International Commercial Terms. Incoterms e Procedimentos Para o Comércio Exterior Conceitos Básicos. Eduardo Leoni Machado Junho/2012

Transcrição

1 International Commercial Terms Incoterms e Procedimentos Para o Comércio Exterior Conceitos Básicos Eduardo Leoni Machado Junho/2012

2 Incoterms Definição e Conceito International Commercial Terms (Termos Internacionais de Comércio). São regras padronizadas que servem para definir, dentro da estrutura de um contrato de compra e venda internacional, os direitos e obrigações recíprocos do exportador e do importador. Estabelecem um conjunto-padrão de definições e determinando regras e práticas neutras. Definir as obrigações e responsabilidades das partes nas transações de compra e venda internacionais, como por exemplo: onde o exportador deve entregar a mercadoria, quem paga o frete, quem é o responsável pela contratação do seguro. Portanto, são regras internacionais, imparciais, de caráter uniformizador, que constituem toda a base dos negócios internacionais e objetivam promover sua harmonia.

3 Incoterms Definição e Conceito

4 Incoterms Objetivos Não impõem e sim propõem o entendimento entre vendedor e comprador, quanto às tarefas necessárias para deslocamento da mercadoria do local onde é elaborada até o local de destino final (zona de consumo): embalagem, transportes internos, licenças de exportação e de importação, movimentação em terminais, transporte e seguro internacionais e outros. Consolidam os usos e costumes para a entrega de mercadorias.

5 Incoterms Domínio e Interpretação Um bom domínio é indispensável para que o negociador possa incluir todos os seus gastos nas transações em comércio exterior. Qualquer interpretação errônea sobre direitos e obrigações do comprador e vendedor pode causar grandes prejuízos comerciais para uma ou ambas as partes. Dessa forma, é importante o estudo cuidadoso sobre o "Incoterm mais conveniente para cada operação comercial. É equivocado o entendimento de que os direitos e obrigações determinados pelo termo escolhido se estendem a todas as operações ligadas direta ou indiretamente ao contrato de venda", como transporte, seguro, acordos de financiamento e outras. Não há padronização absoluta, em função de usos comerciais peculiares em ramos deferentes de comércio, como também para cada país.

6 Incoterms Domínio e Interpretação Todos os Incoterms trazem implícita a necessidade de determinação suficiente de pontos geográficos, podendo advir graves mal-entendidos da ausência desta informação. A origem dos termos tem a ver com a série de problemas que ocorriam nas transações comerciais, provocando malentendidos, disputas e pleitos. Ao longo dos anos, sempre foram de três ordens as principais dificuldades encontradas pelos importadores e exportadores: Inicialmente. a incerteza a respeito da lei do país aplicada no contrato em seguida a insuficiência de informações, e, finalmente, a diversidade de interpretações.

7 Incoterms Aspectos Jurídicos Não é lei, mas sim regra. As versões mais recentes não invalidam as anteriores. São representados por meio de siglas (3 letras), definindo os direitos e obrigações mínimas do vendedor e do comprador quanto a fretes, seguros, movimentação em terminais, liberações em alfândegas e obtenção de documentos de um contrato internacional de venda de mercadorias. Por isso são, também, denominados cláusulas de preços, pelo fato de cada termo determinar os elementos que compõem o preço da mercadoria. Após agregados ao contrato de compra e venda, passam a ter força legal, com seu significado jurídico preciso e efetivamente determinado.

8 Incoterms Aspectos Jurídicos Refletem, assim a redação sumária do costume internacional em matéria de comércio, com a finalidade de simplificar e agilizar a elaboração das cláusulas dos contratos de compra e venda. Não proibem, não regulamentam e não estimulam as adaptações. Quando adotadas, devem ser objeto de cláusula contratual específica. Importante lembrar que realocar custos e riscos pode trazer resultados indesejáveis.

9 Incoterms Aspectos Jurídicos Refletem, assim a redação sumária do costume internacional em matéria de comércio, com a finalidade de simplificar e agilizar a elaboração das cláusulas dos contratos de compra e venda. Não proibem, não regulamentam e não estimulam as adaptações. Quando adotadas, devem ser objeto de cláusula contratual específica. Importante lembrar que realocar custos e riscos pode trazer resultados indesejáveis.

10 Incoterms Versão 2000 CIF CFR EXW FCA DAF FAS FOB DES CIP CPT DEQ DDU DDP ALFÂNDEGA ALFÂNDEGA EXW FCA DAF FAS FOB CPT DES DEQ DDU DDP CIF CFR CPT

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13 Incoterms EXW (Ex Works) Ex Works (...named place) A mercadoria é colocada à disposição do comprador no estabelecimento do vendedor, ou em outro local nomeado, não desembaraçada para exportação e não carregada em qualquer veículo coletor. Representa obrigação mínima para o vendedor. O comprador arca com todos os custos e riscos envolvidos em retirar a mercadoria do estabelecimento do vendedor. Desde que o contrato de compra e venda contenha cláusula explícita a respeito, os riscos e custos envolvidos e o carregamento da mercadoria na saída, poderão ser do vendedor. O termo não deve ser usado se o comprador não puder se responsabilizar, direta ou indiretamente, pelas formalidades de exportação. Pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte, portanto, fica a critério do comprador.

14 Vendedor Local de Origem Comprador Local de Destino R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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17 Incoterms EXW (Ex Works) Ponto Critico de Perdas e Avarias: mercadoria colocada no chão da fábrica.

18 Incoterms EXW (Ex Works) Ponto Critico de Perdas e Avarias: o vendedor assume outros custos, transferindo o ponto critico para cima do veículo transportador.

19 Incoterms FCA (Free Carrier) Free Carrier (...named place). O vendedor completa suas obrigações quando entrega a mercadoria, desembaraçada para a exportação, aos cuidados do transportador internacional indicado pelo comprador, no local determinado. Naquele momento, cessam todas as responsabilidades do vendedor, ficando o comprador responsável por todas as despesas e por quaisquer perdas ou danos que a mercadoria possa vir a sofrer. O local escolhido para entrega é muito importante para definir responsabilidades quanto à carga e descarga da mercadoria. Se a entrega ocorrer nas dependências do vendedor, este é o responsável pelo carregamento no veículo coletor do comprador. Se a entrega ocorrer em qualquer outro local pactuado, o vendedor não se responsabiliza pelo descarregamento de seu veículo. O comprador poderá indicar outra pessoa, que não seja o transportador, para receber a mercadoria. Nesse caso, o vendedor encerra suas obrigações quando a mercadoria é entregue àquela pessoa indicada. Este termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte.

20 Comprador Local de Destino R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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22 Incoterms FAS (Free Alongside Ship) Free Alongside Ship (...named port of shipment). O vendedor encerra suas obrigações no momento em que a mercadoria é colocada ao lado do navio transportador, no cais ou em embarcações utilizadas para carregamento, no porto de embarque designado. A partir daquele momento, o comprador assume todos os riscos e custos com carregamento, pagamento de frete e seguro e demais despesas. O vendedor é responsável pelo desembaraço da mercadoria para exportação. Este termo pode ser utilizado somente para transporte aquaviário (marítimo fluvial ou lacustre).

23 R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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25 Incoterms FAS (Free Alongside Ship) Ponto Crítico de Perdas e Avarias: Mercadoria no guindaste, antes do embarque do navio.

26 Incoterms FOB (Free on Board) Free on Board (...named port of shipment). O vendedor encerra suas obrigações quando a mercadoria transpõe a amurada do navio (ship's rail) no porto de embarque indicado. A partir daquele momento, o comprador assume todas as responsabilidades quanto a perdas e danos. A entrega se consuma a bordo do navio designado pelo comprador, quando todas as despesas passam a correr por conta do comprador. O vendedor é o responsável pelo desembaraço da mercadoria para exportação. Este termo pode ser utilizado exclusivamente no transporte aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).

27 Vendedor Local de Origem Comprador Local de Destino R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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30 Incoterms FOB (Free on Board) Ponto Critico de Perdas e Avarias: no momento em que a mercadoria passa pela amurada do navio. Até o embarque, todos os custos, perdas e avarias são de responsabilidade do exportador.

31 Incoterms CFR (Cost and Freight) Cost and Freight (...named port of destination). O vendedor é o responsável pelo pagamento dos custos necessários para colocar a mercadoria a bordo do navio. O vendedor é responsável pelo pagamento do frete até o porto de destino designado. O vendedor é responsável pelo desembaraço da exportação. Os riscos de perda ou dano da mercadoria, bem como quaisquer outros custos adicionais são transferidos do vendedor para o comprador no momento em há que a mercadoria cruze a amurada do navio. Caso queira se resguardar, o comprador deve contratar e pagar o seguro da mercadoria. Cláusula utilizável exclusivamente no transporte aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).

32 Vendedor Local de Origem Comprador Local de Destino R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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34 Incoterms CFR (Cost and Freight) Ponto Crítico de Perdas e Avarias (PeA) é na amurada do navio, onde cessa a responsabilidade do exportador.

35 Incoterms CIF (Cost, Insurance and Freight) Cost, Insurance and Freight (...named port of destination). A responsabilidade sobre a mercadoria é transferida do vendedor para o comprador no momento da transposição da amurada do navio no porto de embarque. O vendedor é o responsável pelo pagamento dos custos e do frete necessários para levar a mercadoria até o porto de destino indicado. O comprador deverá receber a mercadoria no porto de destino e daí para a frente se responsabilizar por todas as despesas. O vendedor é responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação. O vendedor deverá contratar e pagar o prêmio de seguro do transporte principal. O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mínima, de modo que compete ao comprador avaliar a necessidade de efetuar seguro complementar. Os riscos a partir da entrega (transposição da amurada do navio) são do comprador. Cláusula utilizável exclusivamente no transporte aquaviário (marítimo, fluvial ou lacustre).

36 Vendedor Local de Origem Comprador Local de Destino R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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38 Incoterms CIF (Cost, Insurance and Freight) O ponto crítico de P e A: é na amurada do navio.

39 Incoterms CPT (Carriage Paid To) Carriage Paid to (...named place of destination). O vendedor contrata e paga o frete para levar as mercadorias ao local de destino designado. A partir do momento em que as mercadorias são entregues à custódia do transportador, os riscos por perdas e danos se transferem do vendedor para o comprador, assim como possíveis custos adicionais que possam incorrer. O vendedor é o responsável pelo desembaraço das mercadorias para exportação. Cláusula utilizada em qualquer modalidade de transporte.

40 Comprador Local de Destino R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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42 Incoterms CIP (Carriage and Insurance Paid To) Carriage and Insurance Paid to (...named place of destination). Nesta modalidade, as responsabilidades do vendedor são as mesmas descritas no CPT, acrescidas da contratação e pagamento do seguro até o destino. A partir do momento em que as mercadorias são entregues à custódia do transportador, os riscos por perdas e danos se transferem do vendedor para o comprador, assim como possíveis custos adicionais que possam incorrer. O seguro pago pelo vendedor tem cobertura mínima, de modo que compete ao comprador avaliar a necessidade de efetuar seguro complementar. Cláusula utilizada em qualquer modalidade de transporte.

43 R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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45 Incoterms DAT (Delivered At Terminal) Delivered At Terminal (insert named terminal at port or place of destination). Os bens são entregues descarregados no terminal do porto ou local de destino designado, por conta e risco do vendedor. Este termo substitui o DEQ. O vendedor, todavia, não responde pelo desembaraço e nem pelo pagamento dos direitos aduaneiros de importação. Custos e riscos para o vendedor até e inclusive o descarregamento do veículo transportador. Terminal inclui qualquer local, coberto ou não, tais como um cais, um armazém, um terminal de container, um terminal aéreo ou rodoviário. Tem apenas um ponto crítico para Riscos e custos, que é o local de destino designado.

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47 Incoterms DAP (Delivered At Place) Delivered At Place (insert named place of destination). Os bens são entregues ao comprador no veículo transportador no destino convencionado, prontos para o descarregamento. O vendedor deve suportar todos os riscos e custos para levar os bens até aquele lugar, mas não é responsável pelo desembaraço e nem pelo pagamento dos direitos de importação. Tem apenas um ponto crítico para riscos e custos, que é o local de destino. Este termo substitui o DAF, DES e DDU.

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50 Incoterms DDP (Delivered Duty Paid) Delivered Duty Paid (...named place of destination). O vendedor entrega a mercadoria ao comprador, desembaraçada para importação no local de destino designado. É o termo que estabelece o maior grau de compromisso para o vendedor, na medida em que o mesmo assume todos os riscos e custos relativos ao transporte e entrega da mercadoria no local de destino designado. Não deve ser utilizado quando o vendedor não está apto a obter, direta ou indiretamente, os documentos necessários à importação da mercadoria. Tem apenas um ponto críticopara riscos e custos, que é o local de destino designado. Restrição para utilização nas operações de importação brasileira.

51 R C Vendedor - Exportador Comprador - Importador Risco Custo

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55 GRUPO INCOTERMS 2010 PONTO DE TRANFERÊNCIA DO CUSTO PONTO DE TRANFERÊNCIA DO RISCO E EXW - EX-WORK ORIGEM ARMAZÉM NA ORIGEM FAS - FREE ALONG SIDE SHIP TRANSPORTE PRINCIPAL NÃO PAGO AO LADO DO NAVIO F FOB - FREE ON BOARD TRANSPORTE PRINCIPAL NÃO PAGO PRIMEIRA MURADA DO NAVIO FCA - FREE CARRIER TRANSPORTE PRINCIPAL NÃO PAGO PRIMEIRO TRANSPORTE INTERNACIIONAL. CFR - COST AND FREIGHT TRANSPORTE PRINCIPAL PAGO PRIMEIRA MURADA DO NAVIO CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT TRANSPORTE PRINCIPAL PAGO PRIMEIRA MURADA DO NAVIO C CPT - COST, INSURANCE AND FREIGHT TRANSPORTE PRINCIPAL PAGO PRIMEIRO TRANSPORTE INTERNACIIONAL CIP - COST, INSURANCE AND FREIGHT PAID TRANSPORTE PRINCIPAL PAGO PRIMEIRO TRANSPORTE INTERNACIIONAL DAP - DELIVERY AT PLACE DESPESAS ATÉ LOCAL DE ENTREGA LOCAL DETERMINADO DO DESTINO D DAT - DELIVERY AT TERMINAL DESPESAS ATÉ TERMINAL DE ARMAZENAMENTO LOCAL DETERMINADO DO DESTINO DDP - DELIVERY DUTY PAID DESPESAS INCLUINDO IMPOSTOS ATÉ LOCAL FINAL DE ENTREGA LOCAL DETERMINADO DO DESTINO

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57 Eduardo Leoni Machado Diretor Adjunto da Faculdade de Administração Comércio Exterior Professor no Curso de Comércio Exterior Pontifícia Universidade Católica de Campinas (PUC-Campinas) Diretor da Expertise Brasil Consultoria em Comércio Exterior Ltda. Diretor do Instituto de Comércio Internacional (ICI) Consultor na Dachser Brasil Logística Ltda. contatos: