2011 a 2020: As concessionárias de rodovias e a Década Mundial de Ações de Trânsito

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Aurélio Faro Arantes
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1 2011 a 2020: As concessionárias de rodovias e a Década Mundial de Ações de Trânsito J. Pedro Corrêa Consultor em Programas de Segurança no Trânsito Foz do Iguaçu, 24/10/2011

2 Nova Iorque Brisbaine Hanói Londres México Sidney Washington Londres

4 Um trânsito violento Mortes no mundo: cerca de a 50 milhões feridos 90% nos países pobres 1-3% do PIB de países pobres 50% entre 15 e 44 anos Pedestres, ciclistas, motociclistas Custo: US$ 518 bilhões 4

5 10 principais causas de doenças no mundo Doenças Cenário Infecções respiratórias 2.AIDS 3.Condições perinatais 4.Diarréia 5.Depressão 6.Coração 7.Cérebro-vasculares 8.Malária 9.Acidentes de trânsito 10.Doenças pulmonares 1.Coração 2.Depressão 3.Acidentes de trânsito 4.Cérebro-vasculares 5.Doenças pulmonares 6.Infecções respiratórias 7.Tuberculose 8.Guerras 9.Diarréia 10.AIDS 5

6 5 pilares da Década

40.000 mortos(sim) Cultura Educação Legislação Estatísticas Impunidade

7 mortos(sim) Cultura Educação Legislação Estatísticas Impunidade feridos acidentes (!) Sinalização R$ 30 bilhões (IPEA)

8 Desafio: acordar este gigante 8

9 Pioramos...!!! Mortalidade por acidentes de 2010 transporte terrestres Total de óbitos por ATT Motocicletas Pedestres Automóveis Ciclistas Veículos de transporte pesado 738 Caminhonetes 335 Ocupante de ônibus 145 Triciclo 71 Outros Fonte: SIM/SVS - (dados preliminares) 9

10 Fatalidades por habitantes Brasil 18,9 Argentina 18.4 EUA 11,1 Espanha 5,9 Reino Unido 3,8 Suécia 3,9 Austrália 6,8 Malásia 23,8 Fonte: IRTAD,

11 Mortos por habitantes Taxa Padronizada - Taxa ATT por UF Tocantins 34,1 Alagoas 19,3 Mato Grosso 33,0 Distrito Federal 19,1 Rondônia 31,9 Minas Gerais 18,1 Roraima 31,7 Acre 17,9 Mato Grosso do Sul 29,4 São Paulo 17,3 Espírito Santo 29,1 Rio Grande do Sul 17,3 Santa Catarina 29,1 Pernambuco 17,2 Paraná 28,7 Amapá 16,8 Goiás 27,4 Pará 15,8 Piauí 24,4 Rio de Janeiro 15,0 Sergipe 22,3 Rio Grande do Norte 14,8 Paraíba 20,8 Amazonas 11,9 Maranhão 20,1 Bahia 11,6 Ceará 19,6 11

12 Trânsito não é prioridade Trânsito nunca foi prioridade Governo: cheio de outras prioridades Sociedade: falta informação Setor privado: não caiu a ficha (ainda) Fatalidades são banalizadas Pesquisa, estatísticas, lideranças...!!! Desafio: (re)começar 12

13 Direitos do cidadão no trânsito Tylosand, Suécia, 2007 Reunião de cúpula sobre segurança no trânsito

14 TODOS TÊM DIREITO a usar ruas/estradas sem risco de vida ou à saúde à mobilidade segura e sustentável: segurança e sustentabilidade no trânsito devem se complementar ao uso do sistema de transporte viário sem impor ameaças à vida ou saúde de terceiros à informação sobre problemas de segurança, de qualquer componente, produto, ação ou serviço de esperar melhorias contínuas e sistemáticas em segurança: envolvidos no sistema trânsito têm obrigação de realizar ações corretivas após identificar riscos de segurança. 14

15 Como aproveitar a Década Programa IRF-International Road Federation Construção, manutenção das estradas Interação: áreas social, econômica e ambiental Segurança, ruído, congestionamento, poluição Ênfase: nova geração da estrada que perdoa 4 áreas-chave: Segurança rodoviária Financiamento de estradas Sistemas inteligentes Meio Ambiente

16 Oportunidade brasileira Concessionários já praticam segurança Resultados bons mas pouco conhecidos Década: chance de mostrar força do setor Esforços de todos em benefício de todos Sozinho, ninguém conseguirá cobrir o País Juntos, resultados será muito melhor

17 Rodovias do Brasil

18 Nós apoiamos a Década Mundial de Ações de Trânsito

19 Cultura Cultura de Segurança de Segurança no Trânsito Fundamental desenvolver a cultura da segurança Essencial não apenas para trânsito mas para vida Na sociedade mas também nas concessões

20 O que é Cultura de Segurança 20

21 Cultura de Segurança no Trânsito

22 Abordagem Sistêmica da Segurança Ver o trânsito holisticamente - como um todo 3 princípios-chave: Responsabilidade compartilhada (governo, fabricantes, sociedade, usuários, etc.). Não é só culpa do usuário Reconhecer que humanos cometem erros Tornar possível sobreviver a acidentes Suécia(Visão Zero), Holanda (Segurança Sustentável) Austrália (Rumo ao Zero) OCDE disseminando para todos os membros

23 Abordagem sistêmica da segurança Entrada no sistema Velocidade mais segura Usuários mais alertas e obedientes Tratamento emergência Educação e informação Veículos mais seguros Tolerância humana ao choque Vias mais seguras Entendimento de riscos dos acidentes Legislação e fiscalização 23

24 Risco de morrer no trânsito 100% Risco de Morte 0% Pedestre Impacto lateral Colisão frontal

25 Reduzir velocidade evita fatalidade Relação entre mudança de velocidade e mudança no índice de vítimas (Elvik et Vaa 2004) Mudança na velocidade média Redução de Velocidade Aumento de Velocidade -10% -5% -1% +1% +5% +10% Mudança em: Mortes -38% -21% -4% +5% +25% +54% Lesões graves -27% -14% -3% +3% +16% +33% Outras lesões -15% -7% -1% +2% +8% +15% Danos a terceiros -10% -5% -1% +1% +5% +10% 25

26 Acidentes de trânsito Para vários países, acidentes de trânsito significam problema social e econômico Para outros (poucos) países, este é um problema ético No Brasil como vemos os acidentes?

27 Responsabilidade compartilhada Imprudência! Imperícia! Desatenção! Inconsequência! Irresponsabilidade! FALTA REFLETIR:? Temos programas de educação/informação?? Fazemos esforço para mudar comportamento?? E a qualidade na formação de condutores?? Há envolvimento setor privado/universidades,...?

28 Automóveis Caminhões Ônibus Motocicletas Bicicletas Pneus Usados Carrocerías Implementos Transportadoras Fretamento Turismo Governo Indústria da segurança no trânsito Midia Conc. rodovias Sinalização Rastreamento Lubrificantes Auto-peças Logística Consórcios Hospitais Emergências Pronto Socorros Comunicação

29 Vídeos

30 Conclusões Segurança no trânsito é um ótimo negócio Bem para sociedade, governo, concessionários Década Mundial de Ações de trânsito: oportuna Concessões devem aproveitá-la ao máximo Organizar um programa conjunto até 2020 Tirar proveito da oportunidade Custo pequeno benefício enorme Shakespeare: Se houver vontade haverá um jeito

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32 Obrigado e boa sorte! J. Pedro Corrêa Consultor em Programas de trânsito JPC Communication Fones: jpedro@jpccommunication.com.br

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