1º Encontro do Projeto Vida no Trânsito 2014 Teresina - Piaui

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Maria da Assunção Guterres Ávila
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1 Estado Do Piauí Prefeitura Municipal de Teresina - PMT Fundação Municipal de Saúde - FMS Diretoria de Vigilância em Saúde - DVS Gerência de Vigilância de DANT GEVIDANT 1º Encontro do Projeto Vida no Trânsito 2014 Teresina - Piaui Equipe de Dados do projeto: Ana Amélia Galas Pedrosa (Gerente) Elaine Monteiro da Costa (Chefe de núcleo) Giancarlos Pereira Passos (Analista de Sistemas) Gina Gomes Quirino (Psicóloga) Paulo Germano Sousa (Estatístico) Renato Santos da Silva (estagiário)

Dados do projeto: Ana Amélia Galas Pedrosa (Gerente) Elaine Monteiro da Costa (Chefe de núcleo) Giancarlos Pereira Passos

2 A Organização Mundial de Saúde (OMS) estimou, em 2009, cerca de 1,3 milhões de mortes por acidente de trânsito em 178 países. Recomenda aos países membro a elaboração de um plano diretor para guiar as ações nessa área no decênio 2011 a 2020, tendo como meta reduzir e estabilizar em até 50% os acidentes de trânsito em todo o mundo. Essa situação de crise mundial na segurança viária e veicular levou a Organização das Nações Unidas (ONU) a proclamar nos próximos dez anos a Década Mundial de Ação pela Segurança Viária, problema que se não for encarado com a devida seriedade, pode afetar o desenvolvimento sustentável de vários países. O Brasil aparece em 5º lugar entre os países recordistas em mortes no trânsito precedido pela Índia, China, EUA e Rússia. Esses países possuem as mais altas taxas de mortalidade no trânsito (entre 21,5 e 19,5 por 100 mil habitantes, como é o caso brasileiro). Dados do Ministério da Saúde e do Ministério das Cidades registraram, em 2008, a ocorrência de aproximadamente 39 mil óbitos e 619 mil vítimas não fatais, muitos com sequelas irreversíveis, decorrentes de acidentes de trânsito. Em 2012, foram mortes no trânsito no Brasil ( Em Teresina, a taxa de mortalidade por acidente de trânsito é em torno de 21,4 por 100 mil habitantes para 2013 (FMS/DVS/NUINSA/SIM). No setor saúde o impacto dos acidentes de trânsito é significativo, particularmente pela sobrecarga nos prontos-socorros, nos setores de radiologia, fisioterapia e reabilitação. Podem ainda, representar metade da ocupação dos centros cirúrgicos e entre 30% a 86% das hospitalizações com uma média de 20 dias de internação (MS/SVS/CGDANT, 2010). Em Teresina, em 2013, foram 1499 internações por acidente de transporte terrestre, com aumento no período de 2010 a 2013 em torno de 12,71%. Em 2013, foram gastos com internações R$ ,71 (quase dois milhões de reais) no Sistema Único de Saúde com acidentes de transporte terrestre em residentes em Teresina. ( Diante desse cenário, o Brasil lança o Pacto Nacional pela Redução dos Acidentes de Trânsito, articulado com organismos internacionais (OMS, OPAS, Fundação Bloomberg). A meta é estabilizar e reduzir o número de mortes e lesões

3 decorrentes de acidentes de transporte terrestre nos próximos dez anos, com planos e compromissos dos quais, inicialmente, cinco capitais foram convidadas a participar. Teresina é a capital representante da Região Nordeste a compor o grupo de cinco capitais que aderiram em 2010 ao Projeto Vida no Trânsito (PVNT) documento que sistematiza as intenções e pretensões e define as ações e compromissos para enfrentamento do problema dos acidentes de trânsito.

Teresina é a capital representante da Região Nordeste a compor o grupo de cinco capitais que aderiram em 2010 ao

4 Análise de dados

5 Número de óbitos por acidentes de transporte terrestre em residentes e ocorrência em Teresina para o período de 2010 a Teresina (PI), Nº de óbito Óbitos Fonte: FMS/DVS/NUINSA/SIM. Variação do número de óbitos por acidentes de transporte terrestre em residentes e ocorrência em Teresina no período de 2010 a Teresina (PI), ,0-2,0-4,0 % -6,0-8,0-10,0-12, Variação (%) -10,1-4,4-8,7 Fonte: FMS/DVS/NUINSA/SIM.

240 230 Nº de óbito 220 210 200 190 180 170 160 150 2010 2011 2012 2013 Óbitos 228 205 196 179 Fonte: FMS/DVS/NUINSA/SIM.

6 Análise de vidas preservadas no período de 2011 a Ano Óbito estimado Óbito ocorrido Vidas preservadas Total Fonte: FMS/DVS/GEVIDANT/PVNT Mortalidade por acidente de transporte terrestre segundo o sexo com residência e ocorrência em Teresina. Teresina (PI), ,1% 17,9% Feminino Masculino N=179 Fonte: FMS/DVS/NUINSA/SIM. Mortalidade por acidente de transporte segundo a distribuição da idade com residência e ocorrência em Teresina. Teresina (PI), Faixa etária (em anos) N % Até ,1 18 a ,9 26 a ,1 36 a ,8 46 a e ,1 Total Fonte: FMS/DVS/NUINSA/SIM.

de transporte terrestre segundo o sexo com residência e ocorrência em Teresina. Teresina (PI), 2013. 82,1% 17,9% Feminino Masculino N=179 Fonte: FMS/DVS/NUINSA/SIM.

7 Número de óbitos por acidente de transporte por grupo de causas em residentes e com ocorrência em Teresina em Teresina (PI). Grupo de Causas Nº de óbitos % Pedestre 31 17,3 Ciclista 5 2,8 Motociclista 68 38,0 Ocupante do automóvel 16 8,9 Outros/não especificados * 59 33,0 Total ,0 Fonte: FMS/DVS/NUINSA/SIM. * óbitos em investigação epidemiológica para qualificação dos dados Mortalidade por acidente de transporte segundo a distribuição da idade entre os grupos de causas com residência e ocorrência em Teresina. Teresina (PI), Idade Pedestre Ciclista Grupo de causa Motociclista Ocupante do automóvel N=179 Fonte: FMS/DVS/NUINSA/SIM.

8 Dados do Projeto Vida no Trânsito Número de vítimas (feridos graves e vítimas fatais) e demais vítimas de acidentes de trânsito Teresina (PI), Tipo e número de vítimas tri 2 tri 3 tri 4 tri Total Óbitos com ocorrência em Teresina* Número de feridos graves** Demais vítimas de acidentes Fonte: FMS/DVS/GEVIDANT/PVNT. *Ocorrência de óbito em até 30 dias após o acidente ** Vítima com internação de pelo menos 24 horas Acidentes de trânsito com vítimas graves e fatais, segundo dias da semana e hora da ocorrência. Teresina (PI), Percentagem (%) Noite Tarde Manhã Madrugada Segunda Terça Quarta Quinta Sexta Sábado Domingo Dias da semana e gravidade Fonte: FMS/DVS/GEVIDANT/PVNT

876 1.593 1.670 6.671 Fonte: FMS/DVS/GEVIDANT/PVNT.

9 Acidente de trânsito, segundo meio de locomoção e gravidade da vítima. Teresina (PI), Meio de locomoção N % N % A pé 26 17,7 72 8,8 Motocicleta 71 48, ,5 Automóvel 30 20, ,9 Bicicleta 15 10,2 33 4,0 Outro 3 2,0 7 0,9 Ignorado 2 1,4 7 0,9 Total , ,0 Acidente de trânsito em motociclista com vítimas graves e fatais, segundo indícios de ingestão de bebida alcoólica e ausência de capacete. Teresina (PI), % Álcool* Capacete (%) 11,6 25,2 (%) 21,8 22,5 Fonte: FMS/DVS/GEVIDANT/PVNT. * Existe grande % de ignorado neste fator de risco

Ignorado 2 1,4 7 0,9 Total 147 100,0 816 100,0 Acidente de trânsito em motociclista com vítimas graves e fatais, segundo indícios de ingestão de

10 Posição de avenidas, ruas e BRs em relação ao número de ocorrência de acidentes de transporte terrestre por trimestre. Teresina, Posição 1º Trimestre Nº 2º Trimestre Nº 3º Trimestre Nº 4º Trimestre Nº 1º Br Br Ignorado 29 Br Br Av Dom Severino 13 Ignorado 7 Ignorado 15 Br º Br º Av Joaquim Nelson 5 Av Noé Mendes 5 Br Estrada Localidade Cajazeiras 5 Av Noé Mendes 13 Ignorado 10 Av Noé Mendes 9 Av Noé Mendes 11 4º Av Maranhão 3 Av Pres Kennedy 3 Pi 112 (THE União) 3 Estrada Usina Santana 3 Av Pres Kennedy 7 Av Henry Wall de Carvalho 6 Av Pres Kennedy 6 Av Pres Kennedy 8 5º Av Barão de Gurgueia 2 Fonte: FMS/DVS/GEVIDANT/PVNT Av Joaquim Nelson 6 Av Joaquim Nelson 5 Av Miguel Rosa 7 Av Miguel Rosa 5 Estrada Usina Santana Pi 130 (THE Palmeirais) 5 7 R Rui Barbosa 5

Nelson 5 Av Noé Mendes 5 Br 343 5 Estrada Localidade Cajazeiras 5 Av Noé Mendes 13 Ignorado 10 Av Noé Mendes 9 Av Noé Mendes 11 4º Av Maranhão 3 Av Pres Kennedy 3 Pi 112 (THE União) 3 Estrada Usina

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