MOTOS E SEGURANÇA RODOVIÁRIA A convivência segura das motos em uma rede viária desenhada para carros (urbana e rural)

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1 MOTOS E SEGURANÇA RODOVIÁRIA A convivência segura das motos em uma rede viária desenhada para carros (urbana e rural) São Paulo, 11 e 12 de setembro de 2013

2 Antecedentes O crescimento acelerado da frota de motocicletas e o consequente aumento do número de mortos e feridos devido ao seu uso estão impactando negativamente o cumprimento dos objetivos da Década da Ação para a Segurança Rodoviária em um grande número de países da Ásia e da América Latina. Questões como a versatilidade do veículo, os baixos custos de aquisição e manutenção, a facilidade de uso, etc. transformaram-se em um incentivo para o seu crescimento, principalmente para amplos setores da população de baixa renda, os quais adquirem as motos não apenas como uma solução de mobilidade, mas, especialmente, como um meio para a geração de renda. A composição da frota de veículos da região está se transformando e, em alguns países, chega a 50% de motos e veículos motorizados em Frota de veículos de motos e automóveis na América Latina 2011 PAÍS FROTA TOTAL DE MOTOS (% do total) FROTA DE AUTOMÓVEIS (% do total) ARGENTINA 21,40% 72,80% BRASIL 44,30% 56,47% CHILE 3,09% 62,12% COLÔMBIA 49,75% 29,62% COSTA RICA 13,74% 64,37% EQUADOR 21,63% 45,13% EL SALVADOR 10,35% 46,25% GUATEMALA 29,55% 25,01% MÉXICO 3,94% 67,25% NICARÁGUA 29,60% 24,67% PARAGUAI 26,85% 32,24% PERU 44,20% 32,41% REPÚBLICA DOMINICANA 50,77% 32,68% URUGUAI 51,92% 44,38% VENEZUELA 19,17% 57,21% MÉDIA 28,02% 46,17% CRESCIMENTO % ,05% 10,22% Fonte: Observatório Ibero-americano de Segurança Rodoviária OISEVI

3 A situação: Nas cidades as pessoas estão deixando o transporte público coletivo para se transportar em moto pelas qualidades que esta apresenta: rapidez, porta a porta, custo, status, etc. O uso da moto como ferramenta de trabalho sem a regulamentação adequada em termos de segurança está causando muitos mortos e feridos. Não se considera como risco profissional nem se oferece treinamento e os elementos de segurança exigidos. A legislação dos diferentes países da região não acompanhou as mudanças registradas na frota de veículos. O número de moto-táxis tem crescido em muitas áreas urbanas e rurais. Em geral, a motocicleta não foi levada em consideração no planejamento e organização das crescentes vias de transporte nas cidades, resultando, consequentemente, um aumento dos acidentes. Participantes Este evento terá duas etapas: - O primeiro dia será um fórum aberto com a participação de governos nacionais e locais, grandes e pequenas cidades, pesquisadores e consultores relacionados ao tema, universidades, companhias de seguros, associações de motociclistas, associações de trabalhadores de motos, entre outros. - O segundo dia do evento será fechado para membros do OISEVI e para convidados especiais. As conferências do Fórum serão realizadas por participantes da Ibero-américa e da Ásia, de acordo com o resultado da convocatória, a fim de intercambiar conhecimentos e experiências de sucesso entre as regiões que compartilham esta realidade. Objetivos e resultados esperados: Apresentar o estado da situação do crescimento das motocicletas na região e os acidentes associados. Identificar e divulgar experiências bem sucedidas de redução de acidentes de motos a nível nacional, regional e local na América Latina, no Caribe e em outras regiões do mundo.

4 Elaborar um plano de trabalho regional identificando lugares para a realização de planos de segurança rodoviária para motociclistas, incorporando este meio de transporte na mobilidade rural e urbana de maneira SEGURA. Promover a pesquisa de diferentes aspectos que visem identificar as intervenções bem sucedidas que permitem a redução da taxa de acidentes relacionados com motos e veículos motorizados. Os resultados do evento serão reunidos em uma publicação com a descrição do crescimento das motocicletas na América Latina e no Caribe, e uma compilação das experiências bem sucedidas para reduzir os acidentes das motocicletas. Idioma Os idiomas oficiais do Fórum são português, inglês e espanhol (será oferecida tradução simultânea). Concurso de identificação de histórias de sucesso Procuram-se experiências bem sucedidas na América Latina e na Ásia que permitiram a redução dos acidentes de motocicletas e de suas consequências, o que é necessário resgatar e divulgar com o objetivo de que sejam levadas em conta na hora de promover projetos de segurança rodoviária para motos. Para enriquecer o conteúdo do Fórum, propõe-se a realização de um concurso no qual se apresentem histórias de sucesso de diminuição de acidentes envolvendo motociclistas, onde se apresentem experiências tanto a nível nacional como regional, para grandes e pequenas cidades, dentro dos principais temas a seguir: Tema 1: PREPARAR OS MOTOCICLISTAS PARA UMA CONDUÇÃO SEGURA Tema 2: COMBATER AS PRÁTICAS DE RISCO Tema 3: MINIMIZAR OS CENÁRIOS DE RISCO Tema 4: O TRABALHO SEGURO EM MOTO Tema 5: PREPARAR A SOCIEDADE PARA INCORPORAR AS MOTOCICLETAS

5 O Comitê Científico do Fórum avaliará os trabalhos recebidos até o dia 19 de julho, os quais serão apresentados no Fórum. Estes trabalhos devem possuir pesquisas ou boas práticas documentadas em qualquer um dos temas acima. Cada trabalho não deve exceder 500 palavras e deverá ser acompanhado de um curto vídeo explicativo. Os documentos devem especificar: Objetivo do projeto Principais aspectos analisados População-alvo Plano de avaliação Principais objetivos do projeto Recursos humanos e técnicos Prazo de apresentação dos trabalhos Os trabalhos com as experiências de sucesso serão recebidos até 19 de julho de Contato: Hilda María Gómez hildamariag@gmail.com ou Corina Puppo corinapuppo@gmail.com