Manual de Operação w w w. a u t e n t i c. c o m. b r v e n d a a u t e n t i c. c o m. b r

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1 Alinhamento Laser Manual de Operação w w w. a u t e n t i c. c o m. b r v e n d a a u t e n t i c. c o m. b r

2 Índice 1- Preparando para alinhar 1.1- Iniciando o Alinhamento 1.2- Deformação 2- Cambagem 3- Caster 4- Convergência 5- Alinhamento traseiro 6- Centralizando o Volante 7- Divergência em curva ua Guiana Francesa 785 Vila Mariana ibeirão Preto - SP Cep

3 1- Preparando para Alinhar Pneu Verifique se existe desgaste anormal nos pneus, tamanho, desenho e mara se são iguais (nunca misture pneus radiais com convencional), verifique a calibragem Componentes da suspensão e direção Verifique o desgaste das articulações nos braços da suspensão, estado de buchas quanto a folga ou danos, cheque o movimento das rodas em ambos os sentidos e folgas nas barras, terminais e caixa de direção; verifique o estado das buchas da barra estabilizadora, dos tirantes, amortecedores e molas, qualquer componente danificado deve ser substituído Iniciando o Alinhamento A) Posicione o veiculo na rampa ou valeta centralizando as rodas dianteiras nos pratos travados; (verificar se o veiculo esta em linha reta); B) Fixe as garras na roda centralizando-as; (B - 1) se for garra convencional será necessária fazer a deformação das garras para que se faça o ajuste do aparelho às rodas Deformação Com o veículo posicionado conforme item A levantar o mesmo com um macacoe posicionar o laser na escala de deformação no painel do alinhador. Girar a roda com uma mão e com a outra segurar o laser e observar qual a medida indicada no páinel, se ao girar o laser permanece no mesmo ponto, então a garra está pronta para uso, se não estiver prossiga som a deformação. ua Guiana Francesa 785 Vila Mariana ibeirão Preto - SP Cep

4 Girar a roda com uma mão e com a outra segurar o projetor laser e observar qual a medida indicada no painel, se a medida indicada estiver batendo sempre no mesmo ponto a garra está pronta para uso se não estiver proceda com a deformação. Posicione a garra na posição (1) com o projetor ligado e posicione o painel na posição 0, em seguida gire a roda meia volta para trás até que o cavalete fique na posição (2), verifique então o deslocamento do foco (ex: se o foco deslocou de 0 para 6, o ponto médio será 3 ), em seguida retorne a garra em ¼ de volta deixando-o na horizontal e ajuste o foco até o ponto 3. epita a operação quantas vezes forem necessárias. Obs. Durante o processo o projetor se mantém na mesma posição para garantir isto se deve segurar o projetor com uma das mãos durante a operação. No final do processo se deve baixar o veiculo e balançá-lo pelo para choque para que haja o assentamento da suspensão antes de fazer a leitura do alinhamento. 2- Cambagem É a inclinação lateral da parte superior das rodas, para fora (positivo) ou para dentro (negativo ) a partir da vertical, sua função é distribuir o peso do veiculo sobre a banda de rodagem de maneira uniforme de forma a evitar desgaste prematuro dos pneus. Após a centralização das garras foque o laser no ponto 0 da escala do projetor e da linha vertical (ajuste pelo painel), em seguida vire o projetor para cima na escala de cambagem e verifique a medida indicada; Deve-se verificar a medida de cambagem em todas as rodas do veiculo. Os valores encontrados devem ser verificados com o manual do fabricante do veiculo e se estiverem em Cambagem muito positiva: desgaste do lado externo do pneu veículo pode puxar para um dos lados e perda de estabilidade. ua Guiana Francesa 785 Vila Mariana ibeirão Preto - SP Cep

5 . Cambagem muito negativa: desgaste de pneu do lado interno do pneu, veículo pode puxar para o lado e volante fica muito pesado. 3- Caster É a inclinação do eixo de giro em relação a vertical, pode ser positivo quando a inclinação do eixo é para frente; negativo - quando a inclinação do eixo é para trás, pode ser zero - quando a inclinação do eixo está na vertical. Caster insuficiente reduz a estabilidade em alta velocidade e reduz o esforço direcional requerido em baixa velocidade; caster excessivo aumenta a estabilidade direcional em alta velocidade, assim também como o esforço requerido em baixa velocidade, pode causar vibrações laterais; caster diferente entre os lados pode fazer com que o veiculo puxe para um dos lados (lado mais negativo). A diferença máxima permissível entre os lados é de 0 30'. ua Guiana Francesa 785 Vila Mariana ibeirão Preto - SP Cep

6 Depois de realizada a leitura dos ângulos de cambagem executa-se a leitura de caster. Coloque a trava no pedal de freio. Esterce a roda para dentro até que o foco do laser vá ao ponto zero da linha vertical do painel; no parafuso de regulagem do nível bolha do laser nivele-o pela bolha mantendo a roda na posição 0 da escala. Esterce a roda para fora de forma que o foco laser alcance a escala de caster do outro lado do painel, regule então o projetor manualmente de forma que a bolha volte a estar nivelada, então será indicada no painel a leitura de caster. Os valores encontrados devem ser verificados com o manual do fabricante do veiculo e se estiverem em divergência devem-se executar as correções. Caster muito positivo, veiculo fica muito pesado para dirigir. Caster muito negativo, veiculo fica sem estabilidade. Caster desigual entre os lados faz o veiculo puxar para o lado mais negativo. 4- Convergência Denomina-se convergência quando a distancia entre a parte anterior das rodas é menor que a posterior, e divergência quando a distancia entre a parte anterior das rodas é maior que a posterior. O objetivo deste ajuste é fazer com que as rodas se mantenham paralelas com a trajetória quando o veículo está em movimento, evitando assim uma fricção lateral dos pneus com o solo minimizando o desgaste dos mesmos. Depois de fazer as leituras da Camber e Caster executar leitura de convergência. Posicione os projetores para frente fazendo com que reflita o laser no espelho e retorne a medida de convergência na escala do projetor, o valor encontrado deve ser verificado com o manual do fabricante do veículo e se estiver em divergência de informação deve-se executar a correção. Positiva Convergente Negativa Divergente ua Guiana Francesa 785 Vila Mariana ibeirão Preto - SP Cep

7 Convergência muito positiva, desgaste de pneus do lado externo (fora) e falta de estabilidade. Convergência muito negativa, desgaste de pneus do lado interno (dentro) e falta de estabilidade. Obs. Os valores de convergência são mostrados em milímetros. A convergência dianteira é total, ou seja a soma dos dois lados, a convergência traseira é individual, ou seja verifique a medida para cada lado individualmente. 5- Alinhamento traseiro Depois de zerar a convergência, vire os projetores para trás alcançando a escala do espelho do projetor traseiro, verifique o valor encontrado na escala e divida os valores entre os dois lados (ex: lado esq. 2,00mm lado dir. 4,00mm, devo dividir e deixar com 3,00mm em cada lado esta divisão é feita manualmente virando as roas dianteiras); após levar o laser no espelho traseiro e refletir o espelho na escala de convergência do projetor dianteiro, fazendo assim a leitura das convergências traseiras. Com o foco do laser no espelho traseiro leve o foco para opainel frontal do alinhador relizando a leitura das cambagens traseiras. Os valores encontrados devem ser verificados com o manual do fabricante do veículo e se estiverem em divergência devem-se executar as correções. 6- Centralizando o Volante Mantendo o projetor virado para trás, divida os valores encontrqados de convergência traseira na escala do projetor dianteiro manualment depois trave o volante na posição correta. egule as barras de forma a deixar em conformidade com as medidas que foram encontradas com a divisão das medidas de convergência traseira. Em seguida solte a trava do volante vire os projetores para frente e faça o ajuste o ajuste de convergência deixando-a de acordo com as especificações do veículo, ajuste as barras por igual. Em veículos que possuem somente uma barra de regulagem deve-se sacar o volante. ua Guiana Francesa 785 Vila Mariana ibeirão Preto - SP Cep

8 7- Divergência em Curva É a diferença entre ângulos assumidos pelas rodas dianteiras durante curvas. Este ângulo é determinado pelos braços de direção e deve ser medido somente após o ajuste correto do ângulo de convergência ou divergência, diferenças de 1 30' entre os lados indicam uma torção ou defeitos nos braços de direção do veículo. Faça a leitura do valor de convergência dianteira dividindo-a entre os lados, esta divisão é feita manualmente girando as rodas. 24º 20º Em seguida ajuste os dois paineis par que os projetores fiquem indicando ospontos 0' da escala de deformação. Esterce a roda para dentro até que o foco fique no ponto 0' da linha vertical 20 e faça a leitura no outro lado do painel, repita a operaçãopara o outro lado. ua Guiana Francesa 785 Vila Mariana ibeirão Preto - SP Cep

9 Data da Compra Nota Fiscal N de Série Modelo

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