o torque da porca castelo dianteira com ajuda da chave (soquete 32mm e cabo de força ¾ ) e dos parafusos de roda dos dois eixos (chave de roda 19mm).

carro, será liberado o acesso ao disco de freio e a pinça: 6.

Com a ajuda de uma chave 17mm retire os dois parafusos que seguram o conjunto da pinça de freio e com a ajuda de um barbante pendure a pinça de freio em um local seguro no carro

6 4. Repita o passo Como carro suspenso a uma altura confortável, retire os parafusos com a mão ou com ajuda de um soquete, deixando o parafuso do ventil para ser retirado por útimo, e retire a roda do carro, será liberado o acesso ao disco de freio e a pinça: 6. Abra o reservatório de fluido de freio e com a ajuda de uma chave de fenda afaste a pinça de freio cuidando para que o fluido não transborde no reservatório. Com a ajuda de uma chave 17mm retire os dois parafusos que seguram o conjunto da pinça de freio e com a ajuda de um barbante pendure a pinça de freio em um local seguro no carro para que não seja necessário retirá-la. OBSERVAÇÃO IMPORTANTE: Se o carro tiver sistema de freios ABS, para afastar a pinça ao invés de abrir o reservatório é necessário abrir os sangradores, estrangular o flexível e aí sim afastar a pinça. Isto evita que corpos estranhos contaminem as bombas e eletroválvulas do sistema ABS, o que causaria uma avaria e o acendimento das luzes de advertência no painel. Depois desse procedimento é necessário corrigir o nível de fluido no reservatório.

7 7. Retire os discos de freio com a ajuda de uma chave combinada 12mm.

8 8. Retire o terminal de direção com ajuda de uma chave combinada de 17mm e um extrator de terminal de direção, tome cuidado para não estragar a coifa nem a rosca do terminal (posicione o extrator de forma central). Analize a coifa do terminal e seu estado, movimentar o terminal deve ser difícil e ele deve ficar parado ao final do movimento, a coifa não pode estar rasgada, mal encaixada, ou ressecada.

9 9. Retire a porca e contra porca que prendem a torre ao braço tensor dianteiro da suspensão com a ajuda de uma chave combinada 22mm e uma combinada 27mm.

10. Retire o cubo de roda do amortecedor soltando os parafusos com contra porca com a ajuda de uma chave combinada 17mm e um soquete com catraca 15mm. 11.

10 10. Retire o cubo de roda do amortecedor soltando os parafusos com contra porca com a ajuda de uma chave combinada 17mm e um soquete com catraca 15mm. 11. Solte o braço oscilante do monobloco com a ajuda de uma chave combinada 17mm e uma catraca com soquete 19mm para ser utilizada na contra porca. Analize a bucha visualmente, no carro desmontado elas encontravam-se íntegras sem sinais de ressecamento ou desgaste excessivo (como constatado no teste da espátula).

12. Com ajuda de uma chave combinada 19mm retire o terminal inferior da suspensão, ele também deve ter as mesmas características do terminal de direção. 13.

12 12. Com ajuda de uma chave combinada 19mm retire o terminal inferior da suspensão, ele também deve ter as mesmas características do terminal de direção. 13. Soltar braço tensor frontal do bloco com ajuda de chaves combinadas 17 e 19mm (Terminal 19, parafuso 19 e contra-porca 17), teste o pivô, ele deve ter as mesmas características dos outros. 14. Com o braço tensor no chão, desmonte as buchas da barra estabilizadora (chave 13mm) e retire a barra estabilizadora do braço tensor.

15. Retire a fixação superior da torre com uma chave 13mm e retire a torre do local. 16. Encolha a mola e retire o coxim superior com uma chave allen 6mm e uma chave estrela 19.

13 15. Retire a fixação superior da torre com uma chave 13mm e retire a torre do local. 16. Encolha a mola e retire o coxim superior com uma chave allen 6mm e uma chave estrela 19. Analize coifas, batentes, rolamento, e coxins, eles devem apresentar um ótimo estado de conservação. Se não apresentarem, devem ser trocados pois a mão de obra para um serviço de desmontagem costuma ser bem mais cara que as peças citadas. 17. Para remontar o conjunto dianteiro, siga a ordem inversa dos passos.

14 18. Para iniciar a desmontagem do conjunto da suspensão traseira, retire a cupilha (trava) que prende o cabo do freio de mão com ajuda de uma alicate universal 19. Desmonte o amortecedor do coxim superior (allen 6 e combinada 19mm)

Desmonte os coxins de mola (combinadas 13, 15 e allen 8mm).

15 20. Retire da torre o cubo de roda retirando o parafuso com contraporca (soquete 19mm e combinada 17mm) 21. Desmonte os coxins de mola (combinadas 13, 15 e allen 8mm). Foi detectado que os parafusos que seguram o coxim de mola estavam espanados e eles foram substituídos. 22. Retire o feixe de molas.

16 23. Retire os parafusos de fixação e retire o braço oscilante do monobloco. 24. Solte a mola do compensador de pressão dos freios traseiros.

17 25. Para realizar a montagem do sistema traseiro de suspensão, siga o procedimento inverso à desmontagem. Orçamento de peças defeituosas Alguns testes foram feitos para encontrar peças defeituosas no carro, como por exemplo: inspeção visual, inspeção de folgas com a ajudad e uma espátula, teste manual de amortecedor e foi constatado que várias peças estavam defeituosas. Um orçamento foi feito pela internet devido e segue a tabela abaixo: Vale lembrar que muitos destes testes não são precisos, e que a lista de peças tenderia a aumentar conforme o carro fosse testado na rua.

18 Troca dos Parafusos do Braço Oscilante Traseiro Durante o processo de desmontagem foi verificado que os parafusos que prendiam os coxins do feixe de molas traseiro do uno encontravam-se totalmente espanados conforme a foto abaixo:

19 Portanto foi realizado o reparo, através da remoção dos parafusos defeituosos e instalação de novos parafusos no local.

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