Sec. XIX Porta de entrada dos imigrantes e comércio fluvial Primeiro estudos técnicos 1914 Construção do molhe sul 1938 Primeiro trecho do

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Aparecida Canejo Mendonça
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2 Sec. XIX Porta de entrada dos imigrantes e comércio fluvial Primeiro estudos técnicos 1914 Construção do molhe sul 1938 Primeiro trecho do cais (233m) 1950/56 Complementação do cais (total 703m) 1966 Declarado Porto Organizado criação da JAPI ª. destruição dos berços (enchente) 1990 Extinção da Portobrás / Administração passa à CODESP 1995 Convenio de descentralização criada a autarquia ADHOC ( Teu s) 1997 Convenio 008/97 Delegação por 25 anos 2000 Lei criada a Superintendencia do Porto de Itajai ( Teu s) 2001 Licitação do TECONVI ª. Destruição dos berços (enchente) ( Teu s) 2010 Entrega dos berços reconstruidos. ( Teu s) 2011 Inicio da dragagem para a cota de -14m

3 O Complexo Portuário do Itajaí está estrategicamente localizado em um dos principais entroncamentos rodoviários do Sul do Brasil, distante poucos quilômetros das rodovias BR-101 e BR-470. A posição geográfica o coloca no centro da Região Sul, (engloba, no raio de 600 quilômetros, as capitais de Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Paraná e São Paulo, além de importantes municípios desses quatro estados), que congrega 46 % do PIB nacional. Característica esta que transforma o Complexo em um centro concentrador e distribuidor de cargas, o que possibilita o atendimento dos mercados exportadores e importadores de quase todos os estados brasileiros.

4 O Complexo Portuário do Itajaí conta com uma bacia de evolução de 1,1 mil metros de extensão, 400 metros de largura, e profundidade de 10,5 metros. O canal interno do Complexo tem comprimento de 3,2 mil metros, largura de 120 metros e profundidade de 10,5 metros. O canal externo tem a extensão de 3,3 mil metros, largura de 120 metros e profundidade de 11,3 metros. Dragagem já contratada deve garantir, a partir de 2011, profundidade de 14 metros no canal de acesso interno e bacia de evolução, e 14,5 no canal de acesso externo. Além do Porto de Itajaí, formado pelo Porto Público e APM Terminals Itajaí, o Complexo ainda conta com a Portonave S/A Terminais Portuários de Navegantes, Terminal Portuário Braskarne, Trocadeiro Terminal Portuário, Poly Terminais S/A e Teporti Terminal Portuário Itajaí S/A.

5 O Complexo Portuário do Itajaí opera com uma rede completa de apoio logístico, formada pelos terminais portuários e retroportuários, portos secos, empresas de apoio logístico e outras prestadoras de serviço que garantem excelentes condições operacionais. Instalações: Capacidade estática total para armazenagem de carga congeladas para 160 toneladas ou 150 mil posições pallets; Capacidade total de armazenagem de contêineres cheios e vazios para 140 mil TEU; 9,6 mil tomadas para contêineres reefer; Área total de 465 mil metros quadrados para armazenagem coberta, divididos em 28 armazéns.

6 Praticagem: A utilização de práticos para a manobra de navios no Complexo Portuário do Itajaí é compulsória e o serviço é realizado pela empresa Itajaí e Navegantes Práticos e Serviços de Praticagem S/S LTDA. Contato pelo telefone e pelo VHF canais 16 e 14. Os práticos embarcam nos navios na posição: Lat S e Long W. Rebocadores: O serviço de rebocadores no complexo Portuário do Itajaí é prestado pelas empresas Tug Brasil Apoio Portuário S/A e Sulnorte Serviços Marítimos LTDA. Juntas dispõem de um total de quatro rebocadores (Abrolhos, com HP e 50 tons BP; Brigantia com HP e 50 tons BP; Callean com HP e 50 tons BP e Maraú com HP e 45 tons BP). Restrições a Navegação: Atualmente navios acima de 235 metros de comprimento somente podem manobrar à luz do dia. Tamanho máximo de navios que podem operar no Complexo Portuário: navios panamax de 282 metros de comprimento, estando em fase de testes operações com navios panamax de até 287 metros de comprimento. Correnteza e Maré: A correnteza do rio em geral oscila em torno de 0,5 nó. Avaliação média da maré gira em torno de 0,7 metro. Cartas Náuticas do Porto: DHN 1801 (brasileira) e BA 549 (Britânica). Fornecimento de Água para Navios: A água é fornecida por caminhões-pipa contratados de fornecedores privados. Fornecimento de combustível: Somente é possível fornecer óleo diesel marítimo com a utilização de caminhões. Reparos em navios: Existem oficinas que podem efetuar pequenos reparos em navios, mas não há estaleiros com capacidade para docagem.

7 Tendo na carga geral seu principal foco, hoje, o Complexo Portuário do Itajaí é o maior porto da Região Sul e o 2º do Brasil em termos de movimentação de contêineres, liderando o ranking entre os exportadores de congelados. O Complexo encerrou o ano de 2010 com uma movimentação de 957,13 mil TEU. O resultado representou um avanço de 61% em relação a Com relação ao número de escalas, em 2010 o Complexo rergistrou1,25 mil atracações, ante 1,02 mil atracações em Em análise segmentada da movimentação do ano, constata-se que as importações de contêineres cheios cresceram a uma taxa de 98,26% e que os desembarques de contêineres vazios tiveram um avanço de 14,63%. Já as exportações de contêineres cheios cresceram a uma taxa um pouco menor, de 50,23%, e os vazios exportados apresentaram crescimento de 117,38%.

12 Primeiro terminal brasileiro exclusivo para passageiros, alfandegado e fora da área portuária comercial, o Terminal de Cruzeiro Guilherme Assemburg está inserido no Centro Histórico de Itajaí e é dotado de infraestrutura necessária para receber navios de passageiros em rotas nacionais e internacionais. É composto por píer com 78 metros de comprimento e dolfins de amarração com distância de 250 metros entre eles, calado de 10 metros, além de salas para embarque e desembarque (check-in e check-out). O local ainda abriga instalações da Polícia Federal e Receita Federal, acessos isolados para serviços e também áreas de lazer destinadas à tripulação dos navios.

13 O Centro de Treinamento Portuário de Itajaí é uma instituição que se destina a promover o ensino, capacitação e profissionalização e tem o objetivo de promover e facilitar o acesso ao ensino profissionalizante e aperfeiçoamento das atividades portuárias. Foi criado pela Superintendência do Porto de Itajaí para garantir a atualização e capacitação permanente do trabalhador portuário, agentes marítimos, despachantes aduaneiros, transportadores, marítimos e demais trabalhadores ligados à atividade portuária.

28 Alta eficiência na liberação de cargas Extensa e forte estrutura de apoio logístico Localização geográfica privilegiada Excelente força de trabalho

29 Integração Porto x Governo Municipal Forte participação e empenho da comunidade local no processo decisório do porto; Câmara do Porto da Associação Empresarial de Itajai ACII; Conselho de Autoridade Portuária CAP Universidade do Vale do Itajaí

30 Excelente relacionamento e diálogo constante entre os usuário do porto, terminais e autoridades intervenientes, materializado em reuniões mensais conjuntas com a Aduana, MAPA, ANVISA, Policia Federal, Marinha Mercante, Banco do Brasil, etc.

acostável; Alto custo para expansão da retro área no porto de

32 AMEAÇAS: Aumento do tamanho dos navios; Alto custo da dragagem de manutenção; Restrição de área para expansão do cais acostável; Alto custo para expansão da retro área no porto de Itajai; Desenvolvimento e crescimento de portos e terminais na região sul.

33 OPORTUNIDADES: Crescimento do Brasil e seu comércio exterior; Solidez e tamanho da infra estrutura logística; Capacidade da estrutura atual dos terminais em absorver o crescimento do tráfego de containeres pelos próximos cinco anos, bastando investir em mais equipamentos; Localização estratégica da região; Excelência na prestação de serviços ao longo de toda cadeia logística; Comunidade focada no negócio.

34 Arrendamento da área publica do porto de Itajai e consolidação da Superintendência do Porto de Itajai em seu papel de Autoridade Portuária ; Arrendamento e construção da Marina do Saco da Fazenda; Construção da via Portuária em Itajai; Viabilização de uma nova bacia de evolução para atender os navios post panamax (300 metros de comprimento e boca de 45m); Construção do Centro Comercial Portuário e consolidação de Itajai como home port de navios de cruzeiro; Construção de um entroncamento multimodal na confluência da BR 101, BR 470 e as futuras ferrovias litorânea e leste x oeste; Investimento permanente em programas de qualidade em toda a cadeia logística; Investimento permanente em formação de pessoas para a área.

36 ANTIGO BRASÃO DE ITAJAÍ Ex Flumine Magnitudo Mea (do rio vem minha grandeza)

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