RODAS, PNEUS E JANTES

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Zilda de Sequeira de Barros
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1 RODAS, PNEUS E JANTES

2 COMO TROCAR UM PNEU FURADO Lembre-se de sempre verificar o estado do seu estepe. Se ele está de acordo com as especificações do veículo, se está com a calibragem correta e em dia, se está em um local de fácil alcance. Mantenha seu estepe de acordo com o padrão recomendado. Procure um lugar plano, estável e tranquilo para fazer a troca. Sim, isso significa que você poderá circular um pouco com ele furado, mas não se desespere. A opção mais segura é procurar por uma superfície que impeça o carro de deslizar. Se estiver em alguma área de bastante circulação, é importante sinalizar que seu carro está parado. Utilize o triângulo e, se necessário, outros recursos como galhos de árvore para destacar seu veículo. Com o freio de mão puxado e a primeira marcha engatada, inicie a troca do pneu separando todos os acessórios que você vai precisar: estepe, macaco e chave de roda. Posicione o macaco em contato com a parte metálica do carro, e não na plástica, que pode quebrar. Se não souber o local correto, confira no manual do proprietário. Com o veículo ainda no chão, afrouxe as porcas das rodas girando a chave de roda no sentido anti-horário. Talvez necessite de mais força, então utilize o peso do seu corpo. Ainda não precisa retirar as porcas totalmente. Acione o macaco para levantar o carro, sempre verificando se ele está estável (caso contrário, desça-o e reposicione o macaco) e tire as porcas por completo. Remova o pneu substituindo-o pelo estepe. Encaixe os parafusos e comece a apertá-los o suficiente para segurar o pneu. Aperte um de cada vez, fazendo um padrão de estrela. Abaixe o carro até que a roda esteja apoiada no chão, e termine de apertar os pneus, o máximo que for possível. Desça o carro completamente e retire o macaco. Se quiser reforçar o aperto dos parafusos, fique à vontade. Guarde o pneu furado no lugar do estepe, lembrando de levá-lo assim que possível a um mecânico, para ver se é possível repará-lo ou se a reposição é necessária. Estacione seu carro em uma superfície plana.

3 Quando planejar fazer algum tipo de manutenção em seu carro, você deve estacioná-lo em uma superfície plana e ativar o freio de mão. Coloque calços atrás da roda traseira se for trocar os rolamentos da roda dianteira. Se for trocar os da roda traseira, coloque os calços atrás das rodas dianteiras. Utilize um soquete ou uma catraca para soquete para soltar as porcas da roda que você quer trocar os rolamentos. Levante a roda usando um macaco. Usando um macaco, levante a roda. Certifique-se de que o carro esteja apoiado firmemente sobre o macaco antes de acioná-lo. Quando a roda não estiver mais no chão, você pode retirar as porcas e a roda. Remova os parafusos do calibrador Usando um soquete e uma catraca, remova os parafusos. Depois retire o calibrador com uma chave de fenda. Tome cuidado para não deixar o calibrador pendurado e batendo na mangueira do freio. Retire o rotor do carro Se o rotor enroscar, você pode utilizar um martelo de borracha para soltá-lo. Entretanto, isto pode danificar o rotor, portanto é melhor utilizar somente a marreta se você não pretende reutilizar esse mesmo rotor. Solte os parafusos do rolamento utilizando um soquete ou uma catraca para soquete. Lixe qualquer óxido ou corrosão que tenha se formado na dobradiça. É possível que você tenha que lixar em volta do eixo para tirar todo o óxido e a corrosão. Você deve ser detalhista, pois a dobradiça deve estar completamente limpa antes de instalar o novo rolamento. Coloque um novo rolamento na dobradiça. Você deve empurrar o rolamento até o final para ter certeza de que ele está alinhado corretamente. Quando tiver empurrado completamente, coloque os parafusos. Aperte-os um pouco de cada vez, indo depois para o próximo parafuso. Ajustar um pouco cada parafuso garante que a montagem não se soltará ou causará qualquer tipo de dano. Recoloque as porcas e o pneu. Quando tiver terminado de colocar o novo rolamento, coloque as porcas e o pneu em seus lugares. Certifique-se de que as porcas estejam o mais apertadas possível antes de abaixar o carro com o macaco.

Materiais Necessários Rolamento Catraca para soquete Macaco Jogo de soquetes Catraca Chave de fenda Martelo de Borracha Lixa O QUE É PERMITIDO PARA CUSTOMIZAR RODAS E AROS DO CARRO

4 Materiais Necessários Rolamento Catraca para soquete Macaco Jogo de soquetes Catraca Chave de fenda Martelo de Borracha Lixa O QUE É PERMITIDO PARA CUSTOMIZAR RODAS E AROS DO CARRO CUSTOMIZAÇÃO O QUE É E O QUE NÃO É PERMITIDO Se quiser aumentar o aro, terá que diminuir o perfil do Pneu. Conforme a imagem abaixo o diâmetro externo do conjunto pneu/roda não pode variar.

Diminuição do pneu Cuidados ao fazer modificações Os carros são fabricados com critérios e calculados para oferecer segurança e desempenho, pode se alterar as características sem problemas como por

5 Diminuição do pneu Cuidados ao fazer modificações Os carros são fabricados com critérios e calculados para oferecer segurança e desempenho, pode se alterar as características sem problemas como por exemplo, aumentar o aro do carro, mas é importante cuidar para fazer alterações corretamente e com profissionais habilitados. Além de aspectos externos para deixar o carro mais bonito, em uma customização bem feita, pode-se ter até maior aderência do pneu ao solo, aumentando assim a estabilidade do veículo, principalmente nas curvas. Porém ruas em más condições podem vir a dar maior desgastes na suspensão e provocar mais ruídos devido a diminuição do perfil do pneu. A multa por estar com as rodas, pneus e aros não permitidos pela Lei de Trânsito Desconformidade com a lei consequências A multa por estar em desconformidade com a Lei é: Artigo 230, VII Conduzir o veículo com a cor ou característica alterada. O valor da multa é R$195,23 Multa Grave, 5 pontos na carteira de motorista. Medida Administrativa: retenção do veículo para regularização.

6 Pelo mesmo motivo que carros rebaixados não podem ser guinchados, não pode ser guinchado o carro por estar com rodas maiores, apenas se apresentar riscos a segurança no trânsito. A medida administrativa é de retenção do veículo, quando a irregularidade pode ser sanada no local o veículo é autuado e liberado e quando não pode ser sanada no local, o carro será autuado e liberado, tendo o CRLV retido, terá que passar por vistoria posteriormente. Conclusão Pode customizar as rodas e aros e estar dentro da lei, precisa-se apenas observar algumas regras para não ter problemas ao ser parado em uma blitz, por exemplo. Estar com o carro legalizado, evita maiores preocupações.

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