REGULAMENTO DESPORTIVO

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1 REGULAMENTO DESPORTIVO 2015

2 ART. 01 REGULAMENTO DESPORTIVO TEMPORADA 2015 A Pokemon Pneus, é a realizadora da Copa Paraná Superbike com 7 etapas, elabora o presente regulamento, entrando em vigor imediatamente a partir de sua publicação e divulgação. ART. 02- PRAZO O presente regulamento é válido para todo o ano de 2015, e quaisquer modificações só poderão acontecer através de adendo 30 dias antes de cada etapa. ART. 03- ORGANIZAÇÃO DA COMPETIÇÃO O Campeonato será realizado em etapas no autódromo de Londrina-PR com uma bateria validos para cada etapa da Copa Paraná Superbike, nas categorias SUPERBIKE LIGHT, SUPERBIKE PRÓ e 600cc. A Organização se reserva ao direito de adiar, suspender e alterar horários e circuitos. Se por qualquer motivo de força maior ou de segurança a etapa ou bateria não se realizar, os organizadores não serão responsáveis perante os participantes, nem serão obrigados a nenhum tipo de indenização, estando à mesma automaticamente cancelada. Ao organizador compete ter, tanto nos treinos oficiais como nas provas, um ambulatório com uma equipe MÍNIMA de 1 médico, de preferência traumatologista, equipe de resgates e enfermeiros(as) para prestar primeiros socorros no local, que deverão estar munidos de 1 UTI móvel e 1 ambulância com reanimação (Tipo B) nos treinos e nas provas, que deverão estar localizadas em pontos estratégicos da pista com 2 maqueiros para cada maca. ART. 04- AUTORIDADES DA PROVA São: o Júri, o Diretor de Prova e o Comissário Técnico. Seus nomes deverão constar no Regulamento Suplementar de cada Prova. ART. 05- INSCRIÇÕES As inscrições deverão ser feitas antecipadamente até a SEXTA-FEIRA que antecede a prova, de deposito bancário nominado depositante na conta da realizadora. Os valores de inscrição serão: R$ 500,00 para as categorias SUPERBIKES LICHT, PRÓ E 600cc.

3 Para os pilotos menores de 18 anos, é obrigatória, a apresentação de autorização dos pais ou responsáveis, com firma reconhecida (original). Para cada equipe caberão 05 credenciais, sendo uma de piloto, quatro de Box. Perante a organização, as credenciais serão de responsabilidade do piloto, bem como todos os atos praticados pelos portadores das mesmas. A critério da organização do evento é possível a participação de pilotos convidados em provas do campeonato. Todos os pilotos deverão ser titulares de uma licença nacional, expedidos pela CBM para o ano de 2015 e autorizados pela sua respectiva Federação Estadual. ART. 06- TREINOS E VISTÓRIA TÉCNICA A VISTORIA TÉCNICA é obrigatória. A apresentação da motocicleta as vistorias técnicas que antecedem os treinos livres, oficiais (classificatórios) ou corrida é considerada como a aceitação explicita do piloto e ou equipe do Regulamento Esportivo e Técnico em vigor. As vistorias poderão ser realizadas a cada dia do evento antes da entrada na pista tanto para treinos livres como para treinos oficiais e classificatórios. Estas vistorias terão caráter de segurança. É autorizado o uso de macacão de 02 partes. Somente uma motocicleta será vistoriada por piloto. A motocicleta deverá ser apresentada para a vistoria técnica limpa e completa em conformidade com regulamento da referida categoria. A motocicleta somente entrará na pista com o transponder devidamente instalado o qual só será instalado depois da motocicleta ser vistoriada e aprovada na Vistoria Técnica de segurança. O transponder só poderá ser retirado da motocicleta, na área de vistoria técnica, por integrantes da cronometragem. A reincidência, na não aprovação, por um mesmo item, em duas vistorias técnicas de segurança seguidas, numa mesma etapa, excluirá a referida motocicleta desta etapa. TREINOS LIVRES: os organizadores promoverão treinos livres, para a participação nestes treinos é obrigatório que os pilotos estejam inscritos no evento e com a motocicleta devidamente vistoriada. TREINO CLASSIFICATÓRIO: o treino classificatório para composição do grid de largada deverá ser realizado com duração máxima de 10 minutos. É obrigatório que o piloto dê pelo menos uma volta completa para ser classificado. O piloto que não atingir o tempo mínimo de 115% do tempo da pole position de sua categoria poderá ser excluído do Grid de largada. A organização se reserva ao direito de vistoriar as motos, a qualquer momento, no decorrer de cada etapa. Caso o piloto ou equipe recuse submeter sua motocicleta a uma Vistoria Técnica será desclassificado da etapa em questão.

4 ART. 07- GRID DE LARGADA A formação do Grid será determinada pelo melhor tempo de cada piloto durante o treino classificatório. O Grid será formado da seguinte forma: 3x3x3... Ou definido pelo diretor de prova. Não é permitido o abastecimento de combustível e ou lubrificantes no grid de largada. É permitida a substituição dos pneus da motocicleta no grid de largada ate a placa de 03 minutos. O piloto que não tenha tempo válido em seu treino classificatório poderá ser colocado na última posição do grid a critério do júri de prova. ART. 08- PROVAS Categoria, Superbike 1000ligth, 1000Pro e 600cc Corre e classificam juntas. A corrida acontecerá no domingo, com de 15 voltas. Para que haja uma corrida para cada categoria, é necessário ter no mínimo 20 pilotos inscritos, limitado a 30 pilotos por categoria. ART. 09- PROCEDIMENTOS DE LARGADA. 10 minutos antes da volta de aquecimento, os Boxes serão abertos durante 3 minutos e os pilotos deverão se dirigir diretamente para o Grid. 07 minutos antes da volta de aquecimento, fecham-se os Boxes. Os pilotos que não saírem dos boxes até o fechamento, fica na saída dos BOX até a segunda ordem da direção de prova. 5 minutos - O piloto que ainda não se posicionou no Grid, deverá sair dos Boxes para fazer a volta de aquecimento, depois que a última moto do Grid passar pela saída dos Boxes. Este serão abertos durante 30 para os pilotos poderem se juntar ao Grid. Em seguida, os boxes serão fechados até a largada da Prova. No Grid, até a placa de 3minutos, os pilotos poderão receber assistência de no máximo 2 pessoas, mais uma promotora. 3 minutos - Todas as pessoas deverão sair do Grid, ficando autorizado, apenas um mecânico para ajudar a ligar o motor. 1 minuto - ligar motor. 30 segundos antes da saída para a volta de aquecimento, todas as motos deverão estar funcionando e os pilotos prontos. O piloto que não ligar a moto deverá sair da largada para não atrapalhar. O comissário dá a largada para a volta de aquecimento com uma bandeira verde. Após a volta de aquecimento, todos os pilotos deverão se realinhar conforme posição 3x3x3. O comissário de largada, com bandeira vermelha, passa na frente do Grid conferindo se todos estão prontos. No final do Grid, o comissário, com bandeira verde, passará para avisar que todos estão prontos. Neste momento, o comissário da bandeira vermelha, estará posicionado do lado de fora da pista e será ligada a luz vermelha. 2 a 5 segundos, a luz vermelha se apagará, dando a largada.

5 Os pilotos que chegarem ao Grid, depois do carro da direção da prova (Medical Car), deverão largar da última linha do grid, perdendo a sua posição original. ART INTERRUPÇÃO DA CORRIDA Caso seja necessária à interrupção de uma corrida, em face de uma obstrução do circuito após um acidente, ou na hipótese das condições climáticas prejudicarem o andamento da mesma ou ainda, em razão de quaisquer outros motivos, para que o seu prosseguimento se torne possível, deverá ser adotado o seguinte procedimento: Uma bandeira vermelha deverá ser mostrada pelo diretor de prova na linha de largada/chegada Simultaneamente, a mesma bandeira deverá ser apresentada em todos os postos de sinalização Quando a bandeira vermelha for apresentada conforme art. 10.1, todas as motocicletas deverão imediatamente ter suas velocidades reduzidas e serem levadas para o pit-lane, ficando bem claro que: A- Ninguém poderá tocar nas motocicletas sob pena de exclusão sumária do piloto. B- A classificação da corrida será a da volta precedente àquela em que a bandeira vermelha tiver sido mostrada. C- Os veículos de socorro ou de serviço poderão estar circulando na pista. D- Os pilotos que necessitarem de reparos deverão largar dos boxes se quiserem continuar a corrida Após a interrupção de uma corrida, estarão previstas as hipóteses seguintes: A- Se menos de três voltas tiverem sido completadas. B- Se mais de três voltas e menos de 75% (setenta e cinco por cento) da distância prevista para a corrida tiver sido completada. C- Se mais de 75% (setenta e cinco por cento) da distância prevista para a corrida tiver sido completada Se a interrupção ocorrer conforme a situação prevista no 10.5, A, a primeira largada será considerada nula. Todos os pilotos que dela tiverem tomado parte serão admitidos novamente no grid de largada que manterá as posições do grid original. Parágrafo Primeiro: Os pilotos deverão estar utilizando as mesmas motos com que tiverem participado da primeira largada, desde que consigam por seus próprios meios fazer algum reparo. Estas motos deverão ser vistoriadas pelos comissários técnicos, que decidirão se eles estarão em condições de competir. Parágrafo Segundo: Se alguma moto não reunir condições para participar da nova largada, sua posição no grid ficará vaga. Parágrafo Terceiro: Não serão admitidas em hipótese alguma motos reservas. Parágrafo Quarto: A corrida que se seguir à nova largada terá se necessário, voltas descontadas do total a ser completado, ou o tempo descontado do total, a critério dos comissários desportivos Se a interrupção ocorrer conforme a situação prevista no inciso 10.5, B, a corrida deverá ser considerada como tendo duas partes. A- A classificação final da primeira parte deverá ser aquela da última volta que tiver precedido a interrupção da corrida. B- A distância da corrida que se seguir à nova largada será aquela necessária para se atingir a toda a distância ou tempo previsto originalmente. C- Voltas ou tempo de verão ser descontado do total previsto para a segunda prova. D- Somente as motos que tiverem tomado parte da primeira largada serão admitidas no novo grid, sob a condição de que tenham abandonado a corrida no momento de sua interrupção, e

6 que tenham conseguido se dirigir ao local determinado pelos comissários pit lane ou entrar nos boxes, isto por meio próprio e utilizando o circuito oficial. E- Essas motos deverão ainda ter sido vistoriadas pelos comissários técnicos e julgadas aptas a participar da segunda parte da corrida Se a interrupção ocorrer conforme a situação prevista no inciso 10.5, C, a corrida será considerada como completada e não haverá nova largada. A classificação final será aquela verificada no final da volta que tiver precedido a interrupção da corrida A atribuição dos pontos para os pilotos nos casos de interrupção da corrida, deverá obedecer ao critério abaixo: A- Se tiver ocorrido o caso previsto no inciso 10.5 A, e não for possível uma nova largada, nenhum ponto será atribuído para o campeonato. B- Se tiver ocorrido o caso previsto no inciso 10.5 B, e não for possível uma nova largada, metade dos pontos será atribuída para o campeonato. C- Se tiver ocorrido o caso previsto no inciso 10.5 C, a totalidade dos pontos será atribuída para o campeonato. ART REINÍCIO DE CORRIDA INTERROMPIDA Se a corrida tiver de ser reiniciada, isto será feito o mais rápido possível, de acordo com as condições da pista. Tão logo os competidores tenham retornado ao pit lane, o Diretor de Prova a eiro, arredondar para o numero imediatamente superior). Receber a bandeira de chegada até 5 min. depois da chegada do vencedor, segundo a cronometragem oficial. B) A pontuação para cada classe será como segue: 1 25 pontos 6 15 pontos pontos 16 5 pontos 2 22 pontos 7 14 pontos 12 9 pontos 17 4 pontos 3 20 pontos 8 13 pontos 13 8 pontos 18 3 pontos 4 18 pontos 9 12 pontos 14 7 pontos 19 2 pontos 5 16 pontos pontos 15 6 pontos 20 1 ponto B) Para todas as categorias haverá N-1, ou seja, descarta o pior resultado obtido. Não poderá descartar a não participação, bem como a desclassificação. C) Não haverá descarte de provas não participadas. O piloto deverá passar pelo menos uma vez pela cronometragem. D) Haverá nunciará o tempo para o novo procedimento de largada que, caso as condições permitam, não deverá ultrapassar o prazo de 20 minutos do início de acionamento das bandeiras vermelhas O resultado da primeira corrida deve estar disponível para as equipes antes do início da segunda parte O procedimento de largada será idêntico a uma largada normal, com volta de apresentação ou de aquecimento, etc As condições para a re-largada serão os seguintes: No caso da situação descrita no item 10.5 acima: A - Todos os competidores poderão re-largar. B - As motos poderão ser reparadas ou substituídas. O reabastecimento é permitido. C - O número de voltas será o mesmo da distância original da corrida. D - As posições do grid serão as mesmas da corrida original No caso da situação descrita no item 14.6 acima: A - Somente os competidores classificados como finalistas na primeira corrida poderão relargar. B - As motos poderão ser reparadas ou substituídas. O reabastecimento é proibido. C - O número de voltas de segunda corrida será o necessário para completar a distância da corrida original. D - As posições do grid serão baseadas na ordem de classificação da primeira corrida.

7 E - O resultado final da corrida será baseado na soma do resultado de cada competidor classificado nas duas corridas. Competidores que tenham completado um idêntico número de voltas serão classificados de acordo com a combinação do tempo das duas corridas. ART TROCA DE MOTOCICLETAS A) A troca da motocicleta somente se dará pela mesma cilindrada A participação em competições somente se dará dentro da categoria definida acima, uma vez optada pela participação de uma determinada categoria será atribuída à pontuação naquela etapa pela categoria escolhida A troca de motocicleta somente será permitida em treino, após o momento que se deu a abertura de box fica PROIBIDA a troca da motocicleta Será admitida a substituição da motocicleta por outra de mesma cilindrada, isto antes do treino classificatório do evento. ART. 13- PONTUAÇÃO Para obter classificação o piloto deverá: Completar o mínimo de 75% de voltas realizadas pelo vencedor. (Caso o número não seja inteiro, arredondar para o número imediatamente superior). Receber a bandeira de chegada até 5 minutos depois da chegada do vencedor, segundo a cronometragem oficial. A pontuação para cada prova será como segue: 01º Lugar - 25 Pts. 06º Lugar - 15 Pts 11º Lugar - 10 Pts 16 Lugar 05 Pts 02º Lugar - 22 Pts 07º Lugar - 14 Pts 12º Lugar - 09 Pts 17 Lugar 04 Pts 03º Lugar - 20 Pts 08º Lugar - 13 Pts 13º Lugar - 08 Pts 18 Lugar 03 Pts 04º Lugar - 18 Pts 09º Lugar - 12 Pts 14º Lugar - 07 Pts 19 Lugar 02 Pts 05º Lugar - 16 Pts 10º Lugar - 11 Pts 15º Lugar - 06 Pts 20 Lugar 01 Pto Pontuação extra para o poli da etapa de 1 ponto e 1 ponto para a melhor volta.

8 ART. 14- PREMIAÇÃO A premiação de cada prova conforme resultado de cada bateria na etapa será de troféus do 1º ao 5º lugares. ART. 15- CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO Todos os resultados das provas organizadas serão levados em consideração para o estabelecimento da classificação final de pilotos. Em caso de empate, no final do campeonato, o desempate será como segue, por ordem de prioridade: A) maior número de vitórias. B) melhor posição na última bateria do campeonato. ART. 16- DISCIPLINAR Conforme código disciplinar, o Júri poderá tomar decisões sobre as infrações e punir, imediatamente, o Piloto, durante a etapa do Campeonato. As punições possíveis são: Advertência. Multa de até R$ 500,00. Penalidades de tempo ou pontos. Exclusão da etapa. Suspensão do campeonato não superior a 30 dias. Encaminhar solicitação de punição maior à Comissão Disciplinar. Abaixo, exemplos de punições: Não respeitar a sinalização: Em caso de ultrapassagem em pista, sob bandeira amarela, o piloto terá que cumprir uma penalidade de stop and go de 5 segundos: será mostrada uma placa com o número do piloto e a palavra STOP, por um máximo de três voltas.se o piloto não cumprir a penalidade, será desclassificado da etapa. Em caso de não haver tempo para o cumprimento da penalidade, o piloto terá 30 segundos acrescentados a seu tempo de prova e será reclassificado, de acordo com seu novo tempo total. Não atender a um pedido de comissário ou autoridade: - 1º - Advertência. Ultrapassar a velocidade permitida nos Boxes ou acessos; - 1º - Advertência. Queimar largada: Stop and GO (entrar nos boxes, parar 5 segundos e sair). Após 3 passagens sem efetuar o "Stop and GO",será mostrada a Bandeira Preta. A reincidência levará a Exclusão automática da Etapa. Não respeitar regulamentos do Campeonato: Exclusão da Etapa. O piloto que for desclassificado pela segunda vez, por problemas técnicos, será suspenso automaticamente da próxima etapa. Intrigas, desordens ou brigas envolvendo pilotos ou participante de suas equipes será punido na não participação da próxima etapa e em caso de reincidente expulso do campeonato.

9 ART. 17- PROTESTO, RECLAMAÇÕES e RECURSOS. Os protestos contra pilotos, motocicletas e atitude antidesportiva deverão ser feitos por escrito, pelo piloto e protocolado na secretaria da prova, até 30 min. após o encerramento da cronometragem, no respectivo treino ou corrida. Pilotos não classificados na etapa não poderão impetrar protestos técnicos nesta etapa do campeonato. Protestos contra resultados deverão ser feitos por escrito, pelo piloto e entregues na secretaria da Prova até 30 minutos após a divulgação do resultado final. Todos os protestos devem ser ESPECÍFICOS POR ITEM e acompanhados de uma taxa de R$ 500,00 (quinhentos reais). Os protestos serão avaliados pelo Júri da Prova; no caso de procedência, o valor será reembolsado ao reclamante, caso contrário, reverterá a favor da organização. No caso de reclamação técnica, 50% irão para a equipe da moto reclamada. A motocicleta do protestante, também, será vistoriada, no mesmo item da do protestado. Não cabem protestos contra decisões das autoridades da prova. ART. 18 MOTOCICLETAS SUPERBIKE LICHT Motos multimarcas com cilindradas acima de 170cc, vendidas no mercado nacional. SUPERBIKE PRÓ Motos multimarcas com cilindradas acima de 170cc, vendidas no mercado nacional. Os únicos pneus homologados são os da marca Pirelli, DOT na medida original do modelo da motocicleta. É obrigatória a utilização de 02 (dois) adesivos da Pirelli fornecidos pela organização, nas bengalas dianteiras das motocicletas em local determinado (em caso de fechamento do apoio comunicado antecipadamente). Para efeito de identificação, as motocicletas, tanto nos treinos oficiais como nas provas, deverão possuir o número em três espaços: dianteiro e laterais (direitoesquerda). É obrigatório que, o número dianteiro, se não colocado no centro, deverá ser colocado voltado para o lado da torre de cronometragem. A numeração deverá ser reservada junto à organização do evento. As cores de fundo e os numerais têm a suas cores liberadas desde que sejam contrastantes e legíveis à distância. Londrina, Fevereiro de 2015.