CEDATT ACIDENTES COM MOTOS. Gilberto Monteiro Lehfeld. São Paulo, 21 de março de Gilberto Monteiro Lehfeld

Transcrição

1 CEDATT ACIDENTES COM MOTOS São Paulo, 21 de março de 2012

2 MORTOS NO TRÂNSITO ~

3 FERIDOS NO TRÂNSITO ~

4 MORTES NO TRÂNSITO a. causa a. causa

5 ONU DÉCADA DE AÇÕES PELA SEGURANÇA VIÁRIA

6 ONU com o objetivo de ESTABILIZAR e então REDUZIR as previsões mundiais de mortes em acidentes por meio do incremento das atividades em realização nos níveis locais, regionais e global.

7 MORTES NO TRÂNSITO É POSSÍVEL REDUZÍ-LAS SIGNIFICATIVAMENTE EM UMA DÉCADA NO BRASIL?

8 JAPÃO - Mortos em acidentes 1970 a

9 FRANÇA

10 EUA: MORTES NO TRÂNSITO Redução % % (Em 36 anos = menos de 1% ao ano)

11 CHINA 600 MORTOS POR DIA + DE POR ANO (???)

12 BRASIL ? ? ?

13 BRASIL Três estimativas de mortes Denatran SUS DPVAT

14 OBSERVAÇÕES HÁ ESPAÇO PARA DIMINUIÇÃO DE ACIDENTES OS PAÍSES EMERGENTES, ENTRETANTO, TEM OS MAIORES DESAFIOS.

15 A CIDADE DE SÃO PAULO É UM CASO DE SUCESSO NA REDUÇÃO DE MORTES NO TRÂNSITO. APESAR DA IMAGEM CONTRÁRIA

16 MSP - Evolução de mortes 1979 a ~3000 MORTOS ~1400 MORTOS 0

17 O SUCESSO SÓ NÃO É MAIOR DEVIDO AO APARECIMENTO DAS MOTOCICLETAS

18 VIDEOS

19 NA CIDADE DE SÃO PAULO AS MOTOS SÃO 17 VEZES MAIS MORTAIS QUE OS AUTOMÓVEIS, PARA CADA VEÍCULOS REGISTRADOS.

20 A MOTO É A ANTÍTESE DA SEGURANÇA.

21 MOTOS - FOTOS

22 O MOTOCICLISTA É UM PEDESTRE CORRENDO EM ALTA VELOCIDADE ENTRE CARROS E CAMINHÕES

23 DESAFIO POR QUE É MAIS DIFÍCIL REDUZIR MORTES COM MOTOS DO QUE COM CARROS?

24 COM CARRO É MAIS FÁCIL A VELOCIDADE É CONTROLADA COM RADARES AUTOMÁTICOS. JÁ VEM COM O CINTO. É SÓ OBRIGAR A USÁ-LO. MUITOS MILHÕES DE DÓLARES FORAM GASTOS NA SEGURANÇA ATIVA E PASSIVA, CADA VEZ MELHORES.

25 COM A MOTO É MAIS DIFÍCIL PARA AS MOTOS NÃO HÁ SEGURANÇA SIGNIFICATIVA, NEM ATIVA, NEM PASSIVA.

26 CAUSAS BÁSICAS POUCO VISÍVEL DE DIA E À NOITE INSTÁVEL EM BAIXA VELOCIDADE INCONTROLÁVEL EM ALTA VELOC MAS, FUNDAMENTALMENTE: NÃO DÁ NENHUMA PROTEÇÃO AO CONDUTOR

27 ISSO SIGNIFICA QUE PARA CONSEGUIR OS MESMOS RESULTADOS NA REDUÇÃO DE MORTES, OS ESFORÇOS DO PODER PÚBLICO PRECISAM SER MUITAS VEZES MAIORES QUE PARA OS AUTOS.

28 ANTIGO ARGUMENTO DE VENDA: A MOTO É O REMÉDIO PARA O CONGESTIONAMENTO

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32 COMO REMÉDIO, DEVERIA SER VENDIDA COM TARJA PRETA

33 CONCLUSÃO IMPORTANTE O MOTOCICLISTA SEMPRE LEVA A PIOR. PORTANTO, PARA ÊLE, NÃO INTERESSA, NEM RESOLVE, SABER QUEM FOI O CULPADO.

34 FATAIS FAIXA ETÁRIA Automóvel Motocicleta Ônibus Caminhão 30 % Até

35 SEM IRONIA O MOTOCICLISTA É O DOADOR DE ÓRGÃOS IDEAL: JOVEM E SAUDÁVEL.

36 O FOCO

37 MSP - Evolução de mortes 1979 a

38 MSP - Mortes com e sem motos Sem motos Com motos 0

39 MSP - Mortes com e sem motos QUASE TUDO O QUE SE GANHOU COM O CINTO, RADAR, ENGENHARIA, FISCALIZAÇÃO, ETC, FOI PERDIDO COM A MOTOCICLETA Sem motos Com motos 0

40 MSP - Mortes com e sem motos QUASE TUDO O QUE SE GANHOU COM O CINTO, RADAR, ENGENHARIA, FISCALIZAÇÃO, ETC, FOI PERDIDO Sem motos COM A Com motos MOTOCICLETA. 0

41 Var PEDESTRES % OCUPANTES 933* % MOTOS % * Pode incluir ocupantes de bicicletas

42 A SITUAÇÃO SÓ NÃO É PIOR DEVIDO AO USO DE MEDIDAS PALIATIVAS COMO O CAPACETE E FAROL ACESO

43 É PRECISO ESTUDAR E PESQUISAR NOVAS MEDIDAS A SEREM TOMADAS

44 ENGENHARIA - PONTOS DE CONCENTRAÇÃO DE ACIDENTES - GEOMETRIA - MINIRROTATÓRIAS - PAVIMENTO - RESTRICÕES DE CIRCULAÇÃO

45 MINIRROTATÓRIA COMO Minirrotatória REDUTOR DE VELOCIDADE MAIS 500 IMPLANTADAS NA CIDADE DE SÃO PAULO. Fonte: CET

46 SEPARATION ROD. AYRTON SENNA

47 SEPARATION ROD. AYRTON SENNA

48

49 para pedestres e ciclistas

50 SEPARATION FUNCIONA PARA PEDESTRES, COM CALÇADAS E PASSARELAS PODE FUNCIONAR PARA CICLISTAS EM AREAS DEFINIDAS É DIFÍCIL IMPLANTAR PARA AS MOTOS EM GRANDES EXTENSÕES.

51 FAIXA EXCLUSIVA P/ MOTOS. Observação! PROJETO EM ANDAMENTO, RESULTADOS PARCIAIS, SUJEITOS A ANÁLISE E ALTERAÇÕES.

52 Fonte: CET

53 Fonte: CET

54 MOTOS ACIDENTES COM MOTOS (+200%) ACIDENTES COM OUTROS VEÍCULOS (-65%) Fonte: CET

55 CONTROLE DA VELOCIDADE DO TRÂNSITO EM GERAL

56 França Autuações por velocidade 1996 a

57 janv-07 janv-06 janv-05 janv-04 janv-03 janv-02 janv-01 janv-00 janv A partir de novembro de 2002 A partir de Fatalities novembro (12 last months) de 2002 Grande publicidade.. Ruptura da tendência

58 LEGISLAÇÃO É PRECISO APERFEIÇOAR A LEGISLAÇÃO

59 MOTO-TAXI Modelo DELIVERY Modelo 5 SEATS EXTENDED

60 FISCALIZAÇÃO NA CIDADE DE SÃO PAULO FORAM APLICADAS 820 MIL MULTAS PARA 340 MIL MOTOS. É PRECISO APERFEIÇOAR A TECNOLOGIA DE FISCALIZAÇAO

61 CONTROLE DA VELOCIDADE DAS MOTOS

62 ÁLCOOL FISCALIZAÇÃO SELETIVA

63 EDUCAÇÃO NÃO SE EDUCAM MOTOCICLISTAS É PRECISO O BINÔMIO TREINAMENTO + APLICAÇÃO RIGOROSA DA LEI

64 EM RESUMO: PRESENCIAMOS UMA HECATOMBE E NÃO ESTAMOS CONSEGUINDO RESULTADOS POSITIVOS

65 SUGESTÃO AO CEDATT SEM PREJUÍZO DOS OUTROS ASSUNTOS TRATADOS, AUMENTAR SENSIVELMENTE SEUS ESFORÇOS, EM ESCALA COMPATÍVEL COM A GRAVIDADE E DIFICULDADE DO TEMA.

66 SUGESTÃO AO CEDATT SEM PREJUÍZO DOS OUTROS ASSUNTOS TRATADOS, AUMENTAR SENSIVELMENTE SEUS ESFORÇOS, EM ESCALA COMPATÍVEL COM A GRAVIDADE E DIFICULDADE DO TEMA. CRIAR, DA DÉCADA , O TRIÊNIO DE ESFORÇO CONCENTRADO INICIAL PARA A REDUÇÃO DE MORTOS EM MOTOS NO ESTADO DE SÃO PAULO.

67 OBRIGADO

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72 ÁLCOOL

73 DE 100 MOTORISTAS 2 ESTÃO ALCOOLIZADOS

74 EM 100 ACIDENTES FATAIS, 40 ESTÃO ALCOOLIZADOS

75 RISCO DE ACIDENTES BR EU EUA

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77 RISCO DE ACIDENTES Limite anterior no Brasil Limite nos EUA 28% 9% 37%

78 FRANÇA Porcentagem de motoristas alcoolizados em acidentes fatais

79 USA

80 SEGURANÇA ATIVA FREIOS FAROL

81 SEGURANÇA PASSIVA QUASE NAO HA SEGURANCA PASSIVA

82 VESTIMENTAS (Discutido na sala)

83 TECNOLOGIA (Discutido na sala)