primeiro a segurança 3/12 O termômetro da indústria

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1 a revista de negócios e tecnologia da sandvik coromant 3/12 IMTS: O termômetro da indústria axipto: Otimizando o processo de produção primeiro a segurança Jonas Thuvesson, gerente técnico e de qualidade da Axipto perfil James Dyson e a engenharia estética tecnologia Refrigeração de alta pressão EUA Parceiros precisos inovação os carros do futuro aterrissaram tecnologia Evitando que a ferramenta se solte inspiração O jardim de Nek Chand

2 editorial klas forsström presidente da sandvik coromant Líder em conhecimento a Sandvik Coromant é a líder em conhecimento na nossa indústria. Isso não é algo que aconteceu da noite para o dia. Como atletas nadadores, esquiadores e um time inteiro de hóquei que estrategicamente e com dedicação chegam ao topo, nós focamos, por um longo período, em três áreas para alcançar e permanecer na liderança do conhecimento: inovação, competência e educação. Inovar é, naturalmente, desenvolver os melhores produtos, mas para nós é também o trabalho realizado nos nossos 26 Centros de Produtividade. Eles estão instalados em todo o mundo com mais de cem treinadores certificados para nos ensinar e também a nossos clientes. Ao mesmo tempo, estamos desenvolvendo novas soluções de aplicação em parceria com nossos clientes nos nossos oito e exclusivos Centros de Aplicação industrial, que evoluíram para difundir a nossa forma de trabalhar, a fim de garantir que nossos clientes tenham tanto sucesso quanto possível. Estou convicto, no entanto, de que a verdadeira inovação ocorre quando alcança nossos clientes, ao proporcionarmos formas mais eficientes de usinagem e de utilização de recursos relacionados a esse processo. Quando falo de competência na Sandvik Coromant, costumo usar a caneta como símbolo. Sim, nós vendemos um produto, a caneta. Mas o que nós, em nossas capas amarelas, estamos entregando em fábricas de todo o mundo é a arte da escrita - como a ferramenta pode ser utilizada da melhor maneira possível. No campo da educação, a Sandvik Coromant foi a primeira empresa a perceber a importância do conhecimento. Há muitos anos estamos envolvidos na educação dos futuros colaboradores e clientes. Entre as muitas iniciativas que patrocinamos está a Universidade de Aeronáutica de Pequim, na China; a Universidade de Sheffield, no Reino Unido e o Commonwealth Center for Advanced Manufacturing nos EUA. Acrescente a isso as 30 mil pessoas que ensinamos anualmente nos Centros de Produtividade e por meio do programa e-learning em todo mundo. Fatores importantes para o sucesso entre atletas são o suporte e a interação com o público. Isso também é verdade em nossas relações, apoio e cooperação com os clientes. Para nós, é sempre importante ficar próximo de nossos clientes em todo mundo, estar onde eles estiverem e construir parcerias duradouras. Não teríamos sido capazes de nos tornarmos os líderes que somos hoje sem nosso lema Your Success in Focus (Seu sucesso em foco). Você pode ler sobre a nossa forma de trabalhar que garantiu a segurança do processo da sueca Axipto (página 21), a nossa colaboração com Rainer Lauffer, da Bosch, na Alemanha (página 32) e o porquê de sermos os fornecedores da americana Magna Machine há 15 anos (página 14), respondendo por mais de 90% das suas necessidades de ferramentas, juntamente com o conhecimento da melhor forma de utilizá-las. Em Sandviken temos uma equipe que joga Bandy, um esporte semelhante ao hóquei no gelo, mas com uma bola em vez de um disco. Recentemente o time ganhou o campeonato sueco, comemorando como manda a tradição: com capacetes de ouro. Na Sandvik Coromant celebramos nossa posição de líder em conhecimento da mesma maneira de sempre, com o que gostamos e fazemos melhor: nós colocamos nossa capa amarela e vamos ao trabalho. Boa leitura! klas forsström Presidente da Sandvik Coromant Metalworking World é uma revista de negócios e tecnologia da AB Sandvik Coromant, Sandviken, Suécia. Tel: +46 (26) Metalworking World é publicada três vezes por ano em inglês americano e britânico, alemão, chinês, coreano, dinamarquês, espanhol, finlandês, francês, holandês, húngaro, italiano, japonês, polonês, português, russo, sueco, tailandês e tcheco. A revista é gratuita para clientes da Sandvik Coromant no mundo inteiro. Uma publicação da Spoon Publishing, Estocolmo, Suécia. ISSN Editora-chefe e responsável legal na Suécia: Jessica Alm. Editor-executivo: Mats Söderström. Gerente de contas: Christina Hoffmann. Editor: Geoff Mortimore. Direção de arte: Emily Ranneby. Editor técnico: Börje Ahnlén. Subeditora: Valerie Mindel. Coordenação: Lianne Mills. Coordenação de idiomas: Sergio Tenconi. Diagramação das versões: Louise Holpp. Pré-impressão: Markus Dahlstedt. Foto de capa: Martin Adolfsson. Artigos não solicitados serão recusados. O conteúdo desta publicação só poderá ser reproduzido com autorização do gerente editorial da Metalworking World. Matérias e opiniões expressas na Metalworking World não necessariamente refletem os pontos de vista da Sandvik Coromant ou da editora. Correspondências e pedidos de informação sobre a revista são bem-vindos. Contato: Metalworking World, Spoon Publishing AB,Kungstensgatan 21B, Estocolmo, Suécia. Tel: +46 (8) Informações sobre distribuição:catarina Andersson, Sandvik Coromant. Tel: +46 (26) Impresso na Suécia, gráfica Sandvikens Tryckeri. Impresso em papéis MultiArt Matt 115g e MultiArt Gloss 200g, da Papyrus AB, com certificação ISO 14001e registro junto ao Sistema Comunitário Europeu de Ecogestão e Auditoria (EMAS). Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC, Silent Tools e ilock são todas marcas registradas da Sandvik Coromant. Receba sua cópia gratuita da revista. Envie seu para A Metalworking World tem caráter informativo. As informações veiculadas na revista são de natureza genérica e não devem ser entendidas como recomendações ou utilizadas como base para tomadas de decisão em casos específicos. Qualquer uso dessas informações é de total responsabilidade do usuário. A Sandvik Coromant não se responsabiliza por qualquer dano direto, acidental, consequencial ou indireto resultante do uso das informações disponibilizadas pela Metalworking World. 2 metalworking world

3 28 O Jardim de Pedra da Índia. conteúdo metalworking world # A patented new technique puts Voith Turbo on the map. 14 Magna Machine: parceira de longo prazo salva um importante projeto. 6 Uma nova geração de motocicletas elétricas. Jogo Rápido: Notícias do mundo da usinagem...4 Motos elétricas...6 IMTS: 4 questões para... 7 Perfil: James Cameron...8 Inovação: Voando alto...9 A salvação nos EUA...14 Processo confiável...21 Inspiração: Arte a partir do lixo Nota final tecnologia Fresa caracol intercambiável de metal duro Nova ferramenta intercambiável de metal duro é uma alternativa de bom custo- -benefício em relação às fresas inteiriças HSS. Ferramenta de fixação Uma tecnologia de suporte inovadora evita a extração da ferramenta, aumentando a profundidade e a velocidade do corte e reduzindo o batimento radial. Brocas inteiriças de metal duro Avanços recentes em furação atingiram novos níveis de tecnologia, velocidade, durabilidade, segurança, versatilidade e qualidade do furo. Refrigeração de alta pressão Incorporar uma estratégia de refrigeração de alta pressão melhora o aproveitamento da capacidade das máquinasferramenta metalworking world 3

4 jogo Jogo rápido Rápido texto: geoff mortimore foto: getty images De olho na estética James Dyson DESIGN. Desde épocas antigas somos incitados a escolher: Arte ou ciência? Criatividade ou análise? Mas não é preciso optar por um ou outro. Design e engenharia estão na interseção, onde ambas são igualmente cruciais. Pode soar como uma mensagem da Apple, mas essa é a missão da Fundação James Dyson, uma organização que leva criações para o dia a dia de famílias de todo o mundo. Em 1978, o designer industrial britânico James Dyson projetou uma torre de ciclone industrial que removeu partículas de pó exercendo forças centrífugas 100 mil vezes maiores que a gravidade. Depois, ele criou, após 15 anos e protótipos, o primeiro aspirador de pó sem saco do mundo. Recentemente, Dyson realizou um truque semelhante removendo as lâminas de um ventilador. O conceito é sempre o mesmo: produtos com menos materiais não só consomem menos energia como têm um desempenho melhor e duram mais tempo. Disposto a retribuir o sucesso que obteve, Dyson criou a Fundação James Dyson, um projeto social destinado a ajudar jovens inventores a desenvolver máquinas elegantes, eficientes e ambientalmente amigáveis. 4 metalworking world James Dyson foi nomeado cavaleiro em 2006 por seu trabalho social.

5 Jogo Rápido A versão para ipad da revista Metalworking World está disponível gratuitamente na itunes Store. Baixe sua cópia da edição atual e das anteriores a partir de 2012 e leia o mesmo conteúdo da revista impressa, com recursos adicionais como filmes, animações, novo design e imagens. Monstros horripilantes reciclagem. Ninguém gostaria de encontrar debaixo da cama (ou em um avião) por exemplo aranhas feitas de metal. Elas são feitas de tesouras e canivetes confiscados pela Agência de Segurança dos Transporte dos EUA (TSA, na sigla em inglês). Nas mãos do artista do lixo Christopher Locke, as armas em potencial foram - depois de adaptações, dobras e soldas transformadas em arte e estão expostas no Museu Alemão da Higiene em Dresden ao longo de Leia mais sobre arte reciclada à página 27. Além de aranhas, Christopher Locke também fez um trompete tocável a partir de seis instrumentos de sopros diferentes. De volta à escola treinamento. Lançado em 2011, o programa de treinamento Tecnologia de Usinagem da Sandvik Coromant é um programa de treinamento industrial exclusivo, destinado a preencher a crescente lacuna de qualificação no setor. A empresa certificou cem treinadores profissionais em seus 26 Centros de Produtividade ao redor do mundo, que possuem no total cem máquinas para demonstrações práticas dos treinamentos. Além disso, essa estrutura técnica proporciona oportunidades de treinamento para mais de 30 mil participantes anualmente. O programa é oferecido em 12 idiomas, e outros devem ser incluídos em breve. Durante o segundo semestre de 2012, um programa e-learning será oferecido, abordando os mesmos campos do programa Tecnologia de Usinagem. Tanto o programa quanto o e-learning estão abertos a colaboradores, clientes, estudantes e a pessoas interessadas de fora da empresa. 9 % fatia estimada da produção de energia a ser gerada por meio de turbinas eólicas em Tons muito loucos engenharia. Não há nada de errado com o braço desta guitarra: os trastes são propositalmente tortos. Uma escala de guitarra tradicional é apenas teoricamente precisa. Ela pode estar afinada em uma chave, mas levemente desafinada em outras. Para corrigir isso, alguns guitarristas desenvolvem técnicas próprias de dedilhados, evitando certas posições sobre o braço da guitarra para garantir a afinação. É aí que entra o guitarrista sueco Anders Thidell e seu sistema de trastes tortos. Thidell calculou e desenhou um braço que promete Guitarras com trastes tortos são afinadas da mesma forma que as tradicionais. perfeita afinação em todas as chaves e posições do braço. Enquanto os tradicionais fabricantes do instrumento seguem indecisos, guitarristas famosos como John McLaughlin, Steve Vai e Dweezil Zappa já não tocam em linha reta. metalworking world 5

6 jogo rápido texto: henrik emilson ILUSTRAção: peter grundy Motociclistas do trovão duas ausências são percebidas no egrandprix (TTXGP), o campeonato mundial de automobilismo elétrico: o barulho das motos e a fumaça dos motores. Pilotada por Steve Atlas, a americana Brammo Racing, do Oregon, ganhou o campeonato em O objetivo da equipe, criada em 2002, é promover mudanças com foco na nova economia energética. Estamos interessados em veículos elétricos desde o início, afirma Aaron Bland, engenheiro- -chefe da Brammo. Pesquisamos diversas tecnologias de baterias e arquiteturas de veículos e o resultado foi que uma motocicleta elétrica apresentou o melhor equilíbrio de autonomia, desempenho, peso e custo, aumentando as chances de aceitação pelos consumidores. Em 2007, a Brammo apresentou seu primeiro modelo, a Enertia. A motocicleta foi bem recebida nos EUA, mas sua autonomia de 65 quilômetros deixava a desejar. A bateria é o desafio de todo veículo elétrico. No entanto, os desenvolvimentos dos modelos de íon de lítio e de outros materiais nos últimos anos tem aumentado energia, densidade de potência e confiabilidade do produto. Em 2012, a equipe vai entrar novamente no TTXGP, mas com um novo modelo, Empulse, que apresenta uma nova bateria com alcance de 128 quilômetros. Modelo: Empulse 8.0. Peso: 176 kg TTXGP O egrandprix é uma competição internacional de corridas que fornece um ambiente de alto nível para o desenvolvimento de veículos elétricos. Lançado como parte das corridas anuais Isle of Man TT, em 2009, o TTXGP é oficialmente o primeiro evento automobilístico mundial sancionado de carbono zero. Os campeonatos regionais 2012 serão realizados na América do Norte, Austrália e Europa. Quadro: alumínio leve, extrudado e soldado que também serve como bandeja da bateria. Bateria de íons de lítio: capacidade: 8 Ah. voltagem: 88,8. Tempo de recarga: 8h. Desempenho: 160 km/h. Motor refrigerado a água que oferece desempenho de alta velocidade sem cortes de energia. Baterias A autonomia dos veículos elétricos é determinada por diversos fatores: 60 Velocidade Aceleração Número de partidas e paradas Peso Inclinação Vento e superfície da pista 6 metalworking world

7 General Electric company, energy, press gallery jogo rápido quatro perguntas: Peter R Eelman, vice-presidente da AMT 1. Quais as novidades da International Manufacturing Technology Show (IMTS) deste ano? Em nosso Centro de Tecnologia Emergente, estamos na expectativa de apresentar um carro fabricado por meio da Collaborative Manufacturing (Manufatura Colaborativa). Teremos o Local Motors Rally Fighter, construção na própria feira que permitirá a todos acompanhar o progresso. E claro, a IMTS também apresentará as tecnologias de fabricação mais inovadoras e avançadas do mundo. Para uma empresa como a Sandvik Coromant, quais os 2. benefícios de ser expositor? A IMTS é um local de negócios. Visitantes vêm para comprar. Foram mais de 600 milhões de dólares em vendas em 2010 e um adicional de 2,6 milhões em orçamentos. Não há outro lugar para encontrar tantos clientes ao mesmo tempo. Mas, além de um lugar para vendas, é também onde relacionamentos são construídos para crescer ao longo dos anos. 3. Quais são os principais desafios atuais da indústria dos EUA? Muitos líderes da indústria falam sobre a falta de trabalhadores qualificados hoje em dia. As empresas têm vagas e precisam de pessoas, mas não conseguem achar pessoas com as qualificações necessárias. Há um movimento crescente para informar os jovens com relação à carreira nas indústrias da manufatura - para mostrar-lhes que trabalhar no chão de fábrica não é um trabalho sujo e gorduroso, mas que requer habilidades altamente avançadas e muito know-how. A IMTS está mais uma vez sediando uma Conferência de Estudantes para apresentar a esses jovens, em primeira mão, o que está acontecendo. 4. Como a IMTS pode ajudar a indústria/economia americana a voltar para os trilhos? A IMTS é um ótimo termômetro de como o setor está nos EUA. Nós conectamos a indústria e, além da feira em si, mantemos o diálogo para discutir as questões que a indústria da manufatura encara e as soluções para superá-las. Nova gastronomia energia. Os sistemas de energia do futuro serão provavelmente mais complexos e com mais tecnologias voltadas para a segurança energética, cumprimento de exigências ambientais rigorosas e alcance de metas de energia renovável. O precursor é a FlexAero LM PH, turbina a gás natural da General Electric que é rápida de instalar e pode ser operada com ou sem conexão à rede para geração de energias em áreas remotas. A leve turbina funciona com energias eólica, solar ou a gás e pode também operar sem água, o que resulta em economia de cerca de 100 milhões de litros anuais se comparada às turbinas refrigeradas a água. As áreas técnicas são vistas como ambientes essencialmente masculinos em muitos países. Nós, mulheres, precisamos ser mais conscientes do nossos valores e capacidades, e como educadores das novas gerações precisamos garantir que a inclusão das mulheres nos campos profissionais seja vista como regra, não como exceção. A FlexAero pode reduzir as emissões de carbono da planta em toneladas métricas por ano Premiada pela tecnologia verde produtividade. A italiana Ilaria Rosso, cofundadora e vicepresidente da Electro Power Systems, conquistou o terceiro lugar no novo Prêmio da União Europeia para Mulheres Inovadoras. Além disso, sua empresa foi selecionada como Pioneira em Tecnologia de 2012 pelo Fórum Ilaria Rosso Econômico Mundial. A Electro Power Systems produz sistemas de backup de energia baseados Você sabia? O novo website da Sandvik Coromant em números: 160 número de países em que está disponível. 19 número de idiomas em que o website pode ser lido. 1 número de login necessário para se ter acesso a todos os produtos, serviços e informações do website. Confira em coromant.com em células de combustível de hidrogênio. Os produtos de tecnologia verde autorrecarregáveis oferecem alternativas aos tradicionais backups, apenas liberando água. Fiquei orgulhosa de ter recebido os prêmios, comemora Rosso. O número de mulheres em áreas técnicas tem crescido muito. Gosto de contar minha experiência como mulher, mãe e profissional para mostrar que é possível combinar trabalho e família. metalworking world 7

8 Quicktime jogo rápido texto: henrik emilson foto: scanpix Da ficção para a realidade James Cameron A descida para o Challenger Deep no torpedo vertical, submarino de 2,5 andares de altura, levou 2 horas e 36 minutos. A volta levou apenas 70 minutos. exploração. Alguns podem chamar James Cameron de um homem da Renascença, outros, de um cineasta com grande interesse em tecnologia. Em retrospectiva, está claro que os filmes do diretor canadense têm sido inspiração e fontes de recursos para seus projetos pessoais, que o levam aos extremos do esforço humano. Tanto em O Abismo (1989) como em Titanic (1997), que lhe renderam três Oscars, os personagens fictícios exploram as profundezas dos oceanos com tecnologia submarina. Cameron tomou para ele um desafio parecido em março deste ano, quando foi à Fossa das Marianas, no Oceano Pacífico, para se tornar o primeiro homem a descer sozinho até o Challenger Deep, o ponto mais profundo da superfície do planeta, 11 quilômetros abaixo do nível do mar. Em seu próximo desafio pessoal, Cameron planeja ir na direção oposta, para o espaço. Talvez influenciado por seu último sucesso, Avatar (2009), em que os humanos exploram metais preciosos da fictícia lua Pandora. Cameron atua como consultor da Planetary Resources, uma empresa que em abril de 2012 anunciou planos de extrair água e metais preciosos em asteroides próximos à Terra. No entanto, não haverá nenhum ser humano trabalhando nas plataformas orbitais. Em vez disso, a Planetary Resources planeja enviar robôs para o espaço uma ideia parecida com as que vimos nos filmes O Exterminador do Futuro I (1984) e II (1991), nos quais o robô Arnold Schwarzenegger é enviado em missões através do tempo. 8 metalworking world

9 inovação carros voadores texto: Risto Pakarinen foto: christer jansson Voando alto É um pássaro, um avião ou o Super-homem? Não, é um carro voador, ou melhor, uma aeronave trafegável. Independentemente do nome, todos queremos um. Desde que começamos a dirigir carros, sonhamos em usá-los também para voar. Guarde minhas palavras, disse Henry Ford em Uma combinação de automóvel e avião está chegando. Sempre quisemos voar, e as grande mentes se dedicam a essa tarefa desde a Grécia Antiga, mas foi somente em 1903, nos EUA, que os irmão Wright conseguiram fazer o primeiro voo controlado e mais pesado do que o ar. Mais tarde, em 1917, Glenn Curtiss, o pai do carro voador, apresentou ao mundo o seu Aerocarro. O veículo de alumínio tinha três asas e uma hélice na parte traseira. Tecnicamente, ele pulou e não voou, mas era um começo. Desde então, foram dezenas de tentativas de criar um carro voador, como o Arrowbile, de Waldo Waterman (1937); o Airphibian, de Robert Fulton (1946); e o Aerocar de Moulton Taylor (1949). Depois vieram Henry Smolinski e Hal Blake, que mesclaram um avião Glenn Curtiss, o pai dos carros voadores. Cessna com um Ford Pinto e voaram na engenhoca. Mas a dupla morreu em 1973, quando as asas do carro em voo se separaram e o veículo desabou. Nem esses, nem nenhum dos outros cerca de 80 protótipos voadores entraram em produção, apesar de inúmeras patentes. Mas o sonho continua vivo. hoje, o termo preferido para um carro voador é veículo aéreo pessoal, embora a Terrafugia chame o Transition de aeronave trafegável. O Transition é mais um avião que pode ser conduzido na estrada do que um carro voador, explica Cliff Allen, vice-presidente de vendas. A Terrafugia foi fundada em 2006 por três estudantes do Massachusetts Institute of Technology (MIT), Carl Dietrich, Anna Mracek Dietrich e Samuel Schweighart, na tentativa de criar um projeto próprio. Há poucas novidade no desenvolvimento de soluções baratas no mercado de aviação, em parte por causa dos desafios de certificação, aponta Allen. Tudo é você sabia... Estudos mostram que o carro é o mais eficiente modo de viajar distâncias menores do que 160 km. Quando as viagens são superiores a 800 km, as aeronaves comercias são mais eficientes. metalworking world 9

10 submetido às mesmas exigências, não importa se é um jato bimotor corporativo ou um de quatro lugares, que voa a pés. Em 2004, a Agência Federal de Aviação Civil dos EUA criou uma classe esportiva leve, que simplificou as coisas e tornou mais fácil para pequenas empresas e fabricantes atenderem os requisitos. Desde então, entre 60 e 70 novos projetos chegaram ao mercado por essa classe, incluindo o Transition, diz Allen. Como o Aerocar de Taylor, da década de 1940, o Transition tem asas dobráveis. No projeto de Taylor, a asa inteira era dobrada para trás e tinha que ser colocada no lugar manualmente, mas no design da Terrafugia elas se dobram ao meio automaticamente. Quando desdobradas, formam um V invertido. As razões mais comuns para não utilizar a aviação convencional para transporte geral são os atrasos de tempo, o custo Transition, da Terrafugia de operação e a necessidade de transporte depois de já estar de volta ao chão. Um carro voador ou aeronaves trafegáveis seriam uma solução. Tenho um pequeno avião e já tive de redirecioná-lo para evitar tempestades, conta Allen. Percorrer 16 quilômetros do aeroporto também pode ser difícil. Em áreas habitadas você pode pegar um táxi ou alugar um carro, mas não em todos os lugares. O Transition pode viajar a uma velocidade máxima de 185 km/h. Tem autonomia de 787 km, pesa 650 kg e pode decolar de uma pista de 500 metros. E funciona com gasolina premium, encontrada em postos de gasolina convencionais. Ele utiliza um motor de 100 cv e tem tração nas rodas traseiras, conta Allen. É largo, com baixo centro de gravidade e, em nossos testes, está funcionando bem na estrada. Na cabine, há dois controles: um volante para o carro andar no chão e uma alavanca para quando estiver no ar. Tem pedais para a função de estrada e outros para o voo. Temos equipamentos de segurança prontos para o uso, aponta Allen. O maior Terrafugia Woburn, MA, EUA Fundada em 2006 por Carl Dietrich, Anna Mracek Dietrich e Samuel Schweighart. Nome significa fuga da terra em latim Transition Vel. máxima: 185 km/h autonomia: 425 milhas náuticas (787 km) Macro Industries Huntsville, AL, EUA Skyrider X2-R vel. máxima 570 km/h Autonomia: 800 milhas náuticas (1.480 km). desafio tem Skyrider X2-R sido atender as exigências de peso, por isso usei uma grande quantidade de fibra de carbono e titânio. É, sem dúvida, mais um avião que um carro. Estudos têm demonstrado que o carro é a forma mais eficiente de percorrer distâncias menores que 160 quilômetros. Quando a distância for superior a 800 quilômetros, os aviões comerciais são mais eficientes. Para nós, o ponto ideal são viagens mais longas que 160 km e menores que 800 km, explica Allen. Ele recorda uma recente viagem de Nova Jersey para Boston, a uma distância de aproximadamente 450 km. Do momento em que saí de Nova Jersey até descer do táxi em Boston, minha velocidade média foi de 103 km/h, lembra. Isso teria sido perfeito para o Transition. Allen conta que fará uma entrega no final de 2012 ou no início de Até agora, ele recebeu depósitos reembolsáveis para quase cem Transitions, que custam 200 mil euros, cada. Quando cineastas decidem abordar o futuro, os carros voadores aparecem como veículo favorito O calhambeque mágico O musical, que se passa em 1910, apresenta um carro fantasia que voa e flutua blade runner Essa produção neo-noir, escura e chuvosa, que se passa nas Los Angeles de 2019, apresenta carros voadores, os Spinners, e cartazes que falam Os jetsons No desenho, que se passa em 2062, George Jetson vai para o trabalho num carro voador. O mais impressionante, no entanto, é que ele só trabalha três horas diárias, três dias por semana contra o homem da pistola de ouro Nesse filme de James Bond, o vilão Scaramanga escapa com um cupê AMC Matador que se transforma em um avião com o assistente de Bond preso no porta-malas de volta para o futuro Após inventar um carro voador/máquina do tempo, o Dr. Emmet Brown vai ainda mais longe na parte III e transforma um trem inteiro em uma máquina do tempo voadora. 10 metalworking world

11 A aeronave trafegável da Terrafugia é uma versão para carros voadores. O SkyRider X2R é outra. Embora ainda em fase de planejamento, ele apresenta decolagem e pouso verticais e operações por controle de voz (embora o sistema de navegação seja controlado por satélites GPS e celulares). Ele usa um motor de 700 cv e tem autonomia de mil quilômetros. Há também a Moller International, de Paul Moller, um canadense que trabalha com diferentes tipos de carros voadores há 40 anos. A empresa introduziu vários conceitos, mas com pouco sucesso prático. Um deles é o Autolevantor, uma Ferrari 599 GTB com a tecnologia de decolagem vertical da empresa. O desenvolvimento teve um custo estimado de 2,27 milhões de euros, mas o projeto foi colocado em espera. O veículo mais recente da Moller é o M400 Skycar. Ele é movido a 1997 o quinto elemento Seja carro de polícia, táxi ou um simples vendedor de macarrão, os veículos do futuro nessa ficção científica do diretor Luc Besson abandonam as rodas para transitar por ruas voadoras. etanol, reduzindo o uso de combustíveis fósseis, mas também pode ser alimentado com gasolina, diesel, querosene, álcool e gás propano. Ele precisa de espaço mínimo para pousos e decolagens (dez metros) e tem autonomia de quilômetros. Transporta quatro passageiros. Também está em fase de estudos e problemas financeiros têm relegado o projeto a segundo plano. No entanto, há vários outros desenvolvedores, e a corrida segue em aberto. Quem vai ser o primeiro a citar o doutor Brown do filme De volta para o futuro: Estradas? Para onde estamos indo não precisamos de... estradas. Claro, o cientista do filme vai com seu DeLorean para o futuro, onde os carros futuristas sempre parecem estar o vingador do futuro Nesse remake do clássico de Arnold Schwarzenegger da década de 1990, Colin Farrell suspeita que o governo alterou sua mente e a está controlando. Enquanto a ciência alcançou o futuro em matéria de veículos voadores, esta descrição assustadora do futuro ainda está, felizmente, muito distante. Jan Lundström, Gerente Sênior de Soluções de Aplicações em Pesquisa e Desenvolvimento na Sandvik Coromant Quais são as forças motrizes das suas pesquisas e desenvolvimentos? Elas vêm de muitas áreas. Novas leis ambientais, desenvolvimentos no setor de transporte, a necessidade de mais energia e mudanças na demografia são alguns exemplos. Essas forças exigem novas tecnologias e componentes. A tendência geral é por componentes mais leves, robustos e resistentes e com projetos otimizados. Isso afeta nossas ferramentas e nos impulsiona a novas pesquisas. Por exemplo, na indústria aeroespacial uma nova geração de aviões está surgindo, reflexo de novas leis de controle de emissões. O resultado são novos materiais e componentes avançados. Vemos tendências semelhantes nas indústrias automotiva e de geração de energia. Nelas, é constante a busca por mais eficiência energética, incluindo a eletricidade verde oriunda das turbinas eólicas. Outro fato que afeta a industria médica, por exemplo, é que a humanidade está ficando mais velha, e à medida que envelhecemos, precisamos mais de próteses para os nossos corpos, como articulações e rótulas. Que áreas de P&D você acha mais fascinantes? Trabalho especificamente com o desenvolvimento de aplicações, nossa forma de melhorar o uso de nossas ferramentas pelo cliente. Cada vez mais vemos que elas são uma parte integrada na preparação e no processo de usinagem. Em nossos centros globais de aplicações, transferimos nosso conhecimento para todo o processo de soluções de acordo com a necessidade do cliente. Historicamente, o que o P&D da Sandvik Coromant já conquistou? O P&D é uma área central e um dos facilitadores da nossa posição como líder mundial. Historicamente temos sempre trabalhado com o cliente em foco; o fluxo contínuo de novas invenções/produtos melhora a nossa competitividade e a de nossos clientes. No final dos anos 1960, por exemplo, fomos os primeiros a trabalhar com revestimentos Gamma - um verdadeiro salto para a indústria e também a base para a nossa empresa. Tempos depois, a ferramenta modular Coromant Capto, que tivemos sob patente por 20 anos, tornou-se a norma ISO Recentemente desenvolvemos uma solução digital, em que ferramentas modulares e de corte são selecionadas digitalmente para serem usadas em simulações e usinagens. Não havia nenhuma norma, mas iniciamos e seguimos por meio de uma norma ISO que descreve nomenclatura e estrutura para a montagem virtual de ferramentas, o que torna possível comunicar e integrar nossas soluções no ambiente de TI. metalworking world 11

12 Tecnologia texto: turkka kulmala Desafio: Fresamento com caracol é uma aplicação de usinagem dominada por ferramentas inteiriças de aço rápido convencionais (HSS) com desvantagens inerentes à produtividade. solução: Nova tecnologia de ferramentas intercambiáveis de metal duro oferece benefícios significativos tanto de produtividade como de economia na usinagem. Inteiriças x Intercambiáveis no fresamento com caracol desde o advento da metalurgia moderna, ferramenta significava uma peça sólida de aço moldado para tarefas à mão. A partir dos anos 1950, as pastilhas de metal duro intercambiáveis revolucionaram isso, mas na usinagem de engrenagens e, especificamente, no fresamento com caracol, fresas inteiriças de aço rápido (HSS) continuam a dominar até hoje. Apesar da tecnologia comprovada, as fresas caracol inteiriças de HSS têm a desvantagem dos problemas inerentes à produtividade. Ferramentas inteiriças precisam ser reafiadas e recobertas regularmente, o que implica um esforço logístico significativo. Um gerente de produção ao considerar um investimento em uma fresa tipo caracol não pode simplesmente comprar uma única fresa HSS. Na vida real, o número de ferramentas necessárias para manter uma máquina em funcionamento contínuo é de cinco a dez: enquanto uma está usinando o metal, outra é reafiada, outra revestida e outra passa por medições na sala de ferramentas. E ainda há outras em trânsito entre estas fases. Ferramentas com pastilhas intercambiáveis eliminam a maior parte dessa manutenção, e uma operação estudo de caso: Peça: eixo com splines Dados da engrenagem: módulo: 5 mm número de dentes, z: 30 diâmetro da ponta, d a : 159 mm largura da face, b: 220 mm material: aço de baixa-liga, ST52 HSS desbaste: 180 min acabamento: 90 min CoroMill min 30 min total: 270 min 90 min economia: 180 min por peça contínua basicamente não precisa de mais do que duas fresas: uma em ação enquanto a outra tem suas pastilhas trocadas ou substituídas. outra questão importante é a refrigeração. Ferramentas HSS geralmente requerem o uso de refrigerante, muitas vezes óleo de corte, para evitar o sobreaquecimento, enquanto o metal duro age ainda melhor em altas temperaturas. Não precisar de refrigeração traz uma série de benefícios: o óbvio custo da aquisição, o armazenamento e o descarte do refrigerante podem ser eliminados, enquanto um ambiente de trabalho mais limpo, agradável e saudável também deve ser atraente para fabricantes com consciência em saúde, segurança e meio ambiente. A capacidade inerente de ferramentas inteiriças de metal duro para a utilização de dados de corte mais altos e/ou para o aumento da vida útil da ferramenta fornece ganhos diretos em produtividade. A capacidade reserva é liberada e pode ser usada tanto para aumentar a produção, quando há demanda, como para reduzir a capacidade e os custos de usinagem, pois um output específico pode ser conseguido com menos máquinas. O último aspecto tem relação direta com o gasto de capital ao se investir em novas máquinas-ferramentas. Os esforços em P&D da Sandvik Coromant têm gerado avanços na tecnologia de fresa caracol com pastilhas intercambiáveis, resultando em benefícios notáveis para este segmento especializado de usinagem. O novo conceito CoroMill 176, que inclui pastilhas de metal duro 12 metalworking world

13 Opções de acoplamento: furo com rasgo de chaveta axial, Coromant Capto. Perfil da engrenagem de acordo com DIN Geometria e classe da pastilha para aço, ISO P. Classe B de qualidade de acordo com DIN intercambiáveis otimizadas para aço, permite que a ferramenta utilize plenamente as capacidades das atuais e robustas máquinas de alta potência para fresamento com caracol. Ferramentas inteiriças são geralmente consideradas mais precisas que as ferramentas com pastilhas intercambiáveis. Uma fresa HSS nova e de alta qualidade pode atender estas expectativas, mas a precisão em uma ferramenta desgastada não pode ser mantida sem reafiação e cobertura. Pastilhas intercambiáveis só precisam ser trocadas ou substituídas, sem nenhum impacto na precisão desde que o sistema de fixação das pastilhas atenda as especificações. Assim, uma característica fundamental do novo conceito é sua interface de pastilha ilock. Este sistema de fixação, formado por pastilha, cunha e um único parafuso por assento, é rápido e fácil de usar. Após um Fresa tipo caracol com pastilhas intercambiáveis de metal duro. teste completo, um cliente relatou tempos de troca de pastilhas tão curtos como sete segundos por pastilha. Isso é de óbvia importância em uma ferramenta com até cem pastilhas. Um trilho na face de apoio assegura a fixação firme da pastilha em seu lugar, garantindo um posicionamento preciso e repetitivo, além de impedir qualquer movimento lateral. Em um nível mais geral, o novo conceito de fresa tipo caracol reflete uma mudança tecnológica mais ampla das tradicionais ferramentas inteiriças para soluções de pastilhas intercambiáveis cada vez mais produtivas e econômicas Novas e robustas máquinas-ferramentas, em particular, podem se beneficiar significativamente das fresas tipo caracol intercambiáveis de metal duro. Tecnologia de travamento com ilock. resumo Perfis para engrenagens especiais estão disponíveis sob pedido, por exemplo com modificação de adendo, chanfro de ponta e protuberância. Um novo conceito de fresa caracol intercambiável de meta duro oferece uma alternativa eficiente em termos de custo às fresas caracol inteiriças HSS. Substituir ferramentas inteiriças por intercambiáveis reduz a necessidade de manutenção. A facilidade de utilização e a capacidade de dados de corte elevados da nova fresa caracol oferecem ganhos tangíveis de produtividade. metalworking world 13

14 Uma fresa de topo CoroMill /4 polegadas (31,75 milímetros) de diâmetro realiza o desbaste de uma cavidade para a colocação do chassi de uma montanha-russa. 14 metalworking world

15 texto: michael miller foto: martin adolfsson parceria em ferramentas Cincinnati, Ohio, EUA. No coração industrial dos Estados Unidos, uma fábrica de máquinas trabalha junto com a Sandvik Coromant para construir peças de precisão para dispositivos que fazem de tudo, de diamantes sintéticos a montanhas-russas.

16 No sentido horário: Representantes da Sandivk Coromant Dale Reliford, de capa amarela, e Blaine Hagins. Mecânico Ray Willey preparando o setup em uma ferramenta para mandrilamento da Union. Polindo o maquinário para a produção de diamante sintético. Cincinnati, localizada no Vale Ohio, no meio-oeste americano, fornece produtos manufaturados para grande parte da região central dos Estados Unidos. Fundada em 1788, Cincinnati foi a primeira grande cidade do interior dos país, graças a sua localização estratégica à margem do Rio Ohio, um importante afluente do Rio Mississipi. Cincinnati é um bom local para a indústria de energia, tanto eólica quanto de petróleo e gás, afirma Scott Kramer, presidente da Magna Machine, empresa com sede em um dos subúrbios da cidade. Muitas das unidades de forjamento e fundição que fabricam os grandes blocos utilizados pela Magna estão localizadas nos estados vizinhos, Indiana e Pensilvânia; Scott Kramer, presidente da Magna Machine tornando o terreno fértil para as atividades da indústria de energia. Nós tentamos ficar um passo à frente da indústria no que diz respeito a tamanho e capacidade, afirma Kramer. Dentro da fábrica, que comporta peças de 6 a 15 metros e até 73 toneladas, a Magna Machine está em plena atividade. Em uma área, um operador trabalha no exterior de um cilindro de 1,5 metro de diâmetro polindo 48 ranhuras ascendentes diagonais até atingir um acabamento espelhado, para ser usado em uma máquina que produzirá filme plástico. Outros constroem estruturas para carros de uma montanha russa do hotel/ cassino New York-New York, em Las Vegas, ou para algum dos muitos parques de diversão Six Flags espalhados pelo país. Em outra parte, trabalhadores abrem 72 furos em cada uma das três faces de um hub em ferro fundido para turbina eólica, que servirão para prender as pás de 45 metros. "É possível colocar um carro pequeno dentro do cubo facilmente, garante o gestor de planejamento estratégico da Magna, Terry Qvick. A Magna também tem construído estruturas para equipamentos usados no tratamento de câncer de próstata pelo método da terapia com prótons. Esse é o tratamento menos invasivo, afirma Kramer. É possível eliminar o câncer com oito milésimos de polegada (0,2 milímetros). As estruturas são feitas em duas partes, com 32 toneladas cada uma. A Magna Machine começou a trabalhar com a Sandvik Coromant cerca de 15 anos atrás. Precisávamos de um parceiro com tecnologia de ferramentas de usinagem, 16 metalworking world

17 A expansão da Magna machine Desde 1999 a Magna Machine é proprietária da United Precision Services, atualmente a importadora exclusiva para a América do Norte da Union e de três companhias espanholas: Bost, Ibarmia e Machine Tool Engineering (MTE). A Magna aproveita suas fábricas como showroom, onde clientes em potencial podem ver os produtos dos fabricantes em ação. No momento, a Magna trabalha na preparação de uma área de metros quadrados em suas instalações para abrigar três novas máquinas. As máquinas, duas feitas pela Bost e uma pela Union, são uma fresadoramandriladora horizontal, um torno revólver vertical e uma máquina que fabrica grandes virabrequins para locomotivas a diesel, ou para produção de petróleo e gás. A Sandvik Coromant está fazendo um trabalho de turnkey na máquina de virabrequins e planeja ferramentar as outras em seguida. Quando a nova área estiver pronta, a empresa planeja contratar dez novos colaboradores e ver as receitas ultrapassarem a marca de 30 milhões de dólares no próximo ano fiscal. Abrindo furos em hubs de turbinas eólicas que receberão pás de 45 metros de comprimento. metalworking world 17

18 insight técnico: magna machine Loreioiasdfjlkjkljl aösdlfk asödfl aslfkj a asldkf jaslkfj asdlfkalskdfjlaskdjfl. A situação A Magna Machine tinha contrato com uma empresa de petróleo e gás para a fabricação de carcaças de bombas hidráulicas construídas a partir de um bloco sólido de aço do tamanho de uma mesa de escritório. O trabalho envolvia mandrilar furos no aço com 9 centímetros de diâmetro no exterior e 13 centímetros no interior. o problema Primeiro os operadores tentaram abrir os buracos com uma fresa fixada a um suporte sólido integral. Mas o procedimento resultou em vibrações que ameaçaram a capacidade da fábrica em completar o trabalho. A solução Ao optar pela fresa CoroMill 331 com C4 - suporte cone 50, uma extensão C4 e um adaptador C4 para fresas de facear, a empresa foi capaz de usinar perfeitamente. o resultado A solução economizou para a Magna por volta de 40 mil dólares e 185 horas de usinagem. ipad! Filme! Veja mais informações exclusivas sobre essa parceira de sucesso na MWW para ipad ou online, em coromant.com

19 afirma Kramer. O pessoal da Sandvik Coromant vêm trabalhar com nossa equipe toda semana ou a cada quinze dias, nos auxiliando com as tecnologias e geometrias de ferramentas, para aumentarmos a produtividade nas máquinas. A Sandvik Coromant fornece de 85% a 90% das ferramentas necessárias à Magna Machine. A parceria se tornou ainda mais próxima no ano passando, quando a Magna recebeu um pedido de um lote de carcaças de bombas usadas em fraturamento hidráulico para a produção de petróleo e gás. O processo de fraturar envolve injetar água, areia e produtos químicos em formações de xisto no subsolo, e então bombeá-los de volta através da carcaça da bomba. A fabricação da carcaça da bomba hidráulica exigiu do operador a abertura de um furo de 9 centímetros em um bloco de aço e, em seguida, a expansão do furo a 13 centímetros de diâmetro dentro do bloco. Primeiro a companhia usou uma fresa CoroMill 331 da Sandvik Coromant com pastilhas redondas e a fixou a um suporte sólido integral de 24 centímetros de alcance. Mas esse procedimento resultou em vibrações que reduzem a vida útil da ferramenta e não a deixam produzir o resultado desejado. Quando a Magna Machine procurou a Sandvik Coromant em busca de uma solução, a companhia simplesmente apresentou a É possível colocar um carro pequeno dentro do cubo facilmente. Dale Reliford e o programador de CNC Dave Reynolds controlam a carcaça da bomba. extensão do programa Silent Tool da Teeness, com novos produtos. Ao trocar pelo adaptador Silent Tools para fresamento, a Magna foi capaz de completar o trabalho. Acabamos com praticamente todas as vibrações, afirma Dave Reynolds, programador de controle numérico computadorizado (CNC) da Magna. Sem acabar com as vibrações, você apenas mastiga as pastilhas, comenta o planejador estratégico Qvick. Além disso, diz ele, a abordagem fez a diferença entre sucesso e fracasso. Isso realmente salvou o trabalho. Esse case ilustra como duas companhias podem trabalhar juntas para resolver problemas e aumentar a produtividade. O homem de referência da Magna é Dale Reliford, um engenheiro de produtividade da região de Ohio que está na Sandvik Coromant há 13 anos. Dale aparece sempre que precisamos, diz Qvick. Nunca tínhamos visto um fornecedor de ferramentas nos ajudar da maneira que a Sandvik nos ajudou. De modo conveniente para a Magna, o centro de distribuição da Sandvik Coromant para as Américas do Norte e do Sul fica do outro lado do rio Ohio, em Hebron, Kentucky. "Se tivermos problemas, a ajuda está a apenas duas horas, diz Qvick. A assistência técnica é crucial para estarmos com a Sandvik em 85% de nossas necessidades de ferramentas Reynolds pontua. Eu usaria apenas ferramentas da Sandvik se pudesse escolher. Usamos praticamente todas as fresas da empresa. magna machine em números 1947 Ano em que a Magna Machine foi fundada por William J Kramer, avô do atual presidente Scott Kramer. 90 porcento Porcentagem dos negócios da empresa que consiste em fabricar peças para indústrias como as de plásticos, energia, mineração e aço. A Magna Machine começou prestando serviços de manutenção para fábricas de papel e processadores de produtos químicos. 2,5 megawatts Quantidade de eletricidade fornecida pelas turbinas eólicas com hubs fabricados pela Magna Machine, suficiente para abastecer cerca de 750 casas. Alguns dos outros produtos da empresa são eixos especiais para montanhas- -russas, chassis para veículos de mineração e bombas para sistemas de água municipais. 100k square feet ou m², é o tamanho das instalações da Magna Machine. 120 Número de colaboradores da Magna Machine. Há planos de contratar mais dez. 20 milhões de EURos turnover anual. metalworking world 19

20 Tecnologia texto: Turkka Kulmala desafio: Forças de corte axiais são questões centrais de segurança e produtividade no fresamento de titânio. solução: Avanços na tecnologia de suporte com fixação por contração oferecem fixações extremamente seguras e melhor produtividade. Fresamento de titânio sem riscos uma característica problemática do fresamento de perfis de peças em titânio com fresas de topo inteiriças de metal duro é a geração de forças de corte axiais severas, que podem resultar em lenta extração da ferramenta. Nem os mais robustos suportes convencionais podem evitar totalmente essa perda gradual de precisão e poder de fixação. Evitar que a ferramenta se desprenda do suporte é uma questão crítica, levando-se em conta as caras matérias-primas e as prováveis dezenas de horas de trabalho nas etapas anteriores do processo, e por isso os fabricantes frequentemente limitam o potencial de suas ferramentas e máquinas usando dados de corte conservadores. O ilock, novo sistema de fixação de ferramentas disponível para as fresas de topo inteiriças de metal duro CoroMill Plura e mandris de fixação por contração, oferece uma solução envolvendo canais helicoidais retificados na haste da ferramenta e a colocação de pinos-guia no mandril. Os pinos mantêm a ferramenta estável no lugar, evitando que ela se desprenda mesmo em condições severas, já que as forças de corte pressionam a ferramenta mais firmemente na direção do suporte. O principal ganho dessa inovação no suporte é a possibilidade de triplicar a profundidade de corte (ap), o que se reflete em aumento de produtividade e redução substancial do tempo de usinagem. O sistema mantém a típica baixa tolerância do batimento radial de um mandril de fixação por contração, comparado com uma solução Weldon. A precisão aumenta radicalmente a vida útil da ferramenta, além de reduzir os custos e aumentar eficiência e produtividade. A nova solução de fixação também oferece um potencial para aumento da velocidade de corte - um terceiro benefício que cria a possibilidade de elevar os limites de produtividade e segurança dos dados de corte no fresamento de titânio. Sumário CoroMill Plura & ilock Classes: GC1620 e GC1640 (ISO S) Batimento radial ± mm (.0002 pol.) a 3 x D Suporte com fixação por contração: Coromant Capto, HSK A, ISO , MAS-BT 403, CAT-V. Os pinos ilock mantêm a ferramenta no lugar, evitando que elas se soltem. Forças de extração severas que fazem a ferramenta se soltar do mandril são problemáticas no fresamento de topo de titânio. Uma tecnologia de suporte inovadora evita a saída da ferramenta, aumentando a profundidade de corte, reduzindo o batimento radial e deixando as velocidades de corte mais rápidas. 20 metalworking world

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