DHB Componentes Automotivos S.A.

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2 Índice 1. PROCESSO DE DESMONTAGEM DA BOMBA HIDRÁULICA 1.1. Primeiro passo: providências 1.2. Segundo passo: desconexão das mangueiras 1.3. Terceiro passo: desmontagem da correia 1.4. Quarto passo: desmontagem da polia da bomba hidráulica 1.5. Quinto passo: retirada da bomba hidráulica 1.6. Sexto passo: troca de óleo do sistema 2. PROCESSO DE MONTAGEM DA BOMBA HIDRÁULICA 2.1. Primeiro passo: análise 2.2. Segundo passo: fixação da bomba hidráulica 2.3. Terceiro passo: montagem da correia 2.4. Quarto passo: fixação das mangueiras da bomba hidráulica 2.5. Quinto passo: abastecimento com óleo hidráulico

3 1. PROCESSO DE DESMONTAGEM DA BOMBA HIDRÁULICA 1.1 PRIMEIRO PASSO: PROVIDÊNCIAS Desligue o motor e eleve o carro o suficiente para tirar as rodas do veículo do solo, de preferência no elevador. Deixe a direção na sua posição central. Coloque uma bandeja em baixo do veículo para descartar os resíduos de óleo do sistema. Em alguns casos, há a necessidade de se deslocar o filtro de ar ou mangueiras de arrefecimento, para um melhor acesso ao sistema hidráulico. 1.2 SEGUNDO PASSO: DESCONEXÃO DAS MANGUEIRAS Desconecte a mangueira de alimentação soltando a abraçadeira. Proteja o orifício de alimentação da bomba para evitar derramamento de óleo. Desconecte a mangueira de pressão através da conexão roscada, e também o proteja para evitar seu derramamento. Sempre direcione a mangueira desconectada para a bandeja coletora. 1.3 TERCEIRO PASSO: DESMONTAGEM DA CORREIA Antes de iniciar a desmontagem da correia, note que ela aciona os diferentes componentes do motor. Portanto, anote a posição da correia. Assim, você estará evitando erros no processo de montagem. No caso do tensionamento manual, a tensão da correia pode ser de duas formas. Quando é dada pela fixação da bomba, simplesmente solte os parafusos de fixação e retire a correia. Quando se dá na fixação do suporte, a perda de tensão é realizada quando deslocamos o suporte de fixação. Então, retire a correia da polia. No caso do Tensionamento Automático, com auxílio de chave fixa ou similar, movimente o tensionador da correia até vencer a pressão da mola. Retire, então, a correia da polia. Mas atenção, cuidado para não danificar a correia ao retirá-la do sistema.

4 1.4 QUARTO PASSO: DESMONTAGEM DA POLIA DA BOMBA HIDRÁULICA A polia é fixada na bomba hidráulica de duas formas: prensada diretamente, ao eixo; ou parafusada, num flange; também chamado de adaptador. A desmontagem da polia deve somente ser feita na bomba que possui adaptador. Nesse caso a polia é reutilizada, desde que não esteja avariada. Se possível, afrouxe a polia com a bomba fixada no carro. Para desmontar a polia com adaptador, fixe o eixo com uma chave Allen três oitavos. Remova os parafusos de fixação da polia. Para montar a polia, realize o procedimento de modo inverso. O torque dos parafusos de fixação da polia deve ser de 20 a 30 newton - metros. O torque fora dessa faixa não garante a correta fixação da polia no adaptador, podendo gerar ruídos e prejudicar o sistema a ponto de perder a assistência causando possíveis acidentes. 1.5 QUINTO PASSO: RETIRADA DA BOMBA HIDRÁULICA Remova os parafusos que fixam a bomba no suporte. Cuide para não bater a polia no momento de retirar a bomba do veículo, pois danos comprometem seu alinhamento, causam vibrações e ruídos e danificam a correia. 1.6 SEXTO PASSO: TROCA DE ÓLEO DO SISTEMA Remova a tampa do reservatório. Com as mangueiras direcionadas à bandeja coletora de óleo, movimente o volante para ambos os lados, de batente a batente, várias vezes; esgotando todo o óleo do sistema, para eliminar possíveis resíduos do óleo anterior. Deve-se efetuar uma completa troca de óleo do sistema, evitando, assim, uma menor vida útil da bomba por contaminação. A limpeza interna do sistema é recomendável e será tratada no vídeo de manutenção da bomba hidráulica. Cada sistema possui uma especificação de pressão e vazão. Portanto, consulte sempre o catálogo de peças DHB, utilizando os produtos de acordo com o código correto para cada automóvel.

5 2. PROCESSO DE MONTAGEM DA BOMBA HIDRÁULICA 2.1 PRIMEIRO PASSO: ANÁLISE Analise o estado das mangueiras, tubulações, reservatório de óleo, presilhas de fixação e abraçadeiras, substituindo-as, se necessário, por componentes originais, encontrados nos postos e distribuidores representantes DHB. 2.2 SEGUNDO PASSO: FIXAÇÃO DA BOMBA HIDRÁULICA Para a fixação da bomba hidráulica, remova possíveis resíduos de óleo deixados no cofre do motor. Posicione a bomba. Monte os parafusos de fixação, apertando-os com um torque de 35 newton - metros. A correta fixação evita vibrações e danos à correia. 2.3 TERCEIRO PASSO: MONTAGEM DA CORREIA Monte a correia de acionamento nas polias de acordo com o posicionamento observado antes da retirada da mesma. Agora ajuste a tensão de acordo com o tipo de tensionamento tratado, apertando os parafusos da bomba com o torque de 35 Nm no caso de fixação pela bomba, ou reposicionando o suporte da bomba quando é dado pela posição do mesmo ou, ainda, através do tensionador automático. Para veículos desprovidos de tensionador automático, a correia de acionamento não poderá ser tencionada demasiadamente. Uma folga entre 11 e 13 milímetros é recomendável. 2.4 QUARTO PASSO: FIXAÇÃO DAS MANGUEIRAS DA BOMBA HIDRÁULICA Substitua o anel de vedação da mangueira de pressão sempre que efetuar a troca da bomba hidráulica. Esse componente, além de ter um baixo custo, é de grande valia para a correta vedação do sistema. Remova o protetor na tomada de pressão da bomba hidráulica e conecte a mangueira de pressão através da conexão roscada apertando o suficiente para evitar vazamentos. Cuidado para não espanar o sextavado com chaves inadequadas. Agora, remova o protetor do tubo de alimentação da bomba hidráulica e conecte a mangueira de alimentação apertando a abraçadeira com um torque de 20 a 30 Nm.

6 2.5 QUINTO PASSO: ABASTECIMENTO COM ÓLEO HIDRÁULICO Com a direção centralizada preencha o reservatório com óleo DHB Dexron II até a sua marca máxima, indicada na vareta da tampa ou no corpo do reservatório. A utilização do óleo hidráulico DHB Dexron II garante a funcionalidade do sistema de acordo com as características específicas do produto. Óleos não recomendados causarão danos aos componentes internos do sistema de direção; e reduzirão sua vida útil. Assim, com o veículo ainda elevado e motor desligado, esterce várias vezes o volante de direção, de batente a batente, para expulsar o ar existente no sistema. Em seguida complete novamente o nível do sistema com o óleo hidráulico. Ligue o motor e esterce o volante da direção de batente a batente, diversas vezes. Atenção: nunca permaneça mais do que 5 segundos com o volante em final de curso. Isso gera superaquecimento do sistema e danos na bomba hidráulica. Complete o óleo hidráulico até a marca máxima, se necessário. Feche o reservatório e verifique se há vazamento de fluido do sistema. Remova a bandeja coletora de resíduos de óleo de baixo do veículo e descarte o óleo em um recipiente adequado para coleta de acordo com as normas de meio ambiente. Sempre que for completar ou verificar o nível de óleo, faça-o com o veículo parado, nivelado e a direção posicionada em linha reta. Rode 16 km para expulsar completamente o ar do sistema e, com a correta pressão de ar nos pneus, aproveite para avaliar seu funcionamento, bem como verificar, novamente, possíveis vazamentos.

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