Setor de Motocicletas

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Ana Júlia Garrido Escobar
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Setor de Motocicletas Produção anual: 1,6 milhões de unidades 5º maior produtor mundial Frota Nacional*: 20,7milhões (26% do total) Empregos gerados no segmento de motocicletas

2 Setor de Motocicletas Produção anual: 1,6 milhões de unidades 5º maior produtor mundial Frota Nacional*: 20,7milhões (26% do total) Empregos gerados no segmento de motocicletas Diretos: 20 mil (fabricantes) Indiretos: mais de 2 milhões (fornecedores, concessionários e prestadores de serviços - motofrete, mototáxi, frotistas etc.) * Fonte: DENATRAN Fonte: Abraciclo

3 Motocicleta na sociedade A motocicleta cumpre o papel de verdadeiro veículo popular em todos os seus aspectos: Baixo custo de aquisição e manutenção Proporciona economia no consumo de combustível Transporte rápido e que permite alcance a qualquer localidade Ocupam menos espaço nas vias e não causam danos ao pavimento Permite geração de renda A motocicleta é fator de inclusão social

4 Utilidade Pública Nos setores públicos, o seu uso também tem sido intensificado SAMU - Motolância Policia Militar Correios Bombeiros - MOB

5 Proporção habitantes x Motocicletas Mundial Brasil 10 habitantes por motocicleta Fonte: Banco Mundial/Jama

6 Um grande desafio para a década Promover a mudança de comportamento dos nossos condutores

7 Ações em andamento Ações em andamento

Ações voltadas a segurança Moto Check-Up: Realizado desde 2008, já atendeu mais de 30.

8 Ações voltadas a segurança Moto Check-Up: Realizado desde 2008, já atendeu mais de motociclistas em suas 17 edições Fóruns de debate: Realizados desde 2010, sempre com temas focados segurança Projeto Causas de Acidentes com motociclistas na

9 O projeto Desenvolvido em parceria com o Hospital das Clinicas e Faculdade de Medicina da USP Objetivo: Apurar as causas dos acidentes com motociclistas considerando os fatores: Humano Identificação, habilitação, lesão, uso de álcool e drogas, atividade profissional, comportamento Viário Piso, sinalização, traçado, perfil Veicular Condições gerais, manutenção Inter-relação fatores

10 Ações em andamento Principais resultados

11 Processo de habilitação 21% de dosagem positiva para álcool e drogas 23% não possuíam habilitação

12 Culpabilidade agregada O COMPORTAMENTO DO MOTOCICLISTA E DO MOTORISTA FOI O PRINCIPAL FATOR DOS ACIDENTES, MOSTRANDO O DESPREPARO DOS CONDUTORES PARA A DIREÇÃO VEICULAR NO AMBIENTE CONGESTIONADO DAS GRANDES CIDADES

13 Ações em andamento Solicitação do setor

14 Exames práticos Realizado em duas etapas - Local fechado e via pública Padronização da pista de treinamento - Novas formas de avaliação: Frenagem Slalon com mudança de marcha

15 Exames práticos Três padrões de pista de treinamento, de acordo com espaço disponível (Pequeno, médio e grande) Em via pública, aplicar percurso semelhante ao empregado para habilitação na categoria B Quarteirão com baixa intensidade de tráfego e devidamente sinalizado Definição de vestimenta a ser usada durante o exame

16 Exame Teórico Não aborda o veiculo motocicleta - Focados nos condutores de veículos de quatro rodas Não acompanhou a evolução e a nova dinâmica do trânsito nas cidades e áreas urbanizadas de rodovias Proposta: Atualizar o banco de questões, tornando-o mais abrangente e rigoroso Foco em temas voltados ao comportamento, segurança e direção defensiva Incorporar curso teórico técnico de 5 horas para categoria A, contemplando técnicas básicas e direção defensiva.

17 Subcategorias de habilitação De acordo com a cilindrada e potência da motocicleta, incorporando a exigência para os ciclomotores: A1 - Até 4 Kw ou 50 cilindradas; A2 - Acima de 4 Kw, ou 50 cilindradas, até 30 Kw, ou 350 cilindradas; A3 - Acima de 30 Kw, ou 350 cilindradas - Exigência mínima de 1 ano na categoria A2. Incorporar nova faixa de potência na categoria A1, tão logo haja a regulamentação sobre bicicletas elétricas. Exames deverão ser realizados com motocicletas de potência e cilindrada equivalentes a categoria pretendida.

18 Qualificação dos instrutores Revisão da Resolução CONTRAN 358/ Poucas horas dedicadas ao veículo motocicleta Maior carga horária destinada a formação do instrutor de motocicleta incluindo a parte prática Intensificar a reciclagem nas parcerias entre CFC`s e montadoras Contrapartida da Abraciclo Elaboração de material áudio visual com informações sobre técnicas de pilotagem defensiva, manutenção e vestuário de proteção Público: CFC s e concessionárias

19 Considerações finais Nossos associados realizam treinamento de condutores para o uso da motocicleta em vias urbanas pavimentadas ou não, bem como o treinamento de formação e reciclagem de instrutores, órgãos públicos e frotistas, sempre com destaque na direção defensiva. A ABRACICLO reitera sua disposição de oferecer o material didático de seus associados para a apreciação das autoridades. Os técnicos das empresas associadas à ABRACICLO permanecem à disposição para prestar os esclarecimentos e informações adicionais, no sentido de alcançarmos o melhor resultado possível.

20 Ações em andamento Obrigado!

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