Campeonato Temporada 2015 - Regras e Dicas Revisão 00 (12/01/15) Sejam bem vindos a Temporada 2015 do Campeonato dos Amigos do Gran Turismo [AGT]. Este tópico é destinado aos esclarecimentos/explicações das regras e estrutura do Campeonato aos Participantes. A. OBJETIVO: O objetivo deste Campeonato promovido pelos Amigos do Gran Turismo (AGT) é proporcionar ao piloto a especialização, iniciando na categoria básica até alcançar as categorias de ponta do Gran Turismo 6 (GT6), ou seja, desde o KART até LeMans. Para que essa experiência seja completa estas regras ajudam a organizar e principalmente reduzir condutas antidesportivas para que esteja esclarecido aos participantes que exageros devem ser identificados, corrigidos e, caso haja real necessidade, sejam punidos. B. REQUISITOS BÁSICOS: Possuir conexão com a internet (Banda larga) e cadastro na PSN. Recomendamos que o console esteja conectado via cabo, pois wireless pode ocasionar queda de conexão do participante. Possuir os participantes como amigos; isso ajuda na estabilidade da sala. Todos os pilotos devem ler e seguir as regras em vigor. Headsets devem permanecer em MUTE durante toda a corrida e até o fim da contagem regressiva. Recomenda-se que o modem/roteador esteja configurado em NAT 1 ou NAT 2. Evitar o uso de conexões wireless entre o console e o roteador/modem. Evitar o uso da internet por outros dispositivos no momento da corrida. Antes de entrar no jogo no dia da corrida, limpe a memória cache e reinicie todos os equipamentos (PS3, Modem, Roteador, etc ). Não sair da sala e enviar mensagens antes do término da prova, isto pode provocar lag e prejudicar a concentração dos demais competidores. Os pilotos que entrarem na sala após o início da corrida devem permanecer em SILÊNCIO e podem assistir a corrida ou à qualificação, se assim preferirem. C. PROCEDIMENTO EM CASO DE PROBLEMAS DE CONEXÃO COM A SALA Quando algum piloto não conseguir entrar na sala/sessão, deve primeiramente avisar os organizadores via mensagem da PSN. Os passos abaixo poderão ser seguidos na tentativa de solucionar o caso em questão: 1) A sala/sessão será recriada pelo host e informada a todos os participantes; 2) Caso não funcione, outro host será escolhido e os passos anteriores repetidos; 3) Caso persista não funcionar, todos os pilotos devem desligar seus equipamentos (PS3, Modem, Roteador, etc ) e esperar pelo convite do host; Se mais da metade dos pilotos tiver conseguido ingressar na sala, a etapa será realizada apenas com esses pilotos. Caso contrário, a etapa será cancelada ou remarcada para outra data a ser definida pelos organizadores. 1 de 7
D. REGRAS E INFORMAÇÕES GERAIS: AMIGOS DO GRAN TURISMO 1. Número de participantes: 16 O modo online do GT6 permite até 16 pessoas na corrida. 2. Duração das corridas: 50 minutos O número de voltas depende de cada pista, a sala estará configurada para o modo Resistência na qual é definida por tempo (contagem regressiva) e não por voltas. 3. Qualificação e Tipo de Partida: Somente haverá qualificação na 1º corrida da cada modalidade, exceto para a modalidade Rally. As demais corridas de cada modalidade terão o Grid invertido baseado na classificação final da corrida anterior. Para aqueles que não participaram ou que não completaram a corrida anterior, largarão no final do Grid. Detalhes vejam na tabela Calendário de Corridas anexo a este regulamento. O grid de largada será informado antecipadamente para que todos saibam a posição de largada. Para as corridas que terão Classificação, a ordem de largada será definida pelos tempos conseguidos na classificatória, sendo que os mais rápidos largarão na frente. Se acontecer queda de conexão ou problema no sistema de som do GT6 durante as 3 primeiras voltas, haverá relargada obedecendo ao grid de partida. Essa decisão será informada pelo host durante a corrida. Essa é uma maneira de garantir que todos participem, uma vez que durante as primeiras voltas ainda há problemas de instabilidade no servidor. 4. Definições do Evento: Tipo de Corrida: Corrida Competitiva Propriedade Fixa da Sala: Não Qualidade da corrida: Alta Qualidade do bate-papo por voz: Desligado Limite de Tempo da Corrida de Resistência: 50 minutos Classificatória: Correr Sozinho Tipo de Partida da Classificatória: Inicio da curva final Ciclo de Arranque Automático da Corrida: Na abertura da sala será definido o tempo para treino, qualificação e tempo da corrida com inicio automático. Tipo de Partida: Largada no Grid com verificação de queimada de largada Ordem da Grid de Partida: O mais rápido primeiro Turbo: Desligado Penalidade: Forte (pode ser definida para 'Fraca' ou Nenhuma em alguns casos a serem julgados pela comissão organizadora) Gasto de Pneu/Combustível: Muito Rápido, mas pode ser modificado pela Comissão Organizadora para algumas corridas. Redução de Aderência: Real Dano Visível: Desligado Danos Mecânicos: Leve Força do Cone de Aspiração: Real 2 de 7
5. Definições dos Regulamentos: Limite de PP: ver calendário de eventos Limite de Potência: ver calendário de eventos Peso Mínimo: ver calendário de eventos Pneus: ver calendário de eventos Nitro: Proibido Ajuste do Veículo: ver calendário de eventos Força de Recuperação de Derrapagem: Proibido Direção Ativa: Proibido Gerenciamento de Estabilidade do Ativo (ASM): Proibido Linha de Condução: Proibido Controle de Tração (TCS): Proibido ABS: Permitido 6. Horários das Etapas (horário de Brasilia): Dia das etapas: Terças-feiras 21h00min às 22h45min - Treino livre para reconhecimento da pista e setup dos carros 22h45min às 23h00min - Classificação (apenas para a 1ª corrida de cada Modalidade) 23h00min - Largada (tempo de prova são 50min) 00h00min - Previsão de Término 7. Veículos e Personalização: É mandatório que para cada Modalidade o veículo escolhido na 1ª corrida, seja o mesmo para as demais corridas daquela mesma modalidade. Caso o piloto mude o carro, será penalizado como INFRAÇÃO GRAVE e em caso de reincidência, será penalizado como INFRAÇÃO GRAVÍSSIMA. Detalhes das penalidades veja tópico especifico. O carro pode ser editado ao gosto pessoal e todos devem ter o número validado pela Organização. Caso não esteja utilizando o número validado pela Organização será penalizado com INFRAÇÃO LEVE. 8. Etapas: Vejam arquivo anexo denominado Tabela com o Calendário de Eventos e modalidades. Nota: Caso haja atualização da PSN ou do GT6 a etapa será remanejada para outra data. 9. Pontuação: A pontuação do campeonato é conforme utilizada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo), é para a última corrida da categoria PROFISSIONAL será duplicada. 1 = 25 2 = 18 3 = 15 4 = 12 5 = 10 6 = 8 7 = 6 8 = 4 9 = 2 10 = 1 10. Regras de desempate e Infrações: 10.1. Em caso de empate em pontos, o vencedor será o piloto que se sobressair nestes critérios, por ordem de prioridade: 3 de 7
a) número de vitórias; b) número de poles; c) número de pódios; d) resultado na última corrida. 10.2. Pilotos desclassificados e que abandonam as corridas não pontuarão. Os casos serão analisados utilizando o bom senso. Ou seja, podemos abrir exceções em casos de queda de conexão, mas neste caso, o piloto precisa ter completado pelo menos 75% da corrida. 10.3. O GT6 aplica algumas penalizações por conta própria. Mesmo assim, em alguns casos a organização vai precisar agir, para lidar com situações que o próprio jogo não consegue lidar. Todas as punições serão aplicadas na mesma corrida em que ocorreram, interferindo no resultado dela mesma, não levando para uma próxima etapa. Abaixo seguem dispostos algumas considerações que serão norteadoras para os julgamentos que teremos de fazer. As punições podem ocorrer da seguinte forma: (a) Uso do H7 durante a corrida: Punição = +5seg no tempo final da corrida; (b) Largada: As largadas serão sempre analisadas de forma diferenciada, podendo ou não ser aplicadas conforme o disposto a seguir; Infrações Leves: Infrações Médias: Infrações Graves: Infração Gravíssima: Não chegam a prejudicar adversários diretamente. Os prejuízos são para si próprios, apenas constando como um risco aos demais. Punição = Advertência verbal, em caso de reincidência poderá ser aplicado +10seg no tempo final da corrida; Prejudicam o adversário a ponto de tirar o veículo da pista Punição = +20seg a serem aplicados no fim da corrida Pode ser um somatório de infrações médias numa mesma corrida. É caracterizada também pela inutilização do veículo de um adversário da corrida; Punição = +45seg a serem aplicados no fim da corrida ou desclassificação da corrida; Quando um piloto prejudica vários outros. Quando um piloto executa atos de anti-jogo de forma proposital; Punição = Desclassificação da corrida. E. RELAÇÃO DOS PARTICIPANTES, ID PSN E NUMERAÇÃO DOS CARROS: # Nome do Piloto Identificação na PSN Nº do Carro 1 Adriano Koerich adriano_koerich 44 2 André Santos AndreSantos_SP 13 3 Bruno Pergentino brunoperge 32 4 Carlos Chestrem carlosurf 17 5 Davi Marinho DaviCBR600 89 6 Felipe Luque Rafael_Luque 66 7 Israel Victor VictorEndrio82 77 8 João Carlos Ongaro Schwarzkrieger 88 9 Leandro Cavalcanti Lnd_Lc 45 10 Luciano Lourenço ccrluclear 39 11 Vitor Assumpção vitor_smay 31 12 Waldemar Cardella W_Cardella 11 4 de 7
F. INSTRUÇÕES DE BOA CONDUÇÃO: AMIGOS DO GRAN TURISMO O objetivo é orientar os pilotos que participarão do Campeonato. As orientações priorizam o jogo limpo e a competitividade seguindo as mesmas premissas das grandes competições que temos pelo mundo afora. Reconhecemos que não é fácil aprender a conduzir assim, mas pedimos bom senso e, sobretudo boa vontade por parte dos participantes a tentarem se adaptar e aprender a conduzir assim. Em nosso campeonato, iremos buscar sempre o maior realismo possível, que não comprometa a diversão, ou seja, com proposta de realismo dentro das possibilidades do grupo que está participando. Estas instruções pretende guiar o jogador a uma "Condução Defensiva" dentro das pistas, implementando o seguinte pensamento como norteador para o sucesso na corrida: Um acidente evitado pode valer mais posições se comparado ao inconveniente de sair da pista, rodar ou ter de se recuperar com uma parada nos boxes. 1- Conceitos: Lealdade: Consiste na execução da condução limpa e no respeito ao adversário. Jogo limpo. Direção Defensiva: É a condução que prioriza acima de tudo, os carros a salvo na pista. É o pensamento que nos faz pensar duas vezes antes de tentar uma ultrapassagem arriscada, que nos faz, após um erro grave, voltar à pista calmamente para não causar acidentes. Sabedoria: Um bom piloto é aquele que conhece as regras, sabe como proceder, conhece o momento certo de atacar, sabe como dividir uma curva, como defender sua posição e sabe o momento em que deve deixar o adversário passar a sua frente, pois poderá tentar recuperar-se mais adiante. Traçado: É a linha imaginária que normalmente representa o traçado ideal para a pista. Nos games, é normalmente representada por uma 'linha de condução', que guia o piloto. Numa situação real de corrida, não temos a linha como nos games. O traçado pode também ser representado pela parte que se encontra emborrachado, permitindo maior aderência. Na grande maioria dos casos, é a melhor opção para se conduzir. 2- Orientações: Saída dos boxes: Os pilotos devem prestar atenção à saída dos boxes, procurando não dividir o trecho de saída com um piloto que venha conduzindo no traçado do circuito. Esta orientação deve ser seguida também no treino classificatório, para que não atrapalhe o piloto que está marcando uma volta veloz. No caso de corrida, em que em alguns casos existe a possibilidade de se entrar na pista à frente de um adversário, deve-se obedecer ao traçado de saída do Pit Stop (Pit Lane), até que ele termine. Após o Pit Lane, os pilotos passam a ter condições iguais para disputa de posição. Retorno à pista: Em alguns casos cometeremos erros graves que nos farão "rodar" ou sair da pista. Nestes casos, deve-se seguir basicamente a mesma orientação da saída dos boxes e estar atento à movimentação dos carros que vem logo atrás. Estes carros tem total prioridade, restando ao piloto aguardar o momento em que poderá voltar para a pista. No caso de seu veículo ficar dentro da pista, deve-se utilizar o bom senso, pois cada caso é um caso, porém, a regra básica sempre dará prioridade aos veículos próximos e ao retorno seguro ao traçado. Retorno ao traçado: Em muitos casos, sobretudo naqueles que estamos pressionando ou sendo pressionados por um adversário, tendemos a mudar o nosso traçado, seja buscando posição, seja defendendo-a. Em alguns destes casos nos equivocamos e deixamos uma brecha para o adversário passar. Nestes casos é extremamente recomendável que se tenha o bom senso e não tente consertar o traçado colocando seu carro à frente do adversário de qualquer maneira. Deve-se aceitar o erro e jogar na defensiva, olhando o retrovisor, e julgar se é possível ou não voltar a se colocar na 5 de 7
frente do adversário sem causar uma batida. Este quesito é muito importante, pois normalmente é o principal causador de colisões, inclusive em situações reais de corrida com pilotos experientes, em que o sujeito que está a frente se equivoca, o adversário que vem de trás tenta se aproveitar da brecha e leva uma "fechada" irregular de seu adversário. Danos no veículo: No caso de avarias no veículo que causem a lentidão do mesmo, o piloto deve conduzir pela parte de fora do traçado e permitir a ultrapassagem de seus adversários mais rápidos. Caso o piloto decida continuar correndo com as avarias, devem obedecer as regras de condução básicas e não aplicar o anti-jogo. Largada: Nesta etapa da corrida é onde ocorre o maior número de acidentes. Lembre-se que as corridas do campeonato duram 50 minutos. Logo, nada é mais prejudicial neste trecho do que avariar o carro ou ser jogado para fora da pista. Tente a ultrapassagem apenas se tiver certeza de que sabe o que está fazendo. Para uma largada segura devem-se seguir algumas pequenas recomendações: a. Evite correr muito próximo aos seus adversários, possibilitando uma manobra de emergência caso necessário; b. Respeite o ponto de freada de seu adversário. Neste caso procure frear com antecedência para evitar colisões e penalizações por parte do jogo; c. Os carros que estão no traçado e na mesma linha ou à frente tem preferência para contornar a curva; d. Os carros que estão fora do traçado e pelo menos meio carro à frente tem preferência sobre os demais na curva; e. Caso seja necessário dividir o traçado com um veículo, respeite o espaço de seu adversário para que ambos possam dividir a pista. Não é permitido "espalhar" e jogar o adversário para fora. f. Caso tente ultrapassagem, saiba o que está fazendo e escolha um bom ponto de ultrapassagem. Falhas do Software: Apesar de excelente, simuladores não são perfeitos. Algumas falhas, entretanto podem ser utilizadas a nosso favor e nos beneficiar nas corridas. É proibida a utilização de qualquer destas falhas em benefício próprio, inclusive, cortar caminho em alguns trechos do circuito. O jogador que utilizar-se de falhas não percebidas por nós de maneira proposital, pode ser desclassificado da prova. Cabe aos próprios jogadores a obrigação de alertar aos organizadores de possíveis pontos de falha no jogo. É uma obrigação de todos nós. Muitos daqui irão participar deste campeonato pelo divertimento e pelo puro prazer de simular uma Corrida real. O fair play e o senso de esportividade de cada piloto serão avaliados no decorrer do campeonato. Retardatário: O piloto que estiver prestes a levar uma volta de seu adversário deve ter em mente de que aquele não é mais seu adversário. O piloto que irá ultrapassar deve esperar o momento certo para realizar a passagem e o piloto que será ultrapassado deve facilitar a mesma. No caso de encontrarmos mais de um retardatário lutando por posições na pista, devemos esperar o momento certo para realizar a ultrapassagem. O carro retardatário não é obrigado a ceder posição nestes casos, entretanto não pode defender sua posição, modificando o traçado. Ultrapassagem: Este item merece algumas considerações especiais, a seguir: a. Estude os pontos ideias de ultrapassagem numa pista. Faça uma análise dos pontos seguros para se tentar ultrapassar e lembre-se que terá outras oportunidades para buscar a ultrapassagem, pois a corrida é longa e a afobação tende a levá-lo para um acidente muito mais do que a uma ultrapassagem bem sucedida. Ou seja, é proibido o ziguezague na frente de seu adversário; ficará sobre observação da organização e poderá ser punido; b. Caso compartilhe um trecho da pista (assim como curvas), lado a lado com seu adversário, não ocupe espaço a ponto de deixar seu adversário sem pista (não espalhe). É importante saber 6 de 7
perder posição e lembrar-se de que conduzir com a pista limpa é diferente de conduzir com um adversário próximo na luta por posições; c. Caso toque de propositalmente seu adversário na luta por posições e este venha a perder o controle do carro e consequentemente velocidade, não o ultrapasse, caso tenha feito, devolva a posição, pelo menos até o trecho seguinte da corrida. Caso o adversário que ocasionou o toque tome muita distância, não se deve devolver a posição, mas caso a manobra tenha sido passível de punição, poderá ser julgada depois. G. TUTORIAL E RECOMENDAÇÕES FINAIS: Leia todas as regras para não cometer erros e prejudicar seus colegas. No dia da etapa, verifique com antecedência e fique atento ao momento em que o Host irá abrir a sala. Caso tenha problemas de conexão, queda excessiva da sala online verifique a versão do firewall do roteador. Alguns fabricantes de roteadores atualiza com frequência o firewall. Limpe com frequência a memória cache do GT6 na opção de rede do GT6. A função de bate papo por H7 geralmente estará desabilitada, porém, se tiver habilitada no momento da corrida todos devem deixá-lo no modo mute para não atrapalhar a corrida com ruídos e barulhos excessivos. Não cometa anti-jogo e não tente distrair seu adversário com táticas ilegais, pois poderá ser punido com isto. O piloto que se achar prejudicado com alguma disputa deve denunciar o infrator para Organização (Comitê) e Gravar em seu replay o tempo do ocorrido, feito isso, o Comitê analisará a disputa e julgara culpado ou inocente. Mas lembre-se que uma conversa não tira pedaço de ninguém, evite confusões. Recomenda-se participar dos treinos livres que geralmente acontece às terças-feiras a partir das 21h00min. Os treinos simulam as corridas e é uma grande chance de se aprender mais sobre a pista, carro e principalmente os ajustes. H. ADMINISTRAÇÃO Fica de responsabilidade da administração a organização e a gestão dos jogadores participantes. Comissão Organizadora: 1- André Santos: AndreSantos_SP 2- Luciano Lourenço: ccrluclear 3- Bruno Pergentino: brunoperge Para reclamações, sugestões e etc... envie um email para amigosdogranturismo@gmail.com que estaremos respondendo o mais breve possível. I. REVISÃO Revisão 00 de 12/01/15 Distribuição aos Participantes 7 de 7