COMPREENDENDO O FUNCIONAMENTO DOS MOTORES A EXPLOSÃO.

Transcrição

1 COMPREENDENDO O FUNCIONAMENTO DOS MOTORES A EXPLOSÃO. Marcelo C. Chaves

2 A FOTO MOSTRA UM MODELO DE UMA MOTOCICLETA FABRICADA EM MANAUS. AS INFORMAÇÕES TÉCNICAS A RESPEITO DESTE MODELO FORAM RETIRADAS DE UMA REVISTA ESPECIALIZADA PUBLICADA EM MAIO/2015

3 LEIA O ARTIGO. AS INFORMAÇÕES EM DESTAQUE SERÃO ANALISADAS DE ACORDO COM OS CONCEITOS DA TERMODINÂMICA. Info 1 Info 4 Info 2 Info 3 Info 6 Info 5 Info 7

4 INFO 1 - O(S) CILINDRO(S) DE UM MOTOR A EXPLOSÃO Em todo motor a explosão que utiliza gasolina ou álcool, o cilindro é o local no qual a mistura combustível + ar é introduzida através da chamada válvula de admissão (veremos mais detalhes na info-2). As dimensões do cilindro, bem como o número de cilindros do motor determinam a maior realização de trabalho mecânico em um certo intervalo de tempo. Lembre-se que o cilindro é fechado pelo pistão que se desloca durante o funcionamento do motor.

5 INFO 1 - O CILINDRO DO MOTOR DE UMA MOTO. Foto 1 Foto 2 A referência popular : Uma moto tem X cilindradas indica o volume do cilindro do seu motor e quanto maior a cilindrada mais combustível será admitido, gerando mais calor (Q) e consequentemente maior trabalho útil (W). Portanto, o volume citado no artigo, 223 cm³, indica as dimensões do cilindro (foto 1). A foto 2 mostra o pistão que se moverá durante o funcionamento do motor.

6 INFO 2 O COMANDO DE VÁLVULAS DO MOTOR. Num motor de combustão interna existem dois tipos de válvulas: A válvula de admissão (à direita), que controla a entrada da mistura do combustível e a válvulas de escape (à esquerda), que permite a saída dos gases após a explosão. A cabeça da válvula de admissão atinge uma temperatura de cerca de 250 C e a sua haste é sujeita a cerca de 100 C, enquanto que a válvula de escape atinge temperatura bastante superior: 750 C na cabeça da válvula e 400 C na respectiva haste.

7 INFO 3 Injeção eletrônica nos motores à explosão. A injeção eletrônica é um sistema de alimentação de combustível e gerenciamento eletrônico do um motor de um automóvel ou de uma moto. Sua utilização em larga escala se deve à necessidade das industrias de automóveis e motocicletas reduzirem o índice de emissão de gases poluentes. Esse sistema permite um controle mais eficaz da mistura admitida pelo motor, mantendo-a mais próxima da mistura ar + combustível. isso se traduz em maior economia de combustível já que o motor trabalha sempre com a mistura adequada e também melhora o desempenho do motor.

8 Ciclo de Otto Motores que utilizam a gasolina e/ou álcool como combustíveis:

9 O(s) cilindro(s) de um motor a explosão Veja o vídeo que mostra o funcionamento de um motor a explosão no endereço abaixo:

10 INFO 4 Potência do motor

11 INFO 5 As rotações do motor Conforme vimos, o movimento dos pistões é convertido em rotação de um eixo denominado Virabrequim. O Número de rotações deste eixo Por minuto é um valor significativo na linguagem dos apaixonados com veículos. A utilização do motor em baixa rotação representa, por exemplo, um equilíbrio por parte do condutor do veículo, na sua condução, utilizando marchas apropriadas para a velocidade que o veículo está desenvolvendo, garantindo MENOR CONSUMO DE COMBUSTÍVEL. Em manobras que exigem uma aceleração elevada (ultrapassagem), o ponteiro do conta-giro tende a alcançar valores maiores. Veremos, a seguir, que o número de rotações por minuto está vinculado ao chamado TORQUE do motor.

12 INFO 6 Torque do motor O torque do motor está associado à capacidade de uma FORÇA EM PRODUZIR ROTAÇÃO. O esquema ao lado mostra a sequencia de transmissão de força, a partir da explosão do combustível: 1º) O pistão é impelido devido à expansão dos gases originados na explosão. 2º ) A alavanca denominada biela transfere o movimento linear do pistão em movimento rotativo do eixo Virabrequim. 3º) A rotação do eixo virabrequim é transmitido para as rodas através do comando de marchas ou câmbio do veículo. Este comando pode ser manual mecânico (exercido pelo motorista ) ou automático. Como se produz o Torque do motor

13 INFO 6 Torque do motor

14 INFO 7- Sistema de arrefecimento ou radiador do veículo. Os veículos automotores mais antigos utilizavam o ar que circulava no entorno do motor como fonte fria para resfriar a máquina. Estes motores tinham uma vida útil menor, além dos constantes superaquecimentos (veja a Kombi na foto 01). A utilização do sistema de resfriamento com água tornou os veículos mais seguros. As motocicletas mais simples, com menor potência, continuam utilizando o resfriamento com o ar. O modelo mostrado nesta apresentação (foto 02) tem radiador com água, garantindo maior desempenho. -Foto 02:Radiador da moto Foto 01: Kombi pegando fogo