Demanda por Investimentos em Mobilidade Urbana Brasil/2014



Documentos relacionados
Demanda por Investimentos em Mobilidade Urbana Brasil/ ª Semana de Tecnologia Metroferroviária - AEAMESP setembro/2015

Investimento do Governo Federal em Mobilidade Urbana

Transporte e Infraestrutura: Perspectivas para o Transporte Público Urbano

Demanda por investimentos em mobilidade urbana no Brasil

Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos - ANPTrilhos

DRAFT. PROJETO DE MOBILIDADE URBANA DE MANAUS 6 de outubro de 2009

AS/DEURB. 2 Seminário de Trólebus. Instituto de Engenharia SP. 14 de maio de 2013

Júlio Eduardo dos Santos

Mobilidade Urbana: Esse Problema tem Solução? Ronaldo Balassiano Programa de Engenharia de Transportes PET/COPPE/UFRJ

Panorama do transporte de passageiros sobre trilhos no B ra s i l e p e r s p e c t i v a s

Brasil. 1º Congresso de Engenheiros da Língua Portuguesa

GRUPO DE TRABALHO DE INFRAESTRUTURA E MOBILIDADE URBANA

O CUSTO DOS DESLOCAMENTOS NAS PRINCIPAIS ÁREAS URBANAS DO BRASIL

Ministério das Cidades. Plano de Ação em Habitação e Saneamento em Regiões Metropolitanas

3º Balanço das ações do Governo Brasileiro para a Copa- Abril 2012

Infraestrutura Turística. Magaeventos Esportivos e a Promoção da Imagem do Brasil no Exterior 16 e 17 de agosto Brasília.

EQUILÍBRIOS E ASSIMETRIAS NA. distribuição da população e do pib. entre núcleo e periferia. nas 15 principais regiões. metropolitanas brasileiras

O consumo dos brasileiros atingirá R$ 3,7 trilhões, em 2015

Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos - ANPTrilhos

ACOMPANHAMENTO DAS CONVOCAÇÕES CARGO/ FORMÇÃO ÚLTIMA CLASSIFICAÇÃO CONVOCADA EDITAL 01/2011 PROFISSIONAL JÚNIOR ADMINISTRAÇÃO NACIONAL 51ª

A URBANIZAÇÃO BRASILEIRA. A Geografia Levada a Sério

A QUESTÃO METROPOLITANA NO BRASIL

Luiz Carlos Bueno de Lima

Luciano Coutinho Presidente

Metrópoles em Números. Crescimento da frota de automóveis e motocicletas nas metrópoles brasileiras 2001/2011. Observatório das Metrópoles

Audiência Pública Câmara dos Deputados

Políticas de integração para mobilidade urbana em cidades coordenadas por diferente modais Wagner Colombini Martins 20/09/2013

CONSULTA PÚBLICA Planos Setoriais de Mitigação e Adaptação à Mudança do Clima

SECRETARIA DE ESTADO DE PLANEJAMENTO E DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO

Seminário Rio Metrópole Mobilidade, Conectividade, Custos e Logística. Paulo Fernando Fleury Presidente Instituto Ilos

BALANÇO DO SETOR METROFERROVIÁRIO 2011/2012

Diálogos Governo -Sociedade Civil COPA O que o Brasil já ganhou com a Copa

CONSULTA PÚBLICA Planos Setoriais de Mitigação e Adaptação à Mudança do Clima

BALANÇO DO SETOR METROFERROVIÁRIO 2012/2013

Formas de Atuação. Operações Diretas. Operações Indiretas. Contratadas diretamente com o BNDES. Instituições financeiras credenciadas pelo BNDES

1º Simpósio Infra-estrutura e Logística no Brasil: Desafios para um país emergente

Mobilidade Urbana Planos e Estratégias do GESP

Unidade Gestora do Projeto da Copa. Unidade d Gestora do Projeto da Copa MOBILIDADE URBANA

A economia brasileira e as perspectivas do investimento Luciano Coutinho Presidente do BNDES

Plano de Mobilidade Urbana Sustentável

O Futuro das Megacidades. São Paulo março de 2012

Mobilidade Urbana. Linhas gerais, resultados e desafios selecionados

Transporte e Planejamento Urbano

O Processo de Adensamento de Corredores de Transporte. Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba

Brasil. Oportunidades de Investimento Batimat Miriam Belchior. Ministra de Estado Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão

Copa do Mundo de em Brasília. Prof. Dr. Rômulo Ribeiro PPG-FAU e FUP/UnB

COPA DO MUNDO FIFA 2014 BRASIL. Oportunidades e Desafios

URBANIZAÇÃO NO BRASIL, NO ESTADO E NO MUNICÍPIO, NOS ÚLTIMOS 50 ANOS.

COPA º Reunião do Conselho Nacional de Turismo

Instituto de Engenharia 2º Seminário de Trólebus ELEKTRO BUS

MINISTÉRIO DAS CIDADES

Panorama do Mercado Imobiliário. Celso Petrucci Economista-Chefe do Secovi-SP

A Suframa e o desenvolvimento do setor energético regional Manaus Novembro de 2009

BRT MANAUS TRANSPORTE PÚBLICO MASSIVO: BRT MANAUS

Infraestrutura, Segurança e PPPs

BRASIL VIVE UM CÍRCULO VIRTUOSO

Vias Inteligentes. Mobilidade Urbana por meio de

INCT Observatório das Metrópoles

A Força do Grande ABC no Mercado Imobiliário de São Paulo. Flavio Amary Vice-Presidente do Secovi-SP

Tabela 11 - Capacidade total de hóspedes, por tipos de estabelecimentos, segundo os Municípios das Capitais

Seja certificado pelo CENP ou associado ao SINAPRO e tenha acesso a análises de audiência de TV

SITUAÇÃO ENCONTRADA NO DF EM 2007

modelo EMBARQ de parceria para a mobilidade sustentável Luis Antonio Lindau Presidente

Comissão de Serviços de Infraestrutura do Senado Federal

Energia e Infraestrutura

Boletim Econômico e do Setor Portuário. Sumário

Planejamento da Mobilidade Urbana em Belo Horizonte

TRANSPORTE COLETIVO SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE URBANO

O sistema de transporte em veículos leves permite maior acessibilidade, trazendo soluções inteligentes para o problema de transporte público

Mobilidade e Governança Metropolitana UFABC

Grupo de Trabalho Copa do Mundo Brasil Mobilidade Urbana e a Copa 2014

MCMV 3 REUNIÃO COM EMPRESÁRIOS DA CONSTRUÇÃO CIVIL 10/09/2015

Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão Secretaria do PAC. Nota de Resposta a Requerimento recebido via Lei de Acesso à Informação

POTENCIAL DE PPPs NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO

ACOMPANHAMENTO DAS CONVOCAÇÕES

Preparação do país para a Copa do Mundo 2014 e a herança para

PlanMob-BH: Plano de mobilidade sustentável de Belo Horizonte. Ramon Victor Cesar BHTRANS, Prefeitura de Belo Horizonte

Apresentação de Resultados 1T13

PTT Fórum 6 Encontro dos Sistemas Autônomos da Internet no Brasil 3 e 4 de dezembro de 2012

Historia. Linha do Tempo Década 80. Cadernos Metrópole. A Questão urbanometropolitana

CAPÍTULO 30 O PROCESSO DE URBANIZAÇÃO NO BRASIL. Disciplina - Geografia 3 a Série Ensino Médio Professor: Gelson Alves Pereira

Sistema Metro-Ferroviário e a Integração Metropolitana do Transporte na RMPA

GILMAR TADEU ALVES RIBEIRO. (Secopa São Paulo)

Soluções personalizadas em engenharia de transportes

Pobreza e Prosperidade. Metropolitanas Brasileiras: Balanço e Identificação de Prioridades. Compartilhada nas Regiões

Bolha imobiliária: realidade ou ficção? Marcelo Barros, economista, professor da FBV Antônio Pessoa, economista, professor da FBV

PROCONVE. As Fases Passadas e Futuras

Orçamento Familiar e Despesas Digitais Estatística - média Total Acesso a microcomputador

A DEMANDA POR SAÚDE PÚBLICA EM GOIÁS

Ind020104RM - Taxa de mortalidade infantil, por ano, segundo região metropolitana e escolaridade da mãe

OLHO NO FUTURO PENSANDO EM 2038 SINAENCO 25 ANOS FLORIANÓPOLIS, 07/11/2013

Boas práticas para Mobilidade Urbana

A ONU ESTIMA QUE, ATÉ 2050, DOIS TERÇOS DA POPULAÇÃO MUNDIAL ESTARÃO MORANDO EM ÁREAS URBANAS.

DEMANDA DE CANDIDATOS POR VAGA

ÍNDICES NACIONAIS DE PREÇOS AO CONSUMIDOR IPCA e INPC Fevereiro 2015

Painel 4 - Mobilidade Urbana: Transporte e Soluções. Marcio Lacerda Prefeito de Belo Horizonte

ÍNDICES NACIONAIS DE PREÇOS AO CONSUMIDOR IPCA e INPC Janeiro 2006

PRINCIPAIS ÍNDICES DE INFLAÇÃO NO BRASIL

Plano de Mobilidade Sustentável. Por uma cidade amiga da bicicleta Abril 2011

Transcrição:

Demanda por Investimentos em Mobilidade Urbana Brasil/2014 Classificação: Documento Reservado Restrição de Acesso: Empresas do Sistema BNDES - Uso no Âmbito Interno Unidade Gestora: AS/DEURB AS/DEURB - novembro/2015 Comitê Técnico de Acompanhamento do Plano Diretor

AS PERGUNTAS Qual é o DÉFICIT de Infraestrutura de Mobilidade Urbana do BRASIL? Qual é o Investimento Necessário para eliminar esse DÉFICIT?

Metodologia Geral Regiões Metropolitanas Déficit Necessidade Investimentos Custos R$ 234 Bilhões 4,8% PIB (2014*) Oferta Planejado e/ou Projetado

Regiões Metropolitanas Regiões Metropolitanas População São Paulo 19.683.975 Rio de Janeiro 11.835.708 Belo Horizonte 5.414.701 Porto Alegre 3.958.985 Distrito Federal 3.717.728 Recife 3.690.547 Fortaleza 3.615.767 Salvador 3.573.973 Curitiba 3.174.201 Campinas 2.797.137 Goiânia 2.173.141 Manaus 2.106.322 Belém 2.101.883 Grande Vitória 1.687.704 Baixada Santista 1.664.136 Total 71.195.908 Taxa de Crescimento das Regiões Metropolitanas Brasileiras 2000-2010- 2015-2020- 2005-2010 2010 2005 2015* 2020* 2025* 2,0% 2,0% 1,2% 0,5% 0,1% Demográfico: 44% População Urbana 80% Regiões Metropolitanas Grandes Cidades

Perfil da Amostra e Diagnóstico

Densidades por Setores Censitários (Hab Hab/Km²) Região Metropolitana Rio de Janeiro (Municípios) Região Metropolitana Rio de Janeiro (Setores Censitários) Unidade: Hab/Km² Unidade: Hab/Km² Elaboração: GeoBNDES Uso do Setores Censitários: DADO PRIMÁRIO Cálculo da Área dos Setores Censitários foi realizado pela Equipe do GeoBNDES/AP (O IBGE não produz essa informação) Rio de Janeiro Área Informações Municípios (IBGE) 5.326 Km² 18 Setores Censitários (GeoBNDES) 2.776 Km² 19.218

Metodologia Capacidade Alcance Local Alcance Urbano Alcance Metropolitano Tecnologia Metrô Densidade hab 20.000 hab/km² Alta VLT (Tráfego VLT Misto) (Tráfego Misto) D: 30mil hab/km² Dist.. Média: 0,7Km METRÔ METRÔ D: 20mil hab/km² Dist.. Média: 1,2Km TREM TREM D: 12,5mil hab/km² Dist.. Média: 2,0Km Tecnologia Metrô 88,5 Área Km² Dist. 1,2. Média Km Média-Alta BRS METRÔ METRÔ (Leve) (Leve) D: 17,5mil hab/km² Dist.. Média: 1,2Km TREM (Leve) TREM (Leve) D: 10mil hab/km² Dist.. Média: 2,0Km 73,82 Rede Km Média Ônibus Convencional BRT (Média BRT Distância) (Média Distância) D: 15mil hab/km² Dist.. Média: 0,9Km BRT (Longa BRT Distância) (Longa Distância) D: 7,5mil hab/km² Dist.. Média: 1,5Km Ajustes Baixa Van Ônibus Convencional Ônibus Intermunicipal Distribuição da População no Território Fator de Rede Rede 125,4 Km Necessária

NECESSIDADE: Urbano Tipo I Tipo II Tipo III Tipo IV Região Metropolitana Metrô Pesado Metrô Leve BRT Média Distância Metrô Pesado BRT Média Distância Metrô Leve BRT Média Distância BRT Média Distância São Paulo Paulo 224,3 71,5 124,2 224,3 242,3 327,7 124,2 659,2 Rio de Janeiro 103,9 34,6 73,3 103,9 126,4 140,3 73,3 277,9 Belo Horizonte Horizonte 32,7 13,2 27,4 32,7 43,4 43,0 27,4 84,2 Porto Alegre Alegre 20,1 9,9 15,6 20,1 26,9 27,5 15,6 49,7 Distrito Federal Federal 23,5 14,9 24,0 23,5 42,0 35,5 24,0 70,0 Recife Recife 35,0 13,1 21,0 35,0 36,9 45,0 21,0 76,5 Fortaleza Fortaleza 32,3 14,6 20,9 32,3 38,5 44,1 20,9 75,3 Salvador 39,4 6,4 Salvador 39,4 6,4 7,3 39,4 14,6 42,1 7,3 56,7 Curitiba 17,8 8,7 Curitiba 17,8 8,7 12,4 17,8 22,3 24,3 12,4 41,1 Campinas 12,0 Campinas 12,0 6,3 12,0 12,0 19,2 16,8 12,0 32,1 Goiânia 8,3 Goiânia 8,3 2,4 3,0 8,3 5,8 9,7 3,0 14,1 Manaus 21,0 9,7 16,9 21,0 28,0 28,1 16,9 51,7 Belém 25,2 7,5 14,4 25,2 22,9 29,5 14,4 50,8 Grande Vitoria 13,9 Vitoria 13,9 6,1 10,4 13,9 17,3 18,2 10,4 32,1 Baixada Santista 15,6 5,3 9,0 15,6 15,2 19,0 9,0 31,7 Legenda Legenda Escolha Sem Escala Viabilidade Operacional Metrô Metrô Leve BRT Linha Mínima 15 Km 10 Km 5 Km VLT Linha Mínima 10 Km

OFERTA, INVESTIMENTOS e CUSTOS Oferta Oferta Investimentos em curso ATUAL REDE das REGIÕES METROPOLITANAS São Paulo: Metrô (Linha 4/5/6/15) Monotrilho (Linha 15/17) CPTM (Linha 9/13) Rio de Janeiro: Metrô Linha 4 / VLT Centro Distrito Federal: Expansões Metrô (Ceilândia e Samambaia) Salvador: Metrô (Linha 1 e 2) Fortaleza: Metrô (Linha Leste) e VLT (Parangaba-Mucuripe) Curitiba: Metrô (1ª Fase) VLT de Goiânia e o VLT de Santos E todos os Investimentos em BRT Custos Trem Pesado Trem Leve BRT Longa Distância Metrô Pesado Metrô Leve BRT Média Distância VLT Tráfego Misto Custo Médio do Km R$ 200 Milhões R$ 150 Milhões R$ 25 Milhões R$ 600 Milhões R$ 200 Milhões R$ 40 Milhões R$ 70 Milhões

Necessidade de Investimento Investimento (Em Km e Milhões de R$) BRT Longa BRT Média VLT Tráfego Região Metropolitana Trem Pesado Trem Leve Metrô Pesado Metrô Leve Total Distância Distância Misto São Paulo R$ 38,9 5.831 km R$ 55,9 1.397 km R$ 93,4 56.057 km R$ 27,8 5.563 km R$ 112,2 4.488 km R$ 145,1 10.158 km R$ 83.494 Janeiro R$ 178 R$ 28.301 R$ 6.914 R$ 1.374 R$ 5.809 R$ 42.576 Rio de Janeiro 1,2 km 47,2 km 34,6 km 34,3 km 83,0 km Belo Horizonte R$ 27,7 5.532 km R$ 95,6 2.391 km R$ 25,8 15.462 km R$ 9,6 384 km R$ 14,8 1.037 km R$ 24.806 Porto Alegre R$ 68,8 1.720 km R$ 20,1 12.063 km R$ 10,6 740 km R$ 14.523 Distrito Federal R$ 15,5 9.282 km R$ 42,0 1.680 km R$ 10.963 Recife R$ 4,1 621 km R$ 9,8 5.905 km R$ 24,9 997 km R$ 14,3 998 km R$ 8.521 Fortaleza R$ 14,8 370 km R$ 20,3 12.195 km R$ 6,0 239 km R$ 21,3 1.493 km R$ 14.297 Salvador R$ 16,3 2.438 km R$ 6,3 159 km R$ 3,0 1.825 km R$ 6,0 239 km R$ 51,8 3.627 km R$ 8.288 Curitiba R$ 41,8 1.046 km R$ 12,2 855 km R$ 1.910 Campinas R$ 74,5 1.863 km R$ 32,1 1.283 km R$ 3.146 Goiânia R$ 31,0 776 km R$ 776 Manaus R$ 40,6 1.015 km R$ 28,1 5.617 km R$ 16,9 677 km R$ 7.309 Belém R$ 35,7 892 km R$ 29,5 5.901 km R$ 11,6 809 km R$ 7.602 Vitória R$ 281 R$ 3.645 R$ 3.926 Grande Vitória 11,2 km 18,2 km Baixada Santista R$ 29,7 742 km R$ 7,6 1.527 km R$ 9,0 362 km R$ 2.631 BRASIL R$ 27,7 5.532 km R$ 60,5 9.068 km R$ 506,1 12.652 km R$ 235,2 141.099 km R$ 145,8 29.168 km R$ 293,1 11.723 km R$ 364,6 25.524 km R$ 234.766 4,8% PIB (2014)

Análise por Região Metropolitana Região Metropolitana Valor (em Milhões R$) São Paulo* R$ 83.493,72 Rio de Janeiro* R$ 42.575,81 Belo Horizonte* R$ 24.806,32 Porto Alegre R$ 14.523,35 Fortaleza* R$ 14.296,73 Distrito Federal* R$ 10.962,78 Recife R$ 8.520,74 Salvador* R$ 8.287,53 Belém R$ 7.601,93 Manaus R$ 7.308,96 Grande Vitória R$ 3.925,81 Campinas R$ 3.146,47 Baixada Santista* R$ 2.630,82 Curitiba* R$ 1.909,61 Goiânia* R$ 775,76 BRASIL R$ 234.766 5% 6% 4% 6% Demanda de Investimentos em Mobilidade Urbana (R$) 3% 3% 4% 2% 2% 0% 1%1% 11% 18% 34% São Paulo Rio de Janeiro Belo Horizonte Porto Alegre Fortaleza Distrito Federal Recife Salvador Belém Manaus Grande Vitória Campinas Baixada Santista

Análise por Tecnologia Tecnologia Km Valor (em Milhões R$) Metrô Pesado 235 R$ 141.099 Metrô Leve 146 R$ 29.168 VLT Tráfego Misto 365 R$ 25.524 Trem Pesado 28 R$ 5.532 Trem Leve 60 R$ 9.068 BRT Longa Distância 506 R$ 12.652 BRT Média Distância 293 R$ 11.723 BRASIL BRASIL R$ 234.766 Material Rodante Valor (em Milhões R$) Custo Unitário CARROS (em Milhões R$) Metrô Pesado R$ 21.165 R$ 4,00 5291 Metrô Leve R$ 5.834 R$ 2,40 2431 VLT Trafego Misto R$ 7.657 R$ 14,70 521 Trem Pesado R$ 1.106 R$ 3,50 316 Trem Leve R$ 2.267 R$ 2,10 1080 BRASIL R$ 38.029 9638 *composições de 7 carros: Referência VLT Centro do Rio de Janeiro Demanda por Investimentos em Mobilidade Urbana (%; R$) 2% 4% 5% 5% Metrô Pesado Metrô Leve 11% VLT Tráfego Misto Trem Pesado 13% 60% Trem Leve BRT Longa Distância BRT Média Distância

Investimentos em Mobilidade Urbana - Brasil 0,45% Investimento em Mobilidade Urbana (% PIB) 0,40% Média do Investimento Necessário: 0,4% do PIB 0,35% 0,30% % do PIB 0,25% 0,20% Média do Investimento Previsto: 0,2% do PIB 0,15% 0,10% 0,05% Média do Investimento Histórico: 0,05% do PIB 0,00% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 Demanda por Investimentos Investimento Em Curso Investimento Histórico Investimento (2004-2014)*** 2014)*** Saneamento = 0,2% PIB Energia Elétrica = 0,8% PIB Telecomunicação = 0,5% PIB Fonte: BNDES Mobilidade Urbana = 0,4% PIB

Região Metropolitana RIO DE JANEIRO Of. Inv. Proj. T E Trem 148,3 - - 158,3 157,2 Trem Leve 40,9-10,0 40,9 52,6 BRT (LD) 56,0 23,0-79,0 65,6 Metrô 41,8 14,9 48,7 105,4 103,3 Metrô Leve - - 28,5 28,5 34,6 BRT (MD) 39,0-32,0 71,0 67,9 VLT - 14,0-14,0 60,8 Elaboração: GeoBNDES

Região Metropolitana SÃO PAULO Of. Inv. Proj. T E Trem 252,1 4,5 46,3 302,9 276,9 Trem Leve BRT (LD) - 11,0 14,2 25,2 62,3 - - 45,0 45,0 69,8 Metrô 78,1 52,8 54,1 185,0 221,3 Metrô Leve - 43,7 20,0 63,7 67,9 BRT (MD) 12,0-130,1 142,1 105,3 VLT - - - - 87,3 Elaboração: GeoBNDES

Muito obrigado! Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - BNDES AS/DEURB www.bndes.gov.br